Bobossus

Multumesc Dionysos pentru pareri, Eu foloseam Shadow pentru a ajunge la work on time dar acum va trebui sa folosesc Varadero. Noroc ca eu plec la ore in care nu am mult trafic, gen 6 dimineata si 7 seara deci sper sa evit traficul. Nu pentru consum ci pentru ca sa nu o chinui.

Multumesc de feedback Geo. Intr-adevar am citit ca are un motor cam insetat de benzina dar pana la urma 7% in afara orasului nu e chiar asa de mult. O sa fie mai greu cand ma duc la work prin Bucuresti cu el dar deah, nu pot sa le am pe toate, nu ? Aceeasi problema o are si V Strom de 1000 dar mie mi se pare ca intra in top cele mai urate motoare )) anyway Alte pareri guys / girls ?

Salutare dragi Varadisti, In urma cu cateva zile mi-am vandut Shadow ul VT600 si am decis ca imi trebuie un motor care sa ma tina la drum lung, avand in vedere ca pe Shadow a fost cam dificil sa fac ture lungi, desi ultima oara, la mare, + prietena + bagaje nu a fost rau deloc. Anyway ... M-am gandit sa va intreb pe voi, cei care aveti deja modelul, daca ar fi dpdv tehnic si al nevoilor mele ceva la care sa ma uit. Mentionez ca am mers pe unul dar nu mult. Sa va zic ce asteptari am de la Varadero: - la capitolul conforabilitate, sa pot merge cu prietena mea in spate ture lungi, 400 - 500 de km pe zi fara sa trebuiasca sa ma opresc la fiecare suta. - sa nu consume mai mult de 6.5 in drum intins (aka autostrada) - ce se poate face pentru furca de fata, si mie mi s-a parut ca e cam soft cand m am urcat pe el. - sa fie un motor care sa dovedeasca la capitolul fiabilitate ca este Honda, stiti voi ce zic. - sa pot sa merg si pe drumurile mai rele (aka gropile partiei sau ceva gen forestier). Ca idee, am inceput sa caut si am vazut ca modelul 1999 – 2000 se gaseste foarte usor atat in Romania, cat si afara, iar la buget s-ar incadra. Dupa care modelul 2001 – 2003 nu prea am gasit si apoi sunt cele cu 2004+ care momentan sar de bugetul meu. Nu ma deranjeaza modelul pe carburatie dar voiam sa va intreb daca exista modele de ingrijorare sa zicem la un Varadero 1000 din 2000 cu 70k km. Am nevoie de niste pareri avizate din partea voastra, pasionati de Varadero, nu de link uri catre reviews internationale pentru ca pe majoritatea deja le-am citit. Multumesc anticipat pentru raspunsuri si sper sa intru in randul posesorilor de Varadero curand.

Haideti ca sa explic putin pentru ca vad ca ati sarit toti de f**d in sus. Daca noi, cei care suntem pe motoare de ceva vreme si care am facut mii de km, nu ii incurajam pe incepatori sa mearga pe motor, inclusiv pe distante mai lungi, cum ne asteptam ca ei sa invete ceva ? Mergand prin oras ? Si ca sa mearga safe, trebuie sa ii luam cu noi. La faza cu "raceri" sunt de acord. E adevarat ca e tura omului si ca poate sa mearga tot drumul pe roata din fata daca asta isi doreste (sper sa nu )) ) dar putin rol educativ nu strica. Comentarul meu nu a fost nici rautacios, nici ingamfat, dar nu mi se pare normal. Eu cand am fost incepepator nu s-a oferit nimeni sa ma ia cu ei si consider ca am avut de pierdut. Atata tot

Nu cred ca link ul mai este de actualitate :-S

Cica nu fac echipa cu "incepatori" . Mie imi suna a discriminare. Daca nici asta nu e motiv pentru warning point ...

Eu unul as merge pe Hornet

E prea dimineata pentru discriminare de gen cunosc niste motocicliste de care chiar imi e frica )) daca imi da una imi rup ele mie clavicula

Dumnezeu să-l ierte... prea multe accidente fatale

Salutare ! Aseara in jurul orei 20:00 eram pe Bulevardul Timisoara si la intersectia cu intrarea in AFI Cotroceni era SMURD-ul, politia si un echipaj de pompieri. Am vazut ca un jeep era blocat pe linia de tramvai cu fata facuta varza si un Kawasaki Vulcan 800 (cred) trantit la pamant, multa lume, agitatie, un tip intins pe bordura, etc. Nu aveam cum sa opresc pentru ca era plin de politie si circulatia dirijata "pe repede inainte." Ceva info despre incident ? Sper ca riderul e OK. Multumesc.

In Zona Dr. Taberei / Militari eu ii cunosc doar pe cei de la SKR Superbikes, pe Sg. Nutu Ion nr. 2. Nush daca sa ti recomand, am "mixed feelings" despre ei )

Daca nu ai fost deja in zona, merita sa o iei pe varianta cu Baile Herculane - Culoarul Cernei ca sa vezi ceva frumos, chiar daca ocolesti putin.

Inaltimea nu este un factor decisiv pentru alegerea unui motor avand in vedere ca aici nu suntem la MotoGP unde acolo conteaza la pilot si ce tip de muci are cand e racit. Idee e ca producatorul / cei care fac expertiza tehnica ofera anumite sugestii cand vine vorba de greutate si inaltime ca sa iti vina in ajutor. De ce ? Pentru ca sa nu fie disconfortabil mersul cu motorul, ca sa ai o pozitie corecta, ca sa nu ai alte dificultati. Tu poti sa iti iei orice motor vrei si sa ii faci adaptarile de rigoare. Atata tot.

Verifica rulmentii si daca sunt OK, verificare spite poti sa faci la Sirius in Baneasa.

Desi nu am cum sa vin, respect pentru tine Mihai pentru ca ai postat plimbarea cu o saptamana inainte. Am vazut ca se practica in ultima vreme : iesire la o plimbare pe Cheia, astazi sau eventual acum in 20 de min ...

Nu ma refeream in cap, in sensul ala .

Adevarat, kit ul de lant se uzeaza mai repede si de foarte multe ori, inegal. Cu alte cuvinte, media de 40.000 km la care trebuie sa schimbi lantul o sa scada. Mare grija la viteze mari in schimb sa nu te puna in cap

Daca esti ca e uzat si ca e pe ultima suta de metrii, mai bine schimbi kit-ul, mai ales daca folosesti si frana de motor sau faci operatiuni care pun presiune pe transmisie. Gasesti kit-uri la reducere pe motodiscont.ro.

RIP

Daca ai timp liber si ai fi dispnibil sa faci cursuri intens cum ar veni, e multicel intr-adevar .

Cauta o scoala moto in orasul tau pentru ca alte optiuni la indemana nu ai. Era sa scriu aici niste recomandari dar acum am vazut ca esti in Zalau.

Adevarat, sa sti ca un Shadow, fie el si de 750, pe la 120 cu pasager in spate se simte, nu te zboara vantul dar nu e placut.

Sa sti ca in aceeasi situatie sunt si eu dar trecerea mea e de pe Honda Shadow VT600. Despre consum și specificații tehnice poți să verifici aici: http://www.totalmotorcycle.com/MotorcycleFuelEconomyGuide.htm Am mers pe X4 și de pe Shadow nu mi s-a parut o mare diferență, mai ales cu pasager. Tot am avut / am impresia ca nu am spațiu, iar că pasagerul se chinuie. După ce am mers 300 de km gen drum drept, pasager(a) / (ul) raporteaza dureri de spate, chiar și cu sissy bar. Ceea ce pot să te sfatuiesc e să faci ca mine și să cauți ceva din alta categorie gen: V Strom, TDM, Varadero, BMW. Cred că pasagerul o să îți mulțumească )) Daca ești kitit pe ceva mai chopper, să te uiți și la Honda Magna 750.

1) Hopa, ce avem noi aici ? http://www.vstrom.info/Smf/index.php?topic=3501.0;wap2 FUEL CONSUMPTION - DL1000 : Average 7 l/100 km = 34 mpg, lowest ever was 6.2 l/100 km = 38 mpg, highest 8.7 l/100 km = 27 mpg at constant 160 kph +, with a passenger. Topping up fuel is in between 270 - 280 km, remainder of about 3.5 liters left in the tank (~ 40 km). The fuel gauge is not precise, but it is more accurate towards the end. The fuel pump causes a whistling noise when the fuel is low. This is actually quite noisy. I don't like it, it does not have to be that way. - GS : Better fuel economy averaging 6.2 l/100 km = 38 mpg, highest was just shy of 7 l/100 km = 34 mpg, and the lowest at 5.6 l/100 km = 42 mpg, all with passenger and three piece luggage. The bar fuel gauge is as well not accurate at first. Later it switches over to display the remaining mileage, which is quite accurate. Well - strictly seen it is not, because it is too careful. At "0" there is still fuel for about 30 km in the tank. But it does display the numbers replicable and therefore useful. Conclusion: Advantage for the BMW. Si BMW e de 1200, cu mai multa putere decat V strom ul. 2) Cauta pe Suzukitrooper.com sa vezi cateva povesti horror cu injectoare de la modele V strom 1000 mai vechi.

Intr-adevar V Strom de 1000 e altceva dar vine si cu tot tacamul unui motor de dimensiunea asta: consum mare in oras, au fost raportate probleme la injectie, etc.