Silver Arrow

Asta cu schimbatul pieselor este de mult timp un standard la service-urile din Bucuresti. Nu stiu cum o fi prin tara. A fost fii-miu cu masina cu doua faruri transparente si frumoase si a plecat cu unul transparent si unul matuit . Nu a vazut ''lucararea'' decat dupa ce a ajuns acasa. Dar bine ca exista net si mai povesteste lumea ce a patit si ai cum sa te mai aperi. Care mai citesc recenzii....

Sa o casezi ar fi crima impotriva naturii. Nu este vorba de mendrele corporatistilor de la Bruxelles. Este lobby-ul industriei auto care nu mai are cui sa vanda. Toti cresc productia de masini (de fapt de orice) de la an la an si clientii sunt tot mai putini. E plina lumea de masini, si nu mai dau oamenii bani pe ele, tin banii pentru altele. Asa ca politicienii lanseaza (la cerere) legi care sa forteze lumea sa isi schimbe masinile bune si functionale. Uite aici deranj mare: https://www.libertatea.ro/stiri/masini-vandute-100-euro-peste-200-000-autoturisme-nu-vor-mai-putea-fi-folosite-ianuarie-madrid-5539423

Eu zic ca probabil peste 100.000 km. Am facut si eu o data o socoteala si asa mi-a iesit. Acuma cativa ani, cand lumea era mai sincera si dadea cifre mai corecte privind cat CO2 se emite ca sa fabrici o masina, am facut un calcul pentru un Nissan XTrail euro4 si ieseau aproape 180.000 km. Asta evident cu conditia ca masina sa fie corect intretinuta astfel incat noxele sa fie ca in prima zi. Si ar trebui avute in vedere si resursele pierdute definitiv prin casarea unei masini vechi inca functionale.

Eu am avut mereu casca alba. Sotia avea un Shoei negru. Vacanta in Grecia de acuma cativa ani a fost horror pentru ea. Asa ca i-am luat si ei un Schuberth C3 de culoare alba (am gasit o superoferta la Louis cu un C3 Lady). Mi-a confirmat ca diferenta intre cea neagra si cea alba este de la cer la pamant. Si cu aceasta ocazie am decis amandoi sa schimbam jachetele cele negre cu unele gri deschis. Si recunosc ca am simtit si eu diferenta. Spuma aia izoleaza si ea, pana se incalzeste cu totul. Cat timp casca frige si radiaza caldura la interior, si se incalzeste totul la interior. Desi multora le plac castile negre cu viziere fumurii, natura ne propune altceva. Acuma evident ca depinde cat si cand umbli cu ea. Pentru o forja la 2 noaptea (de ex. pe B-dul Turda din Buc) cea neagra merge excelent. Pentru drumuri lungi insa ar fi de recomandat echipament de culoare deschisa.

Salutare, tehnic nu se poate face doar pe GPL. GPL-ul este in rezervor in forma lichida si pentru a putea fi folosit de catre motor trebuie sa vaporizeze. Vaporizarea este un fenomen fizic endoterm, adica absoarbe caldura. Din acest motiv o masina cu GPL porneste foarte greu direct pe gaz si doar daca afara este cald bine , iarna nu are nici o sansa sa porneasca. Chiar cand ai masina pusa implicit pe gaz, masina porneste pe benzina si dupa ce se atinge o temperatura minima a lichidului de racire al motorului, se comuta de pe benzina pe GPL (comutarea se face la o schimbare de viteza pe momentul cand motorul isi reduce turatia). Daca te uiti la o masina cu GPL o sa vezi ca vaporizatorul este legat pe circuitul de racire al motorului. Si ai perfecta dreptate, responsabilitatea noastra nu este sa cumparam musai masini euro 6 sau electrice, ci sa avem grija ca masina pe care pe care pe o avem sa fie conform parametrilor de la data fabricatiei. Daca RAR si-ar face treaba si ar iesi in trafic sa verifice masinile fumigene care bantuie prin orase si pe sosele, si ar retine taloanele si numerele de inmatriculare, s-ar amelioara rapid parcul auto. Nimeni nu mai sta sa repare din temelii o masina de 1000 € ....

Stii cum sta treaba: calul de dar nu se cauta la dinti. Cui nu ii convine ce i se ofera, poate refuza. Legat de consumul unei hibride: ca la orice masina daca te dai la ea, consuma. Iti pot da exemplul de la Lexus: are un motor termic de 252 CP si doua motoare electrice care impreuna au tot 252 CP. Puterea insumata nu depaseste 300 CP. Deci puterea pe care o poti obtine din ambele tipuri de motoare este limitata. Asadar daca o iei repede din loc, porneste si motorul termic, dar chiar si asa consumul este mai mic decat daca ai folosi doar motorul termic. Am povestit ca la un moment dat a intrat sistemul hibrid in avarie si masina a mers doar pe ICE. Sa stii ca si la un demaraj rapid se simtea ca este mai lenta prin lipsa suportului electric. Si ca sa ai o idee de consum, cand am circulat doar cu motorul termic, desi am mers cumpatat ca sa nu sparg pusculita, am ajuns spre 16-17 % ´(in oras), consum la care nu ajung daca merg mai hotarat (prin oras) cu sistemul hibrid functional, el fiind pe la 12-14%. Daca circul normal, fara demaraje inutile, consumul este 8-9 %. Si mai este o mentiune de facut: daca iarna vrei caldura ca berila sau vara lasi aerul conditionat pe 16 grade si turatie maxima la ventilator, si stai in oras in coloana, o sa mearga motorul termic aproape permanent si s-a dus consumul la peste 16%. Asadar masina hibrida nu face minuni decat daca o folosesti cum trebuie.

Salutare! Sincer pe mine ma omoara toate genurile astea de denumiri de hibride: mild, full, plug in , plug out si care or mai fi. Acuma ca am studiat se pare ca am un full hidbrid Si daca nu erau destule variante bag seama ca mai este si un Range Extend .... Ca sa fiu mai clar: masina mea are 2 motoare electrice pentru partea hibrida (mai are inca unul in cutia de viteze automata). Unul pentru puntea fata si unul pentru puntea spate. De latfel tractiunea spate este doar electrica. Amandoua folosesc pentru demaraj si sustin deplasarea masinii la viteze mici sau la variatii mici ale fortei de tractiune in mers constant. Am bagat de seama ca atunci cand circul pe autostrada cu cruise control activat, cand mai urca drumul un pic intra tractiunea electrica in functiune.

Asta ma calca si pe mine pe nervi. Mai incerc sa le spun ca este pacat sa faca fum degeaba. Evident apare justificarea ca este prea frig sau prea cald, cum spui tu la 20 de grade C. Le spun ca pot intelege asta dar ii intreb de ce stau atunci cu geamul deschis? In minim 50% din cazuri discutia se termina cu o injuratura. Cel mai tare a fost unul care avea o masina nemteasca (sic!) si mi-a spus ca este euro6 si nu polueaza

Sa stii ca si eu am fost contra electricului, dar de cand l-am luat pe Lexus, care este mild hybrid, am ajuns un suporter al acestui sistem. In continuare nu sunt mare sustinator al masinilor 100% electrice, dar sustin introducerea lor (chiar fortata) pentru diverse servicii din oras: transport in comun, taximetrie, aprovizionare marfa, etc. Mild hybrid este un mod corect de a reduce consumul si implicit poluarea in oras, locul pe unde majoritatea circulam cel mai mult. Sistemul iti este transparent, nu stai sa incarci ceva la priza, sa ii spui cum vrei sa circuli etc. Isi face treaba si gata. Si daca iti plac demarajele o sa iti dai seama ce inseamna sa ai si un motor electric pe langa cel termic. Pana nu incerci nu trebuie sa fi atat de categoric.

Aceasta informatie o ai din specificatiile constructorilor? Sau este doar o presupunere? Te intreb pentru ca eu nu o stiu. Nu stiu sa existe doua setari in capul calculatorului in functie de kilometrajul motorului.

Vorba neamtului: Welcome to the club. Oricum ai scapat ieftin. Culmea este ca daca te duci la Militie si ai neinspiratia sa dai in scris ca ''acuma 1 saptamana am gasit masina lovita in parcare'' te mai si amendeaza si iti ia permisul pentru ca nu ai declarat accidentul in termenul legal. Am patit asta.

Imi pare rau, dar din comentariile tale am dedus ca EV-urile nu sunt ce trebuie. Iata ce ai scris: ''....de ce am crede ca EV-ul ar fi viitorul?'' Asadar cum ramane: sunt sau nu viitorul masinile electrice?

Aici te salveaza masina hibrida. Nu este musai sa ai o electrica. Iata un exemplu trait de mine: la Lexus a dat o eroare ceva si a scos partea hibrida din functiune. Bateriile fiind cam la 35% capacitate fata de nominal se mai intampla. De la 8 % consum in oras s-a dus elegant la 15 %. Si am luat-o usor ca altfel saream de 20%. Daca iti ei o masina hibrida de 1,4-1,8 L o sa ai un consum de 4-5% in oras, ceea ce este foarte onorabil. Asta este, in ziua de astazi, orasul iti dubleaza consumul fata de extraurban.

Tehnologia evolueaza. Coanda a facut primul motor cu reactie in 1910. Si era sa moara ars in avion (ocazie cu care a descoperit si efectul care ii poarta numele si care este de mare utilitate in tehnica). Primul avion cu reactie functional aparea in 1940 (impins inainte de razboi). Astazi toate avioanele de pasageri sunt cu turboreactoare. Inca un exemplu: Porsche a facut un tanc ICE-electric. La teste a luat foc partea electrica si a fost respins. Dar principiul de propulsie era unul bun. Astazi locomotivele de pe liniile neelectrificate sunt diesel-electrice. Faptul ca nu exista inca tehnologia potrivita, nu inseamna ca ideea este fara viitor. Da o privire printre inventiile lui da Vinci daca nu te-am convins. Cat priveste EV, barierele principale au fost si raman acumulatorii si incarcarea acestora. Iar aici progresele sunt chiar extraordinare. Si se merge inainte atat pe partea de acumulatori cat si pe partea de incarcare a acestora. La aeromodele nici nu visam acuma 30 de ani ca o sa pot folosi motoare electrice pentru propulsie. Astazi exista aeromodele cu motor electric care zboara lejer la altitudini de peste 1000 m, iar un model - Funjet - reuseste viteze maxima de peste 350 km/h. Nu mai vorbesc ce limitari existau cu statiile RC. Si uite ca pot face astazi cu dronele cu motoare electrice, si alea civile si (mai ales) alea militare

https://observatornews.ro/eveniment/soferi-speriati-de-anunturi-false-de-pe-retelele-sociale-sa-dat-drumul-la-camere-pe-toate-autostrazile-636906.html