Geamanu Alin

Si ce daca ai 25 de ani! experienta o capeti pe parcurs.un omde valoare nu trebuie sa aiba 80 de ani ci sa dovedeasca ca reuseste sa faca / daruiasca ceva pentru societate.Pentru asta oamenii trebuiesc apreciati

mobra din poza e a ta ? E faina tare

Tine-te de scoala mai intai .Peste vre-o 20 de ani o sa-mi dai dreptate » Post actualizat in 06 Jun 2015 19:13 mobra mea consuma 4.66 % calculat 2 persoane drum intins.Nu mai umblu la carbelitoare deocamdata,Am sa studiez problema desincronizarii si apoi daca e cazul aplic in practica ,Momentan merg pe 4 ture suruburi amestec - daca deschid mai mult tuseste , cuiele de dozaj au siguranta pe prima pozitie de sus.

suruburile de amestec nu au legatura cu mersul la accelerat, doar relantiul....insa reglajul carburatoarelor se compune dintr-un reglaj compus si nu se popate face din cuvinte, sfaturi , etc » Post actualizat in 05 Jun 2015 17:51 salutare Victore , esti unul din putinii oameni care mai lucreaza in cercetare,in Romania , BRAVOS..sfaturile tale sunt de urmat intre noi

ma uit eu acasa .Oriculm 40-ciul e cam acelas lucru M-ar interesa mai mult ideea carburatoare desincronizate.Avem nevoie de mai multa forta dupa 3500 ture si atunci sa intre al doi-lea.dac mergi cu a 5-a cu 90-100 la ora la drum drept fara sa o fortezi , nu ai nevooie de prea mult carburant.

DR 650 are carb BST 33 identic cu al nostru si consum dat de fabrica 5 l/ 100 km http://www.motorcyclespecs.co.za/model/suzu/suzuki_dr650se%2000.htm » Post actualizat in 05 Jun 2015 12:07 este foarte posibil ca reducerea consumului sa duca la o fuctionare mai uscata a pistonului si de aici deteriorarea segmentilor , desi reducerea consumului pana la 4% nu cred ca e o problema tehnica .Sunt de acord ca ceea ce au facut tehnicienii , nu putem reconcepe noi ca neprofesionisti, insa nu cred in acelas ca se punea problema consumului in 1994 , cand a fost fabricata mobra mea si atunci o reevaluare a functionarii carburatoarelor nu face decat sa reanalizeze risipa de carburant care apare la toate motoarele cu ardere interna cu carburatoare dublucorp.

de o saptamana discut pe tema asta cu Nelu din Titu-aprilist si mecanic- si ne-am gandit la " desincronizarea carburatoarelor" sau anularea unuia cu resetarea acestora/ acestuia. Desincronizarea presupune functionarea pana la 3000 -3500 ture pe un singur carburator si de aici intra in foc si cel de-al 2-lea.Reducerea poate insemna 20-25 % max adica pe mobra mea de la 4.66 % se duce la 3.49 %.Problema este debitul de aer sa fie suficient.Suzuki dr 650 functioneaza cu un singur carb si merge bine asa . » Post actualizat in 05 Jun 2015 10:18 vezi d'aia trebe doua desincronizate.Se facea treaba asta la Olcit dublu carbelitor » Post actualizat in 05 Jun 2015 10:21 o sa incerc deoarece am jiglere de 130 si s-ar puteasa sa faca fata doar unul pana in 3500 apoi sa porneasca al doilea » Post actualizat in 05 Jun 2015 10:24 ideea este ca la relanti ,vor merge amandoua in paralel , nu voi umbla la cuiul de amestec. La acceleratie va pleca pe un carb clapeta celuilalt va fi inchisa , cand ajumge la 3500( voi masura prin teste in viteza a 4-a pe mansonul de acceleratie) se va deschide al 2-lea

cum ai reusit?

fara prea multe comentarii , sunt adeptul celor doi de sus , Mada si Mony -sunt lucruri la care nu iti permiti , ca om care ti la viata ta , sa spui :LAS' CA MERE SI ASA..."Motociclistul , prin natura conceptiei vehiculului pe care il piloteaza este si asa mai expus decat pasagerii auto , la riscuri si nu se merita sa te autoexpui singur , constient , cumparand tampenii ieftine.Mi se pare copilarie. Dragii mosului , maturizati-va odata , avem o singura viata » Post actualizat in 04 Jun 2015 11:45 mi se pare cam ieftinuta dar arata destul de bine : http://www.bikeshop.ro/handler.php?tip=am&act=view&src=db&ID=604907&selpic=0&zoom=1#foto

ai injectie si e un pic mai complicat.Daca aveai carburatie primeai sfaturi...totusi , ar fi bine sa faci o verificare la injectoare , am inteles ca nu prea sunt ok la Pegaso.

suna tentant si ma gandesc la asta » Post actualizat in 03 Jun 2015 19:41 am ascultat mai cu atentie tacanitul de la motor si am constatat ca este slab lantul de distibutie(umblasem mai asta iarna la garnitura) am intins si gata.Cred totusi ca patinele sunt uzate

ceva interesant http://www.motorcyclecruiser.com/old-school-cool-motorcycle-safety?src=SOC&dom=fb » Post actualizat in 03 Jun 2015 16:41 azi sunt la super oferta , regim tata nu gluma

la consum ai dreptate, dar cand bagi mana in gaz astepti pana intra turbina , iar motocicleta este vorba despre placere nu despre consum- exprimare incoerenta Una peste alta si masina am luat-o pe benzina , nu pentru consum ci pentru zgomot si vibratii reduse

e acelas lucru

si mie imi facea asa ceva dar nu stiu cum am rezolvat.Singurele lucruri au fost reglajele : nivel plutitoare - la nivelul garniturii paharelor , suruburi amesctec 4 ture, reglaj din surubul clapetei de acceleratie la 1500 ture relanti si 2200 cu socul tras. Asa merge corespunzator. la tine e posibil sa ai amestec slab in benzina si ramane turat .de ce asta nu stiu!

informatii folositoare , multumesc!

Voi vedeti ca am ajuns la pagina 500? Mi se pare ca e de bine adica este activitate » Post actualizat in 02 Jun 2015 06:12 sa sti ca imi doresc din tot sufletul sa ajung la Gura Portitei , parca ziceai ca vrei sa ajungi

nivelul e prea mare , face presiune si trebe' sa iasa undeva,In principiu intra 2 l daca golesti bine motorul -ceea ce nu poti face niciodata- te sfatuiesc sa mai scoti 200 ml cel [utin si sa faci probe dupa aceea.Cand vei face din nou schhimbul procedezi asa : Cumperi 2 litri -ajunge; golesti uleiul cu mobra in pozitie dreapta,verticala nu aplecata pe cricul lateral. Schimbi filtrul fara sa pui ulei in el si inchizi toate busoanele.Introduci 1.5 litri ulei , invarti fara scanteie motorul de cateva ori , o pornesti 10 minute si apoi o opresti. dupa iar 10 mitute verifici nivelul cu joja neinfiletata. Daca mai trebuie mai pui pana ajungi la limita dintre min si max Succes!

as vrea luni sa FAC vulcanii noroiosiy say parcul de zimbrii de la vama buzaului....ma chinui cu tableta masii deck scuzati ortografia » Post actualizat in 30 May 2015 16:44 Va rog in sfat: mi-am must o camera sport ,vreau as o montez pe casca IMSA nu stiu cum. Nuare nici inddicatiuni » Post actualizat in 30 May 2015 16:48 A era sa hit:Cristi m-am dat la Albacher

nu era mai bine deoarece aceasta sa a primit extraburete si un material mai morale pentru comfort la drum intins» Post actualizat in 30 May 2015 06:56 » Post actualizat in 30 May 2015 07:00 nu mai e.we rupsese oricum pe la colturi. Modelul nou a fost masurat dupa bucile noastre si testat cativa km, insa , da, ai dreptate voi vedea la drum lung

da e adunat de pe strada si il am de cand s-a nascut el.Mi-a fost mila si l-am adoptat . Face ravagii in curte de aceea sta legat .In vara asta i se face curte si scapa de piare la gat

la masina nu ma bag deocamdata , desi nu e greu .Pot sa croiesc si sa dau la cineva la cusut.La mine am preferat sa intind de material , la cald si a iesit pana la urma. Era faina cu cev cusaturi sucare prin ea , poate ma specializez la urmatoarea.Am primit o comanda pt un scuter de la un vecin

tot la bere va e gandul! Am finalizat proiectul " scroafa " cum zice Eugenkawa . Tin sa multumesc pe aceasta cale celor care m-au ajutat cu sfaturi -chiar mi-au prins bine fiind prima incercare- Deasemenea asociatiei producatorilor de bere din Romania pentru insufletirea necesara :alcy:sotiei care m-a bandajat ( trebe sa curga sanga ca iasa treaba bine ) si bineinteles mesterului adica mie