mos bear

RIP

cand o vezi ce mare e ......incepi sa gandesti . Daca mananca atitea bomboane si mai adaugi grau si nuca ....la cati le face coliva ?

woooowwwwwwwwww simt curios ....intra 3-4 kg ? » Post actualizat in 27 Jun 2016 16:42 woooowwwww cred ca mananca 3-4 Kg

Neniiiiiiiiiica , pute a piesda aici ,de se simte si prin monitor ! ( Offff ce ne mai place )

Numa carne macra ! Numa pulpa fara celulita .... offff ! ,,Dinte" sa ai

Adica,all inclusive la pret promotional ?

Vad ca nu are numar . Ma ofer eu sa-i dau cateva numere .....sa -si aleaga

Verdict : motor terminat ! Se va schimba motorul cu unul nou . Ce treaba o avea distributia cu CNC nu-mi imaginez . Daca nu inchide cuiul poantou e clar ca se pierde benzina pe la preaplin , ori curge si prin filtrul de aer ! Geo a sesizat bine - curge si cu motorul oprit !

Te copiez , desfac si yo una ( motoarele la camioane ,,se lasa " dupa cca . 50000 km - de atunci incepi sa numeri corect consumul si Km de facut - numai cu mentenanta ok poti ajunge la 1.700.000-3.000.000 km fara sa umbli in el ) ( motoarele de avion se rodeaza cca 65- 70 ore pe banc )

Bravooooooooo

Pai o aduci la parametri dar treptat . De regula primii 100 de km sunt cei mai grei si e bine sa te plimbi pe domeniul slow de tat , a doua suta o faci mai la relanti , a III a suta la relanti dar usor pe mai reepejor ...... cert este ca nu trebuie fortat de loc ! Regula de 500 km de fapt este o recomandare fiind o raportare echivalenta a n ore de functionare egale cu proba de rodaj la cald in sarcina medie realizate be bancul de testare , functie de multi factori constructivi ..... ( Asa am auzit eu ..) Apropos stii cam in cati km parcursi in sarcina de maximum autorizat ,,se lasa " un motor de camion? Dar un motor de avion stii cate ore ,,sta " pe banc si la ce sarcini ? Lasa Vlad ca dau o bere ....nu-i bai

Reguli generale la rodajul unui motor la cald 1 . nu trebuie sa atingi plaja de maximum al temperaturii de regim .( nu trebuie sa plece ventilatorul - pe cat posibil - daca motorul lucreaza in plaja 85 - 97 grade , de preferat sa stai in limita de 85- 90 grade) 2. frecarea interna a subansamblelor sa se faca cat mai la rece si in turatii cat mai mici . 3. spalarea interna a motorului imediat dupa terminarea rodajului ( deoarece raman in pelicula de ulei reziduri metalice micrometrice ce nu sunt indepartate odata cu scurgerea uleiului folosit la rodaj ) si inlocuirea filtrului si a uleiului ( recomandat de producator - pe cat posibil) 4. am estimat un 300 km deoarece nu a schimbat si cilindrul ( are deja uzura ) Ca sa fiu rau ... un motor nou ( reconditionat ) are doua faze de rodaj , 1. pe banc : unul la rece , unul la cald ( greu de indeplinit ) 2. la cald pe vehicul (recomandat cca. 500 - 1500km) Zic si eu din auzite

motorina spala mult mai bine

Azi te plimbi cat poti , cand ai timp te mai plimbi , cand ai timp speli motorul daca diseara nu ai timp .... Inainte sa dai drumul la ulei , pornesti motorul si il incalzesti , ca uleiul sa fie cat mai fluid.

Uneori etanseaza , alteori ba . ( si Geo are dreptate - posibile mizerii din rezervor )

Du-te pana la Pitesti ( plimbare ca la agatat) . Pui 750 ml ulei si restul motorina . Lasi la RELANTI 10 min ( nu turezi). Dupa ce speli motorul , scurgi , apoi pui ulei bun si filtru nou . Bafta

Care este capacitatea de ulei ? Ex 2 ,7 litri , pui jumate ulei jumate motorina si lasi motorul in relanti cca 15 min . In rodaj folosesti priza directa cat mai mult si turatia cat mai jos . E bine de mers pe un teren fara suisuri , ori coborari . Cauta o zona cat mai dreapta . ( fara pasager)

Ai avansat bine ! Felicitari si ...da-i bataie

RODAJ ! Fa cca. 300 Km ,,la pas " { daca tii la motor) » Post actualizat in 15 May 2016 13:52 Cand termini schimbi ulei si filtru . speli si motorul ( interior) - motorina si ulei 1/2

Motor nou -rodaj din nou .

Pai vezi ? Aia e cauza ,,Cele vechi au iesit greu, unul din alea noi a intrat foarte usor si nu mi se parea prea stabil acolo..." cuiul poantou trebuie sa etanseze perfect pe scaun , iar scaunul trebuie sa fie etans fata de corpul CNC . Verifica si plutitorul sa nu cumva sa fie fisurat si plin de benzina ( daca nu este compact din poliuretan )

ce stop frumos » Post actualizat in 11 May 2016 18:53 coana Mita biciclista ....buna rau » Post actualizat in 11 May 2016 18:56 Cum se roaga ea sarmana...... » Post actualizat in 11 May 2016 18:59 Ce face ma asta , trage benzina din rezervor? » Post actualizat in 11 May 2016 19:02 Eu am autobus ....pot sa incarc ,,marfa"?

Fi pe pace ca altii probabil au scule de care tu n-ai habar , si sunt unii care desi sunt soferi de tir poate au si alte calificari » Post actualizat in 11 May 2016 08:49 Am inceput sa filetez cand poate tu nu erai nascut cam acum 40 de ani mai bine , pe timpul cand inca se mai invatau meserii in tara asta , de la meseriasi adevarati ,iar in acele timpuri se mai faceau si scoli tehnice .

Filete pentru masini unelte? D x 0,8? Super ! » Post actualizat in 01 May 2016 05:12 Filetul M6 normal are pasul de 1 mm si inaltimea de 0,6 , filetul M 7 normal are pasul 1 mm si inaltimea 0 ,65 , Pentru rectificarea unui M 6 normal se foloseste M7 normal , iar M7 normal se rectifica cu M 8 pas fin [ M8 pas fin 1 mm] ...... » Post actualizat in 01 May 2016 05:15 Ce zici domne ! » Post actualizat in 01 May 2016 05:18 Foarte corecta trimiterea !

Pai daca e carter uscat , ce ulei sa curga?