Dragomir Ionut

Ai sa ramai surprins sa afli ca si in 2023, wr250r din 2008 este de fapt un competitor veritabil pt crf300L. Cel putin pe parte de suspensie, wr-ul este mai bun. O motocicleta extrem de rafinata pt vremea ei si chiar pt prezent. Puterea motorului este aproape identica, avantaj insa Honda pt cuplu, toarce mai frumos si livreaza pe masura. Pretul de achizitie a uneia(de wr zic) este in general exagerat de mare. Restul motoarelor enumerate de tine nu pot fi comparate corect, sunt alta mancare de peste.

Proaspat posesor de klx250s, 2010, injectie. Primele impresii ar fi: Ciclistica aproape identica cu modelul de enduro "r" mai vechi, usor mai orientata spre strada si deci f buna. Puterea motorului este multumitoare pt un 250 dar cu mici modificari la capacul filtrului de aer si o toba aftermarket. Desi nu are f multi cai pe hartie, datorita cuplului, motorasul aduce mult zambet si satisfactii, mai ales in zona offroad. In general klx.ul e considerat intre wr250r si crf250l si este perfect edevarat pt ca am avut wr250r si pot sa compar obectiv. La suspensii e un pic de lucru pentru a se apropia de cele puse pe yamaha. Diferenta de pret, klx.ul fiind mai ieftin in general decat yamaha, se simte, wr.ul este o motocicleta mai rafinata. Una peste alta sunt multumit. Cu un kit de 300 si suspensiile imbunatatite, klx.ul depaseste wr.ul. Daca mai sunteti si alti posesori, ar fi ok sa mai schimbam impresii.

Pe facebook a fost creat grupul YAMAHA WR250R/X ROMANIA. Va invit pe toti acolo!

Plecare din Bz catre Lacul Vulturilor maine 18.07.2019 si mai departe in functie de propuneri. Eu raman cu cortul o noapte. Moto:wr250r. Doritorii ma pot contacta aici sau la tel 0734778822.

Proaspat posesor de wr250r, modelul 2008. Inca in faza de acomodare. Intuiesc potentialul urias al acestei motociclete dar deocamdata e fara mod.uri. Inlaturarea AIS si jonglarea cu Co nu au imbunatatit comportamentul acceleratiei (zvacnirea aia enervanta dupa relanti). Abia dupa reglarea tps de la 16 la 18 am observat o imbunatatire semnificativa a raspunsului acceleratiei dar e inca departe de dulceata klx.ului 250r pe care il mai am in garaj. Fara power programmer si evacuare modificata, e greu de scos maxim de performanta din motorul asta. Ciclistica si putere net superioara fata de kawasaki, asta am remarcat usor.

Am un anunt de vanzare pt un klr650c stare ireprosabila, raport calitate pret excelent . Cei interesati il pot accesa aici :

Klx250r. Se invart pe la 1500e cele in mintile lor.

Parere pur personala si neavizata(nu sunt medic sau om de stiinta). M-am accidentat serios cu casti in ureche, culmea la viteza mica, prin pierderea "inexplicabila" a echilibrului . In fapt urechea este la fel de importanta pentru auz cum este si pt echilibru. Consider ca tr avut in vedere acest aspect. Informatii sunt suficiente pe net. Decizia e a noastra...

De la Caldarusanca mai aveai o aruncatura de bat pana la mine. Si ma gaseai fix acasa ca sunt in concediu. Imi place cand vad unul mai "nebun" decat mine, in sensul bun, evident. Pentru planurile tale de la anul sa ma incluzi si pe mine. Posteaza te rog intentiile de deplasare si pe grupul de facebook Dualsport Muntenia. Legat de mobra aia mica, wr250r este exact ce.mi doresc si eu. Am acum ruda ei mai saraca - klx250r (in afara de klr-ul de 650) si vreau sa spun ca sunt extrem de multumit. Wr-ul are avantajul unor suspensii superioare .

Suspensiile sunt f bune din pct meu de vedere. Nu sunt reglabile pentru damping sau rebound ci doar arcul pe spate poate fi intarit din sistemul de reglaj clasic. Vibratiile nu sunt deranjante iar in mers nici nu aud motorul. Comparativ cu un f650, e dulce tare motorul. Maxim i.am dat 150 km/h dar mersul ei frumos e pe la 100-120. Protectia la vant e slaba rau. La Tengai e buna dar la tipul C necesita parbriz neaparat pt viteze de peste 80 km/h » Post actualizat in 22 May 2018 09:56 Am testat.o si offroad si sunt f multumit de ea. Se comporta exact ca o enduroaica mai grea dar este predictibila, fara surprize neplacute. Cursa generoasa la suspensii o face f buna pt offroad mai soft asa » Post actualizat in 22 May 2018 09:57 Am testat.o si offroad si sunt f multumit de ea. Se comporta exact ca o enduroaica mai grea dar este predictibila, fara surprize neplacute. Cursa generoasa la suspensii o face f buna pt offroad mai soft asa

Proaspat posesor de klr 650 tip c fabr 2004. Excelenta motocicleta, pur si simplu., Si spun asta dupa o considerabila experienta cu alte tipuri de motociclete. Statuta mult timp la fostul proprietar, ca defect am constatat la ea blocarea pe deschis a robinetului de benzina si a cuiului pontou de la carburator. Cu robinetul am dres.o dar la carburator inca nu am ajuns sa desfac. Va fi prima interventie asadar. Hai s-auzim de bine!

Cand mi-a picat prima oara in mana un ktm pe care l.am birjarit aproape un an, eu am facut in felul urmator: am luat frumusel manualul de pe net, documentatie e garla, si l.am citit mai ceva ca pe biblie. Asta din cel putin 2 considerente: piese extrem de scumpe pe care cu greu mi le.as fi permis in cazul unor defectiuni imputabile mie, iar in al doilea rand, o motocicleta un pic diferita fata de ce calarisem pana atunci. Asadar draga prietene nu te ofusca cand cineva te critica , oricum nu cred ca e cu rautate. Daca ai fi pus mana pe manual ai fi aflat si cum tr sa fie apa, pe unde se face aerisirea si cum si de ce pe la surubul ala si nu pe la altul. Chiar si cu manualul invatat pe de rost, tot vor ramane intrebari dar atunci va fi deja alta poveste.

Observatia mea nu are leg cu subiectul cum nici xr400 nu are leg cu motocrosul. Doar zic si eu. Sun mare fan al hondei cu pricina si caut la randu-mi sa cumpar una. Incearca pe aliexpres poae gasesti ceva gata facut. Daca o rezolvi cumva, da de stire te rog.

Dedant68, iti multumesc de raspuns. Am facut.o si in primul text, in avans.

Este unitate cdi ducati energia si este cea originala.Mobra e cu kick pe stanga. La noul cdi pe care vr sa.l montez cunosc intrarile. La stator nu le stiu. Pe tot net.ul asta, informatiile despre modelul asta de husqy sunt f putine, e chiar ciudat. Am gasit scheme electrice la mobre din anii 80-90 si la asta nu.

Pe colegii mai priceputi pe partea electrica ii rog sa ma ajute in identificarea codului de culori al statorului unei husqvarne te 410 an fabr 2002. Din stator ies 5 fire din care 4 grupate pe o mufa cu urmatoarele culori: rosu,alb,verde si negru. Firul separat de mufa este galben. Intentionez sa montez o alta unitate cdi, dar pana nu stiu rolul fiecarui fir nu pot face asta. Multumesc!

cobori cat iti permite fizic ansamblul sau cat vrei. cam 2 cm am coborat fata de poz initiala si schimbarea a fost uriasa

La un exc 525 am obtinut rezultate f bune coborand suspensia fata din jug si slabind pretensionarea arcului spate. Adio sarituri inalte dar la enduro merge f bine in configuratia asta fara sa mai umblu la setarile de compresie sau rebound pe suspensia spate desi s-ar putea compensa de acolo cate ceva. Ai nevoie de sfatul cuiva care se pricepe la asta sau urmei pasii din manual.

Poate imi scapa ceva dar castigul este infim. Nu vad sa coboare mai mult de o juma' de cm, cu bucsa excentrica. De curiozitate, care e diferenta declarata de producatorul bucsei, fata de cea normala?

Nu vad varsta ca pe un obstacol definitoriu. Insa ar tr sa se tina cont de faptul ca oasele nu mai sunt ca la 20 de ani, nu am cunostinte solide in domeniu dar cred ca elasticitatea si rezistenta scad o data cu inaintarea in varsta. Apropo, am vz enduristi peste 50, sprinteni ca o caprioara

Intrebare usor vaga si care poate starni rasul, stiu. Insa de la ultima accidentare -fractura antebrat si un deget la cealalta mana, ma tot gandesc la inevitabilul din acest sport. E deja a doua fractura in 2 ani si nu cred ca e ok. De fiecare data am cazut pe teren usor unde nu am anticipat configuratia terenului. Culmea ca in plimbarile prin munti si segmente de hard nu am patit niciodata mai nimic. O parere ar fi binevenita din partea colegilor de forum enduristi. Multumesc!

Daca se schimba surubul cu unul profilat corespunzator se poate scoate si nitul.

Saibele sunt din bronz grafitat la aceasta mobra. Momentan astept un colet cu kitul de biela si pe urma o-i mai vedea.

Cine ma poate ajuta cu un sfat unde pot gasi un rulment cu ace (colivie) cu dimensiunea 24x31x16 . Imi trebuie pentru ambielajul unui motor de honda crm 125/nsr 125 2t . De asemenea caut si saibele ambielajului cu dimensiunea 24x41x1. Dacaaceste saibe se pot face acasa, diy, cateva recomadari va rog