mas oyama

daca pina acum am doar una, inseamna ca mai e. . Cu tot dragul, da un PM cu adresa de mail unde sa trimit imagini si apoi aprobare de la proprietarul mobrei si ale tale sunt . dupa multe incercari ,TAADDAAA! roata fata, preasamblata. mai multe de citit si vazut in acest link: http://oyamasgarage.blogspot.ro/2013/10/lacing-fat-wheel.html roata fata.

ai ai! ce frumos ai ”transformat” filtrul de oloi (de la careva utilaj mai mare) in rezervor de ulei! gitul la buson rezervor!!! aceasi linie caracteristica tie..... bravo! stroke again!

da! porn ape! teava de 27 cote de prindere risere si comenzi 25,4mm... inaltime 55cm lungime 60c, partea de sus , raza curbura de 40, deschidere 87cm. nefinalizat! va fi armat cu gusee. da!

geanta va fi camasa de exterior si dealtfel calea de rulare a rulmentilor. daca o faci cu rulmenti mai multi pe axe, axele sa fie prinse intr-o flasa exterioara, flansa care sa fie cu prindere fixa prin soroafe pe cadru.simplu de zis multe de luat in considerare. rotatia de la motor-cutie ori prin jack shaft cu sproket imens cum e in clip, dar sunt N probleme, in tara nu ti-l face nimeni, apoi trebuie calculate bine rapoartele, prindere... sau un jack shaft care in loc de pinion pentru lant sa fie o alta roata mai mica care sa ”culce” presat pe Pneu..si care sa puna roata mare in miscare...ca idee

fain incadrat!

poti incerca cu rulmenti mici legatii intre ei pe axe,cum ai sugerat, camasa de pe exterior va fi o provocare s-o faci. dar ceea de pe interior?, la final cum capsulezi cele doua camasi? E provocatoarea toata treaba, te va stoarce de toate mintile si finantele astai sigur, la final insa daca reusesti nici nuti mai arde citi bani ai bagat sau cite ore ai stat sa-ti bati capul, esti tu in acel moment savurind clipa, clipa pe care nimeni din lume nu ti-o poate cumapra......dar trebuie sa iasa altfel ajungi depresiv.

http://oyamasgarage.blogspot.ro/search/label/%20contact

bravo! mai parte, de astai fain!

intr-un final avem si niple la spite! o preasamblare sa fim siguri ca lungimea spitelor a fost calculata corect, urmind a se trece la acoperit cu pulbere.

http://oyamasgarage.blogspot.ro/2013/10/mega-ape-hanger-z-shape-handlebar.html Un mega ape hanger din teava de 26,9, pe scurt un costume copied, sa-l citez pe indragitul meu camarad de mai sus. mai multe detalii, imagini, in linkul de mai sus. multumesc de atentie! o geanta pentru ea s-o poarte el!

18”-3,50 25 lei bucata

multumesc! doar sa te inzestrezi cu rabdare, ca le vei vedea pe toate ce le-ai enumerat, cu siguranta si in plus.

Harley Davidson XLH 1200 '92 custom contact bogdanandrei1974@gmail.com citeva date http://gypsiesoldschoolbikes.blogspot.ro/2013/09/custom-harley-davidson-xlh-1200-92-for.html

stage 2. rotile! cum rotile sun elementul care defineste linia unei motociclete, inceputul care da continuitate, lega totul pentru a avea un final vizual fericit, vor fi costumizate de la 0.... as zice,adica butuci proiectati, executati, spite facute manual, inele de 18”...construit ,centrat va fi o adevarata pacoste, provocare, dar merita...intr-un final!. proiectul este un soi de parteneriat, partener care dupa o saptamana de cautari telefoane,deplasari, chiorat ochii pe monitoare ore intregi, a reusit, cu chiu cu vai sa gaseasca gumele dorite, totusi,ele vor ajunge acasa abeea peste doua saptamani din praznica Germanie(suna a ciumeg, pai suna! pina sI cEI DE LA Buc au dat comanda dupa ele acolo). nu cred ca voi puea atasa fisier pDF la scan-ul proiectului ce tine de butuci, da va fi ceva sa se poata vedea. noroc si voie buna! pina la urmatoarea postare .....imagini care sper sa apara undeva la vedere. butucii! http://gypsiesoldschoolbikes.blogspot.ro/2013/09/heavy-duty-custom-hubs-mild-steel.html

Salutare! topic liber deschis, friu liber la pareri de bine de rau despre acest model sau apropiat lui,ajunsuri neajunsuri ale acestei mobre. pe linga astea, ideea deschiderii acestui topic este si alta. Batrinica din imagini va suferi o deschidere pe cord, o transformare catre un aspect apropiat de cafe, scrambler, desert- racer cum doriti voi s-o numiti la sfirsit. pareri ,ginduri de bine de rau, e treaba fiecaruia cum le asterne, doresc doar o farima de civilizatie. Imaginile aici se ataseaza anevois ia mult timp, format mic,ca atare la fiecare postare in cazul unei postari cu multe imagini voi atasa link cu deschiderea directa catre un blog unde se vor putea vedea pe indelete tot ce e de vazut prezentarea dinsei http://gypsiesoldschoolbikes.blogspot.ro/2013/09/suzukaniana.html din pacate trebuia dezbracata pentru o analiza ''medicala"aprofundata! http://gypsiesoldschoolbikes.blogspot.ro/2013/09/undressing-grany.html voi posta si in limba romana pe blog , sa inteleaga toata lumea si sa nu par un fitzos cu aere de talente externe. pe curind!

multumesc! in primul rînd de laude si da se pote chiar si mai frumos daca ai tu ideeile tale aparte.

se poate! https://www.facebook.com/gypsies.old.school.bikes/media_set?set=a.632104410155755.1073741871.100000686049429&type=1 https://www.facebook.com/gypsies.old.school.bikes/media_set?set=a.630032973696232.1073741865.100000686049429&type=3

sa speram! fresh news!

cum au trecut ani. http://www.jockeyjournal.com/forum/showthread.php?t=94573&page=2

”costume copied”...e bine asa? http://gypsiesoldschoolbikes.blogspot.ro/2013/08/indian-shovel-knuckle-flathead-ironhead.html SA moto stil Indian , la o scara mai mica sa se poata monta si in cadre cu spatiu mai restrins dar sa ramana la fel de comfortabila( si chiar este) pastrindusi acelasi aspect inconfundabil.mai multe imagini gasiti in linkul de mai sus. si la pasager

nu e sinteza da e confort la un Dnepr, si ce comfort. mai multe imagini http://gypsiesoldschoolbikes.blogspot.ro/2013/08/indian-shovel-knuckle-flathead-ironhead.html voi face una si pasagerului , mai mica o idee.

dacai schimbat poate fi si 10 cu 35

frumos!

indian,Knuckle...

hand made .la o restaurare,sau un noua...you never know.