Madalin Pribu

Nu mai merge nimeni, pe nicaieri? E cald si frumos afara. ok. Unde bem la anul?

Alin, ti-am facut rost de un cric central de 650. Sa vedem cum il potrivim.

Ce-i aia pinlock?

Zice Andrea, sotia mea, care a avut si ea Pegaso pe injectie, ca o patea frecvent. I se infunda. Se desfunda cu acul. Asta facea mereu. Si cica nu e bine sa mergi pe rezerva. Sper ca nu e ceva mai grav.

Daca iti iei alta mobra, o iei tot cu 50 de cai. E tentanta varianta aia de 90 de cai si motor de titan, dar deocamdata n-am 9.000 de euro. Iti dai seama ca zboara de sub tine.

Poate vrea cineva sa-si upgradeze motorul. Ieftin, dom'le, ieftin! http://www.team-pami.com/cms/?q=en/catalog/27/performance_kits

Poate vrea cineva sa-si upgradeze motorul. Ieftin, dom'le, ieftin! http://www.team-pami.com/cms/?q=en/catalog/27/performance_kits

Eu am luat kit de All Balls cu 120 de lei. Te sfatuiesc sa nu iei separat rulmentii pentru ca daca distrugi garniturile alea de fier, umbli mult si bine dupa ele. A patit-o un prieten. Pana la urma i-am gasit si garniturile, la Unix, cu 52 de lei. Kit-ul vine cu acele garnituri, deci nu iti mai bati capul. Bafta! » Post actualizat in 29 Oct 2015 08:58 Salutare! Are cineva aripa superioara de fata, ciocul acela, desfacuta de pe moto, in Bucuresti? Vreau sa vad daca pot face o adaptare.

Gata, Cristi, i-am facut consumul de doua ori: 5,7 si 5,8%, trafic de Bucuresti cu pasager. Dar nu stiu cat consuma pana acum. Mie mi se pare ca bag la fel de des sau de rar benzina. De exemplu, in doua zile am facut 173 de km cu 10 litri.

Merci de urari! E de patru ani, nu de acum si nu era vorba de mine, ci de omul care si-o luase de curand. Cunosc destui posesori de 1200, stai linistit, si stiu ca unii sunt chiar ok.

Tot cu el ars umblu, ca mu-mi intra mana pe dedesubt si mi-e lene sa-i dau jos bordul. Dar si-a luat si omul un GS, e mandru, si voi il trimiteti la plimbare. Intamplator mai am un BMW, F650 Funduro, si mai discut cu oamenii de pe acolo. Si cu aia de pe Aprilia. Pe niciunde nu am vazut atata rautate ca aici. Te doare mana sa-i scrii omului bun venit si sa simta primit in comunitate?

Normal ca ai gresit. Aici se discuta numai treburi importante de genul cati bani arunc pe Touratech ca pe urma sa-mi tin moto in garaj, cat ma costa un Garmin de ultima generatie ca sa-mi arate drumul de la Arcul de Triumf la Casa Presei etc. Eu am intrebat cum sa-mi schimb amaratul ala de bec de pozitie si mi-a raspuns, normal, doar Luigi, care, culmea, nu are GS, ci LT.

Am intrebat eu saptamana trecuta. Pretul este 214 lei (cu TVA) ora de lucru. Daca vrei, iti recomand alte service-uri profilate pe BMW cu preturi de 80 de lei ora sau chiar 75.

Si de la noi, un sincer La multi ani! Sa se mai lumineze un pic afara si venim sa ciocnim un pahar in curte.

Omu s-a uitat si cica e ok uleiul.

E BMW din 95. Dar daca era garnitura, nu dadea fum alb pe teava? Adica nu intra antigelul in ulei? Doar asa, cateva picaturi?

Salutare! M-a sunat un amic din Braila care n-are cont aici, dar are o problema de care eu n-am mai auzit: a gasit cateva picaturi de ulei in vasul de expansiune, in antigel. are cineva idee de unde or proveni? Omul zica ca motorul merge ok, ca nu e de la garnitura de chiulasa.

Asta, asa-i. Dar cand ma duc in Grecia pe drumuru d-alea desfundate, cu sleauri de juma de metru, pe unde nu circula nici dracu, si vreau si eu sa ma dau jos sa admir peisajul sau sa fac o poza si sa fumez o tigara, nu am cum sa o proptesc. Daca nu e cineva sa-mi puna o piatra sau un ciot, stau pe ea sa o tin. In alta ordine de idei, intra si tu te rog pe Aprilia Pegaso, ca e acolo un baiat cu probleme, cu uleiul care ii intra pe nu stiu unde. Noi ne-am dat cu parerea, dar tu sti mai bine. Merci mult! » Post actualizat in 04 Oct 2015 09:36 Uite pe unde trebuie sa le parchez! Noroc ca 1200-le nu are problema asta, la ala sta cricul. » Post actualizat in 30 Oct 2015 09:25 Poate vrea cineva sa-si upgradeze motorul. Ieftin, dom'le, ieftin! http://www.team-pami.com/cms/?q=en/catalog/27/performance_kits

Merci, Ivane! Asta vazusem si eu, dar credeam ca scap mai usor, fara sa ma apuc sa demontez si sa tai. Ma mir ca l-au facut asa escamotabil din fabrica, cand pe off road numai de asta nu ai nevoie, sa stai sa faci echilibristica.

Are cineva idee cum sa fac in asa fel incat cricul lateral sa nu se mai escamoteze automat si sa stea singur, in jos, pe pozitia parcat? Am luat cateva idei de pe f650.com, dar astept si cateva rezorvalari de la voi. Este absolut enervant in teren accidentat sa stai sa-l tii cu un picior pana gasesti o pietricica sa-l asezi. O zi faina!

Nashpa cu frei-ul ala. Nu de inlocuit, ci de cost, 100 euro. Iar in ceea ce-l priveste pe Marius, cu uleiul, eu n-am zis ca-i rulmentul, ci doar ca altii au avut beleaua asta. Si au descoperit dupa ce au pus cap la cap si rezolvat toate celelalte variante mai simple.

Te-as fi trimis eu la baietii astia dar, ca orice baietii buni si priceputi, acum sunt in Anglia, la o reprezentanta Renault. Inainte sa te uiti la rulmentul ala, mai ia-le o data prin excludere, nu de alta dar Gica asta, cand a desfacut motorul, i-a sarit un arculet si a stat doua zile sa vada de unde este. Si era de meserie. In alta ordine de idei, in majoritatea serviceurilor sunt numai jepcari care cer 75 de lei pe ora de manopera (unul prin Filaret), 80 de lei la Piata Progresul, 214 lei la BMW (cu TVA!!!!). Eu cred ca daca ai un garaj si scule potrivite, plus manualele de service, te descurci.

Marius, nu vreau sa te descurajez, dar dupa tot ce a spus Alin si ai verificat si tu, ar mai fi o problema. Aceasta a fost descoperita de un prieten de-al meu, mecanic, care a cumparat un F 650 cu aceleasi simtome. Proprietarul voia sa-l vanda la dezmembrari ca nu-i dadea de cap. Asa ca l-a luat si a desfacut motorul sa vada ce are. A descoperit: era un rulment de presiune de 20 de lei. Respectiv reperele 14, 15, 16 din diagrama de mai jos. Din cauza ca nu mai etansa, era ulei cam pe unde nu te astepti. https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=0161-EUR-05-1995-E169-BMW-F_650_94_0161_&diagId=11_1871

Daca vezi o motocicleta din 2000 sau 1998 cu 30.000 km in anunt, nu te mai obosi sa te uiti la ea. E clar o facatura. Iar faptul ca are placute de frana noi, e frectie la picior de lemn, alea costa in jur de 150 de lei fata-spate. Kilometrajul real la astfel de mobre bate spre 100.000 km. BMW-ul meu F650, din 1995, are 120.000 km, iar celalalt, GS 1200, din 2007, are aproape 80.000 km, ambele reale. Deci, fa si tu o diferenta. Cand iei una d-asta adusa din Italia cu km dati inapoi, pregateste-te sa schimbi chestiile scumpe de pe ea cum ar fi galeria de admisie, free-wheel-ul, lantul, releul de incarcare, servisatul furcii, inclusiv cuzinetii, rulmentii la roti, fise bujii, cabluri, furtune etc. Toate aceste componente sunt consumabile si unele dintre ele se schimba la 40-50.000 km, conform manualului de service. Dar, pentru ca sunt scumpe, nimeni nu le schimba si merge cu ele pana crapa. Deci, ai toate sansele sa pice pe rand, la tine. Cel mai bine e sa mergi cu cineva care chiar se pricepe si sa vada la fata locului. Gandeste-te ca tot ce am enumerat mai sus, daca mai pui si un set de cauciucuri noi, sare de 1.000 de euro. Daca adaugi la pretul motocicletei din anunt, vezi si tu unde ajungi. Bafta!

Cred ca o sa pun pinion de 15, m-am gandit si eu la asta. Dar nu se tine 650-ul dupa GS, ci invers. Eu merg primul si Andrea dupa, logic. Chiar daca este incarcat, cu o singura persoana, si femeie, tasneste imediat in depasiri, in orice conditii. Cei 97 de cai isi spun cuvantul.