Dan Nastase

TOTAL: 2200 KM IN 48 DE ORE IN TURUL ROMANIEI PE MOTOCICLETA!

Costel Mijaica, calauza mea pe pamant, beton si asfalt american... Desi au fost zile in care am condus de dimineata pana la miezul noptii, chiar si 1.400-1.600 km, am suportat diferente de temperatura de la -5° C la +27° C, am infruntat o furtuna demna de filmele lui Spielberg, am strabatut zece state ajungand sa traversez ultimul si cel mai indepartat pod din Key West - Florida, am fost marcat de o imagine cu adevarat grandioasa pe care nu o voi uita toata viata... La intoarcerea in New York, noaptea, am vazut “Gemenii” renascuti din doua imense turnuri de lumina care atingeau cerul...

O scrisoare de protest, scrisă de un tânăr care a susținut BAC-ul în acest an: “Generația rataților! Generația etnobotanistilor! Generația idioților! Generația facebook! – aÂşa ne cataloghează mass media Âşi opinia publică din întreaga țară în zilele acestea pe toți care am dat Bacalaureatul – eu le spun doar atât – RUSINE! RuÂşine tuturor!RuÂşine pentru că ați ajuns să dați vina pe o generație crescută de voi, arătată cu degetul acum tot de către voi! RuÂşine sistemului care ne-a crescut! RuÂşine modelelor care ne sunt promovate de mai bine de 20 de ani încoace! RuÂşine nouă, vouă, profesorilor, elevilor, politicienilor, mass-mediei, ROMĂNIEI!Am ajuns după 20 de ani de Âşpagă, de modele gen Becali, Tălmăcean Âşi Bianca DrăguÂşanu, de învățământ prost manageriat, de legi prost făcute să profite cei puternici, de facultăți pe pile Âşi pe bani din care au ieÂşit generații întregi de dascăli care ne-au educat pe noi, cei idioți Âşi fraieri cei care ne aflam acum în aceeaÂşi oală, indiferent dacă ne-am luat sau nu BAC-ul, am ajuns la o limită!Nu mai suportam! Refuzam sa credem că suntem o generație pierdută! Suntem defapt prima generație care va fi sacrificată cu folos, Âşi asta deoarece ne-am saturat de ce se întâmplă în țara asta! Totul trebuie să înceteze! Pentru asta vom ieÂşi în strada Âşi vom cere dreptate! Cerem ajutorul oamenilor corecți, ajutorul moral de care avem nevoie pentru a progresa! Toată lumea este acum Âşocată de rezultatul Bacalaureatului Âşi implicit de învățământul romanesc. Ohh, dar ce surpriză! Cât de neaÂşteptat! Ce Âşoc! INCREDIBIL! SENZAĂIONAL!Adică din aceÂşti copii care din `99 până acuma li s-a schimbat programa de n`spe ori, care au intrat la liceu să dea bac din geografie Âşi s-au trezit în a 12-a că dau din fizica, aceÂşti copii care au văzut zi de zi la televizor cum este încurajată prostia Âşi incultura alături de băieți cu bani făcuți fraudulos înconjurați de curve semi-îmbrăcate în direct la televizor, aceÂşti copii bătuți de soartă că s-au născut într-o țară ca asta, o țară în care e mai important ce chiloți are Crudu decât rezultatele sportive Âşi intelectuale ale tarii, aceÂşti copii nu au devenit niÂşte genii eminesciene??? Serios??? AceÂşti copii nu au intelect nici măcar cât Einstein??? DOAMNE! CE NERUÂŞINARE!! Mai nemernici etnobotanisti!!! Cum puteți mai gunoaielor, mai loazelor să nu învățați Âşi să intrați fără pile Âşi copiat la facultăți când aveți atâtea modele demne de urmat??? CUM E POSIBIL O ASEMENEA DEPRAVARE? Adică mai bine stați pe facebook si pe messenger decât sa urmăriți modelele oferite la tv???Adevărul e că de 20 de ani ne aÂşteptam sa iasă niÂşte flori de nufăr în locuri în care nu am aruncat nici măcar semințe de urzica! Asta e realitatea! Va uimeÂşte promovabilitatea de la BAC? Dar de cea de la titularizări de ce nu ziceți nimic? Ei nu-s loaze, etnobotanisti? E posibil sa iei 1.20 la titularizare Âşi sa te mai consideri profesor? E posibil sa iei diploma frauduloasa la Spiru Haret si sa educi apoi generații întregi? ÂŞtiați ca 25% din toți profesorii actuali au studiile făcute la Spiru Haret? Sau asta nu e important pentru voi? ÂŞtiați că suntem pe penultimul loc din Europa Âşi la egalitate cu Congo la nivelul învățământului? ÂŞi asta nu de acuma, de un an-doi ci de aproape două decenii!!! AÂşadar, de ce va mirați? De ce sunteți indignați? aaaa… aveați impresia ca dacă le oferiți părinților Âşi bunicilor noÂştrii spectacole tv ieftine Âşi barbare, adevărate sugative de rating, sau dacă le cumpărați votul Âşi ii mințiți în campanii electorale infinite, noi odraslele lor o sa fim dintr-o dată altfel?Ei bine, suntem altfel, dar nu asa cum credeți voi! Suntem diferiți! Suntem diferiți prin faptul că Âştim sa spunem GATA!Gata cu adevăratele gunoaie din țara asta! Nu va mai merge! Noi avem onoare Âşi demnitate, nu mai suntem niÂşte slugi în fata voastră, iar dacă nu vom reuÂşi să vă schimbam, vom pleca din țară, Âşi atunci sa rămâneți voi să vă plângeți de milă! Noi, generația etnobotanistilor cum ne spuneți voi o să vă arătam ca avem mai mult curaj decât toate generațiile voastre de comuniÂşti la un loc! Reprezentam adevărata forță deoarece noi suntem VIITORUL iar voi sunteți doar niÂşte amărâți care vor muri Âşi vor fi uitați de istorie! Voi ați fost PERIOADA NEAGRĂ din istoria acestei tari Âşi asa veți fi ținuți minte, iar noi, noi suntem PRIMII! PRIMII care se revolta împotriva voastră!”.

La multi kilometri frumosi!

Il motore della Yamaha Super TĂŠnĂŠrĂŠ 1200; affidabile? http://dem.moto.it/m...gazine-n-70.pdf

Grazie, MOTO.IT: http://www.moto.it/news/il-raduno-internazionale-bmw-di-garmisch-2012.html

Compendiu despre franare din practica moto dobândita in 44 de ani de Dan Nastase In aceasta concentrata prezentare, nu am urmarit realizarea unui curs exhaustiv cu abordarea tuturor aspectelor franarii motocicletelor, si nici o polemica teoretica. Sunt adeptul libertatii si al democratiei, dar si al educatiei si practicarii moto indelungate, pana sa incepi sa dai sfaturi! In esenta, am prezentat cateva elemente de baza care ne ajuta sa intelegem si sa guvernam ceva mai bine comportamentul partenerului nostru pe doua roti - motocicleta. Pana la urma, oricare motociclist face orice doreste cu scula lui, accelereaza sau franeaza cum se simte mai bine... atata vreme cat are o comportare civilizata si nu devine un pericol public! Stiu ca este foarte greu sa renunti la invataturile eronate dobandite de-a lungul timpului... care transforma majoritatea actiunilor in fanatisme „infailibile”... Poti sa fii artist intr-un domeniu, poti sa inventezi sau sa inovezi procedee dar... ca in orice meserie, la baza trebuie sa fie principiile fizice corecte ! Sunt convins ca unii dintre noi pot conduce motociclete fara nicio frana pe spate! Ca pot rula kilometrii intregi pe o singura roata si alte asemenea "meserii" de gen... Eu incerc sa va explic aici fenomenele pe care le puteti specula in favoarea voastra. Tehnici de conducere adoptate si de multiplul campion international moto GP Mik Doohan care nu a renuntat la frana-spate... nici cand pilota cu piciorul drept in ghips! Folosirea gresita a franelor, constituie deseori cauza accidentelor grave ! Franarea motocicletelor, o manevra vitala, poate fi caracterizata cu o singura fraza: “Intai invata sa franezi, dupa aceea da-i bice”... Asa cum spuneam, pentru a intelege mai bine franarea, trebuie sa pornim de la elementele de baza. Unul dintre cele mai importante este fenomenul de transfer de greutate in timpul franarii. In cele mai multe cataloage ingineresti de specialitate este specificat raportul static de greutate fata/spate. Acest raport care se modifica in timpul franarii reprezinta cat la suta din greutatea totala ar arata un cantar pus sub roata fata, respectiv roata spate. Exagerat spus, la franare, roata din fata “se infinge in pamant”, iar roata din spate “se ridica in aer”. In practica, transferul de greutate depinde de decelerare. Pentru ca decelerarea sa aiba o valoare mare si sa nu se produca ruperea aderentei, deci blocarea rotii si aparitia derapajului, ne trebuie echilibru si un coeficient de frictiune mare (sosea perfecta si uscata). Acesta este si motivul pentru care nu se franeaza numai cu fata sau numai cu spatele ! Pe circuitele de viteza cu aderenta foarte buna, cu asfalt de calitate superioara, transferul de greutate are o valoare mare, putand ajunge la un raport extrem de 100% fata si 0% spate, lucru care se poate observa la concurentii categoriei MotoGP sau SBK cand franeaza numai cu fata. In acest caz, roata din spate se ridica literalmente la cativa centimetri in aer ! ...Si astfel ramane destula masa spate netransferata... In aceste conditii, contributia franarii rotii spate la franarea vehiculului respectiv este nula sau, in cazuri mai putin extreme, neglijabila. Concluzia?! Sa invatam sa incepem franarea mai intai cu "asezarea" motocicletei cu frana de spate ! In conditii de aderenta redusa (ploaie, zapada, nisip), limita de aderenta este atinsa mai repede si astfel decelerarea maxima are o valoare mai mica, iar valoarea transferului de greutate poate fi aproape neglijabila. De exemplu, la o motocicleta cu un raport static de 60% / 40% se poate considera - in conditii de aderenta foarte scazuta, ploaie, mazga, ghiata - o valoare nula. In acest caz, nefolosirea franei spate reduce forta de franare cu 40% !!! Pont: (Unii nu au stiut niciodata, altii nu vor sa stie si altii...) Frana spate se foloseste... ca frana... dar preponderent cu alt scop decat decelerarea. Unul dintre aceste cazuri se intalneste in faza de intrare in viraj - sau in virajele lungi de mare viteza -, care necesita o inclinare constanta si de lunga durata a motocicletei. In aceste conditii, frana spate are un efect stabilizator. Franarea rotii spate nu contribuie semnificativ la decelerare, ci la pastrarea directiei alese ! Acest efect de forta stabilizatoare se poate folosi si ca o solutie “de urgenta” cand s-a apreciat gresit viteza de intrare in curba. Daca se exagereaza tare la viteza, cu mult peste limita permisa de viraj, nu mai exista cale de scapare, singura preocupare fiind aceea de a incerca reducerea avariilor care urmeaza (si aici nu ma gandesc numai la materialul tehnic)... In schimb, daca viteza se dovedeste a fi numai un pic prea mare, exista o cale subtila de scapare... Inchiderea acceleratiei face mai mult rau decat bine dar o mica temperare si o strangere a trasei se pot efectua prin actionarea usoara a franei spate ! Actionare foarte fina, pentru ca la majoritatea motocicletelor, la franarea in curba apare in roti un moment ce tinde sa ridice motocicleta din pozitia inclinata. De foarte mare importanta este ordinea de franare: SECVENTELE FRANARII MOTO EFICIENTE: 1 Decelerare - Inchiderea brusca si totala a acceleratiei cu inducerea franei de motor. - Actionarea franei spate 2 Echilibru, stabilizare - Se pozitioneaza motocicleta - Bratele si picioarele pregatite pentru franare - Indreptarea torsului - Pozitionarea mainilor si talpilor 3 Franare - Actionare cu forta adecvata a franei fata 4 Ajustari - Ajustarea fortei de franare fata - Adecvarea fortei de franare spate - Debreiere completa Textul in extenso in prima pagina. Sper sa va faca placere si sa va fie de folos. La multi kilometri frumosi!

Da' un club national al cardanelor... cand infiintam si noi?! Drumuri senine va doresc!

Nu, Omule... Nu, Motociclistule... Nu, Veterane... Nu, Prietene! Nu, Oresti Marmara... Acum, nu mai e fun... Stii foarte bine ca eu nu am dat niciodata "RIP" pe forum unui motociclist. Dar tie iti dau aici. Pentru ca acum si aici, te plang, dar nu te voi ierta niciodata ca mi-ai luat-o inainte! Dumnezeu sa te odihneasca in pace! ................................................................... :rose: "Nisipul negru din arena ascunde tandari mari de os, Gladiatorii scuipa sange in cinstea unui gest frumos. Producem salturi de mandrie la un trapez elementar, Cu toata viata asezata in sensul mortii pe cantar. Mi-e foame de un colt de iarba, mi-e dor de-o liniste cu ulmi... Atatea vai imi stiu masura si pasul viu atatea culmi... Dar nu-mi purta cu teama gandul, mama, dureri nu-ti harazi Cat inca pot umbla pe sarma, dresorii toti ma vor pazi." Desisurile de lumina pala Ce susura pe crestele pierdute Privesc un strigat orb si raman mute Frangand un zbor pe-o linie astrala... Ne inaltam din casta-ntruchipare A florii de cires intotdeauna, Avand in plete vant si-n suflet luna Pornim sa-nfrangem umbrele din zare... Si cautam in noi o alta cale Pierduta chiar 'nainte de-nceputuri, Chemand raceala beznei de pe ciuturi Coboratori cu chipuri de vestale Se va filtra in noi o simfonie Cu-arpegii grave de sever vitraliu, Zbor de-armonii in stoicul travaliu Nou drum deschidem spre polifonie. Ne inaltam din casta-ntruchipare A florii de cires intotdeauna, Avem in plete Zari si-n suflet Soare, Si-atat ador ne mistuie intruna... Dan Nastase

Simule... Fooarte subtila intrebarea ta... Mai ales, plina de bun simt. Te-ai gandit singur la ea sau te-a mai ajutat cineva?... In aceeasi nota te intreb: Da bunicu tau motociclist cat a mers anu asta?! Mai baiatule, asculta la mine: Faptul ca Bleriot sau Lindbergh nu mai zboara... de mult... Nu ii face mai putin piloti decat in mintea unor ignoranti!... Sa zicem ca eu voi face o pauza... suficienta sa iti permita tie sa motociclezi 44 de ani, la fel ca mine... Pe pariu ca atunci cand voi veni la capataiul tau nu vei avea nici macar 10% din kilometrii facuti de mine pe motor?! ...Si atunci o sa te bantui si am sa te fugaresc si am sa iti prind in piroane de koaie cate o tresa... Pentru fiecare an motociclit de tine. Eu zic ca asa ar fi corect la valoarea noastra!

Puishori si motociclisti: Ce muci si spume se mananca aici, ce insulte mioritice invart diversi sociopati sub nasul vostru pe un subiect care are ca subtitlu "o intalnire moto nationala" ... nicio grija nu va-ncearca... Festivalente: Daca ai renuntat la abecedar si acum te ocupi de letopisetele veteranilor, de baza este sa respecti cronologia faptelor si adevarul. Esti foarte prost informat, asa ca ia d'aicisa: 1. forumul asta e plin de jeguri si clone mincinoase... si ne doare la basca... 2. in topicul asta... calitatea userilor, minciunile si jignirile ex-doritorilor de trese trebuie sa fie in prim plan nu caterinca ieftina, flegmele, noroiul si deturnarea de la subiect. 3. azor a sustinut adevarul in interventiile lui la subiect. 4. speculatiile tale nu sunt argumente! 5. pana nu se dovedeste contrariul, nici azor si mioritza dolly nu sunt clone. 6. pana la coada nu conteaza cine e azor, parelelu, sau trotinistu"... aici conteaza lipsa de caracter a 3-4 mobristi care nu isi permit decat o laba trista...

Iti era foarte simplu sa urmaresti regulamentul AMOVERO, si codul motoveteranilor. ...Si pentru a nu ma acuza de subiectivism, chiar si paraleu'... cand nu bate campii zice corect: "1. Un anumit numar de ani de carnet ..2. Un anumit numar de ani de experienta si practica efectiva" Dar... tu urmaresti de fapt cu obstinatie alta idee a comunistului cu AT: La vechime egala, plata egala... Ca te-ai jucat acelasi numar de ani cu deltaplanu sau ai fost pilot top-gun, tot aia... Vivat unamove!!!

Realitatea nu tine seama de parerile noastre, ci este un eveniment istoric. Istoria pasiunii noastre, istoria motociclismului romanesc. Respectiv un adevar este si o cronologie faptica, chiar daca pentru unii importanta lui in subiectul veteranii moto se "trateaza" doar in scopuri derizorii... Pentru un veteran moto autentic conteaza foarte mult doar adevarul-adevarat. Si Libertatea. Atat!

Ce urmaresti de fapt, care este spilul real la paralela pe care tot vrei sa o faci amestecand de-a valma adevarul, speculatia si lozincile este clar. Nu pricepi ca o organizatie moto comunista nu se mai poate! Un veteran moto care se preface ca nu intelege conceptul corect al domnului profesor Constantin de distinctivitate nu are loc decat in unamove! Esti ridicol cu egalitarismul tau populist pe de o parte... si cu sustinerea valorii treselor pe de alta! Simtul veteranului moto autentic nu este pentru oricine! Pentru un veteran moto autentic nu conteaza legile tale, conteaza foarte mult doar adevarul-adevarat. Si Libertatea. Atat! E cea mai relaxata lege pe care a-i dat-o pe proprietatea ta intelectuala... In sensul de flasca, nu de placuta, stai linistit... Unde te si rog de acum inainte sa iti manifesti in mod statutar doctrina. MOVE!

Realitatea nu tine seama de parerile noastre, ci este un eveniment istoric. Istoria pasiunii noastre, istoria motociclismului romanesc. Respectiv un adevar este si o cronologie faptica, chiar daca pentru unii importanta lui in subiectul veteranii moto se "trateaza" doar in scopuri derizorii... Pentru un veteran autentic conteaza foarte mult doar adevarul-adevarat. Atat! Faptul ca unii pot doar sa povesteasca intamplari si altii sa le si autentifice cu documente nu reprezinta nici un motiv de incompatibilitate, de impaunare orgolioasa, nici de invidie intre motociclisti. Sunt doar fapte de viata. Este pur si simplu realitatea motociclista. Foarte importanta mai ales intr-un club de veterani moto. Adevarul ca unii dintre noi nu cunosc abecedarul moto nu este nici vina cartilor si nici literelor A, B sau C... Nicio istorie din lume nu a fost facuta numai din Domni,numai din slugi, numai din invatati, eroi sau numai din „carne de tun”! Vad ca nici in ceasul al XIII-lea nu inceteaza automistificarea, asa ca va spun pe sleau: Cine va reusi in motociclism nu numai sa puna alaturi boierul si golanul, ci le va da si un crez comun de aparat, mare lucrarea va face! Dar lucrul acesta sa se intample sincer, nu ca pana acum cu mincinosi, mojici si latrai... Vi se pare logic ca 3-4 impostori sa reuseasca si sa se ascunda in spatele unei liste cu zeci de pasionati autentici si sa si paraseasca plini de parapon incinta din cauza unui singur „nebun” intransigent care i-a dovedit cu „ocaua mica”? Dupa cum se vede, in rrromanica este posibil. Pe meleagurile mioritice intotdeauna detectivul „o ia in freza” si nu hotul! Si daca tot aducem vorba despre prieteni, perioade si sutele de mii de kilometri: 1. Nici un senior cu cel putin 30 de ani la “pupitru” dintre prietenii mei nu ii cunosc pe noii "prieteni" autointitulati "motoveteranii"... 2. "Ne-am acoperit” cu liste si ne-am inchipuit ca reprezentam Romania... Va ascundeti efectiv si acum o duzina de “smecheri” in spatele unei liste cu zeci de oameni onesti dintre care majoritatea veteranilor nu s-au exprimat niciodata... Si cand in 2009 s-au exprimat la vedere, sincer si liber... s-a “uitat”... Este mai la indemana sa confundam Slanicul cu Tismana! 3. Cand subsemnatul Dan Nastase si Sorin Vasile, Adrian Bujie, domnul Rosnoveanu si Compania noastra de motociclisti dadeam roata tarii prin anii 70... voi ce "permise" aveati si ce "motoare" ghidonati?! Du-te in durerea ta, mestere Galen... In unamove, sau si mai bine, impaca-te cu egalii tai din clubul motoveteranii... Simtul veteranului moto autentic nu este pentru oricine!

Veteran Galen, ti-am mai spus: motociclsmul, nici macar asta local... nu se invarteste nici in jurul meu, nici in jurul tau! Realitatea nu tine seama de diverse pareri, ci este un eveniment istoric. Respectiv un adevar este si o cronologie faptica, chiar daca pentru unii importanta lui in subiectul veteranii moto se "trateaza" doar in scopuri meschine... In conceptia ta, intransigenta mea in pastrarea bunului-simt si adevarului in AMOVERO se numeste defectiune, dorinta de castiguri suplimentare si prea-marire, atitudini seniorale... pe scurt... "idei toxice"... Atentie: Un veteran care incearca sa il discrediteze pe alt veteran moto pe acest forum este cea mai toxica pozitie pe care o poate lua cineva aici. Evident cu mult mai plina de oftica decat orice injuratura wannabe!... Te-am rugat inca de anul trecut sa aduci argumente in discutii, nu speculatii paranoide... E plin topicul de ele... Daca ai privi lucrurile "dpdv" motociclist ti-ai da seama ca pentru un veteran autentic conteaza foarte mult doar adevarul-adevarat. Atat! Faptul ca unii pot doar sa povesteasca intamplari si altii sa le si autentifice cu documente nu reprezinta nici un motiv de incompatibilitate, de impaunare orgolioasa, nici de invidie intre motociclisti. Sunt doar fapte de viata. Este pur si simplu realitatea motociclista. Foarte importanta mai ales intr-un club de veterani moto. Ideea ta hilara ca motociclisti de calibrul unui Adrian-bujie, Tase, Constantin, Oresti sau Troia sa iti justifice tie sau altora... aici sau prin PM vechimea si notorietatea lor in moto este cel putin bizara... Faptul ca unii dintre noi nu cunosc abecedarul moto nu este nici vina cartilor si nici literelor A, B sau C... Nu te-a exclus nimeni din AMOVERO, nici pe tine si nici pe ceilalti veteranii moto. Ba, mai mult: daca tii atat de mult la ideea de veteran moto corect, implica-te obiectiv, tu si altii din Romania si faceti din aceasta idee generoasa un crez national! Din care musai sa nu lipseasca "Adunarea de la Blaj"... Ce urmaresti de fapt, care este spilul real la paralela pe care tot vrei sa o faci amestecand de-a valma adevarul, speculatia si lozincile?! Nu pricepi ca o organizatie moto comunista nu se mai poate... Un veteran intelege de la sine conceptul corect al domnului profesor Constantin de distinctivitate! Nu vezi cat esti de ridicol cu egalitarismul tau populist pe de o parte... si cu sustinerea valorii treselor pe de alta?... Si pe minciuna, niciodata nu poti cladi ceva durabil, veterane!

Scuze motociclistilor de bun-simt.. dar dupa cum se vede... gibonii zburda in continuare pe aici mandri de grobianismul ignorantei lor... Firesc, paraleli cu motociclismul si nobletea acestei pasiuni. Sigur, plaiesii lui Stefan cel Mare nu aveau cum sa viseze la mitraliere... desi Da Vinci realizase la viata lui o asemenea "lauda"... Si exemplul "elevat" de mai sus cu "bujia" ne mentine la nivelul intelectual obisnuit... Iaca, "mestere" ce se stia in anii '60: "Fun Fact Because of its high corrosion resistance, iridium was used to make the metal bar that is the standard for the meter, used in the metric system to measure length. History Spark plugs with iridium tips have been available since the 1960's for aircraft and industrial engines, although they were very expensive. Recent advances in manufacturing allow them to be made cheaply enough for automotive use."

"Pe forumul VETERANII ADUNAREA, si nu numai, motociclistii de buna-cuviinta au ajuns captivi intr-un univers stupid si fantasmagoric. Am devenit obligati de a vedea personaje mici la suflet si minte; ba, unii dintre noi chiar incepem sa ne identificam cu acestea... Pacat ca am uitat, macar prin comportament sa incercam sa devenim oameni onesti in lumea moto romaneasca si sa ne exprimam elegant, la nivelul regretatului domn din „Doar o vorba sa-ti mai spun”... Ne trebuie oameni cum se cade, purtatori de cuvant care sa mai aduca ceva cultura in capul din ce in ce mai golit al romanului... din cauza acestor „forumuri” pline de noroi mitocanesc..."

"Eram sigur ca va veti rataci iarasi in curtea veteranilor moto... Stiu ca vreti bunatati, salivati pe-aici, dar bomboanele sunt pe raftul de sus, si nu ajungeti la ele, ca sunteti mici. Daca sunteti cuminti si va strangeti singuri mizeria, va voi gratula cu un “dulce” din cand in cand..." Paste fericit!

Cand mai veniti cu acuze stupide... ori le demonstrati, ori nu va mai faceti de panarama. Cu riscul de a ramane doar cu cativa Seniori, AMOVERO nu va accepta niciodata impostorii si mitocanii!

Ai dreptate domnu' Corleone... cred că acum este momentul vieții mele. M-am bălăcit destul printre penali obsesivi sociopati patentați impostori clone penibile... Nu există glorie mai mare pentru un motociclist decât sa fie inconjurat de o mână de ..................................veterănuÂşi ......................vă chish in freză hai

Foarte putini activisti de pe site-ul asta se simt confortabil in motoretismul lor declarat ! Si atunci, cu sau fara permis moto in sertar... se baga in seama doar cu atacuri la persoana. Ce au facut bun la viata lor pe sosea sau pe forum? !... Aici ma abtin. Sa povesteasca ei. Nu va mai bagati aiurea in seama la capitolul VETERANI MOTO decat daca sunteti in stare sa sustineti ceva constructiv aici. Nu mai aberati si nu mai considerati presupunerile voastre "glumete" drept adevar. Respectiv, nu va mai lansati aici cu avant in supozitii si afirmatii profund eronate. Dovediti egocentrism si va discreditati singuri! Ba v-au napadit clonele nicodata dovedite, ba atacurile la persoana devin delirante... ba in ceea ce ziceti voi si oglinda va jigneste... Motiv pentru care va propun sa ne asumam acest experiment sugestiv 1. Daca se dovedesc asa zisele clone ale mele, zic si eu ca asa sta treaba: 2. Daca nu, iata adevarul... si asta-i situatia cand aveti "ciocu' mare"! Conformati-va! Adevarul se demonstreza nu se preface! Cititi cu atentie replicile mele si exprimati-va conform realitatii. Eu am argumentat intotdeauna ceea ce am afirmat Si intotdeauna doar am ripostat. Se poate verifica asta! Daca atacati... nu aveti de ce sa va simtiti vexati... Orice animal poate sa demoleze foarte usor si cu spor. Pentru a construi... iti trebuie inteligenta superioara si simt artistic. Aceasta este si explicatia pentru care motociclistii cu faima se recunosc mereu si se apreciaza intre ei. Pur si simplu, isi traiesc visele lor si nu pe ale altora... Pur si simplu au puterea de a-si vedea de personalitatea si de viata lor!

Q.E.D.