Emppu

... si CBR 1100 XX Superblackbird...

Ia va rog sa terminati odata cu pozele astea cu SVuri ca ma faceti sa ma apuc sa vand de prin casa...

Fain paint-jobu. Facut ca lumea. Sus cu ele ca-i cald afara si sta omu pe tusa.

offtopic: ca sa nu mai vorbim de faptul ca dincolo, in civilizatie, daca ai Diesel platesti si o taxa ecologica mai mare ca pt benzinare, sau in Elvetia unde dieselul (carburantul) nu este mai ieftin ca benzina si furnalele (rashnitele diesel) sunt o raritate pe sosele. Diesel sux.

Un naked carenat, adica streetfighter... Streetfighterele sunt de obicei supersporturi sau chiar sport-tourere cazute a caror proprietari nu vor sa mai cheltuiasca o avere pe carene noi sau care pur si simplu le dezbraca de carene. Se dezbraca complet apoi se pune o masca cu far mai suparata si un subspoiler, eventual unii fac modificari la coditza mobrei (de cel mai multe ori f f urate)... Si gata e fighteru'. Dar un naked caruia ii pui o carena nu are nimic de a face cu un fighter autentic. Parerea mea... Hai ca incet incet se incalzeste si nu mai frecam menta pe forumuri

VAI CA NU MAI POT!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Deci ce am aflat din relatarile tale, Thomas, depaseste orice limita... Nu am cuvinte. Pana acum ne nenoroceau conservarii, acum or inceput si pietonii? Cateodata ma apuca asa o ura incat as infiinta o trupa de comando care sa mearga peste toate jigodiile astea care populeaza strazile si sa-i mutileze in casa. Astia ar trebui legati de motor si tarati pe asfalt pana la os. Fratilor: conservarii ne urasc, pietonii ne urasc, militienii la fel. Ma apuca rasu cand citesc pe masini "politia"... de unde tata "politia"? MILITIA!!! Asa ar trebui sa scrie. Niste handicapati! Comunsitii draqu! Azi, mane ne trezim ca e ilegal sa te dai pe motor. Ar fi in stare manelarii aia de beshinosi din parlament cu Mertzane cat China (luat de la buget) sa dea asa o lege. Thomas, te inteleg deplin ca si io am patit-o insa am scapat mai ieftin (cel putin fizic). Ca material si chiar psihic... Ma phoot in tara asta!

Am cautat pe louis.de. Pt VFR nu am vazut kit Dynojet. Pt alte modele preturile variaza intre aprox 90 si 150 de euro. E insa la Louis filtru K&N pt VFR la 92 euro. Parerea mea este sa iei de la Louis prin cineva daca poti si sa nu faci ghisheftul la romanasi ca de obicei baga adaosuri sa fie. Eventual scrii un mail in engleza la louis in care sa intrebi daca nu cumva au si Dynojet pt VFR. Bafta.

E intr-un numar recent din Univers Moto consiliere second hand pt SV 650. Ziceau de bine... Cat despre incadrarea SVului 650... mai degraba la moto de strada... Bafta!

Partizanu zice bine. Daca-i naked las-o asa ca-i iei tot farmecu + ca de obicei nakedurile (gandite si proiectate initial ca nakeduri) transformate apoi in mod inutil in carenate (vezi mai ales Suzi GS si Honda CB 500) arata dupa gusturile mele ca pixu. Sunt ca niste vedete "scoase" peste noapte cu voce canci si tatze de guma. Intr-un cuvant: nenatural. Sunt motoare de tot felul, enshpe mii de categorii si modele. Avem de unde alege asa ca imbracarea unui naked mi se pare ceva cel putin inutil si, oricum naspa.

Ma refer la putere, modelul a fost limitat la 150 sau 152 de cai (la liber avea in jur de 160). Dintre cele trei e cea mai slaba la acceleratie, reprize si viteza maxima insa a fost si prima care a aparut (in '96 daca nu ma insel) si a dat cu ZZRul 1100 (care era de boss la speed) de pamant. Totusi are in jur de 20 de cai in minus si asta se simte. Sint in egala masura fan Suzuki so Honda insa designul Hayabusei mi se pare repulsiv. La Kawa nu ma bag, nu comentez. Nu ma intereseaza performantele de varf si diferentele de zecimi de secunda pt. ca sunt constient ca in viata reala acestea nu conteaza insa cum spuneam as alege clar CBR XX in ciuda faptului ca e mai slaba. Sistemul Dual CBS e genial iar ca se sort-tourer mi se pare cel mai bun. Daca vreau performanta de varf fara nici un compromis si brutalitate ma duc mai de graba la clasa supersport 1000. Toate trei sunt faine insa pt mine CBR XX is the one.

Pilotul... Asa si io am filmulet unde unu cu un ZXR 400 care da de pamant cu toti pe acolo. Si aia is cu 600-1000. La o adica pe un circuit de viteza cred ca io daca ma dau cu un 600 ma executa unu care stie cu un supermoto. E f relativa faza asa ca... Afara orice varza isi permite sa iasa pe un circuit si aia nu inseamna ca daca are R1 chiar stie... Mie chiar imi place XXul si daca m-ar da banii afara din casa l-as alege pe el dintre toate cele trei (ZX, Busa, XX), chiar daca e cel ma islabut la viatza. Insa hai sa fim seriosi: pe circuit acelasi pilot ar scoate timpi mult mai buni pe un 1000 supersport decat pe sporttourerle astea.

Merci de ajutor insa a mea e naked. Apropos de carene: este o firma care face carene la 80 de km de SB. Am inteles ca fac si la comanda, inclusiv aripi, cam tot ce e plastic. E fabrica in toata regula si fac pt export printre altele: KTM, Honda (CBR 600 RR)

Ca orice are 2 roti si motor si maxiscutetele sunf faine insa au niste scoruri de te dare bila. Ma indoiesc ca un scuter se comporta la fel ca si o motocicleta. Compara un pic frana de motor de scuter si de motocicleta. Se conduc totusi diferit si cine sa dat doar pe scuter si urce pe motor prima data e posibil sa-si rupa gatu. Cat despe faza cu schimbatul vitezelor... zicea cineva ca scapi de stres . Pai tocmai ca e o mare placere sa schimbi... si alea alea. Ma rog. Exista gusturi si gusturi. Personal cand un pieton (cuvant urat) imi trece ca vita prin fata (nu pe trecere de pietoni)... decat sa-l claxonez prefer sa trag ambreiaju si sa urlu la el cu 10ooo de ture si ala adoua oara se gandeste de doua ori inainte de a se arunca in fata unui motor ca "las ca opreste el". Erau cativa suparati pe aici ca pacat ce trebe A ul ca sa te dai cu un scuter. Da cu ce categorie vrei sa te dai? Cu B ul, cu C ul? Nu inteleg de ce se pune problema. Doar ca are cutie automata vi se pare ca un conservar s-ar descurca pe un Silverwing sau in Burgman de 50 de cai si greutate cat o Hayabusa? In unele tari din EU ai voie sa te dai cu B ul pe scuter insa doar daca ai nu stiu ce varsta (creier in cap) + carnetu (cat de cateva mii de ani si ai voie doar intre la 50-125 cmc (depinde de tara). La fel nu mi se pare normal sa ai voie cu quadul (ATV) cu cat B dar asta e alta discutie... Eu unul nu as lasa un conservar daca nu ar face A ul nici pe un 50cc.

E un topic despre clipu asta la Campanii anti-accidente. /index.php?...opic=35194&st=0 Clipul este cel putin genial si e pacat ca topicul nu este citit. Eu si altii inaintea mea am propus niste masuri concrete... bagati ochiu la topicul respectiv si dati-va cu parerea.

Fratilor nu spun decat atat: motociclistii au de obicei o imaginatie destul de bogata... UPDATE referitot la Suzi: e in reparatii, am gasit ceva piese (bord, ambreiaj cu prindere), as mai avea nevoie de far sau macar sticla ca restu se indreapta. Stie cineva daca face cineva sticle de faruri cu nervuri cu tot la comanda? Apoi scos galma din rezervor si vopsit... Cam intr-o luna, poate mai mult (ca paintjobu' cam costa) sper sa pot posta niste poze cu "Suzi reloaded, a legend reborn".... ... Dupa care strang din buci si-mi fac CASCO ca nu mai mere! Gaborii astia dau permise de conducere la toti psihopatii si ciminalii si nu au nici cel mai mic interes de a rezolva cazuri ca al meu. Ieri o fost o vreme "pro-motor" si io is cu Suzeta in camera... Noroc ca o venit pretenu meu Luci (caruia ii gazduiesc ZXRul 400)... si l-a scos un pic la caldurica si am facut un pic de scandal cu el prin cartier... That's what friends are for! Numa bine fratilor!

Sa curga linku cu fetele.

Sal, vad ca esti "joined" de mai multa vreme insa ai doar 2 posturi ceea ce ma face sa iti zic "bine ai venit". Vezi ca este la "moto de strada" un topic dedicat GSului 500. Acolo primesti cam orice raspuns legat de GS. Am ceva remarci/intrebari referitoare la Suzeta ta: 1. E GENIAL paint-jobul asta in 2 culori. Nu am cuvinte... Unde e facut? Cat a costat? CE unde cat cum? 2. De unde cum ce cu stickeru ala de pe rezervor "SUZUKI"? ca avand in vedere ca si io o sa o vopsesc imi trebuiesc alte stickere. 3. scaritele alea neoriginale de unde ce cum... Ca de de ex si-a luat un preten de la louis tot in genu ala, da cica sunt asa de cacao ca ii frica sa le puna ca se rup sub el... Faina motoreta, s-o stapanesti sanatos si bafta...

Primul motor cu care m-am dat (la ghidon fiind) a fost un African din 2001. Chiar daca prefer nakedurile si speederele, daca ar fi sa iau un enduro touring (pe locul 3 in ordinea preferintelor mele pe categorii) as lua categoric Africanu. Dai un ban, da stii o treaba, parerea mea. Prietenul asta al meu e din Germania si e un aventurier. Twinu ala o vazut Romania, Sardinia, Turcia, Marocu si multe, multe altele. Are zeci de mii de km facuti in toate conditiile posibile si merge bine. Pana acum l-a adus mereu acasa pe prietenul meu. Twin rules!!!

CBR XX, Hayabusa si ZX 12-R -----> toate la aceasi categorie: SPORT TOURING. Daca au putere kklau nu inseamna automat ca-s supersport-uri. Cu gabarit de vapor si masa de balena albastra nu ai ce cauta pe citcuit. avantaje si dezavantaje... Beton mobrele! auzi "hypersport" no offence.

GSX-R de 7 jumate e tata lor. Practic e primul motor supersport si are traditie de peste 20 de ani. La clasa 750 nici nu as sta sa ma gandesc. As lua Gixxeru. Daca insa as avea ceva cascaval in plus mi-as lua totusi un CBReu 900 RR. Are mai mult coi de jos din ture si consuma la fel cat un 750 daca nu mai putin. Am citit un test de prin '97 cu CBR 900, ZX 9-R, Yamaha de 750 parca si GSX-R de 750. Gixxeru tinea pasu numa ca trebuia biciuit in draci si sugea benzolu mai ceva ca alea de 900. Io zic ca te ai putea baga la un 60 de mii de km pe Blade. Mai ales ca e Honda Ideea e sa-i faci o proba atenta, sa te duci cu cineva care stie ce si cum. Sunt CBR uri (mai ales 1100 XX) care au peste 100.000 si zboara. Depinde de "stapan". Poti rupe un motor in 5 mii de km si la fel poti sa iei unu cu 60ooo si sa merga ceas. Multe Bladeuri de afara cu multi Km la bord au vazut mai mult autostrazi si au fost luate de oameni linistiti pt. concedii, touring etc. Daca vezi ca motoru are o Tourenscheibe (adica parbirz touring) si mai are si un Superbikelenker (adica ghidon dintr-o bucata care e mai inalt decat cel stock) e semn ca e vorba de un astfel de motor. Deci Suzi GSX R la 750 (de obicei destul de alergate si hingherite ca majoritatea 750urilor) sau CeBeReu Firebabe. Bafta si asfalt uscat.

As zice ca Yamaha e ca pixu, ca design cel putin.

Parerea mea: cum a mai spus-o cineva mi se pare naspa ca se posteaza la rubrica asta tot felu de linkuri cu accidente. Puneti-le si voi la alte discutii sau chestii distractive (ca sunt in stare unii). Tind sa cred ca unii au o placere sadica in a privi si a "imprastia" astfel de filmulete. Daca suntei asa de insetati intrati oameni buni pe bikepics.com ---> sectiunea movies ---> accidents si satisfaceti-va nevoile. Sau daca alea sunt prea "soft" incercati ogrish.com ca sunt mai hardcore. Naspa. Sper sa se termine odata cu "copy paste-urile" astea ca ma dispera. Take care si sa nu se simta nimeni ofensat. E doar o chestie care personal ma deranjaza. Numa' bine!

Da, pot sa zic ca am scapat ieftin (eu, fizic vorbind)... Imi pare rau pt. prietenul tau si sper ca s-a recuperat. Iti vine sa-i strangi de gat, nu alta. Sper ca ati "indreptat" cumva situatia referitor la criminalu ala care l-a nenorocit pe prietenul tau (si al nostu la urma urmei).

Fain GePeZeul. Aveti grija unul de celalalt. Sa va plimbati sanatosi!

In primul rand concurentul Banditului de 400 e exact Honda CB 1. In afara de o capacitate cilindrica asemanatoare, Banditu de 400 are in comun cu GPZ 500S fix nimic. Eventual ca ambele sunt motociclete. Cat despre 195 viteza max pt Bandit: mai degraba 175-180. Banditul e ok mai ales pt inceput. Imi place ca e in 4 pistoane insa intre Bandit 400 si GS aleg GS, clar. Intretinerea e mult mai ieftina si mai usoara in conditiile in care ceea ce ofera ambele moto este cam la acelasi nivel. PS: ca incepator nu ai ce cauta pe Hornet.