Bobossus

Adevarat, sa sti ca un Shadow, fie el si de 750, pe la 120 cu pasager in spate se simte, nu te zboara vantul dar nu e placut.

Sa sti ca in aceeasi situatie sunt si eu dar trecerea mea e de pe Honda Shadow VT600. Despre consum și specificații tehnice poți să verifici aici: http://www.totalmotorcycle.com/MotorcycleFuelEconomyGuide.htm Am mers pe X4 și de pe Shadow nu mi s-a parut o mare diferență, mai ales cu pasager. Tot am avut / am impresia ca nu am spațiu, iar că pasagerul se chinuie. După ce am mers 300 de km gen drum drept, pasager(a) / (ul) raporteaza dureri de spate, chiar și cu sissy bar. Ceea ce pot să te sfatuiesc e să faci ca mine și să cauți ceva din alta categorie gen: V Strom, TDM, Varadero, BMW. Cred că pasagerul o să îți mulțumească )) Daca ești kitit pe ceva mai chopper, să te uiți și la Honda Magna 750.

1) Hopa, ce avem noi aici ? http://www.vstrom.info/Smf/index.php?topic=3501.0;wap2 FUEL CONSUMPTION - DL1000 : Average 7 l/100 km = 34 mpg, lowest ever was 6.2 l/100 km = 38 mpg, highest 8.7 l/100 km = 27 mpg at constant 160 kph +, with a passenger. Topping up fuel is in between 270 - 280 km, remainder of about 3.5 liters left in the tank (~ 40 km). The fuel gauge is not precise, but it is more accurate towards the end. The fuel pump causes a whistling noise when the fuel is low. This is actually quite noisy. I don't like it, it does not have to be that way. - GS : Better fuel economy averaging 6.2 l/100 km = 38 mpg, highest was just shy of 7 l/100 km = 34 mpg, and the lowest at 5.6 l/100 km = 42 mpg, all with passenger and three piece luggage. The bar fuel gauge is as well not accurate at first. Later it switches over to display the remaining mileage, which is quite accurate. Well - strictly seen it is not, because it is too careful. At "0" there is still fuel for about 30 km in the tank. But it does display the numbers replicable and therefore useful. Conclusion: Advantage for the BMW. Si BMW e de 1200, cu mai multa putere decat V strom ul. 2) Cauta pe Suzukitrooper.com sa vezi cateva povesti horror cu injectoare de la modele V strom 1000 mai vechi.

Intr-adevar V Strom de 1000 e altceva dar vine si cu tot tacamul unui motor de dimensiunea asta: consum mare in oras, au fost raportate probleme la injectie, etc.

Du-te la Razvan de la AXXA, o sa fii super multumit de el

Felicitari si sa o stapanesti sanatos !!! 929 /954 RR de altfel sunt si printre primele motoare Honda cu motor pe injectie. Au fost super motoare la vremeea lor si inca sunt, numai ca au niste ani la bord si trebuie tinuta mentananta din scurt, nu este un motor la care sa zici "lasa ca merge si asa".

Aia de la ITP accepta, grija mare la mizerile umane de la RAR

Fiabilitate CB 500 in primul rand si Honda in general. Nu e o parere subiectiva, exista studii in acest sens. CB 500 este un model care a fost ultra fabricat, imbunatatit, re imbunatatit si preferat pentru custom. Publicatii de prestigiu din domeniul moto i-au acordat 4.5 / 5 pentru build / engine. E un motor strong din toate punctele de vedere desi e vechi, cum a zis si colegul mai sus, sunt CB 500 cu 120.000 km + fara interventii majore ceea ce e WOW. Ducati nu atinge asemenea performante pe build, din acest motiv cei care fac custom il prefera. Tu spui 100 RON vs 130 RON nu e mare diferenta dar reprezinta defapt 30%, ceea ce e HUGE. Eu nu m-as baga pe Ducati ...

Ai punctat bine avantajele dezavantajele dar eu as merge si pe faptul ca o Honda este mai fiabila din toate punctele de vedere decat un monster, o sa ai nevoie de piese probabil in timp si la Ducati bugetul va fi mai ridicat. Ca si mententanta de altfel.

1. "Asta cred că a căzut că are urme pe la motor". Sa iti dau un pont ? Motocicleta netrantita greu de gasit, mai ales cele pre-2005. 2. "Motoare prea scumpe" ? Evident, in Romania gasesti printre cele mai scumpe motoare si (unele din) cele mai prost intretinute, din acest motiv din ce in ce mai multi se duc in afara si vin pe ele. 3. Cumperi mai bine un motor deja limitat si omologat pe A2 ? Cred ca ar fi mai preferabil asa. 4. Nu cumperi niciodata primul motor singur, daca vrei imi scri pe privat si pot sa iti recomand mecanici pe care eu ii consider OK in Bucuresti, dispusi sa te ajuta, fara sa te jupoaie de viu

Dupa ce te reasiguri ca modelul de discuri este corespunzator cu modelul / anul tau (sunt multi patiti cu astfel de cazuri), reverifici discurile daca sunt drepte sau daca placutele de frana sunt OK. Daca nu este de aici, posibil o problema la etrieri.

La Obor cum a spus colegul sau poti sa te duci la tapiterie "La Sandu" (Calea Vitan 166A) si sa cumperi materialul pentru ca acoloai de unde alege si preturile, din ce am vazut, sunt comparabile cu cele din comert. Bafta !

Dumnezeu sa-l odihneasca!

Revenind la topic, eu stau in Dr. Tabere si intersectia in cauza este varza: Bulevardul Timisoara are denivelatii de la caldura + asfalt prost, tramvai din anii '70, chiar pe colt Iesirea de la Benzinarie, Iesirea de la Dedeman, fix acolo e si targul (joi vineri sambata duminica - MEGA aglomerat si oamenii se inghesuie cu tarabele si pe trotuar, mai traverseaza aiurea), statia RATB e pusa chiar pe colt incat e greu sa iti dai seama cand naiba pleaca tramvaiul si coteste brusc dreapta, trecerea de pietoni ... Mare grija la zona si sanatate riderului !

Asa pare ...

Cel mai bine consulti un mecanic bun care se ocupa si de partea electrica. Nu e de gluma cu instalatia electrica, mai ales cu bordul.

Esti OK ? Motorul e dauna totala ?

Daca te duci la RAR in Bucuresti si li se pare suspiciosa cea mai mica chestie, verifica. Sunt patit. Mai ales daca e prima inmatriculare. In caz de accedent sau evenimente nefericite, colegul are dreptate

Ma bucur ca ti-a folosit. Mie mi-a reparat un cob al carui fermoar se rupsese si preturile au fost tot pe acolo.

Cand am avut nevoie de ceva operatiune de croitorie mai "custom" ca sa zic asa, m-am dus la domnul Radulescu in Dr. Taberei. https://www.facebook.com/TEDDY-CRIS-STYLE-848035668573880/?pnref=story.unseen-section

Dupa o iarna lunga si o primavara ploioasa, mi-au astupat GROAPA ! ) Cam 3 sesizari depuse in total, 2 telefonic, 1 in scris.

Se poate intampla oricaruia dintre noi, cu cel mai tare motor, cauciuc, lant, ulei si ce mai vreti. Sanatate riderului.

Am avut acceasi problema cu saua, dupa un timp de la vreme si varsta se facuse super dura si deja alunecai dupa ea (Honda 954 RR). Am dat 250 RON si mi le-a facut super tare, cu piele groasa care nu aluneca, dar in acelasi timp nu iti rupe costumul. Fac si modificari la sa in partea de burete. La cine ajuta : https://www.facebook.com/tapiterielasandu/