Victor L

Fest moto + Targ + Hard Enduro = Awsomeness ( daca mai pui si gagici si bautura deja e Paradis pe pamant )

Din pacate nu am putut ajunge insa sunt curios sa vad cum fu...poze,ceva?

Am rezolvat cu cazarea din fericire , asa ca voi fi si eu prezent la eveniment ( doar nu puteam sa va las sa beti singuri fara mine ) . P.S. Am auzit eu bine cum ca o sa fie si ceva targ la eveniment?

Super faine pozele

El pateste zilnic asta )

Este un loc cu adevarat impresionant...eu am avut parte de un tur ghidat si am vizitat toate cotloanele inchisorii inclusiv cele din curtea acesteia. Ma gandesc cum in conditii mai mult decat inumane o mana de oameni a reusit sa puna pe picioare o motocicleta decenta, P.S. S-a facut si in Bucuresti o cladire afiliata muzeului de la Sighet, numita Memorialul Durerii . Vezi articol atasat : http://www.observatorcultural.ro/Sighetul-de-la-Bucuresti*articleID_28606-articles_details.html

Ii prevad un viitor fericit,tot secretul e sa nu scape sapunul )

Fericitii proprietari ai exemplarului in cauza bucurosi ca nu au fost prinsi inca de politie.

Stiam ca pe timpul razboiului mondial oamenii isi ingropau motocicletele de teama sa nu fie luate de armata ca vehicule utilitare si ca de multe ori uitau unde le ingropau.

Este clar un vestigiu din timpul invaziilor barbare sau a ocupatiei romane pe teritoriul Daciei. O alta posibilitate ar fi aceea ca avem in fata un artefact extraterestru. Andreea ai legatura...

Incerc sa ajung si eu anul asta...sper sa mai prind loc de cazare la casute,daca nu incerc la pensiune.

Mi-a luat-o colegu' inainte. Da , despre acel manual este vorba. » Post actualizat in 28 Aug 2015 07:27 Muzeul Sighet: Sala 17 - Munca forţată Munca forțată – adică folosirea deținuților politici ca mână de lucru pe diverse șantiere sau în mine – a fost larg utilizată în perioada comunistă. Un panou se referă la Canalul Dunăre-Marea Neagră, un altul prezintă situația cetățenilor români de origine germană deportați în Uniunea Sovietică sau în Bărăgan. Alte panouri vorbesc despre lagărele de muncă forțată din Bălțile și din Delta Dunării și de coloniile de muncă din minele de plumb maramureșene. Motocicleta expusă în mijlocul sălii a fost fabricată la Aiud, unde funcționa o uzină a închisorii. Cel mai cunoscut dintre șantiere a fost Canalul Dunărea-Marea Neagră, început în martie 1950, întrerupt în 1953. Scopul Canalului a fost explicat în două feluri: urma să lege Marea Neagră prin Dunăre cu Canalul Oder-Rin, pentru transportul minereului de fier. Dar, în același timp, ar fi urmat să permită trimiterea unor nave sovietice, în susul Dunării, în eventualitatea unui conflict armat cu Iugoslavia. Mâna de lucru era asigurată de “elementele reacționare”, majoritatea “reținute administrativ”, fără proces, pe termene variind între 12 și 60 de luni. Canalul era, în termenii regimului Gheorghiu-Dej, “un mormânt al burgheziei românești”. După cele mai prudente estimări, în lagărele lui au fost concentrați, numai în 1950, peste 40000 de deținuți. Alți 20000 erau așa numiții “lucrători voluntari”. Câteva studii de caz evocă asasinatele de la Canal și procesele de „sabotaj” intentate unor ingineri și muncitori. Pe fotografia din satelit a Dobrogei (donată de profesorul arheolog Dinu Adameșteanu) sunt fixate principalele puncte de lucru ale Canalului, precum și o parte din șantierele de recoltare a stufului din Delta Dunării și câteva din locurile de domiciliu obligatoriu din Bărăgan.

Superb modelul , pacat ca ai decis sa te desparti de el. Sper doar ca cel care-l va cumpara sa aiba grija de el la fel cum ai avut tu.

S-a dus naibii regimul , cand am vazut cum arata pizzele alea m-am infipt direct in prima pizzerie care mi-a iesit in drum. Daca am drum prin zona iti fac cu siguranta o vizita...daca mai sunt facute si pe vatra pizzele alea s-ar putea sa devin client fidel.

Suna foarte bine. Daca timpul imi permite incerc sa ma reped si eu pana acolo sa beau o bere cu voi...daca nu, berea tot o beau si ma gandesc la voi.

La Interprinderea Metalurgică de Stat (I.M.S.), Câmpulung Muscel, înainte de a se începe producerea autovehiculelor de teren românești IMS și ARO, în anul 1953, s-au fabricat primele motociclete românești. După unele surse doar 10, după alte surse 12 bucăți.. Lotul de motociclete a defilat la manifestările de 1 mai 1953 din București. Nu se știe aproape nimic despre soarta acestor motociclete astăzi, exemplarul care era expus în cadrul muzeului interprinderii, în pavilionul central, a dispărut fără urmă odată cu falimentul și închiderea companiei. În „Manualul Motociclistului” apărut în anul 1956 se menţionează următoarele caracteristici tehnice ale motocicletei IMS: -motor monocilindric, în 4 timpi -capacitate cilindrică 350 cm3, -putere motor 16 HP, -consum 6 litri la o sută de km, -rază de acțiune 300 km. -greutate proprie 125 kg, -greutate admisă 300 kg -viteză de 120 km/h, (viteza orară realizată cu încărcătură, respectiv 300 kg.) -proveniență: R.P.R. -de viteză

Servus, Nu vreau sa fiu rautacios insa ma idoiesc ca vei gasi pe cineva dispus sa isi dea motorul pe weekend la banii aia. E de inteles ca lumea tine la mobre si ca se gandesc la problemele care pot sa apara involuntar pe parcursul perioadei respective...asa ca cea mai buna solutie este sa apelezi la o firma specializata in inchirieri moto. Numai bine si multa bafta

O simpla cautare pe Google ti-ar rezolva dilema Ca sa nu zici ca nu te-am ajutat intra pe siteul asta si vezi despre ce e vorba : http://www.centruinchirieri.ro/judet-iasi/atv Bafta

Este superba zona,am fost doar in trecere pe acolo anul trecut insa mi s-a parut extrem de fain peisajul...Pacat ca n-am cum sa ajung la eveniment , insa sper sa fie un eveniment reusit si sa va distrati pe cinste.

Salut, in cazul in care nu ai luat legatura cu Lupu.D in legatura cu lampa spate iti recomand sa-i lasi un mesaj privat si eventual si o poza.