alias

R.I.P. si Sincere Condoleante familiei si celor apropiati!

Poate vin si eu ca spectator ca race nici vorba , asta daca obtin si eu mai multe detalii pe unde este circuitul, care-i treaba cu intrarea, ora, etc Asfalt uscat si salutari cu farul!

Ai si nu ai dreptate. De ce? Pai uite de ce -> S-Five-ul meu e stock (limitat) si ia 53 cu mine (flat), eu am cam 105kg. M-am dat pe pante mari cu el, (`25%) si mai mult de 57km/h, nu ia nici sa-l pici cu ceara, il simt eu cum accelereaza si la 57km/h se opreste(din accelerare), ca si cum ar fi brusc infranat, e o senzatie nasoala, mai ales cand sunt 2 persoane... 58km/h nu ia sub nici o forma, indiferent de panta (a se citi lungimea si inclinatia pantei). Daca un scuter este limitat (cu o saiba in variator) si daca are CDI (limitat la un nr. de RPM) pai sa fi sigur ca nu fuge mai tare de o anumita limita, indiferent de panta, la fel si daca este delimitat(partial sau complet), exista o anumita limita peste care viteza nu mai creste, chiar daca mergi in panta (VMax in panta>VMax flat>Vmax rampa) , logic nu!? Asfalt uscat si salutari cu farul!

Ma bucur sa aud ca iti sunt de folos, da cu ce ocazie te-au amendat? Asfalt uscat si salutari cu farul!

Salut. Folositi cu incredere Locktite 243 (albastru). Am vazut mai peste tot pe site-uri din domeniu de afara ca din asta folosesc (pentru ca este removable). Un exemplu, daca mi-as delimita scuterul, sa-i scot saiba din variator, as folosi Loctite 243 pe piulita de la variator la strangere (ca sa nu se mai desfaca) - parerea mea, nu dati cu pietre. Asfalt uscat si salutari cu farul!

Sunt cam prins acum si imi cer oficial scuze pentru asta, dar de-ndata ce ma mai eliberez organizam, cei interesati, o intalnire si discutam pe tema clubului de scuteristi pe Bucuresti. Asfalt uscat si salutari cu farul! PS - Sorry pt double-posting, dar n-am avut de ales

Cum ar trebui sa arate bujiile? De cele mai multe ori o bujie distrusa/schimbata prematur indica o anumita problema cu motorul/carburatorul, sau indicii despre amestec: cateva informatii si acum bujiile Sper ca va sunt de ajutor... Asfalt uscat si salutari cu farul!

Salut, hai ca sa inteleaga tot omu, cu putina luciditate, intuitie si imaginatie se pot trage urmatoarele doua concluzii (care sa ne ajute sa scapam de mesajele de genul scuterul meu daca baga 70 o fi delimitat): 1) Orice scuter cu motor <50cmc. care prinde mai putin de 60km/h este (mai mult sau mai putin) limitat valabila si reciproca R) Orice scuter cu motor <50cmc. care prinde 60km/h sau mai mult, este (mai mult sau mai putin) delimitat Atentie limitarile (de care am auzit eu) sunt: -o saiba in variator(cel mai mare efect, cu orice ai face sau orice ai pune, te tine rau de tot in loc) - INFLUENTEAZA (foarte mult) VMax, -rolele din variator (suficient de usoare incat sa nu urce suficient nici macar fara saiba) - INFLUENTEAZA (suficient) Puterea -> (mult) VMax si/sau (mult) demarajul, -jiglerul (prea mic)din carburator - INFLUENTEAZA (suficient) Puterea -> (suficient) VMax si (suficient) demarajul, -carburator limitat/modificat (este prea mic, si nu se poate schimba nici jiglerul) - INFLUENTEAZA (mult)Puterea -> (suficient) VMax si (mult) demarajul, -tevi rezonatoare in toba/galerie - INFLUENTEAZA (mult) Puterea -> (suficient) VMax si (suficient) demarajul, -obturatoare in filtrul de aer - INFLUENTEAZA (suficient) Puterea -> (suficient) VMax si (mult) demarajul, -CDI-ul restrictionat la o anumita turatie maxima (ex: limitat la 5500 RPM in conditiile in care puterea maxima o are pe la 7000RPM) - INFLUENTEAZA (total) turatia maxima - > (mult) Puterea -> (mult) VMax si (putin sau deloc) demarajul, -piedica la acceleratie (maneta/pedala sau cablu) - INFLUENTEAZA (variabil) turatia maxima- > (variabil) Puterea -> (variabil) VMax si (variabil) demarajul, Pentru orice adaugari sau modificari astept reply-uri justificate. Multumesc Asfalt uscat si salutari cu farul!

Asfalt uscat si salutari cu farul!

Poze noi... cu scuterul la mine in camera ... stau la 4 Fiind o persoana care vrea sa isi protejeze intimitatea este lesne de inteles motivul pentru care unele poze le-am blurat Asfalt uscat si salutari cu farul! PS - Alte poze in viitor...

Salut si scuze de intarziere. Este vorba despre viteza maxima constructiva (asa scrie in lege). Referitor la faptul ca orice scuter <50cmc prinde din fabrica mai mult de 45km/h, este adevarat, dar dealeri sau uneori chiar producatorul, inainte sa le scoata la vanzare, le limiteaza, stiu ca exista cateva norme si standarde internationale pe care le respecta, nu pentru ca l-ar obliga cineva ci din considerentul urmator, ca sa poata fi conduse fara permis in tarile unde legislatia permite acest lucru. -> adica de ce sa vanda scuterul delimitat din fabrica si sa-l conduca doar cei cu permis, cand ar putea sa-l vanda limitat si atunci piata si cererea creste, deoarece pot fi conduse si fara sa necesite permis (acolo unde legislatia permite). Referitor la Tipul vehiculului "moped" si tipul caroseriei "solo" este adevarat ceea ce am scris, in plus cu precizarea urmatoare: pentru moped caroseria nu poate fi decat "solo", la fel si pentru scuter, motorete si unele motociclete. Totusi eu am amintit-o ca sa inteleaga lumea ce trebuie sa scrie in CI. Pentru mai multe detalii referitoare la tipurile de omologari, costuri, cat si la portita pe care ti-o ofera omologarea vehiculului in conditiile pe care le-am precizat mai devreme, esti sau sunteti invitat/invitati tu/toti cei curiosi sa vada de unde am scos eu acest lucru, accesati http://www.rarom.ro/ cautati contacte si numere de telefon si sunati si vorbiti mult, din gura-n-gura pana dati de unul mai luminat sa va lamureasca, asa cum am facut si eu la randul meu si am fost lamurit. Ca idee, pentru scuter, deoarece nu are pedale, trebuie Omologare Individuala ca MOPED sau CICLOMOTOR. Mare noroc ar fi (noroc pe care l-am avut si eu) ca atunci cand iei scuterul, "vanzatorul" sa-ti ofere CI cu Omologare Individuala ca MOPED sau CICLOMOTOR, daca in CI scrie altceva (a se citi scuter sau motoreta) TREBUIE PERMIS DE CONDUCERE subcategoria A1(minim), indiferent de ce va spune "vanzatorul", ca nu este nevoie de permis, indiferent de foi sau fituici pe care vi le promite sau vi le da. Sa fim bine intelesi, orice altceva in afara de CI (in conditiile amintite), fie si semnata de primar sau cu 5 stampile, nu va da dreptul sa circulati pe drumul public cu autovehiculul meinmatriculat sau fara permis de conducere(minim A1). Nici un politist nu va contesta vreodata autoritatea RAR-ului, chiar niciunul, niciodata! Daca ai C.I. in regula de la R.A.R. e in regula, a ca-ti delimitezi tu "mopedul" si te ia radarul cu 70, in conditiile care nu ar trebui sa poata merge decat cu 45km/h (aici ai avut dreptate si-mi cer scuze), asta este altceva, se cheama ca ai adus modificari "vehiculului" care modifica performantele si specificatiile tehnice ale motorului, DECI -> automat ceea ce era scris in C.I. nu mai este valabil. Asfalt uscat si salutari cu farul! PS - In speranta ca am facut lumina - sau cum ar zice alti - s-a trezit si asta dupa 3 saptamani

Salut. Abia astept sa ne povestesti si noua intamplarile si traseele tale. Asfalt uscat si salutari cu farul!

Salutare tuturor. Bine ca vad si eu mesajul abia acum, dupa o pauza de aproape 3 saptamani. Oricand exista data viitoare. Pana data viitoare -> asfalt uscat si salutari cu farul!

La tine transmisia finala este pe lant asa ca difera destul de mult fata de scuterele moderne pe curea. O sa pun cateva poze ca sa te lamuresti despre ce este vorba. La scuterele pe curea, pentru kickstart ai nevoie de variator facut pentru asa ceva. Dupa cum de poate vedea si din poze kickstartul are niste came care trebuie sa "se impiedice" de variator pt a-l putea invarti ca sa porneasca motorul . Nu stiu la tine ce sistem este sau cum poate cupla kickstart-ul, dar crede ca mai mult de 1kg nu are cum sa aiba. La mine cred ca are in jur de 0,6kg. Deci, cam cate "kile" adauga in plus kickstart-ul mai ??? (Pentru Snapshot care a scris asta -> De ce vrei kickstart la el ? Electro-ul nu mai merge (e stricat) ? Ca un kickstarter adauga cateva kile in plus. Ori la astea de 50 cc e bine sa ai minim de extras.) Asfalt uscat si salutari cu farul! Sper ca ti-a fost de ajutor.

Salut. Pentru orice discutie sau mesaje referitoare la tuning de scutere te rog consulta/posteaza in Tuning la scutere. Multumesc -> /index.php?showtopic=5609 Asfalt uscat si salutari cu farul!

Sa-ti traiasca si sa te poarte cat mai safe, cat mai multi km pe asfalt uscat. Salutari cu farul!

Daca vrei sa faci teraba klumea da totul jos, dar nu merita. Parerea mea e ca daca a avut de suferit motorul, asta s-a intamplat in cei 100 de km. Probabil a ramas putin si il poti elimina lejer prin ardere. Avand in vedere ca se consuma in jur de 0,5ml de ulei 2T/km (nu stiu, poate la cel pe care l-ai pus tu difera consumul) ar trebui ca in pompa si furtun sa nu fie mai mult de 20-30 de ml, deci in cel mult 60-65 de km sa scapi de el. Ai sesizat ca scoate ceva mai mult fum (nu te uita la pornire, ci dupa 3-4 minute de mers in sarcina, nu de cand il pornesti), si daca da, fumul este albastrui? Asfalt uscat si salutari cu farul! PS - Poti sa mergi cu scuterul, pentru ca nu prea ai incotro acum, DAR!!!-> Nu-i da forja asa cum iti recomanda cineva. Tine cont ca acum pe furtun vine ulei de 4T care nu a fost proiectat pentru motoare in 2T. O sa zici e tot ulei nu, de ce nu ar unge bine?... Pentru simplu motiv pentru care motoarele care merg cu benzina, merg cu benzina, si nu cu motorina, cu toate ca motorina este tot combustibil. Tine cont de urmatorul lucru: -> un motor in 2T se roteste de 2 ORI mai RPD decat unul in 4T la ralantee. NU-L FORTA, MERGI INCET, ASA INCAT UZURA DATORATA UNGERII NECORESPUNZATOARE SA FIE CAT MAI MICA! SUCCESS. - Da si tu de veste ce se mai intampla!

Salut. Uite raspunsul meu -> Adevarul e ca nu am incercat si altceva in afara de el, exceptand uleiul original Honda, cam 700ml avea cand am luat-o. Pe la 740 de km am completat cu MOL Moto Demon 2T, dar nici nu se aprinsese rezerva, moment in care as mai fi avut cam 300ml. Au intrat cam 800 de ml, rezervorul meu de ulei are 1,2l. Restul de ulei l-am mai completat pe par-s-curs Acu vreo 200 de km (undeva pe la 2500km) s-a aprins rezerva la ulei si am luat imediat si am pus tot MOL Moto Demon 2T, a intrat aproape tot, mi-au ramas cam 50ml pe care ii am amintire inca... Uleiul este super, vreau sa spun ca este mai bun decat uleiul original pe care l-a avut in el scuterul, ulei Honda. Dupa ce se incalzeste suficient de tare ca sa se arda (vara in jur de 2-3 min), nu mai scoate un "gram" de fum. Practic "smokeless" sau "smoke free"! Garantez asta. La un moment dat ma gandeam sa iau si un Castrol sau un Motul sa vad cum se comporta cu el, dar conform zicalei " if it ayn't broke, don't fix it" am continuat si voi continua si pe viitor cu MOL Moto Demon 2T (full synthetic 2T engine oil). Pentru tot poporul scuterist... Sfat de urmat -> Odata ce incepeti sa folositi un ulei de motor (valabil pentru 2T), se creaza o pelicula care asigura ungerea. Continuati sa folositi acelasi ulei pentru a putea pastra pelicula si pentru a prelungi viata motorasului. Folosint alt brand de ulei, sau uneori chiar alt model produs de aceeasi firma, se distruge pelicula protectoare care se formase , iar pana se creaza iar, ungerea nu este tocmai ideala, indiferent daca calitatea noului ulei este mai buna decat a celui vechi. Daca nu aveti de ales, macar nu forjati motorul 400-500km si incercati sa eliminati tot uleiul vechi. Atentie la pompa de ulei, care, in functie de model, daca se dezamorseaza este greu de amorsat la loc, mai ales iarna cand ulaiul este ceva mai vascaos (exceptie full synthetic, unde efectele sunt insesizabile pana pe la -20 grade celsius). Ca recomandare, cele mai bune uleiuri pentru motoarele in 2T si nu numai (sigur depinde si de tipul uleiului si de locul si modul de utilizare), sunt cele sintetice, urmate destul de departe de cele semisintetice. Undeva departe se gasesc si uleiurile minerale care scot ceva mai mult fum permanent, dar ard la o temperatura mai mica, adica mai RPD, nemaifiind evacuate pana la incalzirea motorului, ca in cazul celui sintetic. Dezavantajul folosirii uleiurilor minerale este faptul ca datorita temperaturii mai joase de ardere, in regim de forta ajung sa nu mai asigure ungerea ideala, putan duce la calarea motorului daca se persista in acest tip de regim de utilizare. Desi uleiul sintetic este cel putin dublu la pret fata de cele semisintetice si minerale va prelungeste viata si asa scutra a motoarelor in 2T. Capacitate mica -> Putere mica -> Sarcina mare -> Uzura mare -> Durata de viata scazuta Asfalt uscat si salutari cu farul!

Povestea, datele tehnice si cateva poze mai vechi le puteti gasi aici -> /index.php?showtopic=39607 Acum cateva poze noi: - Scuze de papornita dar nu aveam unde sa o pun Cam atat pentru acum deoarece timpul nu-mi permite mai mult, mai am si de urcat pozele de la SAMS acum, pe care le-am facut atunci... Pe masura ce mai fac poze noi, le voi adauga aici. Asfalt uscat si salutari cu farul!

Offtopic - Ce bine suna "vacanta". Eu din '99 de cand m-am angajat n-am mai avut vacante Daca nu punem la socoteala ce-mi mai luam liber pentru facultatea la I.D. Mai vreau si eu sa fiu in vacanta. Ca, concediul se duce foarte RPD, prea RPD, mult prea RPD. Ontopic - Sa vedem ce se mai intampla, din cate am auzit prietena mea o sa aiba mai nou un examen sambata si vreau sa fac galerie era luni dar l-au mutat pe ultima suta. Iesim noi candva... Numai de bine, asfalt uscat si salutari cu farul!

Sal. Mama ce mi-ai tras-o. Pai sa zica vere JetForce ca asa-l stie si prostu de mine, nu 307, ca lumea s-ar gandi la masina, nu!? WTF Asfalt uscat si salutari cu farul!

MAMA Adica cum adica -> !?!??!?!?!!??!? A iesit 307 in 2 sau 4T la <50cc? Asfalt uscat si salutari cu farul! PS - Te pomenesti ca ala care conduce 307-le are doar A1 WTF!?

Mane tu esti ca englezii aia de moda veche, ce daca s-au descoperit medicamentele intre timp, pentru o raceala tot clisma este cea mai buna, ca in vremurile de demult, atunci nu erau medicamente,nu?! Iti recomand Agip EcoSuper 98 (-Pb), eu din aia folosesc si sunt super-multumit Asfalt uscat si salutari cu farul!

Salut, pentru cei din Buc. facem sambata asta, 3 iunie 2006,o iesire la iarba verde pe undeva asa la maxim 30-40 de km de Buc. la 40-50km/h? Propuneri careva? Asfalt uscat si salutari cu farul!

Fratilor ce-o tot dati in sus si-n jos cu foaia aia de la Peugeot (care cel putin eu, nici macar nu stiu ce contine)? Hai sa va lamuresc pentru ultima oara care sunt conditile legale in care puteti circula cu un scuter fara permis A1 1)Sa aiba CI care sa ateste faptul ca, capacitatea cilindrica este mai mica de 50 centimetri cubi... 2)... si ca viteza maxima constructiva este de cel mult 50km/h 3)Sa fie vehiculul omologat in CI ca "moped", cu caroserie "solo" 4)Daca vehiculul nu are pedale, omologatea trebuie sa fie "individuala", daca are pedale omologarea poate fi "tip" 5)CI sa aiba aplicat "Filmul" de la RAR care sa ateste autenticitatea sa. Daca cel putin una din aceste conditii nu este indeplinita(...poti sa ai tu foaie si de la Papa si de la regina Angliei si de la Basescu...), nu poti circula legal cu scuterul, fara sa ai permis A1 si sa fie inmatriculat(adica sa aiba numar). Pe scurt daca nu indeplinesti toate cele 5 conditii de mai sus iti trebuie permis A1pentru a putea circula legal + vehiculul inmatriculat->obti TALON+NUMAR->Platesti asigurare si impozit pt. el, cam 7 RON pe an. PS - Daca pe CI scrie scuter sau motoreta la tipul vehiculului, nu conteaza ca are mai putin de 50cc si viteza maxima mai mica de 50Km/h, trebuie A1+inmatriculat. Cam asa stau lucrurile cu foile de la Peugeot sau din alte locuri. Repet faptul ca nu stiu ce scrie pe acea foaie si faptul ca trebuie sa ai CI conform cu cele 5 conditii minime necesare pentru a putea conduce "mopedul" tau prin oras legal, fara a necesita A1 si inmatriculare. Pentru orice nelamurire, astept mesaje (aici sau PM), doar justificari legale si va rog sa nu incepem sa ne dam cu parerea si cu presupusul referitor la aceste lucruri care sunt stiute si verificate legal. Atentie un "moped" care indeplineste cele 5 conditii de mai sus, dar care a fost delimitat (adica daca prinde mai mult de "60", spun 60 pentru ca de cele mai multe ori cu toate ca in CI scrie 45km/h sau 50 km/h, "mopedul" prinde undeva peste 50, dar pana in 60 km/h), nu mai poate fi condus fara A1 si inmatriculare!!! NU VA MAI CUMPARATI VEHICULE FARA ACTE PENTRU CA SIGUR ESTE CEVA PUTRED LA MIJLOC SI DE CELE MAI MULTE ORI VEHICULUL SFARSESTE PRIN A FI CONFISCAT DE POLITIE, IAR VOI PRIN A FI CERCETATI...PT DIVERSE CHESTII SI POATE CHIAR CU DOSAR PENAL!!! Salut. Frate hai sa nu o mai dam cu "din cate stiam" sau "teoretic" pentru ca se creaza panica. Poti sa-mi argumentezi legal sau "teoretic" assa cum ai scris tu, unde scrie treaba cu minim 75cc? Daca nu te rog nu mai posta aiurea ca induci lumea in teroare, pardon oroare, pardon eroare! Atentie pentru ceva mai mare de 125cc, sau mai mare de 11Kw, trebuie A! Asfalt uscat si salutari cu farul!