RaduSPR

Atentie cu ce cauciucuri aveti motoreata incaltata, pentru ca este mai rece afara si nu apuca sa se mai incalzeasca la temperatura optima de functionare si aderenta este scazuta, iar un cauciuc invechit chiar nu are cum sa se incalzeasca cat trebuie ca sa fie aderent. Grija la franari Asfalt uscat

Grija mare next time. Inecarca sa utilizezi ambele frane(si fata si spatele), iar pe pietris sau apa poti incerca sa utilizezi mai mult spatele(nu te va surprinde cu fata blocata, ca testezi practic aderenta cu spate, si cand ai blocat spatele sti ca urmeaza sa blochezi si fata daca mai insisti pe frana). Bafta si recuperare rapida

Soferii sunt neatenti, motociclistii nu se gandesc ca este posibil sa le deschida cineva vreo usa si asa se intampla un accident stupid.

Insanatosire grabnica motociclistului.

Mie unu imi plac stilurile mai multor pilori din MotoGP si nu numai. Chiar si Stoner piloteaza foarte tare si chiar credeam ca nu mai poate Rossi sa tina pasul cu el, dar anul acesta a demonstrat ca poate, si am vazut cateva batalii intre cei 2 chiar spectaculoase. Intr-un final, anul acesta, am vazut ca rossi poate sa mearga tare si pe ploaie, si chiar sa plece tare de la start(in ceilalti ani se juca si rata tot timpul startul). Cred ca, o sa fie unul dintre putinii care o sa stea in MotoGP pe podium si dupa 30 de ani.

in MotoGP la 29-30 de ani nu mai rezisti fizic

super frumos, bravo voua...

Dar este un talent, clar asta. Cu toate ca are o varsta, la care multi motociclisti din GP s-ar gandi sa se retraga, reuseste sa tina pasul cu ceilalti adversari si anu asta. Stima si respect.

foarte misto, frumoase locuri, super concediu, bravo voua.

parese ca se face cald bine pana in weekend. posibil sa aterizez si eu.

haha...macar esti sincer....foarte tare... arata mult mai bine ca noul R1....

Da nea sorry m-am exprimat gresit, nu eram pe pietris si amune eram pe pietre coboram pe drumul rosu si treceam pe langa firele de la telecabina. Eu is mai beginer asa cu bikeul (din punct de vedere extrem), dar da, aveam prea mare viteza, pt ca tocmai ce trecusem de o zona cu foarte multe pietre si unde nu am franat de loc ca sa nu ma dezechilibreze, da am exagerat eu cu viteaza, asta clar, dar 2 stopee tot am facut(nu ma crezi? ne putem intalni prin poiana intr-un weekend cand ma refac ca acu in mod cer nu am de gand sa mai testez rezistenta claviculei) stopee necontrolate...daa, adica nu am vrut sa fac asa ceva dar mi-a iesit(cel putin primul, ca aterizarea de la al-2lea stopee a fost cu rezultat final dureros). Oricum nu asta este ideea acestui topic, ideea in sine este ca trebuie sa fim echipati tot timpul, o cazatura banala(cu bicicleta) si s-a spart casca in 2 locuri pe langa celelalte cateva lovituri. PS: Cu umarul sunt destul de ok acum, astazi este prima zi cand nu am mai utilizat pain-killers.

Bravo domne, rar accident moto in care sa nu ajunga si motociclistul si motocicleta pe jos. Bine ca ai scapat fara vatamari...

putea sa-l doara mana....oricum insanatosire grabnica bikerului...si atentie mare..

Am mers pe TDM si e dragut, ce sa zic mi-a placut, dar merg pe ducati si am o chemare spre motoarele in V....

pai asta e si ideea acestui topic...o cazatura aparent banala(cu bicicleta) si uite ce poti pati(adica vezi casca in ce hal s-a facut)...

urat...RIP..!!

Cand am coborat din poiana aveam saua lasata jos, dar in brasov am ridicat-o asa sus cum o vedeti, lasand la o parte faptul ca stau in racadau si am avut putin de pedalat la deal chiar este mult mai usor de pedalat cu saua ridicata. Tin sa precizez ca pozitia pe sa in coborare este mult pe spate cu saua aproape in genunchi(aproape), motiv pt care am reusit sa franez destul de mult pana am inceput sa fac stopee. Cunosc si eu o gramada de biciclisti care frecventeaza poiana. In afara de suspensia fata care nu-mi place de loc cum se comporta restul bicicletei este in regula si uimitor pana acum rezista eroic(tin sa precizez ca am 196cm inaltime si 92kg)...

true...true...eu tot timpul exagerez si asta ma face sa pun echipamentul pe primul plan...

asa e...ai dreptate..mergi fara echipament...iti urez bafta.... nimeni nu zice sa nu mergi fara echipament sau sa merci cu echipament, ideea de baza e ca tre sa fi constient ca se poate intapla. Desigur cel mai indicat este cand nu ai echipament sa constientizezi ca nu ai si sa mergi mult mai precaut. Ce am patit eu, am patit la o viteza destul de mica si gandeste-te daca nu aveam casca cum ar fi fost...

Salutare tuturor, postez aici doar pentru a atrage atentia ca echipamentul chiar conteaza in orice situatie. Astazi 21.01.2008, mutat de curand in Brasov, am decis cu un prieten sa iesim la o plimbare pe bicicletele pana in poiana, am ajuns sus, cu autobuzul bineinteles, si al luat telecabina sa urcam la 1800m(sau 2000m, ca nu mai stiu exact ce altitudine e sus). La coborare, intru pe o portiune de bolovani destul de denivelata, moment in care eliberez franele pt ca blocam spatele destul de repede si ma dezechilibra(sus erau -3 grade si ninsese), dupa care intru pe o portiune mai lina, dar tot in coborare, incep sa franez destul de violent pt ca urma iar o coborare abrupta si plina de pietre, blochez usor spatele(cum de altfel se intampla la fiecare frana), dar portiune respectiva era suficient de abrupta sa nu ma lase sa fanez eficient, moment in care actionez mai tare fata(tin sa precizez ca utilizez ambele frane la orice franeare) si ridic bicicleta intr-un stopee de toata frumusetea, tin actionata frana fata la linita pierderii controlului si eliberez(cand eram cu roata stape suficent de sus ca sa ma panicheze) pun spatele jos(spatele blocat, taras prin pietris), in contnuare aveam viteza mult prea mare ca sa intru pe urmatoarea coborare si mai actionez o data frana fata la limita, intru din nou intr-un stopee de toata frumusetea(de data asta putin mai violent), ajung cu roata spate destul de sus ca sa ma panichez(dar stiam senzatia si am mai tinut-o putin acolo) moment in care, probabil datorita solului plin de pietre, plec usor cu spatele spre stanga, eliberez frana fata, pun spatele jos(apropate perpendicular cu sensul de mers) si incep sa pierd controlul bicicletei, dupa cateva eschive(stanga, dreapta, picior pe jos, mai actionat frane putin..etc) pierd controlul in totalitate si ma tavalesc pe partea dreapta. Dupa ce m-am ridicat de jos, constat avariile, constat ca am umarul drept putin avariat, casca destul de avariata(pentru aceste cazuri este bine sa purtam una), in rest cateva vanatai, la genunchi si coapsa. Mentionez ca aveam echipamentul de cross pe mine(mai putin geaca cu protectii, aveam una soft in loc de cea hard, din motiva ca sunt cu bicicleta si nu am cum sa ma avariez asa rau). Desi ma durea umarul destul de rau(am fortat putin incheietura umarului si probabil nu mai aveam mult sa-l dizloc) am conticuat sa cobor pana la telecabina si am mai facut o urcare cu telecabina, urmata de o coborare putin mai precaut ca prima, pt ca nu ma puteam sprijinii in mana dreapta de loc. Am ajuns acasa in brasov si am facut cateva poze sa vedeti ce insemna sa ai echipament cand trebuie.... PS: Mentionez ca acum scriu cu mana stanga...daca nu se remediaza cu Fastun Gel, miine sunt la urgenta sa ma radiografiez...

urat.... ...RIP..!!

se pare ca nu stie nimeni de acest accident...

era un fel de paranteaza afirmatia....

Da asa este clar isi ia bataie balema aia de 180 de cai de la un ktm pe amc, Hypermotardul nu este un super moto(parerea mea)...este un naked cu aspect de super moto, dar este naked, in afara de aripa aia fata nimic nu-l aduce a super moto, jentile la super moto sunt spitate, hypermotardul le are din aliaj. Ca sa nu mai zic ca Moto Morini are un model cu jenti spitate.... In fine nu prea conteaza unde le incadram. Motocicletele sunt apropiate, folosesc acelasi sistem de franare(brambo), la moto morini apreciez furca fata care este foarte masiva(52mm diametrul la tija parca). Hypermotardul clar are avantaj cu greutatea mai scazuta(20 de kg diferenta) si centrul de greutate mai jos, doatorita pistonului din fata paralel cu solul, dar mie tot mi se pare risipa de cilindree 1100cmc si doar 90 hp....