adi_b

neaparat incercat cu socul,aceasi problema am sesizato si eu la un gg ec300 ,daca nu porneste normal,tragi socul si la a treia pedala o ia,era regula la motorul cu care m.am dat eu. Oricum era probl la carb,relantiul fluctua foarte tare dar nu se oprea.

dai si la noi ceva surse bune pt piese?

in sfarsit. Foarte logica toata treaba pana la urma,dar nah,e un motor cu fff multe reglaje,aici e un plus pt 4t. Duminica m-am dat cu un GG EC300 si e faina senzatia de 2t,plus ca consumul m.a uimit,in sensul bun.

Andrei facui ceva la motorisca?Ca tot vine iarna...

sa inteleg ca nu se impaca capra cu varza?Nici cu modificarile,destul de importante pe care le-ai facut?

cea mai buna alegere pt majoritatea celor ce prefera padurea fara hard enduro tot timpul. Pe mine de mult ma bate gandul la transformarea unui yzf. Parerea mea ca o sa prinda foarte bn.

la 2t se poate regla intrarea powervalve,sa fie agresiv sau mai moale. La KTM am vazut ca se schimb arcurile de la PV,dar la GGe alta treaba,se schimba alte chesti,fiind ca vine presetat din fabrica.

Daca tot iei motocross pt greutate is cu incredere yz250f de la yamaha,si modele mai vechi gen 2002-2005 au numai 93kg!! dar fiind in 4t macar mai ai un pic de cuplu si AUTONOMIE. Cu suspensia te poti juca mult ,atat fata cat si spatele se pot regla mult,de ex eu am numai 68kg si m-am dat o zi intreaga si sincer a fost f ok,roata pe spate trebuie clar de 18. Ca sa ai si cuplu mai bun dar sa nu renunti la greutate poti sa montezi un flywheel. Tot un GG 300 am avut si eu pe mana,O NEBUNIE!ador motorul si daca dozezi bn acceleratia nu ai probleme,problema vine numai de la cauciul spate care trebuie sa fie in cea mai buna forma.Ca inca o chestie si eu tot la un 250 4t am renuntat in detrimentul 2t, 200cmc, sau 250 cmc.

Best off: VOLVO XC 90

faza tare e alta,vrei explozie de putere?kg f putine,gen 93kg,pui rekluse pe yz250f,e un video pe yt,si sicer nu m-ar deranja deloc un motocross cu un astfel de gadget. Asa ca un compromis fata de enduroaice..

interesant,stiu mai multe moto 2t care se poate regla ceva din butonul de soc,deci practic de partea de care apesi pe buton tot de ala il rotesti. Initial nu pare ca se poate rotii dar la multe mobre am vazut, CR,YZ,EC,WR. Cand ma gandesc la 2t treaba cu bujia ma pune pe gamdiri. Am avut un TT 600 2000 si la ala aveam problema cu bujia ,o papa repede,relantiul era ok,bujia dupa ce nu mai pornea bujia dadea numai scantee slaba,nu avea alte simtome. » Post actualizat in 04 Sep 2014 16:58 am vandut-o si baiatu a zis ca nu a avut probleme.....sigur o fi dat cu busuiocu'...

andrei da pe butonul socului nu e posobilitate de a regla ceva?

e un indociu de luat in seama. Incearca ,parerea mea,sa dai relantiul mai mare din surubul de aer. Eu asa am reusit sa fac relantiul ok si nu ii mai uda bujia. Am deschis surubul incet ,incet cand am vazut ca se tureaza mai tare am dat inapoi surubul o juma de tura. Urmaresc cu interes topicul asta pt ca mi.am dat motor 4t si imi caut un bring ding ding ding. Optez pt 200cc dar nu ratez nici 250 si mai ales 300cc.

salutare,de curand m-am dat cu un GG ec 300 din 2001,da e veche dar e foarte misto mobra.Ma impresionat mult cuplul si ,culmea, consumul.Mi-am vand honda 4t si sunt decis sa trec la 2t.Tanar,atletic ,68kg caut tanara,frumoasa,sanatoasa si ascultatoare mobra ec250 sau ec300 din 2004-...

ficioru e de la mine don oras,din Negresti Oas mai exact,si chiar au reputatie "buna". Sa nu mai zic de faptul ca fratele lui a omorat un om din manevra lui de depasire. Referitor la subiect,e nasos,de nedorit dar sincer in momentele de adrenalina ale motociclistului nu prea mai actioneaza creierul preventiv. La noi ,prinderea unui motociclist fugar e un trofeu.

sincer asa credeam si eu mai demult ca reusesc sa iau ceva bun la bani putini.Ideea e ca poate gasesti dar intretinerea,reparatia unui motor destul de costisitoare.un kit piston,garnituri,un lant si ai ajuns la 400e.

sfaturi-mareste bugetul altfel iei numai rebuturi,daca gasesti si din alea la banii aia.

naspa man,chiar is curios ce poate avea. Probabilitatile sunt mari si datorita posibilitatii mari de reglaj ale carbului,amestec,stare segmenti,calitate ulei (asta nu se aplica la tine). Ce e nasol ca e in plin sezon problema...

ovistein,fi baiat dragut si spune-ne si noua ce iti zice prietenul tau. Posteaza aici,e un topic urmarit de multa lume.

vad si gas gas acolo fain baieti.Sper sa ne vedem pe undeva,mai facem si traseu in apropiere de Sapanta,poate o sa ne intalnim la jumate drumul. Suntem ca 10 baieti.

hai cu noroiu'!!!!

las ca organizez eu o priereneasca,o promovez cu pliante si afise pe la toate magazinele de piese moto din maramu. Sau poate ii gasesc pe ceva parau in padure,loc uitat de lume....

salutare,eu sunt din Negresti Oas si as vrea sa vad daca sunt ceva enduristi pe aici.Am vazut ca mai vin peste dealuri pana pe la Negresti.Care a fost mana sus!

salutare,imi cam face cu ochiul modelele de la husqy si anume te 250 dupa 2005 insa se cam vb ca nu se mai gasesc piese.Ma-am uitat pe ceva siteuri cu piese si am vazut ca pt te 250 nu gasesc piston in schimb pt wr 250 da.Ma tenteaza aspectul si greutatea mobrei dar sincer ma cam sperie fiabilitatea.Cine are te250 sa-si dea putin cu parerea fata de japan wr,crfx,exc...Multam.

Pfuu ce complicata e treaba cu bujia la 2t,eu stiu doi baieti cu cross si ambi au avut ceasi problema,poate ca metoda care ti'am zis-o nu e prea 'ortodoxa' dar nu ami au probleme niciunul.