motanul12

Se mai pleaca pana la urma pe undeva?

Dap, eu sunt pe lista, ti-am dat dat pe PM numarul de telefon. Ne vedem acolo dimineata.

Salut! As merge si eu, dar nu cred ca va pot isoti pe portiunea pe jos; am echipament full, nu e comod sa merg asa; daca le putem lasa undeva si sa-mi pun ceva adidasi normali merg cu cel mai mare drag. La ce ora si de unde e plecarea? Merci!

Salut, Nu promit ca vin (in caz ca pot veni cu voi ), dar macar sa stiu din timp: Vineri la ce ora e plecarea din Bucuresti? In Bucuresti se ajunge Duminica da? Unde se face popas in cele 2 nopti? Merci!

Salutare, Am un F645gs 2001. Ieri am plecat la o drumetie spre munte. Pana in Comarnic am observat ca intra ventilatorul de la radiator mai des ca de obicei, adica si in mers, ceea ce pana atunci nu se intampla (intra doar in Bucuresti cu el stationat/semafor). Undeva pe la Sinaia, observ in timp ce mergeam ca miroase a ars (banuiesc ca mirosul era destul de puternic din moment ce l-am remarcat in mers). Opresc, si constat ca radiatorul era umed fix pe mijoloc unde vine cadrul (deci zona unde ar fi gaura nu este la vedere). Mai merg putin si-l verific, acum pata era mai mare. Sigur e antigel, e uleios. Plec spre casa, dar cand am ajuns am observat ca a curs si pe aparatoarea de noroi a rotii fata, pe scut si a ajuns putin si pe bocanci. Sa inteleg ca a tasnit pe undeva?? Altfel nu-mi explic sa fi ajuns in locurile astea. Nu-mi aduc aminte sa fi luat vreo piatra ori groapa in aceasta excursie. Pur si simplu a inceput sa curga. Antigelul l-am schimbat la inceput de sezon, am merg vreo 3k km de atunci si nu am avut probleme. Sa fie de la caldura cumva? Sa fi dat afara din alt motiv? Ori e spart si trebuie inlocuit? Ma gandeam ca poate de la vreo groapa s-a atins radiatorul de cadru (zona din centru) si s-a crapat. Merge sudat sau inlocuit? Cam cat ar fi unul nou? Tot timpul martorul din bord de temperatura (acel termometru) nu s-a aprins. Multumesc

Salut, M-as baga si eu daca se primeste Se merge tare sau mai batraneste asa? Unde se doarme Sambata seara?

Nu am ce sa pun la inima, stai linistit, am zis in sensul clar ca faceti bine ca nu fumati, si eu m-am lasat de curand Ma astepam sa fumeze cineva si de obicei se mai fac pauze scurte, timp in care eu as fi putut recupera. Dar asa, cum ai zis si tu, este cam din scurt/traseu lung si se impune viteza aia. Cu un 100/120 sunt ok, dar 140 pe un drum normal mi se pare mult/solicitant/obositor/prea in alergatura asa, e doar preferinta mea. Poate ne vedem cu alte ocazii Asfalt uscat si have fun

F bine ca nu fumati OK, in cazul asta nu pot promite ca ma pot tine dupa voi la 140. Asfalt uscat si distractie placuta!

Asta e al 2-lea sezon al meu. 140 km/h pe un drum non-autostrada mi se pare mult, nu as vrea sa fortez nota, mai ales ca in Bulgaria am mers pe niste drumuri care erau ca in palma si deodata cratere de ziceai ca a explodat o bomba. Ca eu merg cu 110-120 (sau cat o fi in functie de drum) sigur va ajung din urma cat stati sa bagati o tigara. De asta eram curios daca aveti anumte locuri unde va opriti mai mult. Decat sa ma fortez si sa fac prostii mergand in ritmul vostru prefer sa merg putin in spate Oricum, ma mai gandesc... Parca veneau si niste incepatori?! Si ei se baga la 140?

Salut! As vrea sa vin si eu daca se mai dau bilete. Puteti pune o harta cu traseul? (link, nu poza), eventual sa precizati unde va veti opri (in caz ca cineva merge mai tare/incet; pentru regrupare).

De pe 12 sau 13 Iulie au deschis Transalpina; am intrebat (pe 12 seara) niste politisti din zona Voineasa si au confirmat ca se deschisese; pe 13 ziua am trecut pe acolo, drumul era deschis si circulat (masini si moto).

Gumele nu sunt vechi, din ce stiam eu niste gume sunt bune aproximativ 5 ani. Si nici partea cu ele jumatate duse nu o inteleg... Producatorii aia pun un marcaj minim cu un scop: pana acolo (inclusiv si acolo) poti circula fara nici o problema, te poti baza pe cauciucuri. Cauciucurile sunt ok, ele nu au avut nici un rol in produrecea accidentului (in cel mai 'fericit' caz unul f mic).

Sper ca am inteles bine ce vrei sa zici... Nu schimb vitezele in curba cu scopul de a incetini, incetinesc franand fata (spatele rar il folosesc, cand cobor drumuri forestiere sau tot la coborare pe asfalt, in ultimul caz o alternez cu fata, pentru a nu solicita prea mult una din ele, am intels ca se dilata furtunul cu lichid de frana si nu mai sunt asa eficiente). Deci problema cam asta ar fi, ca inainte de a intra in curba, nu franez destul de tare din timp, ca o consecinta nu schimb cu viteza corespunzatoare, dau drumul usor la ambreiaj si de abia atunci sa intru usor in curba lin cu tractiunea de la motor/in viteza corespunzatoare, fara sa franez, trag de ambreiaj si sa ma aplec tare. Cam asa se abordeaza un viraj pe plaoie nu? Si cred ca asa e ideal si pe uscat de efectuat, dar acolo avand alta tractiune ni se permit mai multe... drept dovada ca nu am cazut deloc pe uscat. Stiu unde am gresit: ca nu am aplicat metoda de mai sus, ca am depasit acele masini si nu am tinut cont de toate limitarile impuse de mersul pe ploaie (viteza mult mai mica, distanta dubla de franare fata de uscat, fara aplecari si micari bruste in curbe, distante mai mari fata de cei din fata/spate etc). Nu merg incet si nu mi-e frica sau ma trec fiori la fiecare viraj, daca asa era cazul nu cadeam De acum cred ca o sa-mi fie frica, si cred ca este f bine asa. Am fost mult prea optimist/zeu... Bine ca nu am fost numai pt o zi Echipamentul l-am luat de la mai multe firme, nu am gasit exact ce vreau la o singura firma. Nu fac business cu asa ceva, de asta am mentinuat si firmele, ca mai sunt baieti pe forum care intreaba care sunt bune. Le recomand cu incredere. Multumesc de sfaturi, am sa citesc carea care mi-ai recomandat-o si o sa vad daca mai am timp sa ma duc la cursul de perfectionare de la amckart (scuze, iar am facut publicitate, dar din acelasi scop...), am inteles ca mai sunt 1-2 saptamani dupa care nu se mai tine + ca nu e gata motorul. Mai stiti alte locuri unde se tin cursuri asemanatoare? Cauciucuri Metzeler Tourance DOT 2012 - spate / DOT 2011 - fata. Uzura cam 50%. S-a uitat la ele cineva care stie (Stefan daca nu ma insel, am auzit ca este pilot) si a zis ca sunt ok, ca sunt elastice, dar ca pentru varsta lor cam au crapaturi la baza nervurilor si ca ar fi ok sa le schimb cel tariu la inceputul sezonului viitor. Deci aderenta buna cred ca aveam cu ele, atat cat permite tipul/modelul lor...

ABS-ul si-a facut treaba, nu a blocat roata si a incetinit mobra f bine... din pacate am franat mult prea tarziu. Cand a inceput curba, eu inca franand, am luat banda alba delimitatoare dintre benzi si atunci mi-a fugit roata, si tind sa cred ca in acelasi timp am si inceput sa virez... In conditiile de ploaie, cred ca era suficient una din aceste conditii si tot ma imprastiam. Daca nu luam banda alba, intram in curba franand si trebuia sa inclin motorul destul de mult si erau sanse f mari sa pic, in cazul acesta in cel mai fericit scenariu luam curba dar sigur intram pe contra sens, apoi cine stie ce mai faceam, posibil sa fi intrat intr-o serie de viraje stanga-dreapta in incercarea de a tine mobra pe linie dreapta si asa sigur luam unul de pe contra sens... Ti-o iau in nume de bine, sunt total de acord cu toate afirmatiile tale. F multe greseli si toate la un loc... Nu pot decat sa tac si sa ma bucur ca nu s-a intamplat nimic si sa nu mai abuzez de noroc... Pana atunci am mers linistit ca de obicei, dar m-a mancat undeva sa depasesc masinile dinainte de curba ca-mi aruncau mizerie pe viziera... O simpla greseala de genul asta, dar in conditiile nefavorabile si gata... mort... Chiar ma gandesc daca mai continui cu motociclismul... e suficient ca ne pun altii in situatii dificile, daca si eu contribui semnificativ... nu mai zic nimic

Din seria am facut si eu accident... Luat permisul anul trecut in Noiembrie, categoria A. Pana in prezent am facut aproximativ 2.000 km cu mobra, un BMW F650 GS cu ABS. Am luat mobra asta pentru ca este comoda, usor de condus, nu e prea puternica si pot merge ocazional si pe un forestier cu ea. Nu sunt fan viteza, marea majoritate a timpului sunt cumpatat, dar din pacate impulsiv. Toate drumurile pe care le-am facut (90% in afara orasului) am mers pe asfalt uscat. Pe data 24, pe DN1, la intrarea in Azuga, sens spre Brasov (vezi poza), am prins o perioada de ploaie (un fel de burnita, dar asfaltul era ud in toata regula). Pe traseu am mai vorbit cu tovarasul de drum (nu pasager, era cu mobra lui) sa mergem mai incet ca ploua si nu avem aderenta buna. Cu 1 ora inainte am mai mers pe serpentine prin zona Sinaia, cumpatat si linistit. Ce am remarcat pana atunci: eu franam f tarziu inainte de curba, de cele mai multe ori fix inainte sa iau virajul, uneori chiar in viraj, mai schimbam si viteza in viraj deoarece intram prea tare. Asta am zis sa o corectez ca nu e bine, pe asfalt uscat a mers greseala asta (asfalt uscat si curat de obicei). Ambele sfaturi pe care mi le-am dat mie, pe ambele le-am incalcat. Inainte de intrarea in azuga, e o portiune de drum drept. Nerespectand distanta fata de masinile din fata, (alta prostie, mai ales pe ploaie), 2 la numar, imi aruncau noroi pe viziera. Aceasta situatie nu a fost tocmai placuta, si in loc sa reduc viteza si sa-mi las o distanta mai mare fata de masini, le-am depasit. Se mergea oricum tare, cand am revenit din depasire va dati seama ca aveam viteza mult prea mare pentru conditiile de trafic. Nici curba nu cred ca am estimat-o corect, a fost mai stransa decat am crezut. Am franat fata brusc, mi-a intrat ABS-ul, am calcat dunga delimitatoare de benzi si acolo mi-a fugit roata fata si am cazut, pe partea dreapta, am intrat pe contra sens si m-am oprit in margine, in pietris. Impactul mi s-a parut f brutal. Motorul s-a capatat cu oglinda si semnalizarea rupta, si ghidonul putin strambat. Roata fata a intrat sub parapet, am sa o centrez. Eu nu am patit nimic, ma mai doare cand intorc gatul maxim spre stanga, dar nimic grav. Am avut echipament full, zone de impact: -casca putin in partea dreapta -umarul drept (aveam geaca de ploaie si vant, dar cu vesta cu protectii full pe dedesubt) si putin cotul -soldul, aveam protectii la pantaloni (pantaloni si geaca sunt touring, Fastway). Protectia am luat-o separat fata de pantaloni. -genunchiul drept, in exterior, aveam genunchiere mari Madhead -exteriorul talpii si glezna, cizme touring Probiker Louis 75 Cu echipamentul de mai sus, m-am ridicat imediat dupa impact si am oprit motorul. Prima reactie pe care am avut-o a fost sa ma intreb daca ma pot misca si ridica normal, dar nu m-am ales cu nici o zgarietura. La nici cateva secunde, au oprit 2 masini, soferii fiind si ei motociclisti si inca un motociclist cu mobra. Nici nu am avut timp sa ma dezmeticesc ca mobra era scoasa de pe marginea carosabilului, toti m-au ajutat si am dus mobra pe trotuar. Unul dintre ei chiar s-a oferit voluntar sa-mi duca mobra cu dubita lui, se rupsese si maneta de frana si nu am vrut sa merg asa cu ea, mai ales dupa patanie. Toti m-au ajutat si m-au intrabat daca sunt ok si daca ma pot ajuta cu ceva. Nu le stiu numele, dar vreau sa le multumesc din suflet pentru ajutorul acordat... a insemnat foarte mult pentru mine sa ma ajute cineva neconditionat in acele momente si sa ma intrebe de sanatate... Tin sa-i mai multumesc si lui Catalin de la http://www.remorcare-moto.ro/ care a venit Sambata seara tarziu de la Bucuresti si m-a luat cu mobra de acolo... Mobra e la reparat, echipamentul o sa-l carpesc, geaca s-a rupt la zona de impact, protectiile sunt toate ok, mai putin genunchiera careia i s-au rupt 2 bretele, o sa le cos si pe acelea. Mare noroc am avut ca nu a venit o masina de pe contra sens si ca era acel pietris in curba, inaintea parapetului, altfel cred ca impactul ar fi fost mai brutal si cu totul alte urmari. Am deschis acest topic sa le multumesc celor care m-au ajutat si poate sa dea altor motociclisti de ganditi si poate intr-o zi o sa le fie de ajutor... Orice critici/injurii sunt bine venite...

Salut, Am rupt oglinda, mai precis surubul care leaga bratul oglinzii de ansamblul de pe ghidon. Parca s-a mai discutat pe forum aceasta problema. Se poate confectiona/cumpara separat acel surub? Daca da, de unde mai precis? Are cumva cineva mai multe la dispozitie si e disponibil sa schimbe unul cu niste foi subtiri de plastic? Mobra: F6560GS 2001 R13 Multumesc

Salut, Intru si eu in grupul posesorilor de 650GS, 2001, varianta cu ABS. L-am achizitionat de la un user de pe forum, care la randul sau tot de pe forum l-a dobandit, deci a ramas in familie Vineri am sa o pregatesc de sezon, dar inca nu am gasit filtru de aer. Stiti cumva magazine (Bucuresti) care ar avea pe stock?

Salut, acceptati si incepatori? Care este ultima zi cand se fac inscrierile si plata unui avans initial? Cam care e planul de atact al traseului? Ma refer la distantele parcurse zilnic (cu si fara pauze) si cu ce viteza se merge pe portiunile respective (si tipul de drum)? Eu fiind incepator, aceste informatii mi-ar fi utile sa stiu daca pot face fata ritmului grupului... Oricum eu sunt genul care ar dori sa mearga mai incet si sa caste ochii mai mult la traseu/peisaj decat sa mearga numai intr-o alergatura... Multumes de info si felicitari pentru initiativa, traseul pare a fi f interesant si frumos!