do_it

Felicitari ptr descrierea scooterului tau. Am avut Kymco Downtown 350 (anul tecut) si e super. Kymco sunt f fiabile asa cum ti-ai dat seama. Sper sa imi iau luna asta ceva un pic mai mare... Xciting 400i ABS...

Ptr. ca de la anul viitor la moto intra in vigoare norma obligatorie Euro 4 (si sa aiba obligatoriu ABS). Din aceleasi motive de restrictie (aici in Germania) am schimbat si masina (care era Euro 5) cu una noua cu Euro 6... Vin vremuri grele in ceea ce priveste poluarea...

La test a parut ca vibreaza mao tare ca de ex Kawasaki Vulcan S (doi cil paraleli) dar f manevrabil si mi sa parut usor. Am inteles ca si consumul ar fi o idee mai mic fata de similar in 2 cilindrii... din pacate este motor Euro 3 si deci iese din calculul meu.

Da, referitor la service intradevar este bun. Celelante 2 scootere (Piaggio MP3 300ie LT) si urmatorul an (Kymco Downtown 350i ABS) le-am cumparat de la ei si bineinteles ca service am facut tot la ei. Sunt amabili si mai ales promti... Din tot ce am citi pe net e de bine dar ma gindeam ca are cineva prin Ro modelul asta...

Salut. In cautare de Maxi Scooter mi-a atras atentia acest "Taiwanez" fabricat de SANYANG Motor (face si ceva masini mai mici). Ceva detalii despre SYM MAXSYM 600i ABS SYM MAXSYM 600i ABS 1 Zylinder, 4 Takt, Flüssigkeitsgekühlt, 4 Ventile Hubraum: 565 cm³ Leistung: 34 kW (46,3 PS) / 7000 U/min Höchstgeschwindigkeit: 165 km/h Abmessungen(L/B/H Sitzhöhe): 2270 / 825 / 1410 / 755 mm Leer/ Zul. Gesamtgewicht: 238 / 408 kg Tankinhalt: 14,2 L Preis: 7.800 € Am facut test drive cu el Simbata si ma fost placut impresionat. Comfort excelent (de talia Burgmann 650) porbagajul de sub sa un pic mai mic decit la Burgmann 650 (oricum incap 2 casti) dar pretul muuult mai rezonabil !!! Dupa cum unii dintre voi cunoaste ti, atit KYMCO cit si SYM (amindoua marci Taiwan) fabrica motoare ptr marci cu nume mai cunoscut (BMW, PEUGEOT...) deci fiabilitatea este demonstrata. Din proprie experienta (dupa un Piaggio si un Kymco Downtown) stiu acest lucru desi multa lume mai putin informata, ar prefera sa plateasca mai mult doar ptr emblema (marca) care se vede (no offence). Acum as fi curios daca sunt posesori de SYM MAXSYM 600i ABS si daca sunt amabili sa ne spuna cite ceva din experienta (problemele) lor cu acest maxiscooter. Citeva poze de pe net si una cu cel cu care am facut eu test Simbata... si un mic video (desigur ptr cei care sunt interesati).

Sa il stapanesti cu placere. De cit ai motorul pe ea?

Salut. Eu am avut anul asta Kymco Downtown 350i ABS. Foarte multumit de el spatiu mare sub sa (adevarat ca e ceva mai mic comparativ cu Burgman 400 dar si mai usor - 190 kg)... consum in oras in jurul lei 4%. Motorizare Euro 4. Am fact cu el aproape 5000 km. De 3 spatamani l-am vindut (trebuie sa imi schimb masina si deci e prioritar). In primavera urmatoare imi cumpar alt motor din nou si pentru a fi la curent cu noutatiile am fost si anul asta la EICMA... Am vazut noul Bergman 400 ABS care e f frumos dar cred ca va avea un pret pe masura... asa ca in primavara probabil imi voi lua din nou Kymco Downtown 350i. Am fost cu el si pe autostrada (cu doua persoane) viteza craziera 110 km/h. la depasiri se duce in 140 dupa care tribuie sa Il astepti... dar e sufficient.

Salut baieti (si fete)... inca nu am ales... nu e graba. Voi cumpara in orice caz in Martie/Aprilie si numai dupa ce testez tot ce ma intereseaza... Maine plec la EICMA (am fost si anul trecut) si ma intorc Duminica seara Va tin la current cu noutatile daca va intereseaza.

Cel mai scump din lista mea ar fi Harley D SuperLow 1200T. Pret: 12.975 € care​ este la limita financiara de care as putea sa dispun. Daca Dyna Street Bob (cea mai ieftina) este la pret 14.695 € (si din nou aceeasi poveste FARA LOCUL DE PASAGER SI FARA SCARITE - care nu sunt deloc ieftine - adica mai pui 800 € si asa ajungi la 15.495 € !!!). Deasemeni ca sa pot sa am scaritele in fata (pozitia normala sa unui chopper trebuie sa cumpar acel kit ca sa le mut si care este citeva sute de euro lejer!) As mai dori un lucru de bun simt, adica sa pot sa incui busonul de benzina (daca nu cer prea mult) dar asta din nou ma costa extra... s.a.m.d. este peste puterile mele financiare. Multumesc de sugestie, voi intreba zilele astea daca au la test si Street Bob... iar Erlangen ar fi cam la 200 km... sa vad cum fac dar mai intai trebuie sa le dau un tel. Repet: NU tin cu nici o marca de motoare ptr ca sunt la prima alegere si NU sufar de prejudecati fac observatii concrete si argumentate de realitate. Nu vreau sa ma arunc cu capul inainte doar ca sa cumpas o anume firma de motoare, mie imi pasa de banii mei si ptr. ca o marca sau alta de moto sa ma cistige de client trebuie mai intai sa merite si sa convinga! Cred ca orice membru de aici gindeste asa (chiar daca nu o spune). Multumesc de sugestie.

Salutare. Am vesti. Saptamana tecuta am mers cu Kawasaki Vulcan 900 Custom apoi la "2 zile distanta" am testat HD Iron 883 si imediat dupa, HD Sporster 1200. Pro si cons: In ceea ce priveste HD pe Iron 883 nu m-am simtit bine, este rigid si la relanti tremura f tare. Am observat ca se vad destul de urit firele, cablurile sunt trase si prinse impreuna fara prea mult efort estetic (am vazut un fel de scoch care pe alocuri le tinea legate) suruburile destul de inestetic (ma refer la cele din jurul cadrului). Cele din jurul motorului se vedeau bine la prima vedere. Overall mi-a lasat impresia de o "usoara neglijenta" la finisarea in partea inferioara. Comenzile de pe ghidon aratau bine (nu mi-a placut butoanele semnalizatoare separate pe fiecare directie in parte) dar calitatea materialelor, aici sus unde le vezi mai mereu e net superioara fata de ce se imtimpla mai jos. F misto self canceling semnalizatoarele. Saua stock la Iron 883 destul de incomoda (am avut fiecare motor aproape 1 ora la dispozitie) si motocicleta in general, rigida. Centrul de greutate cam sus. Apoi a venit rindul lui Sporster 1200. Finisarea un pic mai buna (ma refer la cabluri, fire la vedere... Mi-a placut demarajul lui, se simte ca ai ceva mai puternic sub tine (96 Nm). Nu tremura asa de tare la relanti dar oricum iti vibreaza sub poponeata. Pozitia la semafor mi s-a parut ca si in cazul Iron 883, destul de inalta. In Ausstellung cind m-am urcat pe SuperLow am stat bine si relax (cum ma astept sa stau pe un chopper). Ce m-a enervat tot timpul au fost scaritele care sunt pozitionate exact acolo unde pun piciorul jos la semafor... adica ma loveam de ele, "imi stateau in drum" ca sa spun asa. Am inteles ca exista un kit care daca il cumpar pot sa le mut in fata in pozitia de cruise. Ma intreb daca nu cumva cei de la Harley D. nu cer cam mult la fiecare surub. Adica de ex scaritele de pe spate nu ti le da din prima... platesti extra ca sa le ai, la fel si cu saua ptr pasager; treaba asta cred ca au facut-o intentionat ca sa cumperi acest kit... offff. Si acum impresia despre Kawasaki Vulcan 900 Custom (77 Nm): singurul punct la care pierde este puterea motorului in comparatie cu HD Sporster 1200 adica Vulcan are doar 77 Nm si deasemeni tobele stock nu suna asa de tare ca Harley D. Dar in ceea ce priveste fire, tevi sau furtune parca nu mi-au sarit in ochi asa de rau. Nu inseamna ca daca le cauti nu le gasesti dar stii cum e... impresia aia care o ai cind te uiti la motor (eu nu tin cu nici o marca de motoare ptr ca sunt la prima alegere si nu sufar de prejudecati). La mers confortul este mult mai bun pe Kawasaki Vulcan 900 fata de HD. Nu e rigid si ai din prima (fara costuri aditionale impuse de marca) scarite si sa ptr 2 persoane indicator de benzina (lucru esential) buson-rezervor cu cheie (la HD e un buson simplu fara cheie si f urit ca design; mi sa spus ca daca vreau cu cheie atunci ma costa extra!!!). La semafor pozitia este cea corecta ptr categoria din care face parte si inca ceva; la K.Vulcan am gasit punctul Neutral f usor (am inteles ca au un sistem -imi scapa numele- care a imbunatatit gasirea N mai usor). In schimb la ambele HD am avut mai mereu probleme la N (va rog sa nu spuneti ca sunt incepator ca si pe Kawa Vulcan tot eu am fost, asa ca nu tine argumentul asta). Am un orieten Linga mine am un prieten care are un Triumph Thunderbird Storm 1700 si ma-am uitat cu mare atentie si la motorul lui (ca sa compar cu ce am vazut eu)... nu se vedeau asa de tare firele, furtunasele, parca erau ascunse... nu stiu cum de HD nu corecteaza chestia asta (sau asa trebuie sa arate un HD si eu nu stiu)... Am cautat si Yamaha XVS1300 Custom si nu am nici o sansa... nu exista decit 2 in Germania la reprezentanta dar sunt departe de mine... asa ca astept inca. Luna viitoare merg in Milano la EICMA (am fost si anul trecut) sa vad noutati... Va tin la curent cu ce mai fac...Inca o data multumesc de sfaturi.

Foarte frumos. Am senzatia ca eu conduc... super

Salutare prieteni. Azi am fost la Limbächer & Limbächer GmbH ( Stuttgart ) si am dat tircoale unui Kawasaki Vulcan 900 Custom.( 903 ccm, 48 CP / 77 Nm, 278 kg, Tank 20 litri, Pret: 8.495 €) Mi sa parut mult mai confortabil comparativ cu Kawasaki Vulcan S. Din pacate nu il au disponibil la test dar se pare ca vor primi unul din luna Nov. Am apreciat transmisia pe curea si pozitia confortabila (inclusiv ptr pasager). La capitolul "minus" am observat ca are cei mai putini CP... oare sunt suficienti sa impinga 2 persoane ? Cred ca am mai spus nu vreau sa fac liniute, vreau sa savurez peisajul dar nu vreau sa fie cumva submotorizat; de fapt diferenta de CP fata de celelante de la HD e de 4-5 CP deci nu ar fi prea rau. Voi ce spuneti?

@Gixu. desigur am HD reprezentanta chiar linga mine (in spate le Porsche Museum) unde am fost de 2 ori si acolo am facut programare la probefahrt Luna viitoare cind vor primi Iron 883 ptr test (il au nou dar nu se poate testa). SuperLow 1200T este deja disponibil ptr test dar vreau mai intai sa ma dau cu "cel mic" si dupa sa il testez pe cel de 1200. Mi-a placut f mult cum am stat pe SuperLow 883

Momentan am un KD 350 care are 190 kg si ma descurc excelent cu el, dar ma gindesc ca 250 kg ar fi ceva...

Salutare. Ptr sezonul urmator sunt pregatit sa trec la acest “capitol moto” si dupa ce am citit in stinga si in dreapta sunt… si mai nedumerit. Merg 70% cu sotia si peisajul inconjurator ma indeamna la “drumetii montane” deci as vrea sa fac un upgrade. Am “in vizor” urmatoarele moto: 1. Kawasaki Vulcan S. 649 ccm, 61 CP/63 Nm, 228 kg, tank 14 l, Trepte 6 (lant) Pret: 7.695 € 2. Harley D Iron 883. 883 ccm, 52 CP/69 Nm, 256 kg, tank 12,5 l, Trepte 5 (curea) Pret: 10.145 € 3. Harley D SuperLow 883. 883 ccm, 53 CP/69 Nm, 258 kg, tank 17 l, Trepte 5 (curea) Pret: 9.975 € 4. Harley D SuperLow 1200T. 1202 ccm, 68 CP/96 Nm, 274 kg, tank 17 l, 5 trepte (curea) Pret: 12.975 € 5. Yamaha XVS1300 Custom. 1304 ccm, 73 CP/103 Nm, 293 kg, tank 15 l, Trepte 5 (curea) Pret: 11.495 € Am facut deja test drive cu Kawasaki Vulcan S. Luna viitoare in perioada 15-20 Oct fac test cu HD Iron 883 si imediat cu HD SuperLow 1200T. Urmaresc sa primeasca cei de la Yamaha Customul XVS 1300. De la HD mi sa spus ca Iron 883 si SuperLow 883 vin fara locul ptr pasager si fara scarite care m-ar costa inca 5-6oo €… Pe HD SuperLow 1200T ne-am urcat si se sta bine este comfortabil si ptr pasager, are suspensia spate reglabila de la “un buton”, vine si cu parbriz detasabil. Ce ma sperie putin este greutatea lor de peste 250 kg. Va rog pe cei care detineti motoare asemanatoare (sau aveti experienta), sa ma scape de fobia masei mari… Sunt un tip de statura medie (cred eu) adica am 1.80m si 90 kg constructive atletica. Nu am avut pina acum chopper sau motor mai mare de 500 ccm. Testul facut cu Honda CTX si Kawasaki Vulcan S mi-a dat incredere dar am vazut ca sunt cele mai usoare dintre modelele alese de mine. Pun accent pe confort si nu pe viteza. Multumesc celor care aveti putin timp sa impartasiti cu mine pareri (primesc cu drag sfaturile voastre).

Salut. La test drive am mers cu amindoua una dupa alta (Downtown 350i ABS si imediat cu Xciting 400). Este clar ca Xciting 400 are un plus de putere (deloc neglijabil) dar m-am uitat si la aspectele practice. La Downtown 350i ABS avantaje in opinia mea: pozitia in sa este "mai moale" ceea ce la un drum mai lung se traduce in confort, un alt motiv ar fi ca saua este putin mai jos si se ajunge cu picioarele mai natural si fara efort pe sol (informativ eu am 180 m. si 88 kg), este cu aprox 30 kg mai usor fata de Xciting, sub sa intra lejer doua casti (de tip Jet) si inca ceva accesorii astfel, imi ramane liber spatiul din TopBox. Saua este putin mai confortabila ptr pasagerul din spate si scaritele deasemenea sunt mai generoase deci se sta o idee mai lejer. La Downtown 350i ABS ceasurile de bord sunt mai bine asezate si mai vizibile ca sa nu mai spun ca intre cele doua cadrane, pe LCD ai info f detaliate (inclusive temp aer, voltaj baterie...) care sunt "pe gustul meu". Saptamana viitoare am prima revizie de 1.000 km. Pina acum ma declar multumit. Am schimbat parbrizul cu unul Touring si acum e si mai bine. Pun citeva foto cu Downtown 350i ABS si Xciting 400 de cind am facut test drive ptr comparative. Sper sa ajute. Drumuri bune tuturor.... » Post actualizat in 24 Jul 2016 13:11 Salut. Parbriz Touring (parbriz + montaj la reprezentanta total 200 €) si apoi prima inspectie care a costat 150 € (incl. schimbat ulei si filtre). O zi buna.

Ok multumesc, revin cu detalii. Accesorii ptr Piaggio MP3 LT: Top Box GIVI E450 + Placa (Monolok), stare impecabila, nu are semen de uzura sau de lovire, nu are zgarieturi. Colturile si muchiile sunt impecabile, am cele 2 chei. Stare 10/10, ca noua Pret: 650 Ron. Suport GIVI ptr. TopBox Rabatabil (Pliabil), GIVI SR 134 M. Special creeat ptr Piaggio MP3 care permite rabatarea lui in vederea deschiderii porbagajului fara a necesita demontarea sau inlaturarea TopBox. deasemenea stare ireprosabila. Pret: 550 Ron Cover - Prelata speciala ORIGINALA Piaggio MP3 LT (are si Extensie Integrate ptr TopBox), noua, NEFOLOSITA. Pret: 600 Ron. Suport spate Pasager ptr MP3 LT (asemanator Sissy-Bar). pret: 80 Ron. Scara din aluminium LT-M care nu prezinta zgarieturi sau loviri (indioturi). Pret: 150 Ron Pedala frina + Burduf frina in stare f buna fara zgarieturi sau parti rupte. Pret: 80 Ron. Predare personala in Bucuresti. Toate accesoriile se pot vedea pe MP3 LT in foto atasata. Va rog pe cei interesati sa ma suna-ti pe tel. 0763 55 55 08. Multumesc.

Am accesorii ptr. piaggio MP3 LT cum ar fi: Top Box GIVI E450 + Placa (Monolok), stare IMPECABILA, nu are semen de uzura sau lovire, nu are zgarieturi.Colturile si muchiile sunt impecabile, am cele 2 chei. Stare 10/10, ca noua Suport ptr. Top Box Rabatabil (pliabil) GIVI, GIVI SR 134 M . Cover - Prelata ptr Piaggio MP3 LT (are extensie integrate ptr Top Box) originala si NEFOLOSITA Suport spate pasager (asemanator Sissy-Bar) MP3 Scara protective aluminium LT-M ptr MP3 stare f buna fara zgirieturi Pedala frana + burduf frana MP3, in stare f buna fara zgarieturi sau parti rupte. Cei interesati rog sa ma contactati in privat deoarece nu stiu daca e voie sa spun preturile aici pe public. Multumesc.

Da ai dreptate...

Mersi de urari... Din moment ce mi-au trecut prin mana amindoua (de noi noute) pot sa fac citeva remarci comparative ca direct posesor. Piaggio MPe 300 ie LT greutate 220 kg si 23 CP, deci rezulta cam 9,5 Kg / 1 CP; sub sa incape doar o casca tip Jet si destule accesorii eventual o jeaca de motor mai bine impachetata. Kymco Downtown 350i ABS greutate 189 kg si 31 CP, deci rezulta cam 6 kg / 1 CP; sub sa incape lejer doua casti tip Jet si destule accessorii manusi (doua perechi) motor Euro 4 dotat cu ABS, uneori folositor. Saua este mai mare ca suprafata, sotia imi spune ca sta mult mai bine pe Kymco si are loc sufficient (desi nici unul din noi nu suntem supraponderali ca sa necesitam un loc mai mare pentru fund...) In schimb atunci cind stai pe loc, daca pasagerul se misca puternic in spate te poate obliga sa tii bine de ghidon. La MP3, datorita celor doua roti pe fata era mai greu de miscat la semafor (fara Roll Lock ON) dar, in viraje la MP3 "munceam" putin mai mult. Fiecare are avantajele lui. Kymco DT 350 este un Maxi-Scuter f potent intre scutere la categoria lui; desi nu ma dau la el prea tare la semafor isi face simtite atuurile. F multumit de el (si eu cit si sotia). Apropos, noi petrecem f mult timp pe motor impreuna... voi ?1? Ptr. ca aici in Stuttgart a fost f. frumos si cald am iesit la plimbare prin inprejurimile orasului lejeri imbracati... sper sa va placa pozele noastre si sa aducem un pic de "soare" si un zimbet prin comunitatea de motociclisti ai forumului... Distractie placuta...

Felicitari, f frumos...

Sa te plimbi cu placere. Am avut si eu MP3 300ie LT si am fost multumit de el. Anul asta am facut o schimbare si mi-am luat Kymco Downtown 350i ABS... am deja 70 km... Bafta.

Salut. Am ridicat "jucaria" de 3 zile. Momentan sunt in rodaj si deci merg corespunzator...Am ridicat-o la 0 Km si acum am 70 km... incet incet se aduna... Citeva foto ptr cei interesati.

Salutare. Azi am dat comanda la Kymco Downtown 350i ABS. In 7-10 zile vine, deci abia astept sa treaca timpul. Intre culoarea neagra si gri inchis am ales a doua varianta... negru am avut Mp3-ul. Incerc sa pun 2-3 poze (deocamdata copiate de pe net) ptr. cine e curios si nu stie cum arata. Am fost dimineata si la Honda (Forza 300i ABS) m-am dat cu ea dar dupa ce m-am dat cu DT 350i pot sa spun ca e o maaaare diferenta, ca sa nu mai zic ca cei de la Kymco au motoare Euro4 care din acest an, aici in Germania "este obligatoriu". Si spatiul de sub sa este mai mare la Kymco. Voi pune poze reale cu Maxiscooterul cind il ridic de la reprezentanta din Stuttgart.

Frumos, sa il stapinesti cu placere... ma invirt in jurul urmatorului maxi-scuter (Kymco Dowutown 350i, Xciting 400i, Honda Forza300 sau Burgman 400... pe lista mea) si cu siguranta iti spun ca ai sub tine motorul de Kymco Dountown 300i -am vb cu dealerul de la Kawasaki tocmai despre modelul care il ai tu- si care are o reputatie f buna aici in Germania. Burgman este inca un pic cam scump ptr. bugetul meu; am fost impresionat cel mai tare de Downtown 350i sau Xciting 400i. Bafta si felicitari.