Lucian_M

La motorul meu am o toba LeoVince SBK1200, nu am niciun act care sa ateste ca e omologata, doar o placuta pe spatele tobei (spre roata) cu ceva inscriptii. Bine, la ITP puteam fi si cu toba goala, c anu i-a interesat. Daca faceam la RAR, dadeam de belea?

Ma bag un pic: nu cumva ai vreo problema cu switch-ul de la cricul lateral?

Ptiu, drace, in cazul asta trebuie sa merg la Petru ca sa-mi verifice carburatoarele. Totusi eu ii cam dau si peste 7000 rpm si a vazut si oras+ drumuri scurte.

E cumva roşie?

Mda, deci stau binisor si eu, nu e cazul sa ma spaţiu.

Si eu as dori sa modific saua, alunec destul de tare la franare/decelerare, as dori in primul rand sa o inalt un pic in fata (vreo 5-6 cm, sa urce pe rezervor), un pic la sezut, iar la pasager- ceva ridicat spre inainte, sa nu alunece spre mine la franare sotia. Nu as dori piele, prefer ceva sintetic, pe negru, cat mai simplu si sa nu sara in ochi cu cine stie ce cusaturi sau alte minuni. Fata de la saua mea o voi vinde, arata foarte bine.

Cu placere! Mie 12,4 litri mi-au intrat dupa ce ajunsesem pe rezerva (fix pe podul de la Tg. Neamt, mai eram si-n depasire, iupiiii!!!). Cei 17 litri nu intra decat daca ai fituit si rezerva (ma feresc de asa ceva). Rezervorul putea fi un pic mai mare, daca partea de jos, dinspre air-box, era mai bine proiectata. Oricum, 5,5 scot cu masina (1,9 tdi 77kw) daca ma incordez mai tare, cu motorul, ce e drept, ii mai dau cate 10000 rpm, ultimii 200 km i-am facut mai "agresiv" (cuvantul sportiv ma scoate din sarite, atunci cand se vorbeste de masini si motociclete non-sport).

Hmm, am facut plinul pana in gura, mers 200 km (a vazut si ceva oras + drumuri mai scurte) si deja pare "uscat" rezervorul. Sunt curios cat mai merg pana ajung pe rezerva. Dar la cum merg uneori, cred ca sare de 5 mixtul. In curbe rar intru sub 5000 rpm. Sa nu uit: eu o pornesc fara soc, o las la relanti pna moare (nu dureaza mai mult de 10 secunde), apoi trag socul pana pe la jumatate (poate un pic mai mult), dau la automat, porneste si se stabilizeaza pe la 4000 rpm, o las asa cam un minut, apoi pornesc, fara sa trec de 5000 rpm macar in primul km. Cam dupa 2-3 km incep sa ma mai dau la ea, dupa 5 km consider ca deja e incalzita bine, asa ca mai vede si 10k uneori. Fac bine sau rau? In aproape 3 saptamani am cam 1600 km. » Post actualizat in 15 May 2016 18:21 5,5% ultimul consum, 230 km cu 12,4 litri. Cam nasol. Poze la cererea unui coleg:

Vă salut! Sunt Lucian, am un Kawasaki er5 albastru, standard, mă puteţi aborda dacă mă vedeţi, stăm la o cafea, mai schimbăm impresii. Motoristi din zonă nu prea cunosc, doar pe Florin Nx, Radu S, Mirel A.

Recomand vânzătorul, e de încredere!

Rezolvat treaba rapid, elegant şi ieftin. D-l Mihai e super! Recomand fără reţineri!

1997, deci primul model, presupun. Destul de ok la manevrabilitate, asta comaparand cu un Hornet 1998, pe care am facut scoala, imi era frica la orice frana cu el (foarte prost intretinut). » Post actualizat in 06 May 2016 17:27 Pe zi ce trece, parca-mi place tot mai mult cum se manevreaza kucaria. Am deja si doua iesiri (scurte) cu sotia, i-am luat o parte din echipament, ii place pe motor, dar primul drum doar "Tatal nostru" a zis in gand . Se manevreaza un pic mai greu cu pasager, dar e ok. Nu prea simte greutatea in plus, dar nici eu nu am facut manevre ca sa o sperii. Am observat ca uneori mai face figuri la treapta I, parca intra, parca nu (depinde in ce "pozitie" prind). Rar se intampla, nu imi fac griji. Farul era cam coborat, l-am mai ridicat eu un pic, mi se parea ca faza scurta nu bate destul de departe, cu toate ca lanterna aia cu striatii lumineaza surprinzator de bine pentru vechimea ei (becul a fost schimbat de Dan cu unul cu halogen, nu imi dau seama ce marca e, nu se vede bine prin sticla). Imi intaresc convingerea ca saua ar trebui modificata (ridicata) spre rezervor, tot alunec spre inainte, stau din forta in maini. La del si pe acceleratie e relativ ok, dar la vale si pe deceleratii e nasol, ma dor degetele mari de la maini. Recent a primit si alarma, daca adaug si blocatorul de disc si blocajul ghidonului, parca stau un pic mai linistit. Se poate monta si pornire/oprire din telecomanda, insa am fost sfatuit si nu cuplez firele. Maine am de fotografiat o taiere de mot la Bicaz, ma gandesc sa merg cu motorul (rucsacul foto in spate, un pachet mic cu blugii si adidasii in spate pe sa, legate cu plasa elastica), insa s-au cam anuntat ploi, e posibil sa merg totusi cu masina. In doua saptamani si un pic am trecut de 1300 km pe doua roti, fara scheme si figuri in trafic, fara mult lane-splitting (ocazional, cand am spatiu mult pe banda unde sunt parcate masinile). Deja PARCA visez un pic la ceva cu patru cilindri, insa poate peste vreun an, doi... Consumul sta undeva intre 4 si 5, din ce observ eu. Daca se merge oarecum normal (mai am unele reprize de sprint in red-line), cam cat ar trebui sa fac cu un plin? Dupa cca 200 km ajunge benzina aroape de nervurile din rezervor, atunci parca ma panichez si caut sa alimentez. Asfalt curat, colegii!

Mamă, am nişte frâne de se bagă furca in asfalt. Nu ştiu ce plăcuţe a pus Dan pe ea, dar frânează beeeeeton!

Mai, eu la scoala ma dau cu niste McKinley, tin ale ao caldura de nu-i adevarat. Ce e drept, protectia e cam zero, nu au piele in palma, sunt doar niste simple manusi de iarna, din ceva fleece sau cum i-o zice, dar grosute. In orice caz, pe la 6-8 grade n-ai nici pe naiba, tin cald fara greturi. Hai sa va zic si eu ceva de motorul meu, luat de aici, de pe forum. Am reusit sa-l identific, inmatriculez si asigur. E gata de drum (mai putin anvelopa fata, care are ceva vechime si cam trebuie alta, va urma cat de curand). Am curatat pe interior cadranele, erau cam prafuite din cauza a doua suporturi rupte (au fost lipite provizoriu cu ceva superglue, urmeaza rasina si fibra de sticla, sa stiu c-am facut treaba buna). Acum arata aproape ca noi. Tot ce tine de instalatia electrica functioneaza perfect. Motorul porneste usor, fara emotii, cu conditia sa nu-i inund bujiile (cum am patit de doua ori, de fraier ce-am fost). Acum stiu ce sa-i fac. Suspensia lucreaza corect, franele mi se par ok pentru moment. Ce e drept, nu a vazut inca asfalt, doar un pic de plimbare pe aici, pe strdutele ferite de privirile politiei, ca momentan nu-i decat B-ul in permis (urmeaza acusi si A-ul). Se manevreaza foaaaarte placut, aproape ca o bicicleta, acceleratia raspunde prompt, vitezele se schimba usor. Pozitia pe sa nu e cea mai fericita, parca alunec un pic spre inainte, e posibil sa o modific un pic, dar asta decid dupa ce fac cateva sute de km cu ea. Oricum, in prima zi voi face pe usor 150 km. A primit ulei Motul 5100 10w40 si filtru Hiflo 303, lichid frana DOT 4 si antigel Total (de masina, luat de la reprezentanta Peugeot). As mai iesi laplimbare, insa mi-e frica sa nu ma dea cineva in gat si sa o patesc rau de tot, mai bine mai astept un pic pana iau permisul. Mai am un pic de lucru la cosmetica, as vrea sa ii vopsesc unele componente (paharele de la furca, ornamentele radiatorului, arcurile amortizoarelor spate si poate suporturile scaritelor; daca s-ar putea, i-as vopsi/croma si galeria de evacuare, dar cromul cred ca ma ajunge cat jumate de motor, iar cat despre pulbere- pe aici prin zona nu stiu sa aiba baietii de aia ceramica). Oricum, are 19 ani, nici s-o fac virgina nu stiu cat de bine i-ar sta. Abia astept sa ma vad si cu A-ul in permis, sa o pot scoate la plimbare. » Post actualizat in 06 Apr 2016 20:52 A montat cineva robinet suplimentar si filtru pe traseul de la petcock spre carburatoare? Filtru oricum ii pun, dar, stiindu-se despre problema de la robinetul cu vacuum, ma gandeam sa ii pun si un robinet. Gasisem aceste doua "jucarii", sunt curios ce pareri aveti: http://eu.banggood.com/Wholesale-Warehouse-Universal-Motorcycle-Car-Chrome-Glass-Fuel-Filter-6mm-8mm-10mm-wp-Uk-985957.html si http://eu.banggood.com/Wholesale-Warehouse-Motorcycle-Motorbike-In-line-Petrol-On-off-Fuel-Tap-Switch-6MM-wp-Uk-944518.html . Daca as gasi un filtru cu robinet integrat, ar fi super. Am inteles ca e recomandat sa fie filtru din sticla, datorita caldurii de pe langa blocul motor.

Dar manusi nu folosesti?

50 lei, am sunat astazi, dar e nevoie de o programare cu cateva zile inainte. Foarte ok.

Mulţumesc pentru info!

No, ca-ntr-o luna trebuie sa fac si eu ITP-ul la motor. Mai e ceva prin Tg. Neamt sau Piatra? Ca la RAR Savinesti mi-e cam aiurea, am toba Leo Vince (are si DB-killer usor demontabil), insa cu sau fara, tot duduie corespunzator, iar acte de omologare la toba nu am (asa am luat motorul). In rest nu am probleme, totul pare in regula. Orice informatie este binevenita!

Seara buna! Din pacate, nu stau in Iasi. Mm verificat acum si marimea mea este S, adica 46 (conform standardelor). Asta e, n-am noroc.

Salutam!As fi eu interesat de pantaloni, am 1,82 si 76 kg. Oare mi se potrivesc?

Va salut! Gabi mai lucreza in Piatra Neamt? Nu am probleme momentan, insa daca se ivesc, as dori sa am pe cineva de incredere la care sa apelez.

Ar avea cineva aceasta extensie la vanzare? http://www.wemoto.ro/bikes/kawasaki/er-5_er_500_a1/96-97/picture/front_mudguard_fenda_extenda_-_black/ Nu ma indur sa dau atat pe una (plus transportul, prefer sa imi iau manusi de banii aia), eventual o fac din fubra de sticla. » Post actualizat in 31 Jan 2016 22:13 Nu vazusem mesajul anterior, sper sa se uneasca automat. 15 euro suna mult mai bine decat cei 65 de pe site-ul celalalt. Cand se mai incalzeste si pot sa lucrez afara fara sa imi inghete manutele, dau roata jos si verific si damperele. Daca rezolv cu bucati de camera, nu o fi rau, m-au mai sfatuit doi prieteni in privinta asta. Vreun site din Ro cu piese/consumabile pentru ER5 nu s-ar mai gasi? » Post actualizat in 31 Jan 2016 22:25 Maine pun si pozele cu prinderea la ambreiaj, daca ajung acasa pe lumina.

Daca tot am dezbracat-o azi de plastice, i-am scos si curatat vasul de expensiune (mai erau maxim doua linguri de apa in el, am completat cu antigel TOTAL, pana la gradatia de jos), am sos si apa din compartimentul de sub sa (intra multa apa cand o spal, voi cumpara o husa impermeabila, sa o acopar cand e necesar, mai ales daca plec cu ea de acasa), curatat pe unde am putut de unsoare de lant si praf, gresat toate yalele cu WD40, pulverizat TyreCare pe cauciucuri, dupa care am tras-o la adapost. Pare destul de manevrabila pe loc, dar se simte ca e grea. Ma uit pe louis.de dupa echipament (casca, geaca, pantaloni, manusi, protectii coate si genunchi + tibii, poate si niste ghetute). Macar ceva entry (nu ma scald in bani) si tot e mai bine decat nimic. Poze nu prea am, decat cu telefonul, era prea intuneric in seara asta cand am terminat treaba la ea. Claxonul a fost periat si vopsit, arata binisor acum. La fel si lantul si pinionul, bascula si janta spate. Omul nu o mai pornise/spalase din octombrie, nu a fost pregatita pentru vanzare (ceea ce e foarte ok, multi le fac boboc inainte sa vina clientul, in speranta ca vor face impresie si vor obtine un pret mai bun, ascunzand astfel anumite defecte). I-am dat ghidonul un pic mai in fata si am reglat comenzile mai jos, ca sa duc mai usor degetele la frana si ambreiaj. Pare mai confortabil acum, inainte trebuia sa ridic mult degetele la leviere si era incomod. Ultima poza e mai veche, nu a fost facuta dupa interventia de astazi. O chestie: pinionul spate se misca vreo 4 mm inainte-inapoi, cred ca damperele sunt duse. Se recomanda inlocuirea sau mai merge asa?

Va salut! Am pus si eu ochii pe un ER5 din 1997, o sa merg sa il vad in viitorul apropiat. Nu stiu cum o sa stau pe el, insa. Am 1,82 si 75 kg (nu radeti, ca am slabit de la 85). Nu stiu cam cum as arata pe el, nu vreau sa apar ca pe bicicleta. In aprilie fac si scoala de soferi, pana atunci, ma informez cum pot. Ce probleme ar putea aparea la un ER5 cu cca 50k km la bord? Am ajuns abia la pagina 12 din topic, insa ma culc acum, sunt destul de obosit, continuui lectura maine. » Post actualizat in 23 Jan 2016 19:27 Inevitabilul s-a produs! Am mers cu un prieten pana in Iasi, omul a pornit motorul de fata cu noi (dupa o pauza foarte lunga de stat sub prelata), nu a pornit din prima ca era pe ON in loc de PRI, insa dupa aia a luat-o relativ usor, avand in vedere ca erau cateva grade sub 0. Dupa ceva verificari si o proba de off-road de cativa metri (ca nu am avut unde, drumul de langa casa omului e varza, e cartier nou si asfaltul e sublim, insa lipseste cu desavarsire), s-a trecut la negocieri. Mult nu a lasat din mia de euro, dar de-o casca tot m-am scos. E bine si asa. A fost scoasa roata fata (eu am dat-o jos, cu un pic de ajutor cu unele suruburi, care erau tepene rau), urcata in masina (octavia 2 combi), cu ceva greutate, ca aveam impresia ca are o tona. Mers usor pana in Neamt, ajuns acasa, gasit 3 vecini fortosi, a iesit in maxim jumatate de minut. Apoi a venit un prieten si m-a ajutat sa montez roata fata. Scurs lichidul de frana, pus altul, frana ioc. M-a sfatuit prietenul meu cum sa fac sa aerisesc frana, treaba e ok, am frana zdravana acum (cum era si in Iasi, dar eu am departat un pic pistonasele, ca sa pot baga discul). Cablurile sunt destul de tepene, cel putin cel de soc, merge greu. Ca o fi de la cablu, ca o fi de la carburator- s-a vedea cand da caldura. M-am chinuit un pic sa ii pun roata, insa acum e ok. O sa ii scoat cate una-alta (oglinzi, inel far, ornamente radiator, arcurile spate), poate le duc la vopsit in camp electrostatic, le-as face gri metalizat (argintiu), sper sa nu fie prea scump. Asta daca nu le pot rezolva eu prin alte metode. Pagube in timpul procesului de imbarcare: aripa fata un pic pleznita (nu tare, nu e prea afectata), indoit plasticul semnalizatorului stanga-spate, spart un pic stopul stanga-spate al masinii (vina mea, nu am fost prea atent), ceva miros de benzina in masina, dar sper sa iasa pana maine). Sotia nu e prea incantata (am avut meci cu ea de doua ori- o data acum cateva saptamani, alta data acum vreo jumatate de an), insa pare impacata cu ideea si mi-a dat si like la poza de pe facebook, deci tot e ceva . Planuri in viitorul foarte apropiat: - sa termin scoala si sa invat cat mai mult de la instructor si nu numai; - sa iau examenul pentru permis; - sa o trec pe numele meu; - sa ii pun ulei + filtru, filtru aer, cauciuc fata, sa o curat cat mai bine (inclusiv lantul, care macar sezonul asta merge fara probleme); - sa imi iau echipament cat de cat (casca, geaca, pantaloni, manusi, ghetute si protectii). - sa am asfalt uscat si sa nu fac bravuri. Cam atat pentru moment. Nu sunt extaziat de achizitie, adica nu ard de nerabdare sa o scot la plimbare, sunt constient de riscuri. Doar ce am pus-o in treapta intai, am miscat-o in fata cel mult un metru, apoi am parcat-o corespunzator (nepornita, fireste). Nu vreau sa fac prostii, ma sperie un pic zgomotul produs de esapamant (deh, toba Leo Vince), sunt constient ca, desi are "doar" 50 de cai, pentru mine par cam 300 pe o masina. Ii multumesc lui Dan pentru amabilitate si ii doresc succes cu Fazerul cumparat ieri. Asfalt uscat si sanatate!