Geamanu Alin

da becul este 21 W , dar se complica la montaj daca nu stie. Cred ca asta e valoarea rezistentei calculata la puterea becului » Post actualizat in 12 Jun 2015 10:55 Aici un link .Victor are dreptate Banuiesc ca releul e mecanic http://bec-led-auto.blogspot.ro/2013/04/cum-depistam-ce-fel-de-semnalizare-are.html

Ce ma bucur ca am GA , a mult mai facil accesul la componente si nu e chiar as ade "aglomerata"

1.intrebasem pentru ML sau Cube daca au furtun.Am un amic care a gasit benzina in partea dreapta a rezervorului si nu are furtun de trecere 2. trebuie sa pui un releu pentru led » Post actualizat in 11 Jun 2015 18:13 la o bataie de vant mi-a casunat pe o problema.si cum am avut disponibilitatea am facut noul meu ghidon inaltat.maine ii sudez bagheta de intarire la servici , il vopsesc si sper sa il montez sambata , dac termin de schimbat bieletele la masina si de rectificat discurile de frana

te prinde , mai ales ca ai nimerit culoarea la tricou » Post actualizat in 11 Jun 2015 16:34 intrebare: Pegaso variant ML sau Cube au furtun de trecere intre partile rezervorului? S-a intamplat la cineva sa ramana benzina in partea dreapta ?

a mea la fel , deci o intreb si eu poate aflam raspunsul » Post actualizat in 11 Jun 2015 06:57 Cristi , esti pe aici , sau nu te-ai trezit?

@mad_max_86 pana acum nu a iesit mai nimic din ce ai vrut sa faci,pacat Eu am scos un consum de 4.85 l/% amestecat -nu mixt -oras cu drum intins .150 in oras si 450 in afara ,cred c e ok asa Singurul lucru pe care trebuie sa il fac este urmatorul. Sa iau jiglere de 112.5 si sa pun siguranta de la cuie pe poz 2 . Stiu ai putea sa spui e acelas lucru ; ai jiglere de 130 si siguranta pe pozitia 1 .Nu e acelas.am o intarziere cand accelerez brusc ceea ce inseamna ca are o ezitare pana primeste benzina , apoi e ok .De ce ? traseul de la jigler in sus e mai lung cu acei 3 mm si benzina ajunge mai greu sus in carburator.Dac iau jigler cu gaura mai ingusta insa cuiul il pozitionez mai sus traseul = mai scurt, dar consumul va ramane aproximativ la fel fac un desen.

reglajele sunt pe cuie de Aprilia nu stiu ce ai cumparat si ce corespunde sau nu , aici e beleaua ta

da nu mai stiam daca e Rotax sau Aprilia ... e un salt tehnologic mare , din ce am citit- nu prea multe.Eu raman in zona enduro » Post actualizat in 09 Jun 2015 17:10 la mine filtrul de aer este facut din burete de 1 cm grosime , burete de tapiserie .Nu trebuie sa fie prea des .Ce sa zic , normal ar fi unul original de hartie , insa avantajul la cel de burete este acela ca poti face doua -ieftine- si le alternezi spalandu-l pe cate unul. referitor la " surubul de amestec" , daca desfaci carburatoarele o sa vezi gauricele mici pe care nu poate trece in veci aerul , practic nu fac amestecul , teoretic da.Asa ca bagi un ac de cusut sub fluture , reglezi din surubul cu arc clapeta asfel sa poti scoate acul dar sa ramana fanta deschisa , suruburi amestec 3,5 ture , cuiele de dozaj cu siguranta pe poz 2 de sus in jos. Montezi si apoi faci reglajele fine cu motorul pornit din surubul cu arc , din cel de amestec , aici intervine priceperea mecanicului, urechea . Motorul trebuie sa functioneze la 1400 1500 ture in relanti si 2200-2300 cu socul tras , mersul sa fie rotund , fara sacadari , intreruperi Nu e usor , dar reglajul concret se face doar cu motorul pornit Succes! » Post actualizat in 09 Jun 2015 17:20 poti pune degetul pe tinteriorul tobei .Normal ar fi sa nu ai deloc funingine , dar la un motor mai uzat se permite , foarte putina si intotdeauna uscata .dac e umeda se prea poate sa ai prea multa benzina , sau mai grav ulei » Post actualizat in 09 Jun 2015 17:23 daca ai bujia cu depuneri , merge inecata . arde bujia cu flacara , curata cu o perie de sarma usor apoi stergi cu o carpa . Montezi , Pune sigurantele de la cuiele de dozaj neaparat pe pozitia 2 de sus in jos si vezi ce se intampla( la mine sunt chiar pe prima pozitie)

apropos de bivol cred ca cel din poza e Supertenere de 1190 cmc-da e un bivol cu B mare. Eu am pus poza fratelui mai mic de 660 cred ca acelas Minareli ca pe Aprilia si e versatil foc , intr-adevar un Dual purpose de exceptie. Iar de shiver impresia cred ca a fost buna, V2 750 cmc cred ca e facut de Aprilia motorul de data asta , nu mai stiu , are acceleratie electronica , trei tipuri de setari de mers etc

stiu.Are cateva albume bune pe doua roti , chiar si o nunta

fara suparare dar la asta visez , desi ieri am imbinat enduro cu strada si se comporta aprilica impecabil

informatii bune.Si mie imi este scarba sa scot carburile si de aceea am renuntat deocamdata.Am zis ca studiez problema si apoi incerc , dar daca nu ti-a iesit cred ca nu e simplu si probabil nu are rost

cam asa functioneaza carbelitoarele noastre. Nu intelegi cum functioneaza corespunzator n astfel de carbelitor. 1. Suruburile de amestec practic nu fac amestecul ci lasa sa treaca mai mult sau mai putin carburant pe un canal si apoi se amesteca cu aerul care intra pe langa fluture.Acel fluture de la acceleratie nu trebuie sa fie inchis de tot ci trebuie sa aiba o fanta mica pe unde trece aerul-cat un ac de cusut se regleaza initial din acel acel surub cu arc care deschide fanta de aer.De ce 3.5 ture surubul de amestec ? asa la calculat Mikuni, insa cum fiecare motor functioneaza diferit reglajul se face diferit , mai ales ca nu avem carburatoare noi. De ce nu influenteaza regimul la acceleratie?pt ca circuitul de relanti se inchide cand accelerezi deci chiar daca ai suruburile date 8 ture inapoi , cand deschizi clapeta de acceleratie circuitul se inchide. 2. Pune siguranta cuiului de dozaj pe pozitia adou-a de sus in jos , nu de jos in in sus

Azi am filmat o plimbarica prin oraul meu Campina ,

cateva lucruri interesante.Pentru cei care nu stiu : Motor DOHC- doua axe cu came si SOHC -un singur ax cu came http://motorhead.ro/aprilia-pegaso-650-90-95/

as fi mers i eu la mare , dar sunt exact intre salarii.Daca rezolv cumva te anunt

poze de la Shanti » Post actualizat in 08 Jun 2015 05:39 daca atasez in partea superioara o placa mai lata iese un cric moto supertare

1- la doar 40 km nu poti vorbi de consum mixt.Consumul mixt este o valoare medie calculata in functie de cele doua consumuri : in afara orasului respectiv in oras.Calculeaza-le separat fiecare la 100 de km si obtii doua valori.Le aduni , imparti la 2 si ai consumul mixt- asta daca ai rabdare, restul calculelor sunt incorecte. 2- suruburile de amestec influenteaza relantiul.Se poate( ca la mine) atunci cand esti in viteza si nu mai accelerezi- spre exemplu te apropii de o curba , franarea cu motorul sa fie deranjanta si nu lina , de aceea eu am pus la 4 ture 3. Grosimea furtunului nu influenteaza consumul si nici deschiderea cheii de la rezervor la sfert , motorul functioneaza prin aspiratie si astfel isi ia cat trebuie.Daca limitezi insa prea mult necesarul de carburant s-ar putea sa ai probleme in mers , adica sa dea rateuri datorita lipsei de alimentare.Practic motorul functioneaza cu carburantul din paharele carburatoarelor nu cu cel de pe furtun si asta pentru ca exista un plutitor si un cui pontou care regleaza debitul , nu grosimea furtunului

am vazut ceva poze pe FB cu copaceii infloriti rosu , alb , galben » Post actualizat in 07 Jun 2015 14:16 cat ceri pe ea?

de ce?