Pijama

Intradevar am intrebat si eu pe cineva asta la inceput si a zis ca daca mut roata se schimba semnificativ stabilitatea la drum dar la treaba cu atasul nu m-am gandit niciodata chit ca e cea mai corecta varianta cred.

Am si saua spate la el dar arata mai bine doar cu asta, am si portbagajul lui original plus destule piese de schimb pt el si cateva prostioare de mz rt 125 chiar.. Momentan e in stadiul de reconditionare (facuta de mine) iar apoi dupa ce il pun la loc o sa caut pe cineva din iasi care le area cu es-urile pentru niste reglaje micute la motor ca sunt 2-3 chestii care nu imi plac mie. Numai bine Later edit in poze nu avea montate capacele laterale din dreptul bateriei si de pe partea cealalta..

Hai ca arata destul de interesant andrei, portocala mecanica Si eu tre sa imi mai rezolv actele, sa fac numere noi si inspectia la RAR. Pun si eu cateva poze cu el cand era intreg ca acuma e puzzle P.S. nu stiu de ce dar am vazut o multime de MZ-uri ES cu ghidon modelul tau, adica mai inalt, asa erau ele si am eu ceva "modificat" sau alea sunt modificate? Vreau sa o vopsesc negru mat integral, fara crom, sa ii infasur toba in material textil si poate sa dau o dunga de vopsea alba pe lateralele cauciucurilor.. cat mai bad ass

Superba, chit ca citisem undeva ca vroiai honda cbr 1000 rr. Sa ai parte de ea si de curiozitate cat e rodajul, cati km?

O intrebare stupida dar nu se stie niciodata, dupa pornire ai lasat-o vreo 5 minute la relanti? sau te-ai urcat pe ea si dus ai fost?

Bai ORL da tu esti o comoara la casa unui om cu o comunista te-ai pus pe treaba dar sincer aripa de la Es-ul meu e in suprafata cam cat toate fiarele alea , zilele astea caut si cumpar daca voi gasi decanol, testez si dau de veste in tara ce si cum

Cred ca stiu despre ce emisiune vorbesti, s-a facut un top 10 al celor mai "tari" motociclete ale lumii, tu zici de Honda CB 750 care prin acei ani a revolutionat tot prin inovatiile si dotarile de serie pe care le avea. Era doar pe locul 3 sau 4 fiindca era plictisitoare adica nu se strica, puteai sa mergi cu ea fara vreo problema mult si bine, nu avea trepidatii si prea era prea usor de condus. Pe vremea aia pe la inceputul anilor '70 era comparata cu Harley si alte cateva marci engleze precum Norton si Triumph.

Multumesc ORL, treaba e ca am destul de munca eu la ea si tragere de inima din ce in ce mai putin, oricum moto comuniste numai bine, acuma am aflat si eu de "minunea" asta decanol, mai ales ca sunt zone unde nu pot sa dau cu polizorul si nici la mana ca dureaza o vesnicie, acolo o sa intre in joc decanolul

Dezvolta putin treaba DECANOLULUI in indepartarea vopselei ca ma intereseaza ce face mai exact?

Daca pe tine astea te satisfac, treaba ta dar nu afirma "comunistele sunt de nota 10" motorul ideal cred ca e in functie de nevoile persoanei respective, un om caruia ii place sa mestereasca sa faca si sa desfaca un lucru de 7 ori sa mai regleze ceva va fi ma fericit cand are sansa la o comunista sa faca asta decat cel care vrea doar sa mearga fara sa tina cont de ora, vreme, starea drumului cati km sunt de la ultima segmentare a motorului sau nu mai stiu ce.

Eu am vechitura mea din motive financiare dar trecand peste asta cum voi avea un ban il voi da pe o japoneza fara sa clipesc. Intradevar nu cred ca toti care au comuniste au o placere teribila in a surubari ore intregi la ele, uneori mai merge dar de mi s-a intamplat destul de des sa am chef de o plimbare, sa ma duc la cotoroanta mea si apoi sa stau vreo 30 de minute sa o pornesc, o blestemam, ma juram ca ii dau foc si cand pornea in final parca mi se dusese toata buna dispozitie. De fiecare data aveam o oarecare frica de faptul ca iar ma lasa in drum si iar tre sa o imping pana la garajul unde o tineam, fiecare gest mai anemic al motorului ma facea sa ii dau lui mai multa atentie in timpul mersului nu drumului, joponezele fac toate astea sa dispara, fac totul mai placut. Treaba e ca o persoana care a trecut de la o comunista la o japoneza o va aprecia mult mai mult decat o persoana care se urca direct pe o japoneza, iar daca "rezisti" din punct de vedere mental si fizic uneori unei comuniste atunci esti intradevar calit si pregatit pentru orice

Intersesant intradevar, pana acuma le-am vazut chopperite dar niciodata endurite daca o termini si o mai bibilesti oleaca iti zic eu ca o sa arate super vezi poate scapi de a 2a sa si fa ceva cu lantul ala ca e ca nuca`n perete mai ales ca i-ai schimbat si locul de pe dreapta pe stanga P.S. neaparat poze cu ea gata

Eu vreau o japoneza De ce? datorita fiabilitatii (mult mai putine batai de cap), datorita faptului ca intr-un fel poti face cu ea numai partea placuta a motociclismului (nu imi place sa repar, recunosc), datorita performantelor. Parerea mea.

Parca trebuia sa fi neutru si din postul tau se intelege altceva iar intrebarea cu km nu cred ca a fost un gest prostesc.

Berea aia nu pare a fi fara alcool

Hocus Pocus : /index.php?showtopic=47733

Locul topicului ii la motociclisti in timpul liber deoarece Ghost Rider nu e o persoana ci un brand.. parerea mea

Incearca sa iei legatura cu Andrei_D de pe forum ca el din ce am inteles mai avea ceva piese de RT /index.php?showtopic=66019

xt 125 are motor in 4T deci nu o sa obtina 20-30 % mai multa putere Si sincer nu cred ca o toba poate aduce unui motor in 4T cu 20-30% mai multa putere.

Sau plastic in cazul scuterului tau , insanatosire grabnica omule

Aripa de Es ii da un aer f nobil tare plimbarica, cat mai multe iti doresc

pune niste poze cu el in starea asta un fel de now and after, bafta cu modificarile pe care vrei sa le faci

In lipsa de altceva faci cu Es-ul si enduro si ce vrei tu, vb din proproe experienta am inceput si eu ca dansa dupa ce mi-am luat A1 si vreau sa zic ca o ardeam de drumuri neamenajate, nu e facuta ea de tavaleala dar face fata.

OCC = Soap Opera motocicletele lor sunt frumoase nu am ce spune dar sunt multi peste ei

Dupa poze rezulta ca a fost o tura superba iar poza a 3a de la stanga la dreapta randul 2 imi e wallpaper acuma. Bafta si numai ture bune