adi_b

Din cate am ajuns sa citesc pe forumul asta cam la aceasi concluzie am ajuns si eu. KTM castiga detasat la categoria 2T enduro,datorita faptului ca sunt cam singurii care fac asa ceva,(pe langa husqa si husaberg,gas gas..),fata de japan. Incet incet ma convinge tot mai mult o yama,ramane sa fac un test drive cu exc 200 2005.

nu-i cam vascos? A mea are in jur de 10k km si ma gandeam la un 10w50 ,nu imi mananca deloc,doar e umezita o garnitura sub motor,nu picura.

Daca cumva auzi vre-unu de vanzare te rog sa ma anunti! Ce ulei folosesti?

verifica suruburile ce tin motorul de cadru! In special ala de jos din apropierea basculei. Nu vinzi scutul? )))

la rulmenti ma gandeam si eu,dar are si ceva simering acolo si e un pic de ulei,si sigur de acolo. La faza cu lantu'. Asa imi si da pe net,kit reparatie bascula care include 2 rulmenti si 4 simeringuri. la cat cuplu are mobra nu ma mir ca s-au bulit. Salutare!S-a rezolvat!in prima faza am dat jos bascula,si primul incriminat a fost o bucsa metalica ce e intre bascula si cadru.Sunt doua,una mai mica in partea stanga cum te uiti din spate in fata motocilcletei si una mai mare in partea dreapta.Aia mai mica s-a uzat facandu-se in ea un canal de la boltul din bascula.Am facut alta la strung cu un jumate de milimetru mai mare,am calit-o in ulei.DAR pana sa pun bascula sus si asteptand piesa am mai verificat o data prinderile motorului de cadru,ei aici am avut o surpriza,surubul de jos ce tine motorul a fost foarte destrans,mai verificasem eu dar nu am tare avut acces asa bine la el,l-am strans ala,am pus bascula sus si GAZ!Deci merge ceas motorasul!Nu mai vibreaza deloc.Ininte vibra puternic si ghidonul si parca imi cadea roata.Multumesc tuturor pentru sfaturi!Sper sa fie util si la altii. Un scut pt motor tt 1998 are cineva????Caut de o luna...

da. Ideea e ca unii vor sa se dea asa alti nu,eu fac parte din aia ce vreau wheelie. Iar in enduro e necesar uneori...

Chiar nene cum reusesti? It's your name Dynamo?

nu vreau mobra de circar da stii cum e,pana sa ajungi la padure mai ai chef si putere de nazbatii,asa is eu. Mi ciuda de ce nu pot si eu in a doua macar. La faza cu "trebuie sa ai tehnica sa poti'',pot sa zic ca am si m-am dat pe o roata si cu cb500,monster600 si mai e o chestie la un momendat am cerut parerea unora in legatura cu vibratiile anormale la un Ttr 600,toti imi ziceau ca de ce am trecut de la xr 250 la 600cc,e tipic sa vibreze un asemenea monocilindru. A fost o bucsa ducsa si un surub foarte destrans. Am cam fost off dar am in plan sa probez wr,si exc200. Am gasit un xr400 absolut impecabil cu multe upgrade-uri,roti,ghidon,toba,supape,ax cu came si multe altele la un pret de nimic dar e cam grea.....

Cu TTR merg binisor,adica aproape in orice viteza,1,2,3 4. La xr ma ridic f bn de pe loc,un pic si intra-doua in rest fff greu de ridicat.

m-ai pus pe ganduri,vroiam sa schimb motorul doar din cauza greutatii,aprox 108kg si a puterii,uneori parca as vrea sa ma pot da si pe o roata mai usor,a mea merge dar numai intra-intaia,dupa care se tureaza si nu se ma ridica. Am 13-53. La urcat nu se pune problema absolut deloc,numai guma buna sa am. Deci chiar vreau sa incerc exc 200.

Si cam cate ore de endureala faceati in medie intr-o iesire?hard ,'normal',soft?

ai dreptate,chiar ma gamdeam la o fraza de mai sus,wr e lenes si greu. Poate ca e mai greu decat honda dar are cu 10 cai mai mult decat xr.ul meu cu care ma dau si chiar nu mi se pare lenes,de fiabilitate nu mai are rost sa vb p.s. As prefera un 200exc 2t insa am amici cu care facem trasee mai lungi si nu imi tare place ideea de a cara gaz dupa mine. Sambata fac o tura cu ea,din 2004 1500euroi.

chiar e lucru de luat in seama faza cu piesele...sa nu ai de asteptat o luna dupa o garnitura...

@andrei ,asa se foloseste la noi la Oas. Deci cum ma asteptam wr-ul e premiant la fiabilitate dar crf e mai light ,mai sprinen,dar cu minusuri la supape si chiar piston. Nu le poti avea pe toate... acuma o sa zica ktm-istii sa imi iau un exc ca sa le am pe amandoua combinate.

chiar ca acolo se pot vedea ) acuma mi-a sarit fisa ca atunci cand caut piese la TTR ma uit la cai.

hai ca m-ati convins,dar cati caluti are wr 250? Pe honda xr250 am 28 si se descurca f bine la urcari numai ca nu tare pot sa ma joc cu ea..... De crf nu zice nimeni nimic ?

Greutatea e singurul minus la wr,daca era mai usor io zic ca si puterea se simtea altfel.Mam tot uitat pe mai multe site-uri unde sunt spec bike si wr400 din 2001 are cea mai mare nota chir si mai mare ca unele din prezent.

hm honda e enduro?sau fac motoare enduro si cross?

Salutare,cu ocazia ploilor,frigului si altor fenomene meteo ce ma tin departe de noroi ma tot intrebam care din modelele astea doua ar fi mai fiabil. Imi place mai ult crf250X-ul dar ,poate e doar o impresie,la cam toate modelele astea ce sunt la vanzare afara am vazut des ca era schimbat pistonul,in schimb la wr nu prea.Nu am bagat in dezbatere KTM-ul pt ca e mai scump(,totusi sunt un mare fan 200exc.).Un alt avantaj ar fi greutatea redusa a Hondei.Ma bate gandul sa imi schimb motorasul,momentam am un XR 250 si nu vreau mai mare din indeea greutatii fierului si greutatii mele(67kg,1,78m). O idee de l cineva care le-a calarit,detinut...

@brake invartea motorul numai ca nu pornea?

Salutare am nevoie de niste sfaturi,a venit un amic sa ii schimb uleiul la motor.A lasat la mine motorul si am zis ca il schimb in ziua urmatoare pt ca nu eram acasa.Motorul a functionat perfect inainte,pornea usor,dar cand sa ma apuc de el nu mai vroia sa porneasca deloc.Am verificat bujia,era ok,am verificat bobina de inductie,e ok,a mai ramas CDI-ul,dar inainte sa il schimb am zis ca mai verific o data toata instalatia poate o fi iesit ceva mufa,totul parea ok.Am zis ca schimbam CDI-ul(din pacate nu am pe nimeni cu acest model sa fi facut o proba cu CDI-ul lui),am gasit pe net la cineva la pret bun zic eu,200 lei.A ajuns piesa,cand sa o pun sus am obs ca la o mufa nu erau inca doua fire galben si gri,in rest toate se potrivesc.Da scantee o sg data si gata,da iar doar dupa o perioada.Cand l-am comandat am uitat sa intreb daca a fost luat de pe un DR cu pornire la pedala sau la buton,a noastra e la buton.Dupa ce am vazut ca nu rezolvan nimic l-am sunat pe tip si a zis ca de pe un motor cu pedala.Ce sa fac acuma?Se poate modifica cumva CDI-ul? Multumesc. P.S. De mufa aia neagra e vb., la CDI-ul vechi aveam patru fire:galben,gri,verde,albastru iar la asa ce l-am luat am doar verde si albastru.

se pot posta si vanzari non-moto? adica auto...

Cam astea ar fi,cateva le-am vandut..si regret dar nu mai aveam spatiu.Daca ar posta toti mobristii din Oas ce au enduroaice ar fi vreo 3 pagini pe topicul asta..

Update iesire.Nu tare am avut timp de poze ca a fost o iesire rapida,organizata in 15 min,dar a fost una dintre cele mai misto.Intr-o poza se vede un deal cu copaci si o parte fara,acolo e proba de foc e foarte abrupt cu toate ca din poze nu pare.(faza ca nu se vede in poze/filmari cat e de abrupta in realitate o panta cred ca o stiti.)A fost un fel de rally raid combinat cu hard enduro la un momendat,se vede in poza in care am facut o coborare printre copaci sa facem o scurtatura,mare greseala... cum am coborat tot asa a trebuit sa urcam,copaci,frunze,spini.In alta oridine de idei asta inseamna o iesire faina sa ai febra musculara doua zile!