Madalin Pribu

Ma bucur ca ti-au placut cu toate ca nu stiu unde ai descarcat 2GB de poze. Drum bun in continuare si nu uita sa treceti pe aici la intoarcere. In alta ordine de idei, maine ma vad cu Mony, intrucat programul incarcat al amandurora nu ne-a permis o italnire in cursul saptamanii. Iii transmit "salutarile" tuturor.

Inca o chestie: fereste-te sa cumperi motoare din anii 90 cu 39.000 km la bord. E clar ca sunt aduse de afara, cosmetizate, dat kilometrajul inapoi si puse in vanzare de samsari. Comparativ cu ce gasesti la vanzare, cu povesti de genul a fost a lui bunicu si mergea doar duminica la biserica, iti spun ca F 650 Funduro din 95 are 120.000 km si 1200 GS, din 2008, are 77.000 km.

Pot sa te contrazic la monocilindrul de 650, intrucat il am de sapte ani. La viteze de peste 110 km/h se aseaza si aproape ca ai impresia ca e patru in linie. Nu se mai simte decat vantul. Spre deosebire, 1200-le incepe sa sa te scuture destul de bine la 130 km/h.

Pot sa iti spun preturile mai mult decat orientativ, pentru ca eu am schimbat cam totul pe ea, si aici ma refer la 650. La 1200 am schimbat doar rulmentul de la flansa spate (300 de lei) si maneta cu pompa de ambreiaj (1.200 lei). Cu toate ca e greu de crezut ca te lasa toate o data o sa incep cu fata: servisat furca, inclusiv cuzineti noi - 300 lei, frei-ul, rulmentul unisens - 450 lei, rulmenti roti fata-spate - 150 lei, galerie admisie - 500 lei, releu incarcare - 450 lei, baterie cu gel Rombat - 170 lei, kit lant - 550 lei, kit reparatie carburatoare si servisat - 200 lei. Daca vrei, far xenon -150 lei, proiectoare - 100 lei, parbriz touring Kappa - 400 lei, manere incalzite - 200 de lei, priza bricheta - 25 lei, filtru aer - 10 lei, filtru ulei - 35 lei, ulei 2,2 l - 150 lei (trebuie sa iei 3 l), pastile reglat supape 40 de lei bucata. Cauciucuri... de care vrei.

Din propria-mi experienta, ca posesor si de BMW 1200 GS, si BMW F 650 Funduro, iti recomand cu caldura varianta monocilindrului. Cum la bugetul de 2.500 de euro nu ai cum sa te apropii de modelul de 1200 cmc, cel de 650 cmc, pe carburatie, poate fi achizitionat si cu 1.000 de euro. Problema la motocicletele la acest pret pret este ca anumite componente scumpe nu au fost schimbate si risti sa te lase cat de curand. Aici vorbesc de ambreiaj, releul de incarcare, lant, etc. Partea buna e ca daca ii scoti codita din spate, aparatoarea de noroi, poti sa-i pui cauciucuri cu crampoane si sa mergi pe unde vrei. Oglinzile se demonteaza imediat, parbrizul la fel (e prins in patru suruburi). Pe deasupra suspensia spate e reglabila pe doua coordonate si in plus, avand camere la cauciucuri, poti sa scazi presiunea in roti pentru teren accidentat. In schimb nu este o moto pentru hard enduro, greutatea ei fiind de 200 kg. In ceea ce priveste drumul de 500 km pana la off-road, nu mi se pare o aruncatura de bat dar calare pe Funduro poate fi facut in conditii normale de drum intins. Nu stiu viteza cu care poti sa mergi cu crampoane, eu cu cauciucuri de strada, Conti Trail Attak, il tin la viteza constanta, pe unde se poate, 120 km/h si consumul, cu bagaje full, e de 4.1 l/100 km. Daca vrei mai multe sfaturi in privinta modelelor de mai sus iti stau la dispozitie cu placere.

Am trimis link-ul celor care mi-au lasat adresa. Pentru ceilalti aveti linkul aici http://d.transfer.ro/Brazesti__august_2015-transfer_ro-10aug-ed3885.rar Valabil pana la 25 august.

Brăzeşti, 2015 S-a vrut încă de la început o întâlnire a Apriliştilor Pegasişti. Nu s-a reuşit. Orgoliile au rămas uşor în urmă şi pe urmă s-a hotărât o întâlnire a Apriliştilor. Nu a mers nici aşa. Pe urmă s-a spus că e bine venit oricine cu un motor Rotax. Eşec total! La Brăzeşti, un sătuc parcă uitat de lume prin Apuseni, într-o vale unde dimineaţa norii sunt mai leneşi ca oamenii şi se ridica doar la jumătatea munţilor cand soarele este pe cer, au venit oameni care nu au vrut altceva decât să se vadă cu alţi oameni, alţii ca ei, cu acealaşi pasiuni, gânduri şi trăiri. Au venit să ciocnească un pahar şi să se bucure ca nişte copii de un foc de tabăra din toate colţurile ţării, Cluj, Bihor, Hunedoara, Bucureşti, Harghita, Iaşi. A venit fiecare cu viaţa şi cultura speficifică fiecărei zone. S-au pus laolaltă şi s-au distrat dincolo de marca propulsoarelor motocicletelor din dotare. Pentru că, dincolo de orgoliul meschin al mărcilor, la Brăzeşti s-au strâns oameni! » Post actualizat in 10 Aug 2015 08:49 » Post actualizat in 10 Aug 2015 08:51 PS: Astept adresele voastre de mail pentru a pune toate pozele pe Transfer.ro. De acolo, fiecare posteaza ce doreste.

Are dreptate Alin. La mine, de exemplu, WatsApp imi cere bani acum si l-am si dezinstalat. In plus, am observat ca acum majoritatea are minute nelimitate la telefon, cum e si cazul meu. Deci, mai bine sunam direct. Chestia cu baza de date e binevenita. Numarul meu e 0730.660.418. In alta ordine de idei, noi ne intalnim cu Alin si cu sotia lui la Campina, vineri dimineata, in jurul orei 8.00. O luam spre Paraul Rece si pe urma Fagaras, urmand traseul prin Alba Iulia. Cu opriri si restul cred ca ajungem la pensiune in jurul orei 14.00. Asta ca stie Cristi cand sa raceasca berea Alin, daca vrei, iau canistra cu mine, cu toate ca nu cred ca ai cum sa ramai in pana de benzina. » Post actualizat in 02 Aug 2015 09:29

Danke, un domn ca intotdeauna!

Salutare! S-a mai lovit cineva de problema inlocuirii becului de pozitie de pe fata la un GS 1200 2007? Ca ma tot chinuiesc sa-mi bag mana printre matele de acolo si nu reusesc. Intrebarea e daca trebuie demontat tot farul sau merge si cu el pe moto? Si a doua intrebare e legata de denumirea lui. Nu am gasit pe nicaieri ce specificatii ar avea, doar ca e de 5 W. E ca cel normal de pozitie de la masina sau de la alte moto? In bord da eroare LampF.

Multumim! Si voi primiti un 10+. Plusul e din partea Andreei dupa ce a baut sucul visiniu din sticla de whiskey.

Cristi, noi am stabilit sa ne vedem cu Alin dimineata in benzinarie si sa ne continuam drumul. Cred ca ajungem undeva in jurul orei 16.00. Oricum, am coordonate GPS de la pensiune.

Merci mult de tot! Nu, nu am nevoie inainte, ca pentru dus avem si sper sa mai strangem. Poate ca nu va mai fi nevoie deloc, dar toti clientii nostri sunt in vacante si incasam abia spre sfarsitul lunii banii cuveniti. De aici sincopa financiara. Inca o data, mii de multumiri pentru promtitudine si sa ne vedem sanatosi. » Post actualizat in 28 Jul 2015 13:58 Moni, daca ai putea sa iti iei liber, mergi cu noi, pe unul din motoare. Adica eu cu Andrea merg pe unul si tu pe celalalt. Stiu, tu vrei 1200-le, dar de asta trebuie sa o convingi pe proprietara. ))) Lasand gluma la o parte, te iau pasager, ca bagaje nu o sa avem ca la greci si unul ramane gol in spate.

Uau, am ramas fara cuvinte, si asta nu e bine pentru un ziarist. Gestul vostru m-a luat cu totul prin surprindere si nu ca as suspecta comunitatea asta magnifica de neimplicare in diferite cazuri sociale. Dar gata cu stransul banilor. Ajung 350 de lei. De restul ne ocupam noi. Si, oricum, acesti bani ii luam ca pe un imprumut venit din partea prietenilor, iar restituirea sumei se va face in urmatoarele doua saptamani. Cred ca am devenit singurul caz social care are nevoie de cheta pentru benzina pentru un BMW 1200 GS! ))))) Problema la noi, ca la majoritatea intreprinzatorilor mici si particulari, este ca nu incasam sumele datorate de clienti, mai ales pe timp de vara, cand majoritatea e plecata. Este adevarat si ce a spus Alin: ca sa reducem costurile la jumatate sa venim doar cu BMW-ul 1200, dar asta iesea din discutie din doua motive. Unul este ca Andrea e motociclista veche si, ca oricarui motociclist, nu-i place sa fie pasager, decat pe distante scurte si atunci la nevoie. Al doilea motiv este unul de eticheta. Nu avem cum sa venim la intalnirea Aprilistilor cu un BMW care n-are nici o legatura cu marca. Asa ca venim cu doua, dar cel putin unul este Aprilia cu sigla BMW pe rezervor. Ca sa facem economie, vom veni cortul, asta ca sa stie cum imparte camerele Cristi. Daca este vreun lac prin apropiere, luam si barca pneumatica de patru persoane. Si gratarul, dar presupun ca au si gazdele acolo. Gata, ne-am apucat de impachetat!

Cu placere, sa nu uiti sa-mi lasi un nr de tel!

Ok, atunci ne auzim la telefon. Si iti aduc si casca. Ramane sa ma intalnesc si cu Mihai in Ploiesti ca sa o las si p-aia S. » Post actualizat in 26 Jul 2015 13:27 Aline, uite cum vine parbrizul!

Gata, s-a rezolvat: M merge la Alin si S la Mihai. Contactati-ma ca sa vad cum vi le trimit! 0730.660.418

Salutare! Cu parere de rau va anunt ca nu putem veni la intalnire, cu toate ca de jumatate de an tot despre asta vorbeam. Motivul este pur financiar. Sunt peste 1.000 de km de aprcurs si cu doua motoare costul este prea mare pentru perioada asta. Asa cum am cunoscut doi aprilisti adevarati. fata in fata, mi-ar fi placut sa va vad pe toti la o bere rece in varf de munte. In alta ordine de idei, am de dat doua casti flip-up Uvex GT 350, cu ochelari de soare, purtate dar bune, una S, una M. Daca stiti pe altii mai putin ajurati decat noi, carora chiar le lipsesc din dotare castile, dati-mi de stire. Cand am zis ca-s de dat ma refeream pe gratis. O zi calduroasa va doresc!

Are cineva idee ce specificatii au camerele de aer? Si daca pot sa merg cu una de rezerva care e pe 18, sa se potriveasca si pe fata si pe spate?

E ok pe acolo, te pescuim din Campina dupa ce dai cafeaua de rigoare din benzinarie Hai sa vedem cum stam cu cazarea, care ia camera, care ia cortul. Ca, sincer, pe mine ma batea gandul sa iau cortul. Dar daca iau cortul, trebuie sa venim cu doua motoare, ca ala ocupa un loc. Si problema e ca celalalt motor nu e nici Aprilia si nu are nici motor Rotax, asa ca mi-e sa nu fie descalificat.

Aline, inaltatoare face DanCata, din Cluj. El garanteaza ca se ridica 3 cm, dar mie nu mi se pare nicio mare scofala. Daca vrei ceva cu adevarat interesant, incearca cu un amortizor de Dakar. Avea cineva la vanzare cu 1.000 de lei SH ca il schimbase cu un Ohlins.

Salut! E vreun doritor de week-end prelugit in Halkidiki?

Am eu unul!

Pentru ca tot se apropie intalnirea din munti, din august, postez mai jos un filmulet extrem de instructiv, mai ales pentru cei care merg 90% pe asfalt. Chiar daca prezentarea este cu BMW 1200 GSA si F 800 GS, principiile raman aceleasi. Ba mai mult, daca reusesti sa stapanesti 1200 GS nu este o problema sa te joci cu 650 (Aprilia-BMW) pe off-road. Diferentele majore, pe care le-am simtit eu intre cele doua motociclete, sunt de natura constructiva si inclina balanta cand intr-o parte, cand in cealalta. BMW 1200 GS sta foarte prost in ceea ce priveste pusul puterii celor 100 CP la roata spate. Cu toate ca are ambreiaj hidraulic, fin, in off-road, pe pietre, va rupe imediat aderenta, pentru un scurt timp, cam un sfert de rotatie. Partea buna este ca dupa ce se urneste, intr-a-ntaia, merge molcom si liniar chiar fara sa umbli la acceleratie. O alta parte proasta este greutatea mare, 260 kg. Daca se inclina prea mult pe-o parte, nu iti mai bati capul sa o tii din muschi, ca nu merge. BMW F 650 (Aprilia) sta prost la capitolul mers incet pe drumuri proaste. Cu vitaza intai se tureaza motorul ca dracu, cu a doua nu ai turatie suficienta, fapt ce duce la folosirea excesiva a ambreiajului. La capitolul franare, cu ABS OFF, normal, ambele motociclete stau la fel, un pic mai bine 1200 din cauza fortei de franare a motorului extrem de mare. Eu personal prefer F650 pe drumuri proaste, asta si datorita faptului ca rotile cu spite joaca si rol de amortizor, ceea ce nu face 1200-le cu jante turnate din cauza carora se simte orice bolovan sau denivelare. https://www.youtube.com/watch?v=QbNSWOZazaA

Keep calm and drink beer! S-ar putea ca luntul tau sa-si fi dat obstescul sfarsit. In primul rand trebuie intins corespunzator, adica sa aiba o "burta" de 20-30 mm, conform manualului. In al doilea rand, vezi daca nu cumva se misca stanga-dreapta, perpendicular pe lungime. Un lant bun sau nou, nu se misca. Vezi ca si ghidajele de plastic sa fie la locul lor, atat pe bascula sus cat si jos. Daca pana aici totul este ok, nu mai ramane decat sa verifici foia si pinionul, sa nu se fi desfacut. La Aprilia, am impresia ca pinionul de atac se strange cu piulita. Vezi sa nu se fi desfacut. La mine e pe siguranta, daca se rupe, sare direct. Mi s-a intamplat, noroc ca n-avem viteza mare ca mi-a blocat roata spate. E clar ca problema e ori cu aliniamentul pinionului cu foaia, ori cu lantul. De cand nu a mai fost schimbat kit-ul?