Road

...imi faceam intretinerea singur, in service unde am lucrat. Si da, am vazut sa lucreze cate doi la anumite motociclete, unul sa o tina drept iar celalalt sa verifice nivelul. Sau la un supersport care nu are cric central tu ai vazut ca ii pun roti ajutatoare sa stea singura, sau ca verifica uleiul lasata pe piciorul lateral ?

Am avut 2 GS-uri, dar nici unul nu a consumat atat de mult. Am mai completat din cand in cand din cu ulei ce mi-a ramas din al 3-lea litru de la schimb. De verificat il verificam periodic, la vreo 500 de km. Eu stiam ca daca schimbi filtrul intra 2,8 iar fara schimb de filtru intra 2,6...asa stiu eu. Oricum cel mai bine e sa verifici nivelul si sa completezi daca e prea mic. Nu sti niciodata cat ulei s-a scurs din motor... Inca ceva...ati verificat nivelul cu motorul cald, sau rece ? Crash bar gasesti la Louis click aici Eu am avut din asta la primul GS, si e ok. Am scapat o data motocicleta intr-o parte, de pe loc, si si-a facut treaba. Exista si pe negru...Si mai avea si Thomas de vanzare intr-o vreme ceva de genu. El cred ca are montate crash-pad-uri pe GS-ul lui. Dar despre asta va poate spune el mai multe.

Iar ai vopsit casca aia, nici nu am apucat sa vad cum ai vopsit-o data trecuta... Mobra arata bine, abia astept sa o vad pe viu .

Stiu multi care si-au montat semnalizari pe led-uri si nu au schimbat nici un releu. Pe un ZX7 R si un CBR 900 RR chiar eu le-am montat acum 10 luni si merg si in ziua de azi cu ele asa. Palpaie mai des decat cele originale, in rest nu au avut probleme.

Prefer sa dau un ban in plus si sa stiu ca iau o motocicleta care e asa cum spune proprietarul. Am mai luat din Germania, si am fost multumit. Am primit ceea ce mi s-a promis, nimic in + sau -. Una dintre ele am gasit-o eu pe net (deci nu prin intermediari), am vorbit cu neamtu la telefon, mi-a zis ce si cum, am trimis avans, si mi-a adus-o cineva cu duba. Nu vazusem motocicleta decat in poze, si oricum dadusem avans la ea. Dar a fost totul ok, nu am avut probleme. Anul trecut prin iunie am plecat in Italia sa-mi iau un VFR 750. Tot asa am gasit motocicleta pe internet, am sunat, si am pornit spre Italia. Am ajuns acolo si mi-am luat-o.........teapa. Italienii nu sunt seriosi, si nici nu ma mai risc sa imi iau de acolo. Am mai fost de cateva ori in Italia si daca nu as sti ce si cum as sari si eu pe toate ieftiniturile de acolo. Italia e tara cu cele mai multe motociclete din Europa. Asa ca lumea isi permite sa le schimbe cat de des, deci nu prea isi bat capul cu menajarea lor. Asta nu inseamna ca nu se gasesc si acolo motociclete bune. Insa alea nu sunt cele ieftine, ca nu e nebun nimeni sa dea la pret de nimic ceva ce valoreaza mai mult. E o vorba.......cat dai atata si face. Asta e doar parerea mea subiectiva, si se datoreaza experientei proprii.

Arata fain cu etrierele rosii i-ai schimbat si ghidonul ? Nu pare cel original.......poate din cauza mansoanelor si a capetelor de ghidon. Oricum, fain, fain de tot

Am avut din amandoua (Bandit 1 buc, Geseu-uri 2), si cred ca sunt in masura sa-ti raspund. De fiabile sunt fiabile amndoua, atata timp cat le intreti calumea. Cum zicea Emppu pe un alt topic, conteaza si cum au fost tratate de fostii prorpietari. De aceea e bine, ca in astfel de cazuri sa achizitionezi o motocicleta careia ii cunosti trecutul, si sti ce probleme a avut, daca a avut. De atitudine nu prea stiu ce sa zic. Sunt 2 motociclete asemanatoare dar totusi diferite. Cred ca cel mai bine iti dai seama calarind cate una din fiecare. Banditul e mai sportiv, GS-ul mai "matur" ca sa zic asa. Despre drumuri lungi.....aici va trebui sa fi mai explicit. Drumuri pe aici prin Romanica, strainatate, autostrada ? Se pot de toate, insa pt autostrada nu se prea preteaza. Emppu a facut-o si pe asta si-ti poate povesti. In principiu sunt motociclete pe care sa le folosesti zilnic, pe distante scurte, dar merg si la drumuri mai lungi. Fara probleme. Sunt care au facut turul Ro pe GS. Aici gasesti o comparatie intre ele Se gasesc piese. La fel si consumabile. Mie mi se pare un lucru bun racirea asta. Nu tre sa-ti bati capu cu lichidul de racire, iarna daca ai destul antigel, etc. Motorul de GS e facut sa se incalzeasca mai greu, datorita acestui tip de racire, si poti sa parcurgi si distante mai lungi fara probleme. Si nu crapa nici vara cand stai la semafor. Poate la alte motociclete racirea pe lichid e mai potrivita, dar la GS mi se pare o alegere buna. Las ca scap cumva de Honda Cristian.Puiu Daca mai cauti pe la motociclete de strada, mai gasesti GS vs ER5 Twister, CB 500, GPZ 500. Dar ca sa fiu subiectiv, eu as alege GS-ul. Daca citesti in link-ul de mai sus vei avea si explicatia. Insa, indiferent de alegere nu uita sa pui niste banuti deoparte pt echipament. Si completeaza-ti corect profilul (inclusiv locatia). Succes.

Atunci imi pare rau sa te informez dar aici nu e topic pentru vanzari.

E de vanzare sau care-i faza ? Homar uelcom ! Faina mobra, baga niste poze mai de aproape cu ea

Urmeaza si eu sa schimb uleiul. Am sa bag ARAL 10w40 semisintetic. Asta pentru viitor cand vor incepe intrebarile despre care ce ulei am bagat.

Am avut Bandit din 95, GS din 93, si GS din 98. Inafara de cea din 93, celelalte au trebuit pornite la un moment dat impinse (Banditul l-a inecat fratemiu, iar la GS-ul din 98 era varza bateria). Daca nu reusesti cumva sa o ineci, sigur porneste impinsa. Remix....GS-ul pe care il ai tu nu are mai nimic diferit fata de altul din ani precedenti. E tot pe carburatoare, racit pe aer, acelasi motor. Ce se poate strica la el daca il impingi, sunt plasticurile alea de pe ea care se pot rupe daca apesi prea tare

Inca e destul de frig afara si normal ca se descarca. O data tinuta in frig vreme mai multa, bateria se distruge si va trebui inlocuita. Daca nu umbli zilnic cu motocicleta mai bine o scoti din motocicleta cand te-ai terminat de plimbat. La GS se ia foarte usor jos, in nici un minut ai termniat treaba. Pune-o de asemenea la incarcat la un redresor, sa fie incarcata calumea. Daca ramai undeva fara baterie, bagi in a 2-a (nu in 1-a ca se blocheaza spatele), tragi socul, ti ambreajul, si rogi pe cineva sa te impinga, cand consideri ca ai destula viteza, dai drumul la maneta de ambreaj.....

Caut machete Fireblade 954 si Kawa Z750/1000. Daca stiti careva de unde as putea lua asa ceva......

Cat de neincepator poti sa fi cu permis de mai putin de un an de zile ?

Kristake multumesc de fotochip......azi ma duc sa o desfac iar, altfel nu o sa pot dormi noaptea Off topic......Sinner nu vrei niste cizme care sa mearga cu geaca ?

Noah gata cu maimutareala baieti ca avem si o membra printre noi tashulina uelcom, baga si o poza din fata cu ceberica si acum on topic M-am pus intr-o zi sa dau rezervorul jos sa vad in ce stare e filtrul de aer. Spre surprinderea mea arata ca nou. L-am pus inapoi, si ziua urmatoare ma duc la un prieten care are service moto si vad o motocicleta cu rezervorul dat jos (precizare - motocicleta desfacuta e un suzuki GSXR), si filtrul de aer la vedere, care era pus tocmai invers decat la mine. La mine este cu sita metalica in jos (spre motor) si cu hartia in sus. Asa ca sunt in dilema acum.......se pune cu sita metalica in jos sau in sus ? Nu am incercat decat cu sita in jos, si nu vreau sa mai dau inca o data rezervorul jos degeaba, ca stiti cum e la F2......ca sa dai rezervorul jos, tre sa dai si saua jos.......ca sa dau saua jos, tre sa dai si spatele jos....

Uelcom guys.........Alveola si Toply ce faine mobre aveti, sunt vopsite exact invers una fata de cealalta

Numai eu nu am gasit poster in revista ? Am zis ca nu mai cumpar revista daca nu baga poster.........

Sunt limitate la 34 de CP pt a putea fi conduse de la o anumita varsta (cum e la noi cu A1 pana la 125 de cmc si 15 CP). Din cate stiu eu la GS delimitarea e usor de facut, trebuie doar scoase 2 pastile care limiteaza fluxul de amestec din carburatoare in motor.......

Ba sa nu te prind ca forjezi hoinaru pe dig dupa ce ai muncit atata la el. Casca e fain vopsita, prea fain pt enduro.

Salut, vad ca i-ai tras neoane. Le-ai legat direct la baterie........sau ?

Gata, am rasfoit topicul si am gasit poze cu el. Nu am mai vazut pana acum, mai ales ca la mine in oras au fost 5 bandituri de 400 si vreo 6 de 600, dar nici unul nu avea semighidoane.

Hai ca tu lipseai Vad ca ti-ai luat costum...

Unde ai vazut bandit de 400 cu semighidoane ? Toate care le-am vazut pana acum aveau ghidon. Si FZR-ul nu e naked. Honda NTV 400 si NTV 650 au semighidoane inca

Vlad, fugi de aici ca tu esti clujean , Si data viitoare zi-mi ca-ti dau eu poze cu gogosarul in care NU APAR EU, daca tu nu ai. Cateva din mobrele din Satu Mare, ca sunt mult mai multe. Am poze cu fiecare in parte dar nu merita sa le pun. Penultima mea mobra, si actuala Brea Razvanel, ia-ti plasticu, apoi mobra, dar pana atunci pune-te si citeste sectiunea pt incepatori, articole si tutoriale, si rubrica accidente, ca o sa-ti prinda bine. Vlad tu mai arde-i cate una cand nu te asculta Barna, motocicleta ta arata bine ca intotdeauna.