Emppu

Pt. cei care se cred profesori si/sau nu au aflat inca: Exista 2 tipuri de motociclisti: 1. Cei care au cazut SI 2. Cei care urmeaza sa cada. It's a matter of time. Numa bine!

Sorry man. Incredibil. Bine ca nu esti tu rupt. Casca in gura e geniala si face toti banii (sper sa nu te trezesti cu "vatamare corporala"). Avand in vedere: locatia accidentului, nr. de inmatriculare al conservei si specia conservei, combinat cu prezenta fufei inauntru nici macar nu pot sa exclud varianta unei rea vointe. "Ii dau si la motoretistu asa un tampon ca prea-s ei jmecheri, sa-l vars un pic, ce "ma face pe mine" un RCA?" Poate sunt paranoic dar pur si simplu nu pot exclude varianta. Sper sa-ti repari motoru rapid (si complet, eventual ii faci si un tuning exterior pe banii cretinului: niste crashpaduri alea alea). Bafta!

Recuperare completa. Nu-l ierta pe dobitoc.

... intr-un cuvant GPZul 500 de dupa 1994 e mult mai beton decat cel de dinainte de '94, dar mai ales din punctul de vedere al designului. Bine, asta nu inseamna ca nu prefer ER 5ul, daca ar fi sa iau un Kawa bibilindru de 500.

doar atat: datele de pe bikez mi se par cel putin penibile. si trist e ca la orice search cu cu google, yahoo etc, acest site apare printre primele.

Parerea si gustul meu: cel mai beton naked 600cc/4 cil de pe piata (chiar daca nici Banditu nu-mi displace f mult sau Hornetu ). Sa-i dai in gura sanatos si poate te bate vantu si pana la SB sa-mi spal si io un pic ochii.

Ditamai vaca! I just love these naked big bikes, sunt ceva pt puristi. S-o calaresti sanatos. Cred ca trage de jos din ture de ti rupe bratele. I myself visez la un Bandit 1200 varianta N ca, cu, carena e ca, ciuma. Dar mama lor mi se pare tot GSX 1400 La multi KM.

No comment.

La faza cu infiptul in portiera conservei si cu durerile de care vorbesti esti suspect de FRACTURA CLAVICULARA. Osul ala se rupe cel mai usor. Vb din experienta (infipt cu bicicleta lateral intr-un taxi). Du-te si fa o radiografie ca daca e rupt se poate vindeca (lipi) stramb (daca nu te imobilizeaza cu un "corset") si e de naspa. Cat despre faza cu "fara carnet". No comment. S-a mai discutat la infinit faza cu pt ce vehicule trebuie carnet A1 si pt care nu. Credeam ca a priceput lumea. La Peugeot-ul tau AI nevoie de cartnet cat. A1 chiar daca are doar 49cc pt ca NU ARE pedale (nu e ciclomotor). Nu va mai luati dupa toti garcea de cartier expirati ca la o adica nu faceti nimic cu "o zis un nenea militian ca...." pt. ca nu intereseaza pe nimeni si nenea avocatul consevarilor criminali care va iau pe capota o sa speculeze TOT. Te nenoroceste si tot tu te lipesti de un dosar penal. Bafta si bulan exagerat... si min. 1,5m fata de masinile parcate pe dreapta!

Maama ca aveti niste "pretze" la Bucale de te indoaie... Simeringuri Saito Japan de GS 500 sunt la Louis cu 10 euro iar ulei de furca (1 L) e cu 6 euro. Sa inteleg ca 1 ora de manopera sa-ti schimbe uleiu in furca costa 1.200.000? Jaf la drumu mare. Am mai intrebat dar pana acum n-am primit raspuns asa ca repet, poate... poate.... De unde fac rost de un far sau macar sticla de far de GS 500 second hand? Numa' bine!

Si eu sunt tampit si vreau Suzi GSF Bandit 1200... ontopic: iti recomand cu caldura un naked. E mult mai potrivit pt oras ca un speed din toate punctele de vedere si, mai ales ca incepator un Bandit 600, de ex, e mai mult decat deajuns daca nu prea mult. La 80 de cai si 0-100 in 4,3 sec si 200 reali blana e super ok. Si arata f bine (parerea mea). Si pretul e ok comparativ cu alte mobre (cei drept mai noi si mai puternice) gen Fazer sau Hornet care la 98 de cai sunt totusi neindicate ca prima mobra. Fa-i vant la Ficat (conserva) si join the club. Bafta!

RIP

Mda... si mie mi se pare cam prea moale furca la GS. Si eu am uleiul de furca dar inca nu am apucat sa-l schimb. Am tot Procycle semisintetic 10 W20 adica exact ce este recomandat de producator. La franari mai violente sau mai bine zis mai hotarate ajung la limita cursei urgent. Imediat plonjeaza furca. Mi se pare ca nu prea are rezerve deloc desi si eu o am pretensionata la maxim. Stiu ca a mai fost discutia cu dimensiunea gumelor insa pt ca se apropie momentul... Am vazut ca sunteti cativa cu 150 pe spate... M-am tot uitat la roata, la janta, la bascula si nu am idee cum ati reusit performanta de a inghesui un 150 pe spate la GS. Fara nici un fel de modificari? Hai ca pe partea stanga pana la bascula mai e ceva spatiu insa pe dreapta tija de la frana spate e mult mai aproape de cauciuc decat bratul basculei..... cred ca pana la urma o sa incerc un 140, numa sa gasesc ceva la un pret de Dosia ("cumsecade") ca nu ma dau banii afara din casa. Aveti idee de unde iau SH un far sau chiar numai o sticla de far de GS ca inca ma dau cu folie de invelit sandwichuri in loc de sticla. conservarului pe care inca nu l-am uitat. "I still know what you did last winter..." Hai noroc GeSistilor!

Sanatate maxima omule! Cu capul e cam nasol. Eu am fost catapultat direct in cap pe la 50-60 la ora in timp ce coboram in sprint (mi-a alunecat picioru din pedala si mi-a intrat la spite) pe cursiera o panta in Sibiu. Daca nu aveam casca Giro (care s-a spart) nu cred ca mai apucam sa devin biker... Chiar si cu casca am avut comotie cerebrala si la un momentdat, la urgenta mi s-a taiat filmu si cand m-am trezit aberam si nu mai recunosteam lumea dn jur si prietenii. Din fericire mi-am revenit repede si complet. Daca imi amintesc bine ceea ce am fost trimis sa fac a fost o ELECTROENCEFALOGRAMA care sa arate daca am cumva CHEAGURI DE SANGE pe creier, in urma carora s-ar putea face oricand un accident vascular. Eu am avut bulan. A iesit bine. Du-te si fa-ti toate investigatiile posibile ca sa stai linistit. Numa' bine.

Strigatooooooor la cerrr!!! Bai fratilor la voi in Bucuresti acolo e dubios rau. Ce dracu se intampla? Bafta, bulan exagerat, asfalt uscat si insanatosire grabnica. gaborilor incompetenti si rauvoitori si conservarilor idioti si criminali.

Fratilor, ma puneti serios pe ganduri cu uleiul asta... Io am peste 2500 de km de la schimb si nu mi-a mancat 1 litru, defapt nu stiu daca mi-a luat 500 de ml... Am tot verificat dar nu scade. Ma duc intr-o zi, saptamana trecuta, de dimineata cu mobra pana la cineva. O parchez fumos pe trotuar, la zid sa nu incurce. Ma intorc peste 2 ore si observ ceva pe sa. Cred ca este murdarie insa este TAIATA, cam pe 3 cm. Ma apuca o ura, cobor dumnezeii etc... Sunt convins ca cineva a taiat-o de-al dracu. Prietenii mi-au zis ca s-a crapat singura (coapta) pt ca cineva ar fi taiat-o mai serios si mai cu ura si ca e doar musamaua de suprafata taiata, nu si buretele (intact). Avand in vedere ca taietura se afla aproape de varful seii (pe unde se sprijina "organu" , acolo la rezervor) si ca eu stau in sa cat mai in fata (imi place pozitia, cat mai drept, cu "chieptu'" in fata, aduce a supermoto), se poate ca sa fi pleznit musamaua aia pt ca pozitia mea a suprasolicitat si intins materialul in zona? Nu de alta dar sa stiu ce parere aveti ca sa stiu daca am coborat dumnezeii si sfintii acestui popor degeba din ceruri... Intrebare: La voi a pleznit saua (de buna voie si nesilita de nimeni) sau ati auzit de astfel de cazuri? Partea naspa e ca nu conteaza cat de mica e taietura pt ca odata pleznita, se extinde incet dar sigur. Numa bine fratilor si bulan exagerat...

Noroc omule, ca sanatate or avut si aia de pe Titanic. Insanatosire grabnica!

RIP...

Nu am cuvinte...

Mda... Multe chestii relative, interpretabile, nuantate, subiective, bla bla bla Un lucru e cert : MILITZIA RUMANA SUCKS (BiG TIME).

Desi e la bashcalie facuta poza... arata beton Aficana cu fatza de Fireblade....

Rog administratorii forumului sa infiinteze un nou subforum intitulat: "SAPATURI" In acest subforum pt caractere puternice si orgolii imense se vor putea atunci disputa diversele atacuri personale si sapaturi intre motociclisti, eventual se pot organiza confruntari "parte-n parte" reale in care sa ne rupem capetele cand argumentele se termina.

RIP

Am votat pt RF pt. ca ma unge f mult ca design. Poate mai mergea inclus in poll si un model de la Yamaha ca sa fie de toate. FRZ 400 si poate so Kawa ZXR 400.

Si inainte de R1 era CBR 900 RR Fireblade, care in 1992 a revolutionat poate cel mai radical categoria supersport prin handling nemaivazut pana atunci si un raport greutate/putere de vis...