Emppu

Faza cu RCAul inexistent la Mertzanu' cu tractiune balegaroasa mi se pare de asemenea o GAURA LEGISLATIVA! aaa... si mai e specia si mai aparte a carutzasului beat muci care doarme in caruta si pe care calul in duce noaptea acasa dupa un partilau in catunul vecin... Noroc ca de obicei calul stie drumul. Oricum, cred ca in cele mai multe cazuri calul stie mai multa legislatie rutiera, macar intuitiv, decat debilii aia de tzarani. Cel putin un cal nu ar face idiotenii din rautate... PS: sanatate baiatului si sa-si vanda handicapatu ala caruta si casa sa-i faca la om motoreta!

Nu e vorba ca "pe vremea aia se numea NSR, (cand am presupus ca tot CBR se numea)"... Honda NSR 125 si Honda CBR 125 R sunt doua motorete TOTAL diferite. Poate cea mai importanta diferenta fiind motoru in 2 timpi la NSR si in 4 timpi la CBR. Daca un NSR "eliberat" poate prinde 190 pe ceas (cu eroarea de vitezometru aferenta), un CBR 125 nu va merge niciodata 190. Parerea mea.

Nu sunt doctor in motoare (nici la propriu, nici la figurat) si nici nu vreau sa incepem discutii interminabile despre marci, care-i mai tare etc etc... Ceea ce TIND SA CRED eu este ca ZXR este clar cea mai putin fiabila. Asta este, nu se poate si cu s.u.l.a in c.u.r si cu sufletu in rai. Adica este cel mai puternic dar turatiile inalte si puterea litrica cea mai mare se obtin in detrimenul fiabilitatii. M-am dat doar cu ZXR 400 dintre toate cele prezentate si mi-a placut, asa ca si experienta, desi nu mi-as lua niciodata asa ceva. Prefer Naked. Mi se pare cam adunat, inconfortabil si greu de manevrat prin oras insa aici nu cred sa existe o diferenta prea mare intre ele. Parerea mea.

De dat, m-am dat doar pe ZXR 400. Parerea mea: ZXR 400: cel mai sportiv, suna beton, aspect ok, fiabilitate... ZZR 400: tehnic aproape un ZXR, mai urat si mai slab CBR 400: destul de rare, nu ma bag, aspect acceptabil FZR 400: urat ca noaptea, sunet (auzit cu urechile mele) slabutz RF 400 : preferata mea. Designul ma incanta f mult. Spunea cineva ca daca Ferrari ar fi facut motociclete ele ar fi aratat ca RFul (chiar daca aia cu ochii mici au luat jmenu de la macaronari si nu invers). Vezi Testarossa sau 348 (pt cunoscatori).

Bati campii (partial)... CBR 125R NU EXISTA in 1996. Probabil te refereai la NSR 125 in 2 timpi din 1996 pe la 30 de cai care prinde 190 reali (chiar si peste)... daca o arunci din avion.

Ati fo' careva la Cluj mah? ...ca erau ceva JerSeuri pe 'colo, da' nu vreunu cunoscut de pe aici, sau...?

exact alea de care zici erau... Era si Suzeta mea chiar langa ala de la corturi. Altele nu am vazut decat astea 3 (cu al tau cu tot). Mai era un ZXR 250 tot pe langa noi. Si noi (eu cu cei doi prieteni) am fost pe la voi in vizita sa vedem Ninjalaii. 2x ZXR 400 + 2x GSX-F 600 + 1x GS 500 + 1x Aprilia Pegaso

Uite aici una cu FZRica al tau. Pana acum mi-am dat seama ca i-am ratat pe Luc_zxr si pe bh99mes (respectiv motoretele lor). Adica nu mi-am dat seama ca sunt ei pe acolo. Doar acum mi-a picat fisa si mi-am amintit ca v-am vazut atat VFRul cat si micul Ninjalau insa nu am stiut ca sunteti voi. Si ce stii, pe langa cati alti forumisti am trecut fara sa bag de seama. Cred ca cu bh99mes am fo' vecini de cort. Poate data viitoare.

XJR e super ok insa eu visez la un Bandit 1200. Faza e ca la acelasi an, nr. de km si stare (adica impecabila) un XJR 1200 e mult mai scump ca un Bandit 1200 (cam 500 de euro lejer). Iar de XJR 1300 nu mai vorbim. Au un renume f bun. Ca si performante nu e diferenta mare, desi XJRul e un pic mai puternic si are si putin mai mult cuplu. Oricum concurentul DIRECT al XJRului din partea Suzuki este Suzi GSX 1200/1400. GSXul bate XJRul atat la putere cat si la cuplu si obtine atat puterea cat si cuplul la o turatie mai joasa. GSXul, de asemenea e scump. Restul sunt gusturi si impresii. Personal iubesc toate naked big bikes (sa nu uitam de un CB1300 sau un ZRX 1200) Doar ca Suzi este mai aproape de inima mea. GO NAKED!

Bine ca ai scapat ieftin. Bine ca nu i-ai dat carje la motor (viteza) si ca nu te-a luat altu pe sus din spate. Insanatosire grabnica CeBeului pt ca am inteles ca ai doar o vanataie. Aia nu se pune

RIP

RIP

RIP

Alegere f geniala ai facut. Daca ai luat-o deja, bun venit in familia GeSeistilor , daca nu bafta in cautarea fierului. Eu am ~185, si ma descurc f bine pe/cu ea. Ar merge o idee mai mare insa e ok si asa. Kile am vreo 65 si zboara cu mine. Faza geniala e ca nu am gasit guma spate ca cea prescrisa de fabrica (130/70/17). Am gasit SH la 600 de mii un Michelin bun dar e 140/80/17. Consecinte: spate mult mai ridicat (desi diferenta e doar de la 70 la 80 ca si talon) mi se pare mult mai ridicata (peste 1 cm). Si se simte f mult. Plus ca-i ridica curu si arata mai a fighter. Stai mult mai infipt si mai hotarat in sa mai ales la stop (genunchi mai putin indoiti). Dar faza cea mai faina e ca la aceeasi viteza am cam 500 de ture mai putin. Adica inainte nu visam 120 la ora sub 6000 de ture in a 6-a. Acum am 120 si cam 5500 de ture. Cred ca si consuma mai putin la drum lung. Pierderea de cuplu (demaraj) e aproape insesizabila. Si... ultima noutate: Mi-am luat kit de lant DID nou nout si....... nu-mi mai recunosc motoreta. E GENIALA. O iubesc. Un lant dus poate duce la o pierdere de putere de 30 la suta, zic eu. Trage ca nebuna cu lantu nou si merge f f fin si cultivat. Inainte aveam niste reactii la scimbarea de sarcina (inchis/deschis gazu) de zici ca se rupea motoreta (wasn't very fun to ride). Am tras cu dintii de lantu vechi (aveam chiar cateva bucsi puscate sau lipsa, si aproape ca-l puteam lua cu mana de pe foaie) Placute noi, bujii noi, capete de ghidon, alea alea. Mai trebuie un paint job si Scuzati de reclama insa sunt super-fericit si plin de elan azi.

RIP

Prea multi se duc... Imi vine sa urlu! R.I.P.

R.I.P. Condoleante familiei si apropiatilor. Sa le dea putere...

...avand turbo si scotand 250 de cai...

Strangi frana doar cu 2 degete iar cu palma cat mai stransa + celelalte 2 degete + degetu mare dai gaz. Lasa-te pe fata, impinge-te in ghidon ca sa se "infiga" bine furca in pamant (daca nu, e posibil sa rupa aderenta rotii fata cu tot cu frana blocata si poti face buf). E f faina figura si te simti bine cand o faci insa costurile mi se par cam mari. Bafta!

Stai lejer ca stiu cam cat valoreaza un Gixxer 600 ca al tau. Prin "motoreta de 2000 de Euro" ma refeream la un GS 500 ca al meu, de exemplu, care, la fel (da putin mai greu ) , da de pamant cu "BeaMWeurile lu' baietii valorosi" daca stii sa tragi de gaz si ala nu are chiar un M5.

Vai cat am mai impins io la Suzi a mea. Exact acelasi fenomen. Mergea beton, dupa vreo 500 m incepea sa mearga inecat, nu se mai tura, pana ce murea pur si simplu si nu mai pornea nici impuscata. Dupa cateva ore de stat pornea la sfert de cheie, mergea iar vreo 500m dupa care... aceiasi poveste. Care fusese defapt BAIU: am mers tot la limita cu benzina (putina), ba am mai si ramas de vreo 2 ori in pana prostului. Efect: tot JEGU tras in carburatoare, pe robinetu de benzol etc. Ideea e ca in timpul cat statea nepornita printre jegul depus mai curgea cate putina benzinica cat s ase umple carburicele dupa care se gata bucuria. Ma gandeam io ca asta trebuia sa fie asa ca am dat jos rezervoru cu un vecin, am suflat prin robinet. Am desfacut carburicele, am suflat pe acolo. Am pus totul la loc si... Suzeta mergea iarasi ca unsa. Bafta!

Din 2 rele alegi raul mai mic. Adica ZXR 400. Daca vrei motor fiabil si pe termen lung e mai potrivit CeBeReul 600. Daca vrei sa traiesti e mai bun ZXRul. Vezi 65 CP vs 100 de CP. La fel cum si cele cateva zeci de kg in plus ale Hondei nu-ti vor face viata (de incepator) mai usoara (la propriu) . Bafta!

RIP

Foarte bine. Uite asa: Omu e dobitoc si nu intelege ca o motoreta de 2000 de euro da de pamant cu BeaMWeu' lui de patrujdamii de ieuro pe jos si il lasa cu buza umflata si un gust amar la orice repriza de la stop prin oras. Oftica si orgoliile mioritice combinate cu sindromul Becali (am bani, am valoare, fac ce vrea muschii mei) pot duce in unele cazuri la fapte inimaginabile de catre un om sanatos si cat de cat de bun simt. Astfel omul nostru (avand bineinteles casco la BeMeWe, deci il doare in banana de masina) isi permite sa dea peste motoretist la stop (neobservandu-l nene pur si simplu, ca se mai intampla ) si de paguba se ocupa RCAul de 200 de RON pe an (sau cat draq plateste pt asa un cotet). Apoi de restu se ocupa mama spaga si/sau PCRul (pile, cunostiinte, relatii). Si uite asa, la super oferta, "il coafezi" pe un motoretist si n-ai nici pe draq. Asa ca, cum spuneai tu, hai sa fim seriosi. Daca exista oameni care iti taie gatu pt. o suta de mii (lei vechi) sau te bat mar pe strada doar asa, de dragu artei, atunci exista si oamenii care iti dau un tampon din spate la stop, mai in gluma, mai in serios. Repet nu e musai ca in cazul de fata sa fi fost cum zic eu insa pur si simplu nu pot exclude varianta. I say Romania is my country. Noi sa fim sanatos. PS: Casca in gura rules!

PS: @ion54 - legea canadiana e retardata daca in cazul in care io stau la stop in spatele unei masini la 3 metri si din spate imi da un idiot cu SUV de 2 tone un spitz in c.u.r cu 80 la ora si io zbor cu masina prin ala din fata mea plus inca 2 autobuze si tot io-s vinovat ca n-am pastrat distanta fata de cel din fata mea.