Silver Arrow

Frumoasa scula artizanala. Poate nu ar strica sa fixezi piesa pe o bucata de lemn mai lunga, cu cate un surub in fiecare gaura. In acest fel nu trebuie sa strangi menghina prea tare si , cel mai importanta, nu pe piesa metalica ci pe lemn. Daca strangi direct piesa este posibil sa fie nevoie sa strangi mai tare (depinde cat de intepenita este filetul) si fie deformeaza piesa fie aluneca in menghina si o sa se zgarie. Nu cred ca este nevoie de lampa, chiar daca cele doua stifturi filetate cu gaura imbus au fost date cu Loctite 243 sau ceva asemanator. Nu stiu cat de buna este cheia imbus pe care o ai (in sensul de calibrarta) , asta in ideea sa nu strici gaura hexagonala din stift. Sa ai o scula de calitate (cheie sau bit). Ma rog, importanta este sa le poti scoate, ca stifturi se gasesc. Pentru incalzit eu am mai folosit o lampa micuta de la Rothenberger. Ca sa nu inclazesc tot fierul....

Iata ca am dat si eu peste o mobra care pare abandonata. Din cele spuse de un vecin, moto sta in pozitia actuala de minim 3 ani. Este pacat de ea, ca evident nu este o cazatura, dar posibil sa ajunga.... Asadar iata un Harley Davidson: Este a cuiva de pe aici?

Chiar este asa de greu sa se mentina un nivel civilizat al discutiilor? Nu vad rostul comentariului subliniat, cel putin pentru toata lumea in afara de tine.

Mergi la un importator Kymco si vezi daca poate sa iti dea specificatiile moto dupa codul VIN. Sunt convins ca sunt asa cum ti le-a trecut RAR in carte. Inca ceva: RAR nu a omologat nimica cand a fost importata din Italia. Omologarile au fost facute de producator. Banuiesc ca diferenta dintre cele doua modele consta in existenta unui limitator de turatie care ii limiteaza puterea. Ai grija ca din pacate daca ai permis A2, in cazul in care te opreste Militia si verifica in talon, nu e bine....

Daca te uiti cu atentie exista doua numere de omologare, ambele trecute pe placuta de identificare. In functie de VIN Registrul Auto gaseste in baza de date care este mobra ta. Din cate se pare tu ai varianta cu numar de omologare cu 121 la coada, care corespunde variantei cu 37,5 kW. Din ceea ce am gasit si eu pe net, moto se fabrica in doua variante, una de 53 CP si una de 46 CP. Tu ai varianta de 53 CP. Asa ca daca ai A2, nu este ce trebuie. Ce scrie in Cartea de Identitate cu care ai cumparat moto?

@Larry 125 din cate stiu eu, RAR are acces la o baza de date cu VIN-uirle autovehiculelor. De acolo isi descarca carcateristicile acestora. Asadar cred ca locul corect unde trebuie pusa intrebarea este RAR.

Incearca si vezi ce se intampla. Daca dai gaura incet, fara sa te apesi in bormasina, poate merge si cu diametre mai mari.... Sau ii scrii iepurasului sa iti aduca o bormasina cu accu cu percutie, prindere SDS. E vreo 6-800 lei, fara accu.

Ai grija ce diametru de burghiu pentru beton folosesti (adica nu prea mare), ca sa nu ingenunchezi masina de insurubat.

Dar ii place benzina. nu se joaca Adevarul este ca daca vrei 170 de caluti trebuie sa le dai ceva de mancare. Este la nivelul Nissan-ului XTrail 2006 cu motor aspirat 2500 cc si 169 CP, tot cutie automata. Sau al unui RAV4 din 2003 cu motor de 2000 cc, 150 CP, aspirat, , tot automata. Cat despre becurile aprinse, cred ca este o chestiune de grup Stelantis. Am un prieten care a avut in Peugeot 607. Avea rutina de luni dimineata: mers la service sa mai stinga din becurile din bord .

@Bigfoot s-o stapanesti sanatos! Si sper sa nu te incadrezi in categoria: ''cu masina ai 2 bucurii - cand o cumperi si cand o vinzi'' Cat timp te duce de colo colo , cu costuri predictibile si drept urmare asumate, este ceea ce ti-ai dorit. Vechimea si km nu sunt principalul criteriu, ci cum am fost intretinuta. Cat priveste minusurile enumerate de tine nu sunt chiar asa de suparatoare: - daca mergi mai mult prin oras, treaba cu izolarea fonica nu este un capat de tara - banuiesc ca femeile sunt principalul grup de clienti vizati la Fiat 500, asa ca volanul sensibil pare normal. Frana nu este si aia destul de apriga? - suspensia si DCT-ul... chestie de obisnuinta, si la fel in oras la 18-20 km/h viteza medie nu cred ca deranjeaza.

Asta cu schimbatul pieselor este de mult timp un standard la service-urile din Bucuresti. Nu stiu cum o fi prin tara. A fost fii-miu cu masina cu doua faruri transparente si frumoase si a plecat cu unul transparent si unul matuit . Nu a vazut ''lucararea'' decat dupa ce a ajuns acasa. Dar bine ca exista net si mai povesteste lumea ce a patit si ai cum sa te mai aperi. Care mai citesc recenzii....

Sa o casezi ar fi crima impotriva naturii. Nu este vorba de mendrele corporatistilor de la Bruxelles. Este lobby-ul industriei auto care nu mai are cui sa vanda. Toti cresc productia de masini (de fapt de orice) de la an la an si clientii sunt tot mai putini. E plina lumea de masini, si nu mai dau oamenii bani pe ele, tin banii pentru altele. Asa ca politicienii lanseaza (la cerere) legi care sa forteze lumea sa isi schimbe masinile bune si functionale. Uite aici deranj mare: https://www.libertatea.ro/stiri/masini-vandute-100-euro-peste-200-000-autoturisme-nu-vor-mai-putea-fi-folosite-ianuarie-madrid-5539423

Eu zic ca probabil peste 100.000 km. Am facut si eu o data o socoteala si asa mi-a iesit. Acuma cativa ani, cand lumea era mai sincera si dadea cifre mai corecte privind cat CO2 se emite ca sa fabrici o masina, am facut un calcul pentru un Nissan XTrail euro4 si ieseau aproape 180.000 km. Asta evident cu conditia ca masina sa fie corect intretinuta astfel incat noxele sa fie ca in prima zi. Si ar trebui avute in vedere si resursele pierdute definitiv prin casarea unei masini vechi inca functionale.

Eu am avut mereu casca alba. Sotia avea un Shoei negru. Vacanta in Grecia de acuma cativa ani a fost horror pentru ea. Asa ca i-am luat si ei un Schuberth C3 de culoare alba (am gasit o superoferta la Louis cu un C3 Lady). Mi-a confirmat ca diferenta intre cea neagra si cea alba este de la cer la pamant. Si cu aceasta ocazie am decis amandoi sa schimbam jachetele cele negre cu unele gri deschis. Si recunosc ca am simtit si eu diferenta. Spuma aia izoleaza si ea, pana se incalzeste cu totul. Cat timp casca frige si radiaza caldura la interior, si se incalzeste totul la interior. Desi multora le plac castile negre cu viziere fumurii, natura ne propune altceva. Acuma evident ca depinde cat si cand umbli cu ea. Pentru o forja la 2 noaptea (de ex. pe B-dul Turda din Buc) cea neagra merge excelent. Pentru drumuri lungi insa ar fi de recomandat echipament de culoare deschisa.

Salutare, tehnic nu se poate face doar pe GPL. GPL-ul este in rezervor in forma lichida si pentru a putea fi folosit de catre motor trebuie sa vaporizeze. Vaporizarea este un fenomen fizic endoterm, adica absoarbe caldura. Din acest motiv o masina cu GPL porneste foarte greu direct pe gaz si doar daca afara este cald bine , iarna nu are nici o sansa sa porneasca. Chiar cand ai masina pusa implicit pe gaz, masina porneste pe benzina si dupa ce se atinge o temperatura minima a lichidului de racire al motorului, se comuta de pe benzina pe GPL (comutarea se face la o schimbare de viteza pe momentul cand motorul isi reduce turatia). Daca te uiti la o masina cu GPL o sa vezi ca vaporizatorul este legat pe circuitul de racire al motorului. Si ai perfecta dreptate, responsabilitatea noastra nu este sa cumparam musai masini euro 6 sau electrice, ci sa avem grija ca masina pe care pe care pe o avem sa fie conform parametrilor de la data fabricatiei. Daca RAR si-ar face treaba si ar iesi in trafic sa verifice masinile fumigene care bantuie prin orase si pe sosele, si ar retine taloanele si numerele de inmatriculare, s-ar amelioara rapid parcul auto. Nimeni nu mai sta sa repare din temelii o masina de 1000 € ....