Silver Arrow

@Constantin Sanatate maxima si in 2026 si va mai asteptam cu poze Referitor la viteze cam asa statea treaba in vremea SSMD (Societatea Socialista Multilateral Dezvoltata) Mai jos se afla ''docomentul'': https://legislatie.just.ro/Public/DetaliiDocument/598 Iata ce spunea Art.34 care modifica legea veche din 1966: Articolul 49 va avea următorul cuprins:"Art. 49. -Limitele maxime de viteza cu care autovehiculele pot fi conduse pe drumurile publice sînt: a) în localităţi:- Autoturisme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 km/h - Autobuze, microbuze (autofurgonete), autocamioane (autocamionete), autospeciale, motociclete, tramvaie şi troleibuze . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 km/h - Autovehicule care transporta materiale uşor inflama- bile sau explozive . . . . . . . . . . . . . . . . . .30 km/h - Tractoare rutiere . . . . . . . . . . . . . . . . . .20 km/h b) în afară localităţilor şi pe autostrăzi: - Autoturisme dotate cu motoare peste 1.800 cm3, cu ex- ceptia autoturismelor Volga, Pobeda, Warszawa . . . . 90 km/h - Autoturisme Dacia 1300 şi cele dotate cu motoare de la 1.100 la 1.800 cmc . . . . . . . . . . . . . . .80 km/h - Autoturisme dotate cu motoare sub 1.100 cmc, precum şi autoturismele Volga, Pobeda, Warszawa, autoturisme de teren cu motor cu aprindere prin scînteie, autobuze şi microbuze cu motor Diesel . . . . . . . . . . . . .70 km/h - Autoturisme de teren cu motor Diesel. . . . . . . . . 60 km/h - Autobuze, microbuze, autocamionete, autofurgonete, autocamioane cu sau fără remorca, autotractoare cu sa şi semiremorca, autospeciale, motociclete. . . . . . .50 km/h - Autovehicule care transporta materiale uşor inflama- bile sau explozive, autobasculante. . . . . . . . . . 40 km/h - Tractoare rutiere . . . . . . . . . . . . . . . . . .30 km/h Autovehiculele care fac parte din categoriile pentru care este prevăzută o viteză maxima inferioară vor fi conduse pe banda de lîngă bordura sau acostament, pentru a permite celorlalte autovehicule sa circule cu viteza maxima admisă." Precum se vede legea era serioasa, scrisa la detaliu, cu referire la marca masinii Da, cu totii mergeam cu Mobra in rand cu masinile, adica cu 60 km/h prin oras, ceea ce insa era ilegal. Pe DN-uri cu 90 Km/h , doar sa nu bata vantul din fata si sa nu se fi tocit prea mult cocoselul de la platina, ala care calca pe cama . Imi aduc aminte ca prin 1989 am plecat pana la mare si am uitat sculele acasa. Am urcat dealurile de pe la Ovidiu cu 20-30 km/h . Direct la Luna Park in Mamaia am mers la flacaii cu carturile si m-au scos din belea. Personal am avut un show pe Soseaua Kisseleff cu un militian in civil, care vroia musai sa imi ia carnetul pentru ca nu am mers langa bordura ca sa ma poata depasi el, desi mergeam cu totii in coloana. In Bucuresti, un prieten a luat o amenda pentru 60 km/h pe Calea Dorobanti. Si o stampila pe carnet , ca asa era pe acele vremuri, la 3 stampile se anula carnetul, mai faceai inca o data scoala si apoi dadeai examen de carnet. Astea sunt chestii pe care nostalgicii socialismului le-au uitat (inclusiv cum plecai cu sticla/canistra de benzina in vacanta).

Frumoasa scula artizanala. Poate nu ar strica sa fixezi piesa pe o bucata de lemn mai lunga, cu cate un surub in fiecare gaura. In acest fel nu trebuie sa strangi menghina prea tare si , cel mai importanta, nu pe piesa metalica ci pe lemn. Daca strangi direct piesa este posibil sa fie nevoie sa strangi mai tare (depinde cat de intepenita este filetul) si fie deformeaza piesa fie aluneca in menghina si o sa se zgarie. Nu cred ca este nevoie de lampa, chiar daca cele doua stifturi filetate cu gaura imbus au fost date cu Loctite 243 sau ceva asemanator. Nu stiu cat de buna este cheia imbus pe care o ai (in sensul de calibrarta) , asta in ideea sa nu strici gaura hexagonala din stift. Sa ai o scula de calitate (cheie sau bit). Ma rog, importanta este sa le poti scoate, ca stifturi se gasesc. Pentru incalzit eu am mai folosit o lampa micuta de la Rothenberger. Ca sa nu inclazesc tot fierul....

Iata ca am dat si eu peste o mobra care pare abandonata. Din cele spuse de un vecin, moto sta in pozitia actuala de minim 3 ani. Este pacat de ea, ca evident nu este o cazatura, dar posibil sa ajunga.... Asadar iata un Harley Davidson: Este a cuiva de pe aici?

Chiar este asa de greu sa se mentina un nivel civilizat al discutiilor? Nu vad rostul comentariului subliniat, cel putin pentru toata lumea in afara de tine.

Mergi la un importator Kymco si vezi daca poate sa iti dea specificatiile moto dupa codul VIN. Sunt convins ca sunt asa cum ti le-a trecut RAR in carte. Inca ceva: RAR nu a omologat nimica cand a fost importata din Italia. Omologarile au fost facute de producator. Banuiesc ca diferenta dintre cele doua modele consta in existenta unui limitator de turatie care ii limiteaza puterea. Ai grija ca din pacate daca ai permis A2, in cazul in care te opreste Militia si verifica in talon, nu e bine....

Daca te uiti cu atentie exista doua numere de omologare, ambele trecute pe placuta de identificare. In functie de VIN Registrul Auto gaseste in baza de date care este mobra ta. Din cate se pare tu ai varianta cu numar de omologare cu 121 la coada, care corespunde variantei cu 37,5 kW. Din ceea ce am gasit si eu pe net, moto se fabrica in doua variante, una de 53 CP si una de 46 CP. Tu ai varianta de 53 CP. Asa ca daca ai A2, nu este ce trebuie. Ce scrie in Cartea de Identitate cu care ai cumparat moto?

@Larry 125 din cate stiu eu, RAR are acces la o baza de date cu VIN-uirle autovehiculelor. De acolo isi descarca carcateristicile acestora. Asadar cred ca locul corect unde trebuie pusa intrebarea este RAR.

Incearca si vezi ce se intampla. Daca dai gaura incet, fara sa te apesi in bormasina, poate merge si cu diametre mai mari.... Sau ii scrii iepurasului sa iti aduca o bormasina cu accu cu percutie, prindere SDS. E vreo 6-800 lei, fara accu.

Ai grija ce diametru de burghiu pentru beton folosesti (adica nu prea mare), ca sa nu ingenunchezi masina de insurubat.

Dar ii place benzina. nu se joaca Adevarul este ca daca vrei 170 de caluti trebuie sa le dai ceva de mancare. Este la nivelul Nissan-ului XTrail 2006 cu motor aspirat 2500 cc si 169 CP, tot cutie automata. Sau al unui RAV4 din 2003 cu motor de 2000 cc, 150 CP, aspirat, , tot automata. Cat despre becurile aprinse, cred ca este o chestiune de grup Stelantis. Am un prieten care a avut in Peugeot 607. Avea rutina de luni dimineata: mers la service sa mai stinga din becurile din bord .

@Bigfoot s-o stapanesti sanatos! Si sper sa nu te incadrezi in categoria: ''cu masina ai 2 bucurii - cand o cumperi si cand o vinzi'' Cat timp te duce de colo colo , cu costuri predictibile si drept urmare asumate, este ceea ce ti-ai dorit. Vechimea si km nu sunt principalul criteriu, ci cum am fost intretinuta. Cat priveste minusurile enumerate de tine nu sunt chiar asa de suparatoare: - daca mergi mai mult prin oras, treaba cu izolarea fonica nu este un capat de tara - banuiesc ca femeile sunt principalul grup de clienti vizati la Fiat 500, asa ca volanul sensibil pare normal. Frana nu este si aia destul de apriga? - suspensia si DCT-ul... chestie de obisnuinta, si la fel in oras la 18-20 km/h viteza medie nu cred ca deranjeaza.

Asta cu schimbatul pieselor este de mult timp un standard la service-urile din Bucuresti. Nu stiu cum o fi prin tara. A fost fii-miu cu masina cu doua faruri transparente si frumoase si a plecat cu unul transparent si unul matuit . Nu a vazut ''lucararea'' decat dupa ce a ajuns acasa. Dar bine ca exista net si mai povesteste lumea ce a patit si ai cum sa te mai aperi. Care mai citesc recenzii....

Sa o casezi ar fi crima impotriva naturii. Nu este vorba de mendrele corporatistilor de la Bruxelles. Este lobby-ul industriei auto care nu mai are cui sa vanda. Toti cresc productia de masini (de fapt de orice) de la an la an si clientii sunt tot mai putini. E plina lumea de masini, si nu mai dau oamenii bani pe ele, tin banii pentru altele. Asa ca politicienii lanseaza (la cerere) legi care sa forteze lumea sa isi schimbe masinile bune si functionale. Uite aici deranj mare: https://www.libertatea.ro/stiri/masini-vandute-100-euro-peste-200-000-autoturisme-nu-vor-mai-putea-fi-folosite-ianuarie-madrid-5539423

Eu zic ca probabil peste 100.000 km. Am facut si eu o data o socoteala si asa mi-a iesit. Acuma cativa ani, cand lumea era mai sincera si dadea cifre mai corecte privind cat CO2 se emite ca sa fabrici o masina, am facut un calcul pentru un Nissan XTrail euro4 si ieseau aproape 180.000 km. Asta evident cu conditia ca masina sa fie corect intretinuta astfel incat noxele sa fie ca in prima zi. Si ar trebui avute in vedere si resursele pierdute definitiv prin casarea unei masini vechi inca functionale.

Eu am avut mereu casca alba. Sotia avea un Shoei negru. Vacanta in Grecia de acuma cativa ani a fost horror pentru ea. Asa ca i-am luat si ei un Schuberth C3 de culoare alba (am gasit o superoferta la Louis cu un C3 Lady). Mi-a confirmat ca diferenta intre cea neagra si cea alba este de la cer la pamant. Si cu aceasta ocazie am decis amandoi sa schimbam jachetele cele negre cu unele gri deschis. Si recunosc ca am simtit si eu diferenta. Spuma aia izoleaza si ea, pana se incalzeste cu totul. Cat timp casca frige si radiaza caldura la interior, si se incalzeste totul la interior. Desi multora le plac castile negre cu viziere fumurii, natura ne propune altceva. Acuma evident ca depinde cat si cand umbli cu ea. Pentru o forja la 2 noaptea (de ex. pe B-dul Turda din Buc) cea neagra merge excelent. Pentru drumuri lungi insa ar fi de recomandat echipament de culoare deschisa.