guzz

...salut! eu am avut un simson pana acum doi ani si am rulat cu el numai cu lubrifim 10w50 ,si nu am avut probleme cu ungerea :: <<mentionez ca motocicleta a afost a lui tata inca din 1982 si el tot acelasi tip de ulei folosea >> in general simsonul are ungere foarte buna << in schimb iti recomand in zilele toride de vara sa eviti deplasarea la orele pranzului ,,,mai bine dimineata sau seara decat sa strici motorul>> ,atentie la jocurile culbutorilor nu fi tentat sa l-e faci mai mici de 0,1 mm numai de dragul sa nu mai tacane,iar daca apare un ''chitait ''in timpul mersului{ mai ales cand este exagerat de cald opreste imediat motorul, lasa-l sa se raceasca vreo 30 min daca se invarte inseamna ca e bine "" dar atentie nu fi tentat sa pornesti ptr ca sigur nu ajunge ulei la rampa culbutorilor, gaura infundata pe ungerea rampei ,<< in acest caz iti recomand sa dai drumul la ulei si sa pui un ulei de spalare porneste aproximativ 10-15 min. si dai drumul la ulei dupa care pui un ulei nou>> daca acel chitait persista atunci nu aialta solutie decat sa desfaci chiulasa si cilindrul ,,, cel mai probabil are ceva pe canalul de ungere la imbinarea dintre cilindru si blocul motor.. iti spun toate aceste lucruri pentru ca am rulat cu simsonul mai mult de 8 ani si crede-ma ca am trecut prin toate astea cu el cu el . << ca o recomandare ; scimba uleiul de doua ori pe an sau din 3 in 3000km ,curata capacul baii de ulei de mizeriile depuse de pe carosabil dupa fiecare rulare,aripioarele cilindrului si chiulasei sa fie curate tot timpul, daca pe la teava epuratorului de ulei mai transpira cu ulei nu e nici o problema mai scapa putin pe la epuratorul de sus de la distributie,ai grija la orificiul de la aerisire grup spate sa fie curat baga o sarma de cate ori speli motocicleta si curata acel orificiu,ptr ca altfel ajunge ulei la frana spate,! si ca o paranteza la modul general << am echipat la un prieten pe fostul meu simson o aprindere de minsk pe 12v, din care nu foloseste decat sistemul de lumini ,scanteia tot de magnetoul original este data , insa ce vreau sa mentionez este ca dupa aproximativ 2000 de km m-am trezit cu el cu motorul la mine cu vreo 3 prezoane rupte de la capacul din fata cel de distributie si motorul plin de ulei ;;concluzia rotorul de la aprinderea de minsk avea bataie si era descentrat si a fortat capacul din fata <,dupa ce l-am rectificat si echilibrat totul e ok! acum,, asa ca bafta si ai grija de ea ca e pacat ,,eu tot imi voi lua una macar sa-o tin in sufragerie ca de.....

...man..dar fata de varianta normala 999R cum se justifica diferenta de pret de 2000 de euro la un 999R xerox sau poate nu m-am documentat eu bine spune-mi ce are in plus,alte jenti, tobe carbon ....ca doar n-o costa autocolantele 2000 de euro.....

si sa ai grija de ea cum ai avut si de celelalte....

..man..parerea mea este ca daca vrei sa iei un motor ia-ti ceva pe injectie < guzzi sau bmw>,pentru ca la un motor pe injectie fiabilitatea este destul de ridicata si probabilitatea sa se strice este destul de mica....acuma avand in vedere ca dispui de o suma frumusica ai toate sansele sa achizitionezi un motor bun , pentru ca din contra si italieni au crescut si fac motoare destul de fiabile ,eu nu prea am auzit sa se strice un guzzi sau bmw,,daca ai grija de ea in afara de consumabile ,care sunt un lucru normal la orice motor,,si mai e treaba ca ar fi pacat sa-ti iei motorul x ca asa zicem noi aici si cand trece unul cu motorul y pe care ti-lai dorit dintotdeauna pe langa tine sa-ti para rau asa ca ia-ti tati ce-ti place tie.!

...am si eu nevoie de ajutorul vostru,vreau sa vopsesc motorul motocicletei cu un negru mat <<mentionez ca motocicleta a avut motorul vopsit din fabrica>>este vorba de un guzzi,deci motor racit pe aer.... ce vopsea imi recomandati? exista o anume vopsea termica?cum se aplica?...

..da frumoasa jucaria ...pacat ca nu prea ai ce sa faci cu ea pe la noi pe meleaguri..

.....yo man..ai grija de ea sa n-o tavalesti ca e pacat..felicitari

...de acord ..oricum vream sa-le comand si abrazurile laterale si pintenul,dar sunt cam scumpe aprx. 300 euro.........da ia ziceti veniti la ploiesti in mai ca tare vreau sa ne intalnim...

....mannn..ce sa-ti spun motorul il am de vreo doi ani si am mers cu el vreo 15000 <are la activ vreo 54000 de km>i-am schimbat furca fata si reparatie capitala motor,,,peste 3000 de ture trage ca o locomotiva,are un cuplu fenomenal transmis direct prin ambreiajul uscat la cardan nu se pierde nimic<<<eu nu am luat motorul ptr performante si sunt un fan al italienilor mai ales al mot. pe cardan>>are si el hibele lui ex din 3000 in 3000 reglaj supape si intradevar cam arde supapele de evacuare, din cauza celor 4 supape pe cilindru are relantiul usor neregulat dar odata turat sa te tii.......la consum nu am facut unul cred ca undeva pe la 6 litri << dar ce mai conteaza consumul cand rulezi pe suspensii'' marzzochi ''si franezi cu ''brembo'',si ai cadru tubular di otel de mare rezistenta,,,si sunetul unui ''v2 italian''...no comment! da este cu frane combinate...efectiv se lipeste de asfalt..! asa arata cand am luat-o inainte de accident<<nu vreau sa vrb. despre el >>acum e cu totul alta motocicleta ,,am sa-i fac poze sa-le pun aici ! numai bine si sa-ne intalnim curand!

...nu mai stiu unde am parcat-o m-au frapat celelalte frumuseti...

... nu fiti rai hai sa facem un topic cu italience cu motoare in <v>..chiar daca noi cu guzzi avem motoarele pe invers .....fuck the japanize....italian rulz....

....mai cititi si voi reviste semnate de motorrad<< mai pe romaneste ,univers moto si acolo sunt o groaza de raspunsuri >> ,ca oricum noi pe strada nu ajungem sa facem ce fac ei in teste....

...pentru ca ati ales un motor european....si nu ninje schije dalea,,bla bla ,,,,, eu intotdeauna voi conduce un motor european .... ps. hai la o cafea italiana...

...foarte tragic,Dumnezeu sa ajute familiile celor doi sa treca peste aceasta suferinta...

....cred ca le trebuie binoacle ......f.. da prosti beliti,ca numa de fitze sunt buni ,le-a luat tasu telefon s-o zguduie din mers..prea mult induram...

......

...........extrem de absurd sa desfaci capacul fata de la distributie,dereglezi platine avans toate astea,ca sa nu mai zic de garnitura ca oricum dnepru,e de tot sheet-ul la garnituri,da cu ulei pe unde are.............daca vrei mai multe detalii cu motocicleta gasesti aici toate modelele mt 10, mt 11.......coduri piese ........www.easthighway.com-i

..........poate ca ai facut tu modificari si ai pus filtru dar,nipru nu are filtru de ulei ,are decat un magnet pe busonul de golire ,care mai atrage unele impuritati......

sau incearca aici....0723239917...ady....omul asta are filtre ulei si aer mann sau k&n...sau uite-te la vanzari piese ca e si el acolo.....

no man.... atunci cand daniel 79 a dat anuntul acela era pentru mine furca ptr. guzzi din 85, eu nu aveam internet acasa atunci, si el a avut honda aia cu nr de bucuresti ..nu stiu cat ... cbr,,,,,,,acum pricepu-si?.....

nop... el sa mutat in bucuresti,si a vandut honda aia...culmea tot in bucuresti la un coleg care lucreaza la ipso pe dn1...

hm....este posibil,ca un pic mai sus sa-ma fi exprimat gresit cand am spus'''' unicat si nu singurul detinator de astfel de model din tara'''',oricum ca o paranteza fata de un model de serie are mai multe modificari menite sa-i sporeasca atat puterea cat si aspectul,oricum referitor la aspect pot sa-ti spun ca am adaptat o furca asemanatoare cu cea de care ai si tu ad. cbr 1000 f sc 24 hurricane,si te asigur ca nu a fost deloc usor,cad despre performante ....no comment.....si inca nu am omologat-o sper sa fie cat mai curand....

eeeeeeee.....da acuma se pune problema unde sa-ma incadrez ca un posesor de unicat in tara asta sau sa-mi fie greu ca am ales un astfel de model?.....voi ce parere aveti?....

he...he..cand esti mic stii numai de ,ninje,dar cand mai cresti te uiti la......chopere ca de incepe sa iti fie frica de vitezane....