eFu'

Bine, meseriașilor, am înțeles! Fiecare pasăre pre limba ei piere. Treaba cu compensația se poate rezolva foarte simplu, dar totul e să vrei. Dacă nu-ți ceri drepturile, să nu te aștepți să ți le respecte cineva. Iar dacă le vrei respectate, trebuie să întreprinzi ceva, nu să stai cu mâinile în sân (eventual pe taste, plângându-te de meseriași) și să te resemnezi că nu se poate. Dacă știi cum să pui problema, e chiar simplu.

Dacă lucrurile se rezolvă amiabil, ”meseriașii” nu vor învăța ceva din povestea asta, iar istoria se va repeta la un moment dat. Poate cu urmări tragice, pentru următorul ghinionist. Măcar, dacă sunt fair, ar trebui - dincolo de repararea integrală a daunei - să ofere ceva consistent în plus, pentru a-și spăla obrazul. Asta dacă au așa ceva. @inițiator: cere-le revizii gratuite ”for life”, inclusiv consumabile, ar trebuie să fie fericiți să scape așa ușor.

C'non, se trece cu buletinul!

Deocamdată suntem doi cu mobre ca cea din profilul meu, f800gsa si Sury (dacă ajunge) cu un CB500, parca.

Ar fi nașpa să ne întoarcem pe același drum, când sunt atâtea drumuri neînvârtite... Plecăm din Tm către Moravița, Varset, trecem cu Dunarea cu bacul la Ram - mâncăm - (re)intrăm în Ro pe la Porțile de Fier, Orșova, Iablanița - Eftimie Murgu, Anina, Reșița, Lugoj, Tm.

Cam nașpa, într-adevăr! În cazul ăsta, plecarea va fi dimineață spre Moravița, pentru a merge pe răcoare printr-o zonă plată și caldă dupămasa, iar la vremea căldurii maxime vom fi prin zone mai răcoroase.

Nu le-au pus față-în-față ci, pur și simplu, când au băgat roata, discul s-a băgat în altă parte, nu între plăcuțe. Nu e o scuză, ci o explicație. Greșeala poate fi asumată doar de un imbecil, că mecanic nu poate fi ăla care nu verfică după ce montează...

Merge intr-o zi, cu plecare dimineata, pranzul la sarbi, intoarcerea seara. Distanta e cam aceeasi cu varianta prin Ro.

Păi putem ajusta drumul de întoarcere - dacă abordăm malul sârbesc - prin Vârșeț, Moravița.

Fain traseu...o zi sau două? Am în plan o cam aceeași rută, din Tm; am călcat zona cu piciorul, în alte vremuri, cu cortul în spate și mă tentează un remake. Mai ai traseul?

Deja discuțiile se repetă, ca și caracteristicile evenimentului generator... nema permis, nema experiență, creier redus spre zero - prea multă zarvă! Au murit doi membri ai speciei noastre, pe care natura nu i-a considerat demni să se reproducă, drept pentru care le-a rupt ața. Ca și (multor) altora asemenea în ultima vreme. Să le fie țărâna ușoară și jalea ușor de suportat celor apropiați - care poartă cea mai mare parte din vină. În același timp sunt mulți oameni cu probleme, asupra cărora ne putem apleca atenția și energia.

Acu', variantă 100% waterproof e doar punga de plastic peste ciorapi, băgate împreună în cizmă! Dar atunci să vezi ce fain se adună transpirația, de zici că ai luat apă la ciupici! Cizmele moto pe care le port, cu GTX, vara sunt o 'maximă plăcere', cu ciorapii uzi, deși sunt 100% respirabile. Vax, marketingu' ne aburește să plătim ce nu primim.

Pentru far poti face o aparatoare foarte simplu și ieftin, din policarbonat (Makrolon). Găsești în magazinele DIY coală de 3 și 4 mm, pe care o poți tăia cu atenție. Confecționezi două prinderi și gata, cu maxim 100 ron și câteva beri poți rezolva elegant povestea. Asta dacă vrei funcționalitate. Dacă vrei design și sigla TT, plătești prețul. Pentru furca e cam la fel, am luat pentru mobra mea protecții de la TT și am contatat că aș fi putut să la fac și eu, atât sunt de banale. Iar despre membrane pot să-ți spun că impermeabile sunt toate (cele bune), problema poate apărea la respirabilitate, eventual. Dar GTX este doar un brand, la care plătești imaginea. Dacă te uiți cu atenție, producători de top folosesc membrane proprii, cu exact aceleași proprietăți. Ghetele din linkul meu sunt cu membrană normală, waterproof, iar cele identice dar cu GTX sunt cu 100 euro mai scumpe. Crezi că Alpinestar ar fi vândut ghete declarate WP fără să fie? E cam la fel cu materialele de tip fleece, care se produc în China, cam de aceleași fabrici, pentru toți marii `producători` de echipament sportiv. Ăștia pun brandul pe materialul chinezesc și plătești Jack Wolfskin&ș.a. dar primești material identic cu Decathlon.

Asta parcă e precizată și la contravenții, frânarea fără motiv și circulația cu viteză redusă. Poate mă înșel...

Nu, am gasit un site in US care face grafică pentru diverse modele, de la care m-am inspirat. Colegul hondafan mi-a făcut stickerele.

De ce pui xenon pe Dakar? Mai ales unul sh, care te poate lăsa când ti-e lumea mai draga, rămânând fără lumină... Un bec H4 găsești pe oriunde. Ghete doar Goretex? Am o pereche de Alpinestars, waterproof, cu membrana normala, mărimea căutată: /index.php?/topic/721371-cizme-alpinestars-gran-torino-45/?hl=%2Bgran+%2Btorino

Eu nu cred că suntem împărțiți în două tabere, ci doar încercăm, unii dintre noi fiind, oarecum, empatici cu ”zmeul”, să minimizăm rolul acestuia în ”intâmplarea” evenimentului. Așa că, da, conservarul trebuia să se asigure înaintea virajului la stânga - ca regulă generală. Dacă se asigura, ”zmeul” bătea asfaltul și azi, fără permis, în același stil kamikaze. Faptul că s-a produs accidentul l-a pus pe tușă. Dacă, în zborul lui peste gard, lovea un nevinovat, atunci era și mai nasol. Era vinovat, laolaltă cu șoferul neatent! Pănă la urmă, indiferent de cauze&urmări, unul a fost neatent, celalalt este infractor conștient. Ambii vor plăti. Ceea ce vreau să se înțeleagă este faptul că printre forumiști în mod sigur sunt zmei și admiratori/toleranți ai zmeilor, pentru care un astfel de eveniment să fie și un semnal de alarmă. Dacă ești în ilegalitate și, din ghinion, intri într-un pocinog - se împiedică unul și cade în fața ta, de exemplu, sau te sperie unul și cazi pe jos - ai belit-o! Penal.

După câteva ture în care a trebuit să opresc să spăl viziera, i-am pus un prelungitor de la parbriz, de la TT. Rezultatul... a fost peste așteptări: aproape toate gongile cu care m-am intersectat au rămas pe parbriz, extreeeem de puține au mai percutat casca! Iar după ce i-am pus și înălțătoarele de ghidon, poziția în scărițe e foarte ok, nu mai stau aplecat.

Nu e vorba de abolire, ci doar de o structurare a vinei: una, cea primară, declanșatoare a evenimentului, este cea a individului pe mobră; cea de-a doua, generatoare a evenimentului, este a șoferului. Dar dacă viteazul ar fi respectat legea și nu urca pe mobră evenimentul nu avea loc, iar șoferul nu ar fi dat peste el. Unul a comis-o conștient, cel de-al doilea nu. Iar experiență, pe șosea - nu pe câmp, pe două roți - nu pe patru, nu poți dobândi decât cu permisul corespunzător. Nu o poți compensa între categorii, că e ușor altfel în șa față de cea în spatele volanului. Deci un individ fără permis nu poate fi decât lipsit de experiență, stresat că poate fi prins, inconștient (sau orice combinație dintre astea).

Un pic altfel prezentată treaba: dacă homo sapiensu' fără permis nu se urca pe mobră - că, deh, nu avea voie, fără permis - acum nu aveam ce povesti! Mai simplu, nu crezi? Că a intervenit și al doilea eveniment, e adevărat; putem povesti și despre ăla, da' vinovatul primar e zburătorul de pe mobră.

Hai, recunoaște, ai sta și la poză! Măcar o dată!

Eu scot agregatul la asfalt un pic. » Post actualizat in 12 Jul 2015 21:44 Am plimbat mobra spre Lipova, Zabrani, Arad, Secusigiu, Periam, Variaş și înapoi in Tm. Nu foarte cald, a fost ok, chiar si de unul singur. » Post actualizat in 20 Jul 2015 10:12 Pentru sâmbătă, 25.07, vreau să ies la o tură de o zi, spre Lugoj - Reșița - Anina - Bozovici - Herculane - clisura Dunării - Moldova Veche - cu întoarcere prin Cărbunari - Sasca Montană - Ciclova Română - Oravita - Bocsa - Buzias - Tm. După goagle sunt cam 550 km, plecare dimineata, pe răcoare (7.00 - 7.30), înapoi - când ajungem. Varianta mai faină ar fi de întors pe malul sârbesc al Dumării, cu trecere cu bacul pe la Ram. În felul ăsta gustăm și ceva specialități sârbești... Deocamdată suntem doi, dar ar merge în mai mulți. Cine se mai bagă?

Dacă polițiștii ar umbla după amenzi doar (și ar avea și mintea să o facă) ar putea lua la amendat toți spărgătorii de semințe pe domeniul public (milioane, cred), toți posesorii de xenoane neomologate, toți șoferii de rable cu tablele ruginite, toți vorbitorii la telefon la volan (fără hf), cei care forțează semafoare și încet-încet, treptat, vor ajunge și la miezul problemei. Dar, pentru asta, au nevoie de șefi diligenți, care să prioritizeze problemele și să le dea în lucru la subalterni și să-i controleze. Din păcate, din lista de mai sus ar amenda o grămadă de colegi de-ai lor... După câteva mii de amenzi, popularizate, ar începe să scadă fenomenul. Iar pentru urmărirea încasării amenzilor există metode, doar să vrei să le cauți și să le aplici.

@Alexaa: dacă tot te ocupi cu așa ceva, o ofertă (pe PM) se poate? Sună promițător ceea ce descrii și mi-ar plăcea să dorm liniștit.

Iulian, ceea ce descrii tu pare doar o stare de fapt, cu caracter pasiv: polițiștii stau la vânătoare, la 4 AM, într-o zonă fără pericol de accidente; aparența e de stat la șpagă. Dar, prezența lor acolo poate determina - nu doar ipotetic vorbind - efecte asupra practicilor de a circula noaptea (când, conform celor induse de tine, poliția ar trebuie să stea în altă parte - BTW, unde?) fără permis/în stare de ebrietate, cu camionul fără frâne/lumini, cu mașina/motocicleta proaspăt furată (după care cineva plânge și blesteamă). Așa e că sună altfel? Nimeni nu deține adevărul absolut.