eFu'

De la Călan către Grădiștea de Munte. De acolo e drum pietruit spre Sarmisegetusa.

Păi mergem cu toții, atunci, până la Costești, cine vrea să ajungă la Sarmisegetusa merge mai departe și ne putem regrupa tot la Costești pentru întoarcere. Și rămâi pe acolo sau vii mai departe?

Păi...? Ajungi prin zonă?

...deci se poate! Te mai bagi la o tură?

Da, vazusem pe Goagle ca e un drum care se înfundă...m-am gândit că nu e super, dar știam că se poate ajunge și cu mașina, deci că ar fi circulabil. Nu am ajuns pe acolo și mi-am propus de mult timp să merg.

Am montat la Dakar un bec LED pe pozitie+frana, CREE, luat anul trecut de la Liviu (http://bec-led-auto.blogspot.ro/2012/02/home.html). A fost 100 ron, parca. Daca lumina pe pozitie e normala ca intensitate, la franare parcă explodează lumina. Nu o poate rata niciun chior, atât de puternică e.

Weekendul asta se anunta vreme numai buna, cu ceva nori, 24-25 de grade, fara ploaie. Pentru sâmbătă mă tentează două direcții: - către Herculane, prin Caransebeș, întoarcere prin Oravița, Anina, Reșița - Hațeg, Sarmisegetusa Regia, cu întoarcere prin Orăștie, Deva, Făget. Ambele sunt în jur de 500km, plecare la 8.00-8.30 maxim. Cine se oferă?

Da, e faină şi zona aia. Am fost pe acum doua săptămâni, Tm, Arad, Lipova, Ilia, Lugoj, Buzias, Tm. Propunea Emilian o tură în zona aia, pe la Găina, Ţebea, Deva.

Pai sa ne organizam! Dar sambata care vine, unde învârtim roata? Mai e cineva interesat de Sarmisegetusa?

Hmmmm, cam complicat asa din scurt...

Cat e, cam 500km? Dacă plecam dimineața, devreme, pe răcoare, pana seara suntem înapoi...cu tot cu ciorba de pește!

...cam da. Dar e facultativ, trebuie doar sa accepți asta si sa te resemnezi.

Te referi la drumul spre Sarmisegetusa?

Super! Ai fost singur? Sâmbăta asta vreau sa trag o tura pana la Sarmisegetusa Regia, prin Hațeg, retur prin Orăștie. Se baga cineva?

Recomandabil sa mergi pe o parte si sa te intorci pe cealalta parte! Eventual in sensul invers plimbarii din mai. Te pornesti la drum?

E chiar foarte enervant, mai ales că nu poți alimenta până nu se achită de către cel dinainte. Pompa e blocată, dar mulți nu știu și se enervează dacă durează prea mult, mai ales atunci când e coadă la casă. Unora le poți explica, nu de alta, dar să nu facă apoplexie de atâta enervare, alții sunt prea bătuți în cap și, pur și simplu, nu pricep.

Campaniile au efect doar dacă ajung la țintă! Din păcate, cei care ajung în rubricile RIP, în mare majoritate, după părerea mea, nu prea apleacă urechea la sfaturi. Văd cum se duc unii dintre ei în lumea celor drepți, le caută de fiecare dată scuze, arătând către oricine altcineva decât cel dus și își continuă nebuniile, spunându-și că lor nu li se poate întâmpla. Fiecare om are o doză determinabilă de apetență pentru risc. Cu cât nivelul de apetență e mai mare, cu atât e mai greu de controlat, apare o formă de dependență. Dacă la asta se mai adaugă și factorul IQ, în proporție inversă, rezultatul se vede: trei dintr-o lovitură, unul singur fiind vinovatul. Că bătrâna era acolo, asta nu are relevanță. A fost, doar, un factor perturbator, care i-a stricat motociclistului socoteala (asta dacă o fi fost vreo socoteală, alta decât cea de sub buric, dată de fata din spatele lui, probabil). Nu s-a asigurat, nu a văzut obstacolul, a intrat in plin. Ce viteză avea vor stabili alții. Instinctul de conservare, dacă e în stare de funcționare și activat, iți spune să te asiguri și la neprevăzut, atunci când ești pe două roți, fiind cel expus la belele. Strategia de supraviețuire se bazează pe ideea ”ce (te) faci când se întâmplă”, nu ”dacă se întâmplă”. Diferența dintre cele două este că prima pornește de la premisa că se va întâmpla ceva - și îți iei toate măsurile de prevedere (echipament, viteză adaptată, ochii la mediul înconjurător, etc), cealaltă zice doar că ”s-ar putea să se întâmple” și atunci apare riscul de a spune ”lasă, de data asta nu e cazul”. Cu sau fără campanii vor fi astfel de tragedii pe străzi. Sunt și la alții, în egală măsură. Nu pot fi oprite. Și e valabil indiferent de numărul de roți. În fond, cursele moto au apărut odată fabricarea celei de-a doua motociclete.

Poți greși de multe ori. Depinde de anvergura greșelii. E cam ca la poker. Multora le place jocul la cacealma. Unii estimează, calculează, evaluează riscul, alții merg orbește. Când nu le iese mâna, primii și-au asumat riscul și nu pierd foarte mult. Ceilalți, însă, de cele mai multe ori pierd tot.

... si cu toate astea, in fiecare noapte se aud motoare in limitare pe strazile (evident, cele fără viraje!) din Romania... De ce ne mai mirăm că se întâmplă și accidente? Selecția naturală e la pândă!

Foarte mulțumesc, e exact genul de informație care face mai ușoară decizia. Mă atrage forma, mai aerodinamică decât la cele pătrate (tip GP) și mai discretă si lipsa unei carcase care să o facă WP. La care se adaugă și prețul mai mic, respectiv pierderea în caz de dai cu ea de pământ.

A incercat/vazut/testat cineva camerele de la iOn? Am gasit la un pret foarte bun iOn AIR Pro3 (1000 ron) si ma bate un gand, dar macar un review mi-ar fi util...

1. scoate capacelul de la furtunul de scurs uleiul din airbox si vezi daca curge ulei. 2. Daca curge, scoate carenele, desfa airboxul si uita-te inauntru. E foarte simplu.

Din păcate, cei care citesc astfel de postări dar, în același timp, înțeleg spiritul/mesajul citind printre rânduri, nu sunt aceiași cu cei care fac Powwww! iresponsabil. Ei sunt mai tari decât fierul, nu au nevoie de sfaturi. Eu, unul, m-am distrat, e fain scris (am și notat câteva chestii)!

Sa o stapanesti sanatos! Ce ciudat e sa vad Dakarul la tine, cu pozele facute la mine in curte...e o senzatie stranie, cu un pic de tristete! Dar a ajuns pe maini bune, asa ca stau linistit. @ZIDU': asta-i mobra la care m-ai asistat telefonic sa reglez rulmentii de la jug.

Am intrebat un judecător, cum ar răspunde la o astfel de acțiune în instanță și mi-a dat un răspuns evaziv, complet nemulțumitor. Explicația este în procesul verbal, în care apar datele tale, ceea ce confirmă faptul că ai fost acolo la momentul contravenției. Deci nu poți invoca faptul că nu ai fost tu, legătura fiind, însă, destul de firavă între cele două elemente. In plus, instanțele dau dreptate, de obicei, organului, în dorința de a ”liniști” contravenienții. Ceva ani in urma, oprit fiind de militianul de radar, am dat certificatul de inmatriculare al altei masini in loc de cel corect (le aveam pa amandoua in portofel). In procesul-verbal, militianul a trecut cu totul alt numar de inmatriculare, marca, culoare. Am facut contestatie si am pierdut in instanta. Motivarea incheierii a fost simpla: erai tu, nu altcineva, nu are importanta ce masina a fost trecuta in PV, desi nulitatea PV-ului poate fi invocata in baza greselii de intocmire (date incomplete, incorecte, etc.).