cornelilinca84

problema ta este dincolo de magnetou. incearca sa verifici instalatia electrica a motocicletei ca nui deloc greu la super 50

salutare! astazi a trebuit sa parasesc garajul unde imi tineam colectia de fiare si nu prea mai am unde sa le depozitez. pentru cei interesatie piese de ij, in special jupiter, va stau la dispozitie. am cam tot ce inseamna jupiter in afara de cadru. mai am si un motor de 56 complet insa nu cunosc starea de functionare a lui dar si piese de mobra. poze nu prea am cum sa fac caci sunt ingramadite intr-o masina. daca ii trebuie cuiva piese de ij, mobra, mz, manet va stau la dispozitie. poze voi putea face doar panna duminica cand le fac vaint in casa bunicii ce se afla la o distanta de 300 km de mine

revin cu intrebarea daca ma poate ajuta cineva cu un corp de carburator k 27 in mintile lui ? si ma ganesc sa schimb telescoapele de la fucat de jupiter 3 cu unele de 56 deoarece nu prea imi place pozitia aripei de fata prinsa pe jugul inferior si iar cea de 56 parca arata mai ok . ma refer la modelul 56 cu aripa de fata prinsa pe telescoape . stiti cumva daca se potrivesc la diametre pentru a montatelescoapele de 56 pe jugul furcii de jupiter ?

nu vreau sa par mare cunoscator in de-ale Jawei insa cand Dr_krl a adus vb de modelele 560si 561 am cautat pe net sa vad diferenta intre ele iar in pozele afisatte aparea u cadru de atas fix ca asta si cu suspensia pe tamponn de cauciuc drept pr care cred ca ce ai tu in poza este un cadru de atas pt modelul 561

te rog, ai putea fi putin mai explicit cu diferentele intre 560 si 561? as vrea sa ma lamuresc si eu ce model am caci m-ai cam bagat in ceata

velorex atas 560

nu este nici o gresala. cunosc foarte bine piesele de mobra si pot face diferenta intre magnetouri. ideea e ca din schema electrica a mobrei 50 este dificil de inteles cum vin legate firele in redresorul cu seleniu. vreau sa conectez totul asa cum a iesit mobra 50(cea cu semnalizari) din fabrica.

salutare. am tot ezitat sa solicit ajutorul insa ma vad nevoit sa o fac si aici. deci ! sunt in cautarea unei Jave model 354 dar ma multumesc si cu 353 in stare cat mai completa si pe cat posibil cu acte dar nu la preturi astronomice. mentionez ca vreau sa incep un nou proiect deoarece detin un velorex care cere a fi plimbat

multumeesc mult insa m-ai bagat in ceata cu culorile de la magnetou. eu am asa >galben- rosu=far, albastru= bobina de inductie, si doua rosii ce pleaca dintr-o singura bobina montata deasupra la cea pr far parca (astea la magnetoul Bosh) la cel de electroprecizia am: galben-=far, albastru= bobina de inductie, iar spre deosebire de Bosh am doua bobine mai mici deasupra la cele mari una cu maro mai groasa in infasurare iar alta cu rosu mai subtire care stiu ca vin in releu insa nu cunosc fiecare pt ce e. pana deslusesc unde si ce rol au cele doua bobine mai mici, caci am montat magnetoul de electroprecizia, mai am o nedumerire. ar trebuii sa func;ioneze farul cu bateria montata si cu motorul oprit ?

salut . telescoapele le vreau eu. trimit adresa in PM

salutare si la multi ani. am doua nelamuriri referitor la mobra 50si anume : 1. care este bobina ce furnizeaza cuurentul pt bobina de inductie? 2. aveti idee daca la mobra 50 semanlizarile functionaza cu motorul oprit dar cu baterie in circuit ?

lasa-mi un nr in privar si iti timit poze pe whats up

salut! are cineva de dat un corp de carpurator K 27,pt jupiter, in mintile lui ? tin sa mentionez ca ma intereseaza sa aiba filetele de la jiglere(cele din partea inferioara) in stare ok caci eu am vreo trei insa toate sunt bulite acolo

cunosc ce zici tu insa ce faccem daca PMS aprinderii se afla la PMI al moroeului? totul depinde de amplasarea senzorului pe platoul aprinderi sau canalul penei de pe axul ambielajului

un topic foarte bun. multumesc totusi, sunt curuios daca cineva a incercat sa monteze o alta aprindere ppe motorul de mobra. cred ca problema majora va fi cea a determinarii PMS si trebuie gasita o solutie pentru remedierea problemei

salutare! rog putin ajutor. ceva fotografii explicative sau explicatii cu privire la legaturile la releul cu seleniu ? am desfacutt acum ceva timp instalatia electrica si nu mai stiu cu exactitate cum se leaga releul in circuit

vreau sa fac asta deoarece reconditionez o mobra 50 si ma lovesc de problema becurilor si lampilor de semnalizare.

salutare @bunu! am facut ce spui tu insa nu din dopuri de sampanie, caci nu prea imi place si pana la revelina mai este:))) ci din dopuri de la sticlele de vin. am montat totul si a functioneat perfect aproximativ 50de km dupa care pauza, nu pot sa mai plec cu el de pe loc,. ma gandesc acum sa desfac din nou motorul si sa inlocuies discurile alea metalice cu plua cu ceva asemanator dar din textolit sau ebonita. momentan nucunosc dimensiunile lor insa daca aveti ceva idei le astept cu interes

salutare! ceva idei pentru a trece o mobra pe 12 volti?

nu ma refeream la dinam ci la releu. nu ma refeream la dinam ci la releu. atunci cand un o bobina este strabatuta de curent electric formeaza un camp magnetic cu o anumita polaritate. daca inversez legaturile la bobina a generatorului de curent nu se inverseaza si polarittea campului magnetic genert de bobina?? ce vreau sa zic este faptul ca daca relelele ce le am erau gandite pentru a fi legate cu + la masa, campul magnetic generat de bobina releului nu atrage lamela pentru a inchide contactele ci o respinge, asta fiind sincura explicatie ce o gasesc pentru nefuncionalitatea releelor mele

multumesc mult! aseara, dupa ce am scris mesajul, mi-a trecut ceva prin minte legat de releele ce le am. uitandu-ma peste schemele electrice ce le am m observat ca unele dintre ele sunt cu + la masa. eu merg cu - la masa si ma gandesc ca ceea ce am eu sunt pentru instalatiacu + la masa caci nn cupleaza nici unul. oare asta ar putea fi un motiv pt care nu functioneaza ?

iti multumesc mult si iti raman dator, la fel su lui vene care vine cu raspunsuri la toate intrebarile mele. cat despre graba, nu prea ma grabesc caci cum am asteptat aproximativ 4 ani ca sa ma plimb cu ivan cred ca o saptamana este nimica toata pana atunci incerc sa imi dau seama ce draci au de nu functioneaza releele mele cu toate ca la interior arata impecabil

multumesc mult de safturi. am inercat ceea ce imi arati in sema de mai sus si becul lumineaza. am inlocuit becul din imagine cu un voltmetru si in turatii dinamul soate pana la 12 volti. ramane sa trag concluzia ca releul nu functioneazaa sau am facut eu vreo legatura greesita prin instalatia electrica

caut un rele de incarcare functionat pentru ij sau pe ineva care se mai pricepe sa le repare. mentionez ca am trei relee care nu arata rau insa finctioneaza niciunul cu toate ca generatorul de curent functioneaza

scuze ca ma bag peste topicul omului dar am o nelamurire legat de ai zis tu mai sus. La mine releul de semnalizare, cel original, functioneaza mereu si chiar ma enerveaza ca tot ticaie chiar daca comutatorul este pe neutru. am incercat sa il desfac sa vad ce are insa in interior e totul imbracat intr-o rasina ce nu permite accesul. ai vreo idee cum as putea remedia problema ?