mos bear

Ce-i ma aici ? Colti de tarantula cu ceai lipton in gura?

Fantele de la bucsa cilindrului sunt facute ca lumea ? ( conteaza enorm ) Pistonul este montat corect ( Foarte important ) ( De ce intreb ....la motorul in 2 timpi ,neavand mecanism de distributie , pistonul preia aceasta functie si orice neregula in deschiderea sau inchiderea canalelor de transfer face ca motorul sa nu functioneze ,ori sa functioneze foarte prost.) Cand ma refer la compresie , fac referire la compresia propriuzisa cat si la compresia din carter ( daca carterul nu este etans amestecul nu ajunge cat trebuie , volumetric vorbind , cat si ca presiune in capul pistonului ) Nu ma refer la compresia cu pistonul la PMS ( clar ca din momentul in care ai bagat segmenti noi , bucsat etc. , sa ai compresie ) Importanta este presiunea creata de catre piston in carter ! De acea de presiune depinde viteza si capacitatea volumetrica a schimbului gazodinamic in momentul baleiajului. Este o teorie intreaga ..... In principiu daca totul a fost facut cum trebuie , ar mai ramane aprinderea si carburatia . Da , vorbesc despre reglajul platinei si a unghiului de aprindere. Banuiesc ca la carburator nu ai umblat , asa ca ar trebui sa functioneze . In final , daca ansamblarea este corect facuta , luminile de baleiaj facute corect , ai compresie in carter si capul pistonului , nu ramane decat aprinderea ! In rest sunt mici reglaje . Bafta ( sper ca ma fac inteles )

cilindrul si pistonul sunt originale? Daca da cum e bucsat cilindrul? Are fantele de baleiaj exact efectuate dupa cilindru? aprinderea e pusa la punct? compresia e buna? tine compresia? imbinarea carterului este etanse? imbinarea carbuatorului arre garnitura buna?

De ce nu ar intra?

Vreau si eu o cateluse din rasa asta . Poti sa-mi dai numarul de telefon de la canisa ? Ma da sa nu fie d'ala cu 8989 ...... ca ala e pe bani multi

Eu in locul tau majoram canalul de pana si faceam pana ca lumea dupa canal , garantat iesea lucrare cum se cade , solida si mai ieftina. Oricum , bafta la reparat.

Banuiesc ca ai inteles ca nu scoteam o aberatie de genul 0,7 , ci ca am omis un 0 , mai precis am vrut a scrie 0,07 ! Da ma rog , greseala de tipar este sanctionabila deh.

In primul rand trebuie alezat cilindrul ! banuiesca ca pe linga conicitatea mare care o ai este si ovalizat . Cauta un meserias care sa faca alezajul ca la carte , apoi iti trebuie piston si segmenti , asta ca o varianta . Alta varianta ar fi sa cumperi cilindru nou si segmenti . Diferenta de 0,5 pe lungimea cursei este o uzura mare ! De obicei cotele de reparatie intre reparatii au valoarea de +0,25 ; +0,5 ; +0,75 diametru cilindru - piston. Acum si pistonul se uzeaza odata cu cilindrul ...... Normal este ca intre cilindru si piston sa existe un joc de 0,025 - 0,0 32 mm pe toata lungimea cursei , iar radial sa existe o diferenta maximum 0,005 - 0,009 de ovalizare . Fanta segmentilor introdusi in cilindru sa aiba o valoare in jurul cifrei de 0.3 - 0,35 mm In final , poate -ti fi de folos ce am scris , ramane sa vezi ce alegi sa faci , ori alejzaj , ori cilindru nou . Bafta

Ma , voi cautati sa va impuneti parerea , eu cedez ca sunt minoritar intre voi , dar , nu uitati ca sunt lucruri verificate si paraverificate de generatii . Adevarat ,apar tehnologii noi , tehnici noi , dar sa sustineti ca se poate ceva ce s-a incercat de catre milioane de ,,pionieri" cu acelas rezultat , acela de a nu functiona , dupa mintea mea e aberant. Eu va las sa credeti ca lipiti inoxurile , magneziul ori aluminiul cu cositor , pe mine nu ma ve-ti convinge . Cum nu ma ve-ti convinge ca ve-ti suda aluminiul oxigaz sau MMA cu orice javra de transformator . Mai incearca unii pe you tube sa puna filmulete cu sudura pe otel aliat facuta cu butelia de aragaz , ori aluminiu cositorit oxigaz , pai daca era asa de simpla sudura , la ce oare inca mai cauta tehnologii de sudare pentru a imbunatatii procesul ? Si in final , metalele ce nu se pot alia direct nu se pot suda intre ele . Se pot suda metale ce nu se pot alia direct doar daca ambele materiale sunt compatibile ( se pot alia)cu materialul de adaus al sudurii . Am plecat de la reparatul ambielajului , cositorire , cu riscul de a ma repeta , e doar o frectie la un picior de lemn ! Se preia jocul de catre cositor , insa ca rezistenta mecanica e fix vrajeala . Nu ma ve-ti convinge ca acel cositor a facut macar o priza corecta pe fus . » Post actualizat in 08 Jun 2015 03:24 Fa un experiment , uneste doua fire , unul de cupru unul de aluminiu , fire ca la curent , si fa o constatare dupa o saptamana , apoi vii si ne spui ce ai descoperit . » Post actualizat in 08 Jun 2015 03:27 Vad ca ai reusit sa ,,lipesti " o cheie Cr V si o teava de cupru , as dori sa vad si daca are rezistenta mecanica .

In video e clar ca lantul a sarit de pe foaie , nu s-a rupt ! Lantul a sarit de pe foaie inaintea virajului si intradevar omul franeaza in viraj destul de tare , fapt ce duce la cazatura . Omul a cazut din prostia lui , o data ca lantul nu are cum sari de pe foaie decat daca este alungit sau se desfac intinzatoarele , ori defect ce duce la inalinierea pinioanelor ,lantul calcand strimb ducand la descalecarea de pe foaie ori pinion , ar mai fi o cauza pasul zalei , prostia mare constind in faptul ca probabil a ignorat mentenanta transmisiei . Oricum nu din cauza lantului a cazut .

Nu stiu de ce nu va duceti cu inovatiile astea sa le inregistrati in Germania ,ca tîmpitii aia cauta tehnologii simple de cositorit aluminiu si inox si nu reusesc ce faceti voi Auzi tu , sa se mai dea nemtii aia tari in tehnologii.

Nu ma . Uita-te la cal , nu la prostul ce-l calareste ! Ala sta pe motor ca pe WC -u la bautura .

Ij-ul 2; 3;4;5 cu motoare 350 au fost in doi cilindrii . Intr-un cilindru au fost 2.5 si 3.5 47 ( primele de dupa DKW , caci se stie ca IJ este DKW), festivalul , Ij Jupiter1 Ij festival , nu este un motor neparat frumos , dar in viziunea mea , pot afirma ca este un adevarat Harley rusesc . » Post actualizat in 07 Jun 2015 09:29 http://www.motorstown.com/images/izh-yunker-07.jpg Uite ceva frumos

Pe cand se potcovea puricele cu 99 ocale de plumb de picioare si sarea in vazduh de nici F16 nu-i facea fata ..... Apropos , am gasit ( nu stiu pe unde ) , ij jupiter 5 , 350 cmc ,intr-un cilindru ( original ) !!! Or fi inebunit rusii ? Nu oi sti eu ca s-a fabricat Ij 5 cu motor de festival ? .....

mos bear, on 05 Jun 2015 - 18:17, said: injectia intrerupe benzina total Si ce daca? Pana nu debraiezi , motorul desi oprit , opune rezistenta transmisiei , ceace se cheama frina de motor .

Daca reusesti sa lipesti inox cu staniu ( aliaje) vei ajunge mare . Vei putea ce nu s-a putut niciodata si nici nu se va putea . ( Nu poti finca nu se aliaza , asa cum nu poti lipi aluminiul cu cositor . nu ca nu vreau eu , nu vrea ,,fieru')

De unde ghicim noi varsta vanzatorului ? Iata calculul probabilitatii prin simpla adunare .... Da' daca vanzatorul o fi mostenitorul , mostenitorului de drept ? Am putea calcula cu relatia 44 ani de la fabricatie - 35 ani varsta primului mostenitor - 18 ani varsta celui de al- II -lea mostenitor ....... ? Noi nu spunem ce pret are motoreta , ci ne minunam de valoare , deh . Mare fapta ca are vopseaua originala , aia face cel putin 31, 7 % din valoarea deductibila a pretului de la data facturarii si o cota de uzura de 0,02 % la care se adauga TVA de 24 % , rezultand un indice de crestere a valorii reziduale de....... Hai ca m-am talambit .

E originala de TV . Da sa sti ca te poti barbieri la fix privindu-te in ea . Te vezi de la buric in sus . Eu zic ca-i buna si de curent , te poti ascunde dupa ea .

Pai sa-l mutam acolo !

Pai tocmai de asta am deschis topicul , doar din dorinta de a discuta . 90000 lei !!! Mi se pare enorm . Nu vreau sa stric pretul omului , nu vreau sa dau telefon sa-mi spuna ca se cere un pret corect , caci as crede ca ma ia drept trecere de pietoni , vreau sa discutam despre astfel de oferte .

http://olx.ro/oferta/vand-ij-motocicleta-de-colectie-ID44DLQ.html#91606e0115 O fi greseala de tipar , nu vad eu bine , ori .....

Daca faci 100 de Km in forje cu astfel de ,,reparatie" , te inec in bere pana-ti sta limba pluta . Daca nu rezista dai un ginars original? Sa nu uit , .... de inox nu prea te apropii cu staniu . ( chiar deloc) . Puteai vorbi despre o brazare cu aliaj de argint , mai degraba .

,, Cu jocul 0.05 merge de ceva vreme,nu s-a mai strans " Clar . Nu e din cauza supapelor , culbutorilor , calaminei ......

Nu tine! Frectie la un picior de lemn .

,,- daca se face ghem pe pinionul mic poate sa sparga carcasa motorului sau sa indoaie chestii pe la cutie" Nu are cum . Pinionul trage partea superioara a lantului catre motor , iar cea inferioara este imprastiata catre roata spate . ,,- daca esti in curba piersi instantaneu tractiune si ai mici probleme" Asta cu siguranta !