Dan Nastase

@ Belbody: Cand partenerii mei se dovedesc oameni educati si cu bun-simt, dialogul cu ei este o onoare pentru mine. In spiritul Craciunului si pe cuvant de onoare: Daca scoti "din scena" persiflarea infantila si neadevarata "motociclist din1967,5"... sunt gata sa reiau relatiile diplomatice cu tine. Sa auzim numai de bine! P.S. Tot in Spiritul Craciunulu... si avand in vedere ca nimeni nu se stie ce ne aduce Ceasul, daramite Anul... si avand in vedere ca relatiile mele cu Dan Rosca le-am rezolvat elegant, recunoscand faptul ca si eu am exagerat uneori cu principialitatea in dauna prieteniei, propun singurilor oameni de la care astept scuze, onor Ivan Ivanoiu si Bogdan Harea... sa conciliem ca intre gentlemani diferendumurile dintre noi. Tineri si veterani, Sarbatori fericite!

@belbody: Este o nota foarte proasta pentru un fost moderator si IT-ist sa faca acuzatii nefondate, sa inventeze situatii si sa isi dea cu presupuzul, acuzand aiurea. Sunt un om care semneaza in nume propriu si care te ignora de mult, pentru lipsa de caracter. Nu sunt raspunzator nici de neimplinire tale psihice, cu atat mai putin de deviatiile tale de comportament sau de neimplinirile tale caznice sau on-line. Este de ajuns sa iti privim avatarul sau semnatura si ne va fi foarte clar care sunt obsesiile tale in viata... Sunt un om care semneaza in nume propriu si care te ignora de mult, pentru deviatii comportamentale si lipsa de caracter. Cu un singur subiect sunt de acord: Clonele, indiferent cat de grobiene sau inteligente sunt si pe cine imita... trebuie sa dispara. Reiterez, pe cuvant de onoare: In viata sau pe forum, niciodata nu am provocat primul! Insa, ca raspuns la provocari si speculatii murdare... oricand am dat muje la vedere si nu pe PM. Atat! @TM06UFO: Un om cu educatie si simtul umorului... se afla la ani-lumina de giboni si mormoloci! Mi-ar placea, in afara de realizarea ideii a Marii Adunari Nationale Anuale... ca toti motociclistii sa cunoasca si sa accepte adevarul despre schisma motveterana. Sa auzim numai de bine!

Mă îndoiesc de sinceritatea "semnăturii" de la final... nu vorbesc de avatar: banalul cîrcel sau mitologoca... circe... pur și simplu sunt aproape convins că nu înțelegi exact subiectul discuției. !. Exact cum am spus, indiferent care este tema ajungem rapid la persoana mea... 2. Nu mă dau mare și nu sunt modest, pur și simplu expun realitatea... iar în privința realizărilor în competiții, într-adevăr sunt alții mult mai motocicliști decât mine. Stimă! Să-i alungăm dintre motociclisti sau să-i invidiem pentru asta? Noroc că ei nu își pierd vremea pe net! 3. Eu am scris decenii de reportaje, teste și editoriale în stilul meu. Care la berărie este de berărie, iar în salon... sunt de bon-ton. 4.Nu înțeleg de ce cuvintele mele nu mi-ar face cinste? Am foarte mulți fani care își amintesc și acum cu plăcere de stilul elevat în publicațiile moto. Vorbesc de publicații, respectiv cuvânt tipărit în ziare, reviste, cataloage și almanahuri... Pentru că eu in anii '70 nu m-am format la școala on-line a lui neica nimeni... ci in reviste de literatura precum Luceafărul. Într-adevăr, recunosc, când răspund unui atac injust și nedemn, nu folosesc un stil avocățesc... Asta e! 5. Am venit cu o idee, am propus o Mare Adunare Națională Moto. Vi se pare OK ideea, punerea ei în fapt... este la liber! Nu mi se cuvin pentru asta nici osanale, dar nici mistouri de gând și nici injurii. 6.Nu știu câți useri sunt pe acest forum dar presupun că sute... sau mii. ...Pai când eu fac referire la doar 2-3 motomormoloci, tu de ce-i bagi... "la gramadă"?! Oricum, nu obișnuiesc să fac speculații când nu cunosc omul din spatele avatarului... Când sunt sigur cine este în fapt... chiar dacă e Van Damme... dacă minte și insultă... așa cum am mai spus, îi dau muje pe fatza și nu pe PM! Așa au patit si o serie dintre "autoexilati"... si s-au bashicat tot ei! 7.Sunt mult mai multe de lămurit... așa că... ar fi mai bine să le rezolvăm printr-o întâlnire! Așa cum stilul este omul... și motocicletele diferă în funcție de proprietar! Eu mi-am permis mai multe panseuri pe temele astea, citez doar două: * Din pânză de sac nu faci costum de seară... ** La adunarea asta sunt mai multe motociclete decât motocicliști !

Daca ar fi vorba doar de "unii cu retard psihic"... care sunt... nu mi-as pierde timpul cu ei... Din pacate, este vorba despre despre mult mai mult: despre antagonisme mult mai profunde incepand cu cei care incearca desfiintarea adevarului din viata noastra... incepand cu mine... pe un topic care nu are nicio legatura cu ei... Interesant este insa faptul ca unii chiar recunosc ca nu au competentele necesare pe aceasta tema!... Este mult mai la indemana sa sustii ca "poeziile mele sunt libidinoase"... Limbajul este de lemn, diplomele mele de carton... talentul, pasiunea si tehnica mea moto sunt nule... Daca eram asa de avid de faima... daca nu cateva carti publicate... aveam si eu pana acum macar un blog... Chiar nu intelegeti ca nu ma intereseaza sa fiu in fata, ca nu imi sta in fire sa ma bag aiurea in seama, ci doar raspund la minciuni si percutez la atacuri? Nu realizati ca, fara voia mea, indiferent de tema... ajungeti mereu la subiectul Dan Nastase? Oare de ce?! Si totusi, unii continua sa isi dea cu parerea, facand supozitii si speculatii defaimatoare. Pe acestia i-as intreba sincer: pe ce va bazati?! V-ati riscat viata si ati fost vreodata cot-la-cot cu mine in vreo competitie? De-a lungul anilor ati citit toate articolele si editorialele mele? Ne-am educat impreuna?! Suntem de aceeasi generatie? Repet: Nu am furat niciodata locul nimanui. Apreciez intotdeauna si indeosebi oamenii capabili si plini de bun-simt. Indiferent de varsta. Nu am expus fapte masluite din viata, niciodata si in niciun scop! Nu sunt nici Gogu, nici Decebal si nici Popescu... Sunt pur si simplu Dan Nastase, un motociclist roman nereprezentativ pentru tara asta. Am facut moto din pasiune si nu din interes. Nu am cum sa fiu o victima... pentru ca viata mea se confunda cu pasiunea pentru moto. Si cu realizarile mele nu imi este niciodata rusine. Ca doi-trei motomormoloci nu au loc de mine... este problema lor!

Proiect Lo... sau R... Cea mai simpla forma... ar fi replica pe care au facut-o deja francezii... pornind de la R1200R. Deocamdata, eu zic ca nu merita, deoarece nu se respecta un criteriu de baza: furca upside-down! Daca ma mai gandesc si la costuri si respectarea arhitecturii spate... m-as gandi la un R1200S modificat, inclusiv repozitionarea triunghiului sa, ghidon, scarite... Din alte puncte de vedere ai dreptate cu "baza" 1100... care ar putea merge pana la "bazatul" BMW Mystic... Ca sa dau nastere ideii... va fac cunoscut faptul ca il vand pe actualul meu K1200R Sport, ABS, ESA, Carte de service, Fabricat 2007, rulat doar 14000 km, ca nou. "Von Blitzen" pleaca de la mine la cine imi ofera un cent peste 6400 euro cash. Din punctul de vedere al Meseriasilor, intr-adevar... au trecut vremurile cand puteam regiza orice film pe tema moto... alegand o distributie de elita... asa cum se poate vedea si acum din Almanahul Auto 1985... oameni de exceptie pe care nu-i pot uita nicicum. Ce nu stiu multi dintre noi (pentru ca am fost foarte discret in privinta asta)... este ca... cei peste 3 ani de munca m-au costat atunci cu mult peste valoarea unei Dacii 1300 noua-nouta! Multa sanatate, Sarbatori fericite, Sa auzim numai de bine!

Hei, taica... Vorbind de viata pe doua roti... Raman intotdeauna nomber one !... Fie ca Spiritil Craciunului sa renasca Spiritul Motociclismului Romanesc. La multi kilometri frumosi !

Andrei, in principiu ai foarte mare dreptate! Indiferent ca originalul se va numi Lo Rider, Custom sau Aniversar... Eu vorbeam, insa, despre satisfactia lucrului in echipa made in ro. un boxer clasic care sa se preteze la aceste imagini finale: In continuare, astept pareri despre un proiect hand-made. Multumesc.

Sincere felicitari Rares, baieti si fete. Asta este spiritul motociclismului! La multi kilometri frumosi!

TeDy, Sincer m-ai cucerit cu... "material antiderapant (si rezistent) la sezut"... pe bune! Putini se gandesc la faptul ca saua nu trebuie sa alunece... nu numai sa nu-l tii in carca pe "secund"... dar in principal pentru un control adecvat in conducere. Pentru tine a fost un Mos Nicolae boier (moldovean?!)... si artist. La multi kilometri frumosi! Revenind la "problema" mea... BMW Lo Rider: @COObra Nu este pe platforma actualului R1200R... Mai studiaza... "amanuntele"... In special furca upside-down! A facut o firma franceza asa ceva, dar... nu merita investitia. Pana la urma merge si furca asistata... dar dupa parerea mea, ori esti chitit pe R, ori pe Lo... Daca ai bani de viitorul Lo, cu atat mai bine! Eu ma gandeam la un clasic transformat si actualizat tehnic (frane, suspensii, eventual motor)... @l.u.v. In privinta greutatii... nu cred ca o sa iasa sub 205 kg... Faptul ca va fi tot... BMW... nu ma deranjeaza, au contraire... Astept in continuare propuneri pentru modelul care se preteaza cel mai bine ca... "lemn de lucru" Multam fain!

Gabishor, Sunt convins ca tu de la Suceava ai dat instantaneu o fuga pana la Botosani si l-ai rezolvat pe om cu toata documentatia necesara Bayerishe Motoren Werke... Ca motociclist batran ce sunt... imi cer scuze ca imi permit sa vin cu certitudini pe acest topic... Cam tarziu, evident! In privinta documentatiei si lucrului "la obiect" tin sa ii felicit pe khk si Dan a caror pasiune pentru alb-albastrii este dovedita intotdeauna cu prisosinta. Si acum... e randul meu sa supun oprobiului public atentiei publice o idee a carei realizare depinde de mai multi factori... In primul rand m-ar interesa parerea pasionatilor Vlad, Cata & co: Ce motocicleta BMW, boxer, evident... s-ar preta mai bine - si de ce - la realiza unui Lo Rider?... Ma cam bate gandul sa vand actualul patru in linie transversal pentru a "produce" asa ceva... Multumesc pentru orice comentariu on-topic.

Sunt doua posibilitati: 1. O alta forma de nebunie!... 2. Sabotaj!! Imi cer scuze pentru inconvenient.

PSIHOPAȚII Autor: Andreea Ciulac Doar 15%-20% dintre psihopați ajung să comită crime, violuri sau tâlhării. Majoritatea trec cu ușurință drept oameni normali,ba chiar amuzanți și bine-crescuți, spune psihiatrul Robert D, coordonatorul unui studiu cu rezultate controversate: trei din zece bărbați și una din zece femei suferă de psihoză. Robert D a creat el însuși o un mecanism de triere utilizat cu mare succes chiar și în sistemul american de justiție. Acesta presupune un mini-interviu cu întrebări notate de la 0 la 2, scorul total fiind de 40, adică grad maxim de risc. Până să se ajungă aici însă, adulții psihopați dezvoltă anumite comportamente încă din copilărie. Chinuie animalele, sunt extrem de obraznici și fac doar ce-i taie capul fără să țină cont de protestele părinților. · Una este Psihopatul si cu totul altceva este Sociopatul. Psihopatia este o boala care trebuie depistata iar pacientul trebuie izolat. Sociopatia sau Tulburarea de personalitate antisociala este o conditie in care persoana arata lipsa de consideratie fata de lege si de drepturile celor din jur. Persoanele cu tulburare de personalitate antisociala tind sa minta sau sa fure si nu-si indeplinesc obligatiile profesionale si cele de parinte. Psihopatii se strecoara cu usurinta si prin orice metode in societate. Nu au emotii si cel mai mare beneficiu pentru ei e sa iti obtina compasiunea. Au un libidou anormal, dezvoltand inclusiv relatii incestuoase si de pedofilie. Seduc cu usurinta victimele. Cunosc un caz in care o femeie casatorita s-a culcat cu colegul de birou si acum nu mai scapa de santajul acestuia, la modul ca ea face si munca psihopatului. Din increngatura psihopati, cei mai periculosi sunt psihopatii invidiosi. Hai să îtţi răspund gospodăreşte: Ai impresia că între seniorii veteranii ai şoselelor şi cei doi-trei motomormoloci crescuţi intr-o oală de noapte găurită, poate exista vreo dispută?... Pentru asemenea specimene... transportul cu vidanja din groapa sordidă de pe maidanul de acasă în canalizarea oricărui târg de provincie... este revelaţia vietii lor ! Si pentru că neuronul i-a învăţat devreme cum să se automistifice (ştiind că vor deveni broaşte râioase la final)... se manifestă colcăind, băgându-se în seamă şi inventând băshini. Pentru un mormoloc grandiosul nu există, excelenţa doare... Oglinda nu poate fi acceptata, ea nu există, realitatea trebuie reinventată... după chipul, asemănarea şi gândirea împuţitului de mormoloc!

Salut, Radu! Ceea ce ai pozat tu "in curtea omului" este cu certitudine modelul K100LT. Faptul ca are parbrizul actionat electric nu este relevant in depistarea an/model, aceasta putand fi realizata home-made asa cum rezulta si din www.k100-forum.com Iti atasez mai jos doua poze cu principalele diferente vizibile intre 100LT produs 1986 -1991 si 1100LT produs 1989 -1999. Restul datelor tehnice si amanunte le poti afla usor, inclusiv http://www.bmwmoa.or...hp/t-32823.html Sa auzim numai de bine!

Grigore Alexandrescu (1810-1885) este La Fontaine-ul nostru. E drept, a sosit două secole mai târziu decât francezul, dar fabulele lui Alexandrescu nu sunt nici mai puțin savuroase, nici mai puțin adevărate decât cele ale distinsului său precursor. Câinele Âşi cățelul Cât îmi sunt de urâte unele dobitoace, Cum lupii, urÂşii, leii Âşi alte câteva, Care cred despre sine că prețuiesc ceva! De se trag din neam mare, Asta e o întâmplare: ÂŞi eu poate sunt nobil, dar s-o arăt nu-mi place. Oamenii spun adesea că-n țări civilizate Este egalitate. Toate iau o schimbare Âşi lumea se ciopleÂşte, Numai pe noi mândria nu ne mai părăseÂşte. Cât pentru mine unul, fieÂştecine Âştie C-o am de bucurie Când toată lighioana, măcar Âşi cea mai proastă, Câine sadea îmi zice, iar nu “domnia-voastră”. AÂşa vorbea deunăzi cu un bou oarecare Samson, dulău de curte, ce lătra foarte tare. Cățelul Samurache, ce Âşedea la o parte Ca simplu privitor, Auzind vorba lor, ÂŞi că n-au mândrie, nici capricii deÂşarte, S-apropie îndată Să-Âşi arate iubirea ce are pentru ei: - “Gândirea voastră, zise, îmi pare minunată, ÂŞi sentimentul vostru îl cinstesc, frații mei”. - “Noi, frații tăi? – răspunse Samson plin de mânie, Noi, frații tăi, potaie! O să-ți dăm o bătaie Care s-o pomeneÂşti. CunoÂşti tu cine suntem, Âşi ți se cade ție, Lichea neruÂşinată, astfel să ne vorbeÂşti?” - “Dar ziceați…” – “ÂŞi ce-ți pasă? Te-ntreb eu ce ziceam? Adevărat vorbeam, Că nu iubesc mândria Âşi că-i urăsc pe lei, Că voi egalitate, dar nu pentru căței”. Aceasta între noi adesea o vedem, ÂŞi numai cu cei mari egalitate vrem.

Strategiile fatale, Editura Polirom, IaÂşi, 1996 … Sa-ti fie de bine!

Lumea meschina a "posesorilor" nu are cum sa aprecieze aparitia rarilor pasionati autentici. Faptul ca un motociclist aduce vorba aici de Helge Pedersen... nu conteza!

”Lipsa de rațiune e victorioasă în toate sensurile - chiar acesta este principiul Răului.” În viziunea lui Canetti, există pe axa timpului un punct mort dincolo de care lucrurile scapă de sub control, se potențializează, proliferează la infinit, îÂşi pierd sensul mergând către extreme. Lucrul este posibil, întrucât Universul nu este reconciliator, ci extremist, destinat antagonismului radical. Acesta este în esență Âşi principiul Răului. Astfel, în estetică tot ceea ce este arbitrar, aleatoriu, superficial, ex-centric, amoral, pare să fi absorbit întreaga energie a Răului”… Jean Baudrillard

Bunilor, stiti ce sustin astia micii?! Din pacate, au dreptate!

Sper sa va foloseasca: http://www.powersportsnetwork.com/enthusiasts/prof_review.asp?code=32 Sa auzim numai de bine!

Este adevarat ca, la inceput, aparitia modelelor Aprilia Pegaso si BMW F650 au fost rodul unei dezvoltari comune italo-germane folosind motoarele AUSTRIECE Rotax. Diferenta dintre aceste motociclete era la de trenul de rulare dar consta in special in faptul ca motoarele BMW foloseau 4 supape/cilindru, iar Pegaso 5... BMW F 650 GS Dakar cu totul alta mancare de peÂşte... Acest model a fost fabricat numai in Germania. Motorul cu un cilindru si patru supape, racit cu lichid foloseste tehnologia BMW a motoarelor auto de curse M3. Este "o legenda" ca motoarele F GS-ului ar fi similare cu cele de la Pegaso... BMW a bulversat lumea motocicletelor cand a prezentat pentru prima oara gama F 650. Aceasta motocicleta versatila iese din tiparele obisnuite ale firmei. Are un singur cilindru si transmisia finala prin lantz, reusind sa ofere publicului larg formula "funduro". Este intr-adevar o motocicleta cu care te simtzi bine in orice situatzie, in oras sau afara. Fun-bike si enduro in acelasi timp, F 650 creeaza o noua categorie, fiind o realizare simpla si fiabila. Motocicleta pe care pasionatzii o asteptau de mult. Dupa victoriile consecutive ale lui Richard Sainct in raidurile maraton africane din 1999 si 2000, germanii au luat hotararea de a produce un model hard-enduro avand ca baza invingatorul RR. In anul 2000, firma BMW lanseaza varianta "GS" - monociclindru care preia tehnologia motoarelor M3, urmare a cererii foarte mari pentru un model cu accentuate calitatzi sportive si off-road. O motocicleta sigura, pe care te urci si o potzi conduce oriunde, atat in aglomeratzia citadina, cat si pe drumurile neamenajate. Astfel, partidele de cross-country devin un prilej de bucucrie, iar senzatzia de libertate este prezenta tot timpul. Fatza de primul F, trecerea la categoria "profesionala" este marcata in primul rand de modificarile operate la sistemul de rulare. Astfel, diametrul rotii din fatza se mareste la 21 si se poate opta pentru o mai mare varietate de pneuri adaptate conditziilor mai dure de exploatare. Amortizarea se modifica corespunzator, incluzand atat furca, cat si monoamortizatorul spate reglabil, Showa. Cursa de lucru creste cu 40 mm in fatza si 45 mm in spate, ajungand la 210 mm atat la jambe, cat si la bascula. In aceste conditzii, inaltzimea seii este de 87 cm ! Cei cu o statura sub 1,80 m si enduristii de ocazie (cazul subsemnatului) trebuie sa se gandeasca de doua ori inainte de a se aventura pe coclauri... Studiul modelelor moto... necesita tone de informatie corecta, mult timp... si imensa pasiune... http://faq.f650.com/...Differences.htm La multi kilometri frumosi!