Geamanu Alin

daca imi spui numele , ma intereses si pot afla , oarecum, istoricul .Chiar m-ai facut curios , poate si tu vrei sa afli cate ceva......

subscriu Orice scula complexa are nevoie de intretinere conform specificatiilor producatorului.Daca nu faci asta e pe barba ta .Inteleg ca anumite produse au o performanta mai mare decat altele , insa asta nu te absolva ca detinator de o propice si temeinica mentenanta. De principiu: PROSTIA SE PLATESTE

Eu sunt foarte multumit de mobra mea , si chiar ma mandresc ca fost admirata in nenumarate randuri

eu nu am umblat deloc dupa schimbul de ulei adica vre-o 3000 km , in afara de service furca fata , vopsea , sa asta ca am vrut imbunatatiri » Post actualizat in 16 Jun 2015 05:51 burta e cf manualului 35- 45

Am zis : Gura Portitei e visul meu , pe cand vrei sa faci drumul acesta ca innebunesc ,Momentan astept salariul pe vineri si mai e o prbl , daca pot sa-mi iau concediu macar 2 zile , luni si marti » Post actualizat in 15 Jun 2015 18:31 nu am rezistenta in pipa .Modelul meu e GA 1994. Lantul tau sau kitul intreg nu calca bine si de aceea face asa .Nu cred ca poti aprecia cam cata viata are in procente .I un lant nou - recomand JTC 520 X1 R 110 zale sau daca nu au iei cu zale in plus si le tai , de la motobikeshop.De ce JT ,deoarece nu se falsifica precum DID . Dupa montaj vezi cum calca pe pinioane , daca nu calca bine iei setul de 16 cu 47 tot de la JT , tot de la motobikeshop.Ai aici linkul cu cele necesare http://www.jtsprockets.com/catalogue/model/3016 » Post actualizat in 15 Jun 2015 18:37 presupun ca da .Acum doi ani am pu o bujie Denso , deoarece am avut probleme cu NGK , porneste la sfert de cheie, rece , dar cand e fierbinte are" bufeuri" , scade turatia. » Post actualizat in 15 Jun 2015 18:41 Ca sa incep bine se spune " capra pe care o am....." Bine ai venit si ma bucur ca te auto proclamezi " fericitul posesor...." ai sa vezi ca nu e asa ..............glumeam gasesti ceva pe OLX , dar slabe sperante asa ca m-am gandit sa fac o masina de roluit teava , manuala , si sa le produc eu » Post actualizat in 15 Jun 2015 18:42 » Post actualizat in 15 Jun 2015 13:47 Link-ul cu documentarul moto Why we ride: http://www.movshare.net/video/4d6f94a141181 Multumesc ! Sa sti ca ieri dimineata am mancat tot omleta si tot cu oua de casa

ceafa de porc inteleg dar oare casa face oua? » Post actualizat in 15 Jun 2015 09:12 lasand gluma la o parte am o problema tehnica: la rece motorul porneste la sfert de cheie si functioneaza impecabil. dac merg 10 . 15 .......mai multi km . incalzindu-se astfel foarte bine , inclusiv uleiul observ ca la relanti , pe loc, turatia scade la 1200 , bufneste ca si cand se opreste pt o fractiune de secunda din cand in cand si bineinteles se opreste. Mi s-a intamplat sa se opreasca si in mers , pe franare. Scoate un pic de fum negru la acelerat peste 4500 ture dar tobele sunt aproape curate si perfect uscate. Nelu mi-a spus ca s-ar putea sa am segmentii uzati , dar nu incat sa fie nevoie de schimb deoarece fumul nu este albastru si nu consuma ulei deloc.Ma gandeam daca pot rezolva problema folosind un ulei mai vascos adica 15w50 fata de ce am acum 10w40 » Post actualizat in 15 Jun 2015 09:53 @ Cristi Dac mai ai linkul filmuletului " Why we ride" poti sa mi-l trimiti.Am gasit pe net doar franturi si as vrea sa il trimit unui am care nu s-a decis sa devina motociclist multumesc anticipat

de la asta

ma bate gandul dar as face si gura portitei.Macar odat in viata sa ajung acolo , sa zac pe mal uitandu-ma la nemarginire si sa imi mai spun odata: " CE MICI SUNTEM ..." » Post actualizat in 15 Jun 2015 07:11 ...

Am oprit deoarece am uitat geaca de ploaie acasa in rest ok » Post actualizat in 14 Jun 2015 19:14 asculta asta: cand te pregatesti de plecare si vezi ca nu e gata pleaca fara ea. sau fa in asa fel incat sa se imbrace si pleaca cu mobra sa alimentezi lasand-o sa astepte , pe caldura asta ,daca are va intelege , daca nu , nu

mica plimbare de astazi : Campina , Brebu , Slanic , Valeni de Munte, Plopeni si acasa.Nu au fost multi km dar peisajul deosebit , si normal un pic de ploaie

poti sa-l scoti unde va la amortizor , sub sa si noaptea o sa dea o lumina deosebita , poti cumpara albastru daca gasesti sau il colorezi albastru cu oja. Dar cel mai bine cauta un releu ELECTRONIC , mai ieftin , s-ar putea sa mearga fara alte modificari.

bine si atunci dai 60 pe 2 rezistente....vorbim de cazul lui 3m-01???? » Post actualizat in 12 Jun 2015 18:41 Invatare de minte: intreaba inainte sa faci o modificare , s-ar putea sa afli ca nu merita efotul , vorba cu inginerii , de acum cateva zile , crezi ca stim noi mai bine ...? Bun si daca pui in paralel ce o sa-ti lumineze : poponeata?

in primul rand ca ledul are nevoie de tensiune stabilizata iar varianta de releu electronic pe care ti-am trimis-o dispune de aceasta functie , asta duce la prelungirea vietii ledului. rezistenta preia o parte din curent si il treansforma in caldura

http://semnalizareleduri.blogspot.ro/ releul e cea mai buna solutie.cauta diverse variante pe net

da becul este 21 W , dar se complica la montaj daca nu stie. Cred ca asta e valoarea rezistentei calculata la puterea becului » Post actualizat in 12 Jun 2015 10:55 Aici un link .Victor are dreptate Banuiesc ca releul e mecanic http://bec-led-auto.blogspot.ro/2013/04/cum-depistam-ce-fel-de-semnalizare-are.html

Ce ma bucur ca am GA , a mult mai facil accesul la componente si nu e chiar as ade "aglomerata"

1.intrebasem pentru ML sau Cube daca au furtun.Am un amic care a gasit benzina in partea dreapta a rezervorului si nu are furtun de trecere 2. trebuie sa pui un releu pentru led » Post actualizat in 11 Jun 2015 18:13 la o bataie de vant mi-a casunat pe o problema.si cum am avut disponibilitatea am facut noul meu ghidon inaltat.maine ii sudez bagheta de intarire la servici , il vopsesc si sper sa il montez sambata , dac termin de schimbat bieletele la masina si de rectificat discurile de frana

te prinde , mai ales ca ai nimerit culoarea la tricou » Post actualizat in 11 Jun 2015 16:34 intrebare: Pegaso variant ML sau Cube au furtun de trecere intre partile rezervorului? S-a intamplat la cineva sa ramana benzina in partea dreapta ?

a mea la fel , deci o intreb si eu poate aflam raspunsul » Post actualizat in 11 Jun 2015 06:57 Cristi , esti pe aici , sau nu te-ai trezit?

@mad_max_86 pana acum nu a iesit mai nimic din ce ai vrut sa faci,pacat Eu am scos un consum de 4.85 l/% amestecat -nu mixt -oras cu drum intins .150 in oras si 450 in afara ,cred c e ok asa Singurul lucru pe care trebuie sa il fac este urmatorul. Sa iau jiglere de 112.5 si sa pun siguranta de la cuie pe poz 2 . Stiu ai putea sa spui e acelas lucru ; ai jiglere de 130 si siguranta pe pozitia 1 .Nu e acelas.am o intarziere cand accelerez brusc ceea ce inseamna ca are o ezitare pana primeste benzina , apoi e ok .De ce ? traseul de la jigler in sus e mai lung cu acei 3 mm si benzina ajunge mai greu sus in carburator.Dac iau jigler cu gaura mai ingusta insa cuiul il pozitionez mai sus traseul = mai scurt, dar consumul va ramane aproximativ la fel fac un desen.

reglajele sunt pe cuie de Aprilia nu stiu ce ai cumparat si ce corespunde sau nu , aici e beleaua ta

da nu mai stiam daca e Rotax sau Aprilia ... e un salt tehnologic mare , din ce am citit- nu prea multe.Eu raman in zona enduro » Post actualizat in 09 Jun 2015 17:10 la mine filtrul de aer este facut din burete de 1 cm grosime , burete de tapiserie .Nu trebuie sa fie prea des .Ce sa zic , normal ar fi unul original de hartie , insa avantajul la cel de burete este acela ca poti face doua -ieftine- si le alternezi spalandu-l pe cate unul. referitor la " surubul de amestec" , daca desfaci carburatoarele o sa vezi gauricele mici pe care nu poate trece in veci aerul , practic nu fac amestecul , teoretic da.Asa ca bagi un ac de cusut sub fluture , reglezi din surubul cu arc clapeta asfel sa poti scoate acul dar sa ramana fanta deschisa , suruburi amestec 3,5 ture , cuiele de dozaj cu siguranta pe poz 2 de sus in jos. Montezi si apoi faci reglajele fine cu motorul pornit din surubul cu arc , din cel de amestec , aici intervine priceperea mecanicului, urechea . Motorul trebuie sa functioneze la 1400 1500 ture in relanti si 2200-2300 cu socul tras , mersul sa fie rotund , fara sacadari , intreruperi Nu e usor , dar reglajul concret se face doar cu motorul pornit Succes! » Post actualizat in 09 Jun 2015 17:20 poti pune degetul pe tinteriorul tobei .Normal ar fi sa nu ai deloc funingine , dar la un motor mai uzat se permite , foarte putina si intotdeauna uscata .dac e umeda se prea poate sa ai prea multa benzina , sau mai grav ulei » Post actualizat in 09 Jun 2015 17:23 daca ai bujia cu depuneri , merge inecata . arde bujia cu flacara , curata cu o perie de sarma usor apoi stergi cu o carpa . Montezi , Pune sigurantele de la cuiele de dozaj neaparat pe pozitia 2 de sus in jos si vezi ce se intampla( la mine sunt chiar pe prima pozitie)