foxdesert

felicitari musiu! asteptam un urmas care sa depaseasca rising!

tensiometru am eu, problema e ca trebuie sa respecti cu strictete tensiunea la care trebuie reglata asa cum recomanda producatorul, eu am facut prostia sa ma iau dupa prieteni cu HD care se minunau ca era prea tare stransa si ma bateau la cap ca se va rupe. am slabit-o putin si intr-o mie de km s-au dus toti dintii, apoi s-a rupt. mai bine da aia 50 de ron si ai si gharantie la service decat inca 100 $ pe alta

Intrebare zona Mall Plaza tine de militari sau de Drumul Taberei ca sa ma laud si eu unde m-am mutat si sa intreb ce vecini pe doua roti am

moi si misca dintoasa frumoasa , rar am prins si strapazani

ce o sa mai spalati voi dupa cateva zile prin Bucurestiul asta...

drace, trebuie sa o vad mai indeaproape giuguc. poate dam pe la adie la locatia lui la sfarsit de weekend ca si a mea e pe terminate si vorbicim in timp ce ne revirgoram

respect oameni buni pentru gestul vostru!

cum ai tras domnia ta frig ca eu nu apucai sa ma racesc de la apashu pana la lizeanu. sa fie de vina nebunii din trust convertiti (pacatosilor ) la nakeduri, sper temporar, sau chiar era cald afara la 4 dimineata? in alta ordine de idei jos palaria pentru baietii din Dac. Petrecere reusita!

pot sa vin deghizat in cocalar? iesit la drumul mare, ambuscada, prins cocalar cu gel in cap si d&c pe tricou, batut bine, dezbracat de toalele de firma de Europa. S.O.S. am nevoie de gel de par!!!! Nenorocitul nerecunoscator nu umbla cu borcanasul dupa el

www.ebay.de sau .com

si ceea ce-l face si mai misto e ca nu se mai da

nenea, conditii de pescuit ceva adeca se da la rapitor sau la crapalete? venim cu sculele de acasa sau rupem trestia de pe mal desiram ata de pe noi si facem din cui carlig de peste?

disco ball se poate agata in club? mi-e dor de anii 70-80 si de casa culturala din comuna bunicilor

hehe corect, dar cu un mic amendament. nu stiu care sunt motivele, dar vn-ul de 1600 sau cel de 800 daca il vrei adus de United costa mai mult decat decat cel de 1700 sau de 900. recunosc, un pret clar am intrebat numai pt cel de 800. mare mi-a fost mirarea sa aud ca acu costa 10.800 de euro ca sa aduca asa ceva desi cand era in fabricatie costa cam 8500 de euro. nu m-ar mira ca si la vn 1600 sa vina cu preturi mai ridicate. Nu stiu care e motivul ca nu am mai intrebat.

de ce vrei tu sa te complici si sa scoti mai multi bani din buzunar? vaneaza ebay.com sau ebay.co.uk. cu tot cu transport si vama (cazul USA) ajungi mai ieftin decat pe batranul continent,

colacul cu cap de ratoi? face spume lupul bre

hehe musiu Wolfman stiu frana spate de la drifter, dar eu nu vorbeam de ce au facut japonezii in fabrica, ci de kiturile aplicate de germani pt 800-le Classic sau varianta Custom. daca japo au implementat sistemul de franare pe disc spate la drifter au facut-o dupa teste serioase. de rezultat stiu ca esti mai mult decat incantat. nu pot pune acelasi lucru si despre kiturile din alegmania pt celelalte variante de VN.

in sfarsit uratilor credeam ca nu mai miscati anu ista! se vine sa onoram lupul dacic cu sapanta de hamei si prezent arm cu carnati de plescoi!

la united motors vn-ul de 1600 a fost inlocuit cu cel de 1700 in trei variante. doua de touring, voyager si classic tourer si una mai cheala, in genul classic. merita vazute.pretul insa este între 12.000 si peste 17.000 in functie de dotari.

dap, si mergeai in ritm de mosh, linear de parca ai avea un motor electric sub poponetz si nu unul in v. stii cat ajunge la roata din puterea unui vn 900 si aia fara nici un fel de fior? 40 de caluti. m-am dat cu asa ceva si nu mi-a placut deloc. prefer 800-le!

eu zic ca 170 intra. problemele pot aparea cu schimbatul jentii cu tot cu tambur. daca schimbi tot butucul original atunci mai mult ca sigur ca kitul de curea de la scootworks facut special pentru janta de vulcan si implicit pe prinderile stock nu va merge pe o alta janta cu butuc si prinderi diferite. atunci cand vei da jos foaia spate de la kitul de lant masoara distantele dintre suruburile de prindere ale acestuia pe butuc. kitul de curea de la scootworks e facut special pe aceleasi gauri pentru a nu intampina noi dificultati. daca tu vrei sa schimbi inclusiv butucul cu tot cu tambur va trebui ca noul butuc sa aiba un sistem de prindere care sa coincida cu gaurile de pe foaia spate a kitului de curea. parerea mea, prea complicat, apar prea multe necunoscute si incepe sa miroasa a treaba de service serios. tu vrei doua conversii care sa se si pupe cum trebuie, ceea ce e cam dificil. mai simplu, schimbi numai janta, respitezi pe butucul original sau optezi numai pentru conversia sistemului de franare. am vazut la cateva VN-uri din Germania ca le-au schimbat sistemul de franare spate pe tambur cu unul pe disc, dar sistemul de transmisie finala era tot pe lant. nu stiu insa cat de eficient si cat de viabil este. personal, sunt destul de multumit cum merge frana pe tambur, mai ales ca nu o folosesc decat in anumite situatii, cea fata mi se pare indeajuns pentru o franare eficace pentru un cruiser.

ok, hai sa le luam pe toate la rand. in primul rand un kit nou costa cam 600 de dolari fara transport si fara vama. eu l-am cumparat de la Geo, aka AWD, si e modelul care are cureaua mai lata, adica de 3 cm. se monteaza relativ ushor daca ai un stander. trebuie data jos bascula si bineinteles kitul de lant. dupa toate astea, eu am facut tampenia sa reglez in cateva randuri gradul de tensionare al curelei luandu-ma dupa prieteni cu harley care nu intelegeau cum poate sa recomande producatorul o tensionare atat de mare si care ma sfatuiau sa o mai slabesc ca altfel se va rupe. urmarea, previzibila. chiar daca e in kevlar, cureaua s-a rupt dupa vreo 2-3000 de kilometri frecarea fiind prea mare. mai bine spus o parte din dintii sai s-au rupt. cureaua facuta de ci de la Scootworks e facuta sa lucreze la un nivel ridicat de tensionare, iar daca nu este respectat, consecintele prostiei (in acest caz a subsemnatului) se suporta din propriul buzunar. o curea noua costa cam 90$ plus transport ceea ce nu e totusi prea mult. doi, nu stiu daca intra 180, in mod sigur intra 170, dar, de recomandat, nu pe janta originala. AWD a avut 170 pe cea stock si mi-a marturisit ca nu au fost putine situatiile in care a avut emotii in viraje cu un cauciuc pus pe o janta prea ingusta. de altfel, la vulcanul pe care l-a avut, el a schimbat janta cu una de harley mai lata, a respitat totul si a scapat de momentele Kodack cu fiori reci pe sira spinarii. deci daca vrei 180 pe spate schimba janta cu una mai lata. altfel vei avea voblaje, fugit de poponetz si alte delicatese din astea. trei, este posibil ca o guma de 180 sa nu se impace cu kitul de curea. Din estimarile lui Geo un maximum 170 ar putea lucra bine cu cureaua, mai mult nu. patru, sistemul pe curea e bun pentru cei care nu au nevoie de acceleratie la Vn-ul lor. pe curea castigi la consumul de combustibil care se reduce, dar pierzi la acceleratie si viteza. pe lant vn mi s-a parut mai cu zvac, cureaua e pentru cei care merg in regim de cruising si care doar rareori musca din mansonul de acceleratie. scapi totodata si de curatatul lantului, iar daca este corect tensionata nu vad de ce nu ar rezista cat sustine producatorul. unde mai pui ca daca se rupe cureaua nu trebuie sa cumperi tot kitul. toate cele bune!

tu oriunde mergi la vreo intalnire vii si cu carnita de acasa? vezi ca si aici vor fi pompieri care nu te vor lasa sa faci grataru data viitoare te prezinti la 3 brazi cu vaca legata de moto in spate sau calare direct pe vaca. o sacrificam noi spre binele tau

Cristi, mai multe detalii please!

voi va plictisiti rau pe aici . care e al mai al de parca suntem la topicul de vitezane.totusi dracia de vn duce bine bre. Mihai, nu i-am dat azi in a intaia 100, atat dara i-am dat o repriza de 180 cu pasager si coburi si se tine bine