mas oyama

vulcan 900- chopp in to a bobber! executate in the houze- aripa spate , suport aripa(forjat la mina), foot pegs modificat unghiul de pozitie, geanta laterala pe bascula, borseta de scule, vopsit... suport pentru pasager modificat si executie saua pasager restul e imaginatia proprietarului.

șauă solo pentru-Road King. pan-ul construit manual,imbracăminte din piele nautarală, "rail" din inox forjat la mîna. mai multe imagini https://www.facebook.com/oyamas.garage/media_set?set=a.1478295882408224&type=1

multumesc de sfat, apreciez! multumesc! am sa verific si asta, inainte sa ajung la Bendix. un cablu de km-traj pentru GPZ 750 DIN 83 are cineva de vinzare? multumesc!

s-a vindut! hodineste momentan in Satu Mare!

chiar sub nasul meu si nu stiam de ei.ai ce bine. unde mai exact au atelierul pe Clujului? nu cred ca e cazul sa cauti in alta parte, cum ai spus, cauza a fost pregatirea necorespnzatoare.

ooo! ce ass misto ! » Post actualizat in 20 Jun 2014 07:38 aripa spate vulcan 900

transformareai gata! cei curiosi pot vedea intreaga transformare in linkul de mai jos, sau linkul din semnatura. fericitul Posesor este user-ul M.I.B https://www.facebook.com/oyamas.garage/media_set?set=a.1449348031969676&type=1

multumesc mult!

cit de dificil e sa ajung la bendix? cu un manual ”electronic” pt GPZ 750 din 83 ma poate ajuta careva?multumesc! intre timp cîrpeli in aluminiu,capacul aprinderii.

electromotor nui, bendix-ul se pare..... si posibil contact imperfect multumesc de sfaturi!

e prins in prinderi care au garnitura de cauciuc...

ziua buna! la un GPZ de 750 ”83 are simtomele urmatoare. la apasarea contactului de pornire da sa invarta da ceva il opreste ceva impiedica, e ca si cum nu ar avea curent suficient bateria , ea defapt e ok!, verificata 13 volti si ceva in gol, invarte(sacadat) ea asa chinuita daca o tin asa de 2 -3 reprize tot impiedicat si cumva scapa undeva si porneste. motorul merge bine,odata pornit. sfaturi, sugesti va rog, multumesc!

900 eur!

ghidonul va fi schimbat...

executat la cerere insa nui recoamndat.

Se vinde Dnepr MT 11 cu acte , inamtricualt ITP VALABIL 08.2015 Roata pe 18-120-90 cu guma METZELER SPATE 17 -130-90 –Avon Furca springer Frine pe disc Sei custom Motor funtional aprindere elctronica, karburatoare pekar K68 originale, supape , ghiduri schimabte,scaune cu unghi marit si galeriii de admisie modificate, indicator presiune ulei si temperatura ulei treapta 4-a cu raport de fuga din cutia de viteza Cardan cu Grup de fuga 10-35 Alternator Tico(500w) Proiectoare 55 wati cu semnalizari incorporate in ele Evacuare cap coada de inox cu amortizore de sunet reglabile Coburi din piele(50-43-18) Se da la cumparare aripa spate originala Roti pe 19 complete in stare buna cu sistem de frinare pe tamburi Ghidon original si un ghidon Z bar Furca originala ce a mai ramas de ea, si una de Ij cu arcuri mai tari si arbori Coturi evacuare, si pipe de CZ Sa de IJ completa Axa cu came buna, capac fata angrenaj. Pinioane a 4-a originale, coroana si pinon atac 9-36 Cilindrii cota 1, 1 percehe buna una uzata merg pe urmatoarea cota. Coburi din piele(50-43-18) carburatoare keihin sa pasager cu gel se da intreaga cu toate piesele(poate mai sunt dar numi aduc aminte de ele) nu vind separat, nu desasamblez.va rog nu insistati. oyamas.garage@gmail.com sau PM pret 1300 eur

auzi la el 5,5 mm! ioi! cm ma!!! multumesc! coburi lucrati manual pentru TRIUMPH Bonevil T100 mai multe detalii in linkul din semnatura

/index.php?/topic/385594-aripi-custom/page-5&do=findComment&comment=3732444 o Viraga cu fustite la comanda.

mai multe imagini roguva accesati linkul de mai jos http://oyamasgarage.blogspot.ro/2014/04/yamaha-virago-250-hand-made-fenders.html

super slim doamna! cu toate cai boxer-ita! e misto !

sunt facute fante, gauri care sa conduca aerul inauntru, nu am mai arata asta. in plus releul e prins de cutia de aluminu care functioneaza ca un mega coller fiind in contact cu exteriorul si releu prins de cutie transferul se face direct. In cele doua drumuri pe ea,dus intors spre EMAT 2014 Budapesta am facut 600km(110-120 viteza de croaziera alocuri 160) , o adevarata doamna. desi am fost retinut la inceput de acest stil, a reusit de ma cucerit. autonomie mare,la viteza buna de croaziera(economica chiar) pozitie confortabila, nu dureri de spate de maini de picoare, buca a suferit un pic din cauza cai saua mai ingusta si buca mea nui mica.feeling...horcaie de placere dupa ce trece de un anumit nr de rpm/min(nu mai e turometru) multumesc de aprecieri si interes! https://www.facebook.com/oyamas.garage/posts/1447541838816962?notif_t=like https://www.facebook.com/oyamas.garage/posts/1448275505410262?notif_t=like mobra a fost gata de drum, dar am decis de comun acord cu proprietarul sa modificam unele chesti, pina atunci.. apropo! mobra va fi de vinzare, este de vinzare!

saua pentru un racer,scrambler din piele naturala semiceruita! cusuta manual(tot ce se vede) cu ata cerata,grosime burete 5,5mm.

aripa fata cutie electronica, buson si vizor nivel benzina rezervor. cupru pe aluminiu suport far si km-traj mission accomplished https://www.facebook.com/oyamas.garage/posts/1447541838816962?notif_t=like sa pentru doamna! tot ce se vede este cusut manual!

multumesc! pe o viitoare ...., nici nu stiu cum s-o clasific, cafe racers nu pot sai zic cai cu incaltari de enduro, da nui nici scrambler ca nui suficinet de inalta. nui nici brat ca nui... in linkul de jos e descris masacrul mobrei. https://www.facebook.com/oyamas.garage/media_set?set=a.1414290065475473.100006834789520&type=3 si pe motociclism la rubrica moto de strada o mai gasim. un ghidon pentru IJ 49 ”56 usor modificat , replica dupa original deschidere mai mare. vopsit electostatic. suport far, km-traj

sute de ore de rabdare! exceptional!