valicaddy

Cine stie cum se poate transforma un grup care a venit din fabrica pentru atas, in grup solo? Pentru M72 (mai ales! dar si pentru Nipru) de unde se pot lua piesele necesare? O idee despre preturi? Sunt necesare ceva modificari sau pinionul si coroana se potrivesc in carcasa fara probleme?

nu mai stiu ce are sub dinam, dar ceilalti doi sunt ce ai zis tu. (6206, iar 6207 in spate spre ambreiaj) nu mai gasesc ce am scris de simeringuri. oricum sa te uiti sa nu ai vreo modificare facuta la ele. la axa cu came stiu ca are 6204 am gasit si pentru simeringul din spate, 45/60/7

sincer nu am auzit niciodata de ele de rau, fatza de (unele) comuniste de exemplu. poate pentru ca nu prea au ajuns pe la noi. oricum, eu am mai multa incredere in indienii aia decat in ucraineanul care strunjeste piesa de nipru in timp ce bea vodca. pacat ca nu pot sa pun poze, (sunt pe hartie), sa vedeti cum se lucreaza la indieni...... oricum, Enfield raman niste motociclete cu o istorie solida in spate, care nu au nevoie de prea multe performante ca sa iasa in evidenta.

uralul a invatzat sa haleasca nisip. deh, aschia nu sare departe de trunchi...

motocicleta are radacini adanci in Anglia. in 1955 a avut loc un acord intre englezi si indieni, acestia din urma incepand sa construiasca Bullet 350, despre care deja se stia ca este o motocicleta robusta (a fost in dotarea unor armate europene pt o perioada). primul exemplar din India a iesit pe poarta fabricii in 1957. Royal Enfield a incetat sa mai produca motociclete in 1972, multumindu-se sa produca arme de vanatoare de foarte buna calitate. Motocicletele (Bullet!!!) au ramas mostenire pentru indieni...care le fabrica fara mari modificari de aproape o jumatate de secol. Pentru modelele de export, finisajele sunt mai bune, franele au fost imbunatatite, s-au produs instalatii electrice pe 12V in loc de 6. Si cilindreea a fost marita la 500cmc, prin simpla realezare... Tevile din care sunt compuse cadrele de Enfield sunt sudate manual, nu exista in fabrica posturi de sudura automatica. In vreme ce japonezii folosesc si laserul la controlul calitatii anumitor piese, la indieni pinioanele pentru cutiile de viteza sunt sortate si vreificate manual, "ochiometric". Rotile nu se fac in aceeasi uzina, si erau livrate pana nu demult la Madras pentru asamblare cu ajutorul atelajelor................ Dupa ce ies de la presa, (au totusi presa pt asta) jumatatile de rezervor sunt sudate, rectificate, vopsite in baie si apoi liniate tot manual. Reglajele se fac pe bancul de probe "dupa ureche", de catre mecanici cu experienta. Daca la poarta fabricii vei vedea niste mormane de paie si carton, nu se pregateste vreun foc ci urmeaza sa fie introduse motocicletele astfel protejate in cutii de lemn, pentru transport. putina istorie contemporana motociclistica, sa zicem

piese noi de m72? grup de solo, ceva? de la ce merge?

modificat sau nu, chestiune de gust. din pacate, nu intotdeauna de BUN gust. eu personal voi lasa MT9 asa cum a fost facut de rus. aproape la fel, ca e pe 6v, si uite asa revenim on topic...

Ziduleeeeeeeeeeeeeee......... heeeeeelp! m-am saturat, e timpul sa fac instalatia elkectrica la M! bine, timpul asta sosise demult.....si asta implica si oarece bujii.

astept cu nerabdare primul numar. Opel Kapitan, super tare....nu am nici un smilie care sa saliveze.....

nu mai am din pacate Simson si nu prea mai sunt la curent cu piesele de schimb, dar stiu ca magnetoul original se repara, pana la urma nu e mai simplu decat sa faci modificari? al meu a mers pe magnetou fara jena.. dinamul il aveam nou, dar mi-a fost lene sa-l montez si am mers fara...

trece timpul, vrem poze! vrem poze! nu prea se vede pe strada Zundapp (de exemplu), macar aici sa apara ceva..

daca afla cineva mai multe, il rog si eu sa posteze aici. cred ca mai multa lume ar vrea sa afle cat costa un transport de genul asta

nu are cum sa coste mult un amarat de centrifugal. piesele de nipru sunt mai ieftine decat cele de ural. de ce oare???.... vb de preturi de la fabrica.

sa te prezinti la un atelier de reparatii cu blocul motor, gol, fara mai nimic pe el unde se ve prelucra mecanic toata suprafatza cilindrului cu pricina, pana cand zgarieturile vor disparea. daca ele sunt adanci, vei mari destul de mult diametrul cilindruliui, si vei fi nevoit sa folosesti un piston mai mare, pentru ca cel original va avea joc in cilindrul proaspat reparat. cred ca mecanicul tau ar fi vrut sa prelucreze TOTI cilindrii, si sa pui 4 pistoane noi ( sau ma rog, cate ai tu la motor) ceea ce nu ar fi rau, sa fie toate la fel si noi-noutze dar cresti costurile de reparatie. depinde de bani si de cat de rau e facut cilindrul daca merita sau nu sa faci tot motorul

nu e a buna. s-ar putea sa fii nevoit sa alezezi cilindrul, (nu sa-l schimbi) depinde cat de adanci sunt zgarieturile, ce lungime au, etc. tot de asta depinde si soarta pistonului, care are toate sansele sa ajunga la gunoi. niste poze ar fi de folos. nu cred ca e cazul sa schimbi TOATE pistoanele, nu e primul motor care este reparat numai la un cilindru si merge bine mersi. s-ar putea sa fi deranjat putin si chiuloasa, dar aceea in general se poate repara. nu stiu de ce vrea ala sa schimbi tot, sigur ca nu ar fi rau dar nu vreau sa stiu cat costa, si nu cred sa fie necesar. cel mai bine ar fi sa faci poze, ne mai uitam si noi si ne dam cu parerea.

hm, incepe sa devina interesant, probabil asta ma asteapta si pe mine. hai zi-ne si noua ce ai facut mai departe.. oricum sunt convins ca se rezolva.

hm, pe mine ma incanta motoarele cu cilindree mare, dar asta intrece limita bunului simt. zic eu.

da, da, care e?

pai stiu ca era vreo 25000 un solo, nu stiu cat poate sa coste atasul. dar eu o prefer pe asta , daca tot suntem un pic off topic.... din cate stiu am mai pus odata poza asta

asa e. mai strangi piulitza la axul rotii din spate, mai pui un furtun de benzina ca sa nu mai curga pe evacuare , mai legi cu sarma. provizoriu, da? iar offroadul este inclus in pretul unei comuniste. sa vezi ce urca m-ul pe scari...

astept cu nerabdare sa-l vad readus la starea originala, daca se va face asta va fi un motor foarte frumos. daca ai cadrul si restul, esti tare. succes adica asa:

Da ! Doresc sa vizionez si cred ca nu sunt singurul ! Am vazut zilele trecute un K500 de am plans langa el. Impecabil ! In poza e un KS600. Si mai frumos...