foxdesert

Multam pt sfat. sper sa dau de robog in ceeace priveste gandirea, nu e primitiva deloc. asta mi-e slujba. gaborii de la bucuresti ma stiu ce-mi poate pielea, dar cum domiciliul stabil il am in localitatea aia de langa dunare, amaratii aia de la calarasi sunt mai fomisti. lasa sa scurga cateva zile si vad cum se instrumenteaza treaba. in functie de asta voi stii ce sa fac

pe scurt motor SH importat, are carte de identitate atat americana cat si romanesca, RAR romanesc, acte doveditoare vama, plus toate rahaturile cerute pentru inmatricularea permanenta si totusi astia de la inmatriculari scot din joben necesitatea unui certificat de autenticitate american as dori sfaturi din experienta celor care si-au adus motorul din Europa. Multumesc!

compatrioti in ale vulcanului placeri va impartasesc aici din bucuria de a merge la gaborii din localitatea mea natala pentru a inmatricula permanent cu acte motorashul meu. Totodata va cer ajutorul in domeniu. intr-un cuvant aldea garcea de la calarasi m-au lasat cu ochii in soare pentru o vreme, adeca cu dosarul in suspensie deoarece pentru motorul adus din SUA ar trebui sa dispun, spun ei, pe langa certificate of title (carte de identitate americana originala, tradus si legalizata si in romaneste sa priceapa garcea nostru) si dovada platii taxelor vamale, si de un asa zis certificat de autenticitate american(!?) precizez ca motorul a fost adus in tara de acum cativa ani de catre un constantean. tipul nu a inmatriculat-o permanent niciodata,find mereu plecat peste hotare, insa i-a facut carte de identitate romanesca cu omologare individuala, i-a scos numere provizorii, i-a facut RAR-ul romanesc. la fel si eu cand am cumparat-o de le el am fost la RAR-ul din Voluntari, iar baietii de acolo mi-au dat certificatul de autenticitate romanesc fara probleme. In fine ajung acasa la Calarasi, iar garcea de acolo se scarpina dupa ureche si-mi spune ca pe langa RAR-ul romanesc, ar trebui sa am unul similar din state. ma doare capul de draci. il banui pe nenorocit de foame de spaga, si cum sunt ziarist tare ma mananca sa-i fac un mic flagrant, dar mi-e teama ca dupa aia nu mai pup inmatricularea de la dobitocii astia. Solicit ajutor si sfaturi!

ai dreptate bazil. greseala mea eu merg numai ziua cu motoru, asa ca nu m-am gandit la acest aspect

AWD, de ce nu incerci sa postezi numarul sub farul de fier din spate, asha ar avea de castigat in estetica efect vizual garantat

si mana adanc in buzunar! da merita!

multam AWD.pana una alta o sa mai dureze pana o sa le iau ca n prea sunt in bani acu. ma chinui cu inmatricularea permanenta,RAR,etc din ale hartogaraiei taine. vroiam sa va mai intreb de unde pot downloda un manual pt vulcan classic!

AWD,cand mai apari rugaminte la domnia ta!vreau sa-mi iau si eu niste coburi de la Paula si cred ca o sa confrunt cu acceasi problema cu care te-ai confruntat si tu la instalarea lor. as vrea niste sfaturi inlegattura cu coborarea semnalizatoarelor alora. A, iata coburii pe care am pus ochii :http://www.paulas-bikershop.com/catalog/product_info.php?cPath=275_768_795&products_id=5123

mda,i'm verry happy. cum n-am timp sa ajung prin mama allemanda cred ca o sa recurg la cataloage.mrrrrrrr!

wanted! se cauta de catre un Kawa Vulcan Classic aratos pentru convietuire indelungata masca radiator cromata, bullbar, sisybar si coburi SH. Serios vulcanologi, de unde v-ati facut rost de aceste accesorii la preturi rezonabile? ca m-am inspaimantat cat costa prin cataloage.

corect AWD parca e mai misto sa te bucuri singur de ce parea in jurul tau in goana motorului. Sigurul dezavantaj-siguranta in trafic pe care nu o gasesti decat daca mergeai in grup. Cred ca la asta se referea lupulalb

imi place mai mult sa plec la drum singur, dar cine stie

conformat profil cat despre Vulcanete este o minunatie fabricata in 2002, luata din florida cu 440 mile la bord si adusa peste apa cea mare la constanta. tipul nu prea a avut timp sa se plimbe cu ea decat vreo 2000 de km (rushinica! ) fiind plecat 10 luni din 12 la munca peste hotare. catalizator, injectie electrica, fara accesorii. I-am facut verificare tehnica cand am luat-o si m-a linistit., la fel si in cazul actelor. nu este accesorizata asa ca primele investitii in domeniu vizeaza o masca cromata de radiator cum am vazut la awd si bull-bar. Coburi, sisybar, 2 proiectoare, parbriz si gratar pt bagaje pana la anul pt ca pe "micutul" asta il va astepta plaiurile noastre mioritice. Gumele Bridgestone, nou noute. Nu am de gand sa iau unul pe spate mai lat. Atata scrie atat o sa fie! pe sosea am ramas suprins cat de usor manevrabila este, nu mai spun de confort, desi pe soselele cu nisca gropi aceastea par fi fost simtite mai bine de catre pasagerul din spate. Ce am mai observat, frana spate nu raspunde atat de rapid ca la una sporty, dar se compenseaza datorita motorului care s-a comportat minunat. cam atat daca mai doriti alte lamuriri... P.S. tipul cerea destul de mult pentru motor. a pornit de la vreo 7200, l-a lasat apoi pe la 6500, iar eu l-am luat cu 5850 iepuroi de Bruxelles

salut vulcanologi. Dupa convulsii si chinuri metafizice datorate visului de a avea un Vulcan Classic,vis hranit in buna parte si de postarile voastre, motorul a capatat realitate.adus din State cu numa 1800 mile la bord,testat pe drumul de intoarcere Constanta-Slobozia-Bucuresti, mi-a ajuns un singur plin cu pasager in spinare. N-am avut curaj sa-i dau mai mult de 160, dar m-a vrajit literalmente. ma declar virusat si irecurabil. Iata niscava poze!

salutare, sunt nou pe aici si apelez la voi in legatura cu achizitionarea unui Sportster 1200 c. il vand niste baieti de la o companie de leasing de prin ardeal la 6900 macaci europeni. Motoru' e trecut ca fiind din '97, cu vreo 23.000 km la bord si tunning-uri operate in timp. O sa revin cu alte detalii tehnice dupe ce aflu mai multe. in primul rand ma intereseaza daca pretul este justificat si la ce chicitze tehnice trebuie sa ma uit la motoruacesta. aviz proprietarilor si cunoscatorilor in materie. Multam fain!