mos bear

Astea nu ieste stricate . Astea ieste bune !

Si daca tot vorbim despre reparatii , oare de ce sunt 4 cote diferite ? A se vedea tabelul 4 , referitor la grosimea cuzinetilor ( bearing thickness) Ma tem ca nu fac japonezii motoare cu cote diferite la nou . Hai ma ca v-am enervat destul . Ma opresc.

Sa -mi zici de ce ! Si ar mai fi ceva , daca tot vorbim despre codurile de culoare la imperecheri , cel mai bine e sa vezi codul dupa motor ! In codul motorului gasesti codurile de imperechere si automat si culorile . ( nu zic eu , o zice constructorul) In tabelul simplificat vezi ca ai la vilbrochen cod 3 , iar la biela cod 2 , care converg pe yellow ( galben) . Cauta in tabelul de jos yellow la grosime cuzineti si vezi cotele !

Vezi valorile grosimilor pe cuzineti functie de cotele pe biela si maneton ce le-ai dat , apoi vezi valorile pe cod ! Ai dat cod de vilbrochen 3 si cod biela 2 , asta inseamna un maneton -biela galben ! Grosimea cuzinetului fiind 1,492 - 1,496 la galben + jocul termic si al patinei de ulei , adica diferenta dinte interior biela , respectiv 41,016 si fus maneton 37,974 .

Banuiesc ca maro pe biela si maro sau galben pe vilbrochen. Zic si eu ... Daca tot vorbim de reparatie , totul depinde de vilbrochen . De uzura lui si ovalitate . Eu ziceam ceva despre motoare la care nu mai gasesti piese de origine ....

Ateliere sunt , meseriasi sunt , restul .... Apropos .... Uite jocuri si cote . Uite ca gasesti cuzineti de reparatie ! Pacat ca s-a dus in lumea umbrelor nea Caprita ! Si ca el mai sunt. Au si utilaje , au si ,,mana".

Sa inteleg din discutii ca nu se pot repara motoarele de motocicleta de turatie daca nu ai piese noi si originale ? Sa inteleg ca daca ai un motor mai vechi , iesit din fabricatie si nu mai gasesti piese noi , in cazul in care motorul incepe sa ,,troncane" nu se mai poate repara? Daca e asa , inseamna ca chiar nu mai sunt mecanici in tara asta !

Ar fugi singur si ar iesi pe locul 3. Ma , dar daca ar avea cardan? Da cardanul jos sa scoata axul ?

Zidu are dreptate! Orice ansamblu se repara . Mai putin treaba cu metalizatu' arborelui motor cu care eu nu sunt de acord. Cuzinetii se incarca , se prelucreaza pe lagare si se pasuiesc apoi . Se poate si rectifica arborele la cota de reparatie si achizitiona set de cuzineti originali pe cota , si aceia trebuiesc pasuiti cu stringere la cuplu. Important e ca prelucrarile si strangerile sa fie facute ca la carte. Se repara ele motoarele turbo de avion asa ,dar o ,,capra'' si batrana si cocosata. » Post actualizat in 19 Jun 2015 02:43 Apropos de rodaj, rodajul la rece prelungeste viata motorului cu 70%! Rodajul pe banc (la rece) finiseaza toata operatiunea de pasuire ,mai ales in faza fara sarcina cand turatia motorului de antrenare e mare. Unui motor chiar si nou se recomanda rodaj la rece liber si in sarcina , urmat de rodaj cald.

Eu nu zic ca V-ul defineste un chopper ci ca unui chopper i se potriveste manuse . In alta ordine de idei , nu exista o regula constructiva , poti monta un 4 in linie pe un cadru de Mobra 50 , ori un motor boxer pe Transalp si poate ar fi chiar mai tare . Si in final , cat de urit ar arata un Harley cu motor 4 in linie ! Nu ar mai fi Harley ar fi poate Hondley Suzukinson

Mie tot a bobber cu furca avansata mi-ar iesi ca viziune . Rezervor lacrima si roata spate super balon .... Motorul V ,e facut pentru chopper nu pentru caffe. Pentru cadru , trebuie sa ai atelier beton , sudura de sudura , dispozitive, prese ....etc Nu-i chiar simplu

Meri numa tu!

Cand l-oi vinde ....hai ma ca nu te spunem .

IUS-MOB ( noua alianta ) - scule garantate pe viata cu 3 calitati : ieftin, mult si bun! ( bineinteles daca le iei di tirg)

Razvane, Razvane ..... Strici lumea Razvane....

<p>Ma , caffe-ul prea seamana a cal de lemn . Bobber-ul are personalitate , are linie ....... Eu as face un bobber gen Harley anii 60 . Ceva gen hippy,rebels ...</p> <p> </p> <p> Indian cheff... Ceva sa fie unic ! Tot bagi banuti , macar fa ceva sa rupa gura targului.<br /> </p> <p>Rezervor lacrima COBRA , sa clasica , culoare flacara adevarata , ghidon ; sisi si crushbar inox ! Nichel ....mult ( taoata surubaria ; spite ; comenzi ) Pielarie !</p> <p> </p> <p>Succes !</p>

Ar iesi un bobber de nota 12

,,E adevarat ca atunci cand nu ai o prietena stabila e greu sa ai o casca pentru fiecare marime de cap " Iei o casca mare ( cea mai mare ) si alegi pasagerele cu capul mic .

Dara ne spui si ce s-a intamplat? Sau e ghicitoare?

Ce mare precizie -ti trebuie sa tai un canal de pana? Si nu-l tai din cota 0 ,ci doar majorezi canalul existent facandu-i bordurile laterale Probabil maine voi face o poza , sa vezi numai asa ca principiu , apoi i-mi vei da dreptate .

Nu , cu caciula sub musca .

O freza circulara o poti monta si pe bormasina , daca stii cum se face si mai ai nevoie de o menghina

Jumate corect ! Fara incarcat cu sudura !!! » Post actualizat in 09 Jun 2015 16:18 Se pot face pene etajate .

Ma , a-ti omorit baietu' sarind cu tastele pe el . Omu' cauta si el oglinzi . Daca putei ajutati-l , ca nu suntem la cercul de limba si literatura romana , ci ne aflam in zodia motoarelor si a cuvintelor maidaneze.

Ma, daca te tine cooru' da-i inainte ca nu faci rau . Mie chiar i-mi place . Bafta si la banuti , ca doar nu o sa-ti spargi ochii degeaba.