Pijama

Deci.. sper sa nu fie un exemplu prea deplasat, masinile de forumula unu sunt facute pentru performante nu fiabilitate da? Motorul ideal in F1 trebuie sa explodeze dupa ce trece de linia de sosire daca rezista inseamna ca o anumita componenta e prea grea si poate din cauza ei s-a pierdut cursa. Motoarele de competitie sunt facute sa fie cat mai usoare astfel de la ele se vor performante mari fiabilitate 0, doar sunt de competitie cand dupa o cursa majoritatea isi refac motoarele cap coada si au in spatele lor o intreaga echipa de mecanici. Piesele sunt usoare si rezistente dar nici nu incape comparatie la rezistenta cu un motor normal. Nu compara manevrabilitatea unei comuniste cu ce a unei japoneze chiar si mai mare. Am mers pe Minsk si MZ-ul meu si putin pe o Yamaha XT 600 din `90 nu se compara manevrabilitate, pozitia in sa, centrul de greutate, ghidonul. (P.S. eu am 1.87 asa ca nu imi fac probleme motocicletele mai inalte) Cat despre reparat la unul race va trebui sa repari si sa faci o intretinere sfanta daca vrei sa il ai ceva vreme lucru care costa destul de mult pe cand la o motocicleta normala.. service din cand in cand si atat.

Nu stiu de ce iti mai bati capul cu motoarele alea hen EXC, CRF sunt de competie, utilizarea trebuie sa le-o masori in ore nu in kilometrii, la capitolul intretinere o sa regreti amarnic. Greutatea te sperie? Vezi rubrica Fete motocicliste, cat de "mari" sunt unele si ce motoare au. BmW-ul F650 cu kit de starada recomandat de Cata M ii o super motocicleta parerea mea, tipul de motor cu care iesi la o tura lunga la draq`n praznic fara sa iti faci griji de ulei, consumabile sau alte lucruri care trebuie atent urmarite la o motocicleta de competitie (EXC, CRF, WRF). @cturturica iti place EXC-ul atat de mult? Esti dealer KTM? Crezi ca motocicleta aia ii ideala pt ce vrea el? Eu nu am vazut/citit de multi care dau ture lungi pe asa motociclete. Am auzit si vazut motociclete de tipul celor enumerate mai sus de tine in remorci duse pana intr-un anumit loc si de acolo forjate cateva ore. Nu incarcate de bagaje sau pornind la drumuri lungi.

Atat il duce capul.

Din start uita de 2 timpi, ai zis ca ai mai mers pe simson 4T si pe minsk 2T si cred ca minskul ti s-a parut mai usor de reparat si poate mai rezistent decat motorul in 4T de pe simson. Pentru ce ai spus tu ai nevoie de un motor in 4T (fiabilitate foarte buna, robust, nu te lasa in drum, intretinere usoara). Motoarele in 2 timpi poate au performante mai bune dar atat si performantele alea sunt daca vrei hard enduro (tu nu vrei asta din ce ai spus) sunt foarte pretentioase la intretinere si de fiabilitate nici nu mai zic. Ramai la o motocicleta in 4 timpi monocilindru racit cu aer. Gasesti in categoria asta multe modele care se incadreaza perfect in planurile tale. Suzuki DR 650, Yamaha XT 660, Honda Dominator sau XL. In functie de buget te poti orienta la anii de fabricatie, iar cilindrea nu e mare ci ideala parerea mea mai ales pt ture lungi, pot cara mai mult si altfel trage un motor de 660 la un drum lung fata de unul de 300-400. La capitolul greutate stau foarte bine mai ales modelele mai noi (de fiabilitate nici nu mai spun, intretinute corect iesi la pensie cu ele). Iar daca a mai ramas inaltimea care te deranjeaza poti cauta amortizoare reglabile pt spate si alte kituri menite sa te ajute.

1. Pot aplica o vopsea peste niste amortizoare care au fost cromate dar acuma is cam amarate? (is cele din poza). Va tine vopseaua, trebuie una speciala, tre sa le fac ceva? Nu am unde sa le cromez si vreau sa le vopsesc. 2. Ce ulei trebuie sa pun in amortizoare? Ce vascozitate si unde mai pot gasii asa ceva. 3. Are ceva daca invelesc o bucata din toba cu o banda textila? (ca unele choppere) Are ceva tinand cont ca motorul ii 2 timpi? 4. Decanol, cum il folosesc cum imi usureaza munca mai exact? 5. Ce vopsea pot aplica pe restul tobei (neagra) starea ei fiind destul de trista. Rog veteranii sa aiba putina rabdare cu mine ca.. A-ul e pe vine (scap de A1) vreau sa merg si inafara de MZ nu am altceva asa ca.. si poate Si o sa mai am intrebari destule. --- Mesaj completat în 30 Jul 2007 21:28 ------------- Later edit, amortizoarele in cauza si toba.

Incearca sa schimbi filtrul de aer si bujiile si nu cred ca strica sa iti reglezi carburatoarele.

R.I.P. Dar de ce nimeni nu a fost atent la articolul din ziar si la unul din motivele accidentului. Vopseaua folosita la marcajele pt pieton, vopsea care impiedica o franare eficienta si pune mari probleme in special motociclistilor. Asta pt cei care se grabesc sa il gaseasca pe el 100% vinovat, poate a avut si el vina lui dar asta ii o problema care a fost semnalata de ceva vreme si in legatura cu care nu s-a facut nimic.

Rat bike pai ma gandeam sa o pun la loc dar fara mare accent pe cum arata doar pe partea mecanica sa mearga bine.. japoneza poate mai la iarna. Din moment ce nu pot sa aduc cromul la splendoarea sa ma gandeam fie sa il vopsesc fie sa il las asa ponosit si putin ruginit in unele locuri. In cel mai bun caz o sa o fac asa ca nu vreau sa bag multi bani in ea, nu am de unde si daca ii bag aici scade fondul japo

Dupa ce se aplica decanol peste vopsea cat dureaza pana isi face efectul si cu ce indepartezi vopseaua apoi? Vreau sa fac asa apoi chituit unde trebuie, grund si vopsea poate si lac asta daca o renunt sa o fac rat bike

Super filmuletul Cum se numeste melodia de pe fundal ? (aici vroiam sa ajung)

Scuze.. eram destul de nervos si am din greseala quote lui maxx40 Am postat aici fiindca e singurul topic in care se vorbeste despre acel articol.

Am incercat si eu sa las un mesaj pe pagina ziarului Ziua de Iasi dar.. "Notice: Undefined index: HTTP_REFERER in /var/www/vhosts/ziuaiasi.ro/html/adauga_opinie.php on line 58" Voi scie aici ce am vrut sa scriu acolo. Sincer Catalin Mihuleac, esti trist, un frustrat si cred ca un ziarist de rahat care a dorit sa fie bagat in seama putin printr-un articol de 2 bani despre niste oameni pe care nu ii cunoaste, criticand o pasiune, un mod de viata. Later Edit

Back in black I hit the sack I've been too long I'm glad to be back Yes, I'm let loose From the noose That's kept me hanging about I've been looking at the sky 'Cause it's gettin' me high Forget the hearse 'cause I never die I got nine lives Cat eyes Abusin' every one of them and running wild Super motorul, nu stiam ca ii echipata cu motor de Yamaha XT (stiam ca avea motor identic cu BMW, Rotax, sau ii vorba de acelasi motor). Anyway sa te poarte mii de km fara probleme.

Ii frumoasa rau de tot Dar ghidonul ala da ca nuca`n perete.

mda.. Fix aia ii da un aer mai retro si o face mai speciala decat celelalte. Caffe Racer (cat de cat) oricum nu renunta la carena ca ii sta super asa, ii sta bine pe negru mai mergea un rosu aprins.

De ceva vreme imi caut si eu alt motor si Transalpul se afla si pe lista mea (unu foarte vechi ca bugetul nu ar permite mai mult). Am citit mult despre ele atat de pe forum cat si din alte parti, sunt niste motoare foarte bune, V2-ul intretinut bine ii aproape fara moarte. Diferente intre cele doua sunt destul mai ales ca una e monocilindru (aprilia) adiva la un drum mai lung vibratiile isi vor face simtita prezenta pe cand Transalpul ii mai echilibrat datorita celor 2 cilindri in V. Tot la sectiunea asta vei gasi destule topicuri despre ambele, te sfatuiesc sa le citesti cu rabdare si poate reusesti sa inlocuiesti Aprilia Pegaso cu BMW F650 (cu totul alta treaba) apoi arunca un ochi pe discutia BMW f650 Vs. Honda Transalp. /index.php?showtopic=60282

Frumoasa motocicleta, multi km fara probleme. Credeam ca o ai din italia vazand zilele astea una pe moto.it aproape identica dar m-am uitat mai atent si mi-am dat seama ca m-am inselat (a ta parca are tobele schimbate). Interesanta culoare/culori a fost o editie speciala a acestui model nu? http://www.moto.it/usato/usato03.asp?EID=1237807

P.S. am si cartea originala in romana din `62 MZ_Es.pdf

Am fost pe insula Skiathos cam acuma 2 saptamani dar a fost o excursie optionala si nu am stat decat 2 ore timp in care nu am apucat sa vad bine locurile (oricum e una dintre cele mai frumoase insule din Europa) Am stat in Paralia eu 10 zile si evident mi-am inchiriat si eu ceva (as fi vrut o motocicleta Yamaha Xt125 x care era in jur de 50 euro o zi, dar desteptu de mine si-a uitat permisul acasa) asa ca a trebuit sa ma multumesc cu un scuter Gilera Runner, dragutzel dar mai mult de 80 nu lua a costat 15 euro 4 ore. In rest foarte multe motoare cat nu am vazut in viata mea, cel putin in Atena Pun cateva poze cu Skiathos (mai mult plaja) Later Edit: Nu is cele mai bune poze dar au fost facute cu un telefon. Vacanta placuta Later Edit: Nu is cele mai bune poze dar au fost facute cu un telefon. Vacanta placuta

Vin si eu cu o serie de intrebari pt posesorii de Dominator: - Cat costa aceasta piesa de noua? (CDI-ul) - Se gasesc piese pt motocicleta in general? - Motorul de pe Dominator poate fi considerat un motor cu o viata lunga si cat de cat usor de depanat? - V-a lasat vreodata in mijlocul drumului? (vechi traume cauzate de MZ )

Ma tu cate motoare ai? La inceput cautai o mobra si acuma te vad cu ES, Simson, Zundapp, Ij.

my bad, ai dreptate M-am mai uitat si la mine cum sta treaba.

A iesit foarte bine comparativ cu starea care era la inceput dar de ce stau amortizoarele alea asa de tapene? Spatele cel putin mi se pare prea ridica. Bafta in rest pe ultima 100 de metri

Lumea nu a uitat, se uita si admira. Foarte tare vopseaua, vad ca il pastrezi original si cred ca o sa arate super. Daca vrei sa fie de mare efect la sfarsit sa faci motorul sa sclipeasca chiar daca e o munca obositoare dar face diferenta dpdv estetic. Bafta

motocicleta verde din partea dreapta din link-ul acesta : /index.php?...t&id=203840 Deci.. ce e? Pare a copie ruseasca dupa ES