Geamanu Alin

ceva interesant http://www.motorcyclecruiser.com/old-school-cool-motorcycle-safety?src=SOC&dom=fb » Post actualizat in 03 Jun 2015 16:41 azi sunt la super oferta , regim tata nu gluma

la consum ai dreptate, dar cand bagi mana in gaz astepti pana intra turbina , iar motocicleta este vorba despre placere nu despre consum- exprimare incoerenta Una peste alta si masina am luat-o pe benzina , nu pentru consum ci pentru zgomot si vibratii reduse

e acelas lucru

si mie imi facea asa ceva dar nu stiu cum am rezolvat.Singurele lucruri au fost reglajele : nivel plutitoare - la nivelul garniturii paharelor , suruburi amesctec 4 ture, reglaj din surubul clapetei de acceleratie la 1500 ture relanti si 2200 cu socul tras. Asa merge corespunzator. la tine e posibil sa ai amestec slab in benzina si ramane turat .de ce asta nu stiu!

informatii folositoare , multumesc!

Voi vedeti ca am ajuns la pagina 500? Mi se pare ca e de bine adica este activitate » Post actualizat in 02 Jun 2015 06:12 sa sti ca imi doresc din tot sufletul sa ajung la Gura Portitei , parca ziceai ca vrei sa ajungi

nivelul e prea mare , face presiune si trebe' sa iasa undeva,In principiu intra 2 l daca golesti bine motorul -ceea ce nu poti face niciodata- te sfatuiesc sa mai scoti 200 ml cel [utin si sa faci probe dupa aceea.Cand vei face din nou schhimbul procedezi asa : Cumperi 2 litri -ajunge; golesti uleiul cu mobra in pozitie dreapta,verticala nu aplecata pe cricul lateral. Schimbi filtrul fara sa pui ulei in el si inchizi toate busoanele.Introduci 1.5 litri ulei , invarti fara scanteie motorul de cateva ori , o pornesti 10 minute si apoi o opresti. dupa iar 10 mitute verifici nivelul cu joja neinfiletata. Daca mai trebuie mai pui pana ajungi la limita dintre min si max Succes!

as vrea luni sa FAC vulcanii noroiosiy say parcul de zimbrii de la vama buzaului....ma chinui cu tableta masii deck scuzati ortografia » Post actualizat in 30 May 2015 16:44 Va rog in sfat: mi-am must o camera sport ,vreau as o montez pe casca IMSA nu stiu cum. Nuare nici inddicatiuni » Post actualizat in 30 May 2015 16:48 A era sa hit:Cristi m-am dat la Albacher

nu era mai bine deoarece aceasta sa a primit extraburete si un material mai morale pentru comfort la drum intins» Post actualizat in 30 May 2015 06:56 » Post actualizat in 30 May 2015 07:00 nu mai e.we rupsese oricum pe la colturi. Modelul nou a fost masurat dupa bucile noastre si testat cativa km, insa , da, ai dreptate voi vedea la drum lung

da e adunat de pe strada si il am de cand s-a nascut el.Mi-a fost mila si l-am adoptat . Face ravagii in curte de aceea sta legat .In vara asta i se face curte si scapa de piare la gat

la masina nu ma bag deocamdata , desi nu e greu .Pot sa croiesc si sa dau la cineva la cusut.La mine am preferat sa intind de material , la cald si a iesit pana la urma. Era faina cu cev cusaturi sucare prin ea , poate ma specializez la urmatoarea.Am primit o comanda pt un scuter de la un vecin

tot la bere va e gandul! Am finalizat proiectul " scroafa " cum zice Eugenkawa . Tin sa multumesc pe aceasta cale celor care m-au ajutat cu sfaturi -chiar mi-au prins bine fiind prima incercare- Deasemenea asociatiei producatorilor de bere din Romania pentru insufletirea necesara :alcy:sotiei care m-a bandajat ( trebe sa curga sanga ca iasa treaba bine ) si bineinteles mesterului adica mie

in pricipiu tensiunea e aceeasi peambele plusuri

daca astepti iti spun cand ajung acasa

Intalnirea de la Vatra Dornei se mai tine ? » Post actualizat in 28 May 2015 09:10 @Shumilica Ti-ai fixat pana la urma parbrizelu ?

M-a ajutat mult incalzitorul electric .materialul se inmoaie si se intinde ma usor , apoi la racire se strange singur si astfel sta intins. » Post actualizat in 28 May 2015 08:46 @Eugenkawa ; ai gasit releul? » Post actualizat in 28 May 2015 08:51 deci la vara vi cu Aprilica

ma uit acasa , m-am mutat cu biroul la tehnic si nu am sunet. am lasat si castile acasa » Post actualizat in 28 May 2015 07:25 ii iau cateva ore si daca se acomodeaza vad dupa aceea

da ii place , de aceea am decis sa modific saua ca sa fie cat mai confortabila. Insa nu stiu cum sa o conving sa faca scoala mi-ar fi mai bine samergem pe doua mobre separat

Cuiul pontou e cui pontou , cuiul de dozaj e cui de dozaj ,sa nu confundam .Deasemenea sa nu confundam principiu cu situatia de fapt." Nu are voie sa nu inchida" Ba da , daca sta aplecata mobra , lichidul din pahare tinde sa se echilibreze si astfel nu va mai actiona uniform plutitoarele la capatul carora sta cuiul pontou. daca acesta nu inchide bine , fiind uzat ...PA . De aici rezulta principiul vaselor comunicante adica lichidul tinde sa se egalizeze la acelas nivel deci se va duce in motor si in filtrul de aer » Post actualizat in 28 May 2015 05:13 Multam de sfatuiri.De obicei cand mesteresc ,mai turpalelesc ceva lichide , aici intervine " muierea" si scrasneste din masele! " Mai lasa si tu berea aia....." Iar eu : "te-n m............a.................."

nu , maine cui siguranta » Post actualizat in 27 May 2015 19:08 am incalzit-o ,, am frecat-0 la naiba si tot nu e intinsa cum trenbe , multa munca ... si mai am si alte comenzi .....ca de, lumea vorbeste, ca pot

cred ca am ratat postarea nr 2 , ii explic din nou » Post actualizat in 27 May 2015 18:30 1.Cristii are dreptate , mobrele noastre nu sunt masini caci au un singur piston si e normal sa fac urat la 2000 ture , tine-o undeva la 3500 4000 , la drum intins te poti duce la 5000 , dar te sfatuiesc sa nu o tii mult timp peste 5000 deoarece risti sa ii arzi garnitura de chiuloasa.Este o mobra " slow" la drum intins cu zvacuri necontrolate datorita cuplului foarte bun.dar este monocilindru . 2. Stiu ce vrei sa spui cab iti da in nas .......nu mai fac nici o explicatie , un coleg a facut-o deja...deschide suruburile de amestec mai mult 4 ture 4.5 ture .Mergi cu treapta a 4 -a reduci acceleratia si daca ai " dat in nas ' mai deschizi un pic E o ciudatenie : Merg subalimentate la relanti si supraalimentate la acceleratie.motorul meu este merge cu carburile la 4 ture si am franarea cu motorul in aceeasi treapta ( deci nu mai accelerez ) destul de brusca -e bine pentru ca daca esti preventiv , nu mai folosesti frana normala deci economie la placut 3. Intrebare: Cand opresti mobra si o pui pe cric , inchizi robinetul de benzina? Dac nu faci asta = benzina in ulei , De ce ? Alimentarea caburatoarelor se face prin cadere libera , adica forta gravitatiei , ..acolo se afla o camera de nivel cu un plutitor si o supapa( acesta este cuiul pontou) - este acelas principiu ca la bazinul de WC suspendat cu plutitor , nimic deosebit decat forma . Bun ,,, daca lasi mobra aplecata pe cricul lateral si nu inchizi robinetul de benzina , aceastab din urma , datorita fortei de gravitatie curge si umple carburatorul , cuiul pontou fiind stramb , nu va inchide bine , si benzina se va duce in cilindru si pe langa segmenti in ulei , regula e simpla - principiul vaselor comunicante EU INCHID DE FIECARE DATA ROBINETUL » Post actualizat in 27 May 2015 18:40 acum seaua mea este la 50 % realizata

de unde sti de benzina in ulei .i-ai facut analiza

releu http://www.unimotors.ro/PIESE-DE-SCHIMB/Electrice-electronice/Regulatoare-tensiune/Regulator-tensiune-Aprilia-Leonardo-125-Scarabeo-150-MX-125-RS-125-RS-250-RX-125-Pegaso-650-Olympia_p_426.html » Post actualizat in 27 May 2015 09:01 cand vad e-mailuri aparute inseamna activitate pe forum si atunci intru.E ok asa pt mine » Post actualizat in 27 May 2015 09:02 am sesizat un tacanit la motor care este permanent .Ma gandeam la supape .ai dreptate trebuie sa fac aceste verificari , Compresie , supape » Post actualizat in 27 May 2015 10:30 http://www.ro.carpathian2wheelsguide.com/ asta da buna treaba!