Mihai Florea

on topic.. ...i-a dat careva ban sau ceva de genu lu frodo pana la urma? n-a mai postat de cateva zile minune mare

"motorul se imprumuta fara casca tocmai pt a-l tempera pe cel care-l foloseste" esti sigur?fiindca si eu am "imprumutat "odata de fata cu mine motorul cuiva care chipurile se pricepea si dupa ce s-a varsat la 3 metri de mine venind cu 20km/h cu frana numa cu fata si jos era putin nisip, mi-am schimbat total perceptia de"imprumut",adica nu mai exista! "dar si asta se face in anumite conditii si in nici un caz pe drum public,noaptea!!!" eventual sa aiba cash la el ,sa fie pregatit sa o cumpere in caz ca o juleste ,sau asigurare de viata in caz ca o mierleste

copie fidela de la alte topicuri gramada de pe aici...si pun pariu ca cel care invata este tot cel care o pateste..si f putini care citesc..a...si inca ceva...cam 80% din accidentele de aici sunt cauzate de hormonii unora pe vitezane de 600...asa ca solutia daca stii ca nu te poti abtine sa-i dai in gusha in viraje ca rossi e sa ai o moto care din start sa nu-ti permita sa faci asta ...si astfel constientizezi dinainte ca nu are rost s-o duci la limita

parca ziceai ca i-ai completat uleiul , nu ca l-ai schimbat asa des ...lantu se unge la 500km nu la 7000km vorbesc ca sa nu fiu dat exemplul cel mai rau de pe aici tu ai fsot in schimb pilotul nostru de incercari,teste la limta

rip motociclistului ....imi pare rau de el,dar da...culpa e comuna...impactul ala nu putea sa arata asa de naspa decat daca el avea viteza peste 100km/h. ..se intampla din ce in ce mai des ...si eu azi era s-o iau,o cretina cu ochelari de vreo 25 de ani ,masina straina,s-a uitat direct spre mine in coltul intersectiei si parca i-a bagat cineva gandaci in creier..si mi-a taiat calea pe-o straduta in zona piata grivitei,si mai mergea si pe contrasens cretina...ma vede si culmea pleaca de pe loc. ..si eu mai eram si cu gagica in spate...noroc ca am vazut-o din timp si am franat pe la 50 la ora in cativa metri...mai am un preten pe o formula de 200 si cam al fel a patit acum cateva zile,numa ca el s-a si varsat un pic..si a zis ca cu prima ocazie isi ia o bata,ca a fost la politie si auzi ce i-a zis...pai,ce sa facem,ca masina nu are nici o zgarietura..deci nu a fsot contact,deci deci nu se incadeaza la accident..cum plm?adica eu daca ajung in copac dar ala nu are contact cu mine ca l-am evitat... (cuvant urat) nimic?d-apai chair iti vine sa-i bati

[[[[[[imi pare rau daca vam jignit cu ceva, dar Mihai Florea ERAM gata oricand sa punem motorul tau langa al meu si sa vedem diferentele, zgomote in motor, estetica ,,, daca te uiti bine in poze ,,, LUCESTE DE CURATENIE in momentul in care am avut accidentul !! ASHA IL TINEAM IN FIECARE ZI !! oameni buni , daca va cacati pe voi pt 500 de mii cat e litru ala amarat de ulei COMPETITION, sau orice FULL SINTETIC , va cacati si pe el de motor !! ( frate vorbes ca YODA = strong the dark side is ) ]]]]]]]]]] omule,gata,te-ai descarcat nervos ,nu era cazul sa faci un asa exces de zel,lol nu am vazut in viata mea un ditamai postul ca al tau...si sa stii ca personal eu nu am banii pe care poate ai ai tu...nu-mi permit sa-mi iau ulei de motor de 50 ron odata la 2000km...si lant la 4000km...si alte kkturi care costa ...nu mult dar costa...eu exploatez in regim de functionare in mod ...acceptabil si siguranta...cat mai eftin dar total functional.. .serios...eu nu am servici si deocamdata ma bazez pe cei 50mii care ai am in buzunar zilnic sa ies si eu cu pretena la suc odata al 2 zile si aia din banii lu taica-meu...asa ca pls nu lua la general...plus ca,eu am vrut sa fac cu ea cam tot ce poate un motor,de la enduro la touring,oras,plaja,etc...d-aia vreau sa-l dau la un pret de nimic (sub900 euro,adica pierd 1000 euro,60+%din valoarea ei in 2 ani)pt ca nu e ceva bine intretinut..merge fiabil cu mici bubite la subansamble si atata tot...si da,eu cateodata imi vine sa ma cac pe ele de fiare dar macar stiu ca nu sunt fiare care sa merite cateodata sa te caci pt ele...exemplu,am laut casca noua si frumoasa,acum o ingrijesc suepr bine,am avut una naspa si daca nu am tinut la ea ca era un jeg...ei bine am facut-o eu sa fie si mai si...si nu regret ca am mers orinde cu ea si am dus-o prin toate noroaiele si coklaurile dar am capatat extrem de multa experienta decat sa stau cate 2 zile pe saptamana sa bibilesc la ea in continuu...si asta m-a facut sa ma simt bine si liber....ok,esti un as in intretinerea motoarelor,dar citeste posturile lui adrian91089 si convinge-te...aia intretinere paguboasa,nu a mea. ..bafta si gata cu atatea prelegeri ....peace

off,saracul om ne-a desfiintat pe toti...te inteleg,ai suferit o mare pierdere...si ok recunosc si eu ca nu o ingrijesc deloc asa cum ai facut-o tu...modelul tau da a fost cel mai bun pe care fb l-a vandut..sper sa te faci bine si sa-ti treaca contuziile.....pana la urma care a fsot faza?femeia aia care ti-a taicat calea era tiganca si sotu ei ca sa-ti inchida gura de politie ti l-a cumparat sau cum?deci nu a mai ajuns la pitesti?

omule,ia o pastila,linistete-te,si nu te mai agita atata...prea umbla hormonu in tine...stiu ca vrei sa aflii multe despre moto,dar nici asa deschizand jumate din topicurile de la clasa125 in 2 luni...am vazut ca ai pus topicuri de asa ceva pana si la vanzari...iar parerea mea e ca orice moto de 125 care e peste 3500 euro de noua e exagerat de scumpa si nu isi justifica costul...la fel ca si cele eftine,de 2 bani...recent am vazut cineva pe aici ca postat recent ceva legat de un mz de 125 15cp gangsta,un fel de supermoto,e exact ce vrei tu...ia-ti intai carentul si dupa mai vorbim....PUNCT! TOPIC INCHIS!

eu zic altfel sa preveniti,activ,prin a intra la clasa 125 si sa-i mai trageti de urechi pe pustanii care viseaza numa ce tobe sa puna la mobre ca sa aibe nush cati cai in plus sa fuga 200,asta iniante de -as lua moto,si alte bazaconii de va daore capul, sau la genul de posturi care l-am intalnit mai devreme...nou intrat pe forum,vreau parere despre first bike..ai zic care e treaba..ma gandeam ca omu e tanar is nu are pra multi bani,dupa,posteaza ca a vazut un rs250 replica de circuit si ca vrea sa-l cumpere...nu cred ca stie care e dif intre circuit si strada...sau incepatori care isi iau r1 din prima..vezi ultimile posturi cu accidente...am stat iar si am citit 2 ore de accidentul ala de pe kisslef...plm,daca cineva de pe forumul asta zice ca are 18 ani ,juma de an de condus si vrea gixxerde 100cai,ai spuneti din start ca e un inconstient,si daca nu intelege,e un mare bou!daca nici asa nu se simte,macar sa nu mai comentam si sa dam cu atatea rip-uri cand moare tot de mana lui

scuza-ma ,dar vad ca esti nou pe forum,iar daca ai carnet de doar cateva saptamani sau luni si tu imi zici mie ca iti iei rs 250 2t ,practic esti un mare incostient ....si pun pariu ca nici nu ai citit partea de accidente ,in care "diversi" boboci se indrogostesc de motoare prea puternice sa le struneasca din prima,si mor pe capete,iar altii isi racesc gura de pomana...rs250 e un moto foarte agresiva si brutala,n-o spun eu,o spun cei putini care au avut ocazia sa mearga cu ea...aia e moto sa mergi pe circuit nu pe strazi..sau sa ai experienta minim 3 ani pe ceva macar de 125....si o sa-ti consume cat un tir

cracky ,cum naiba ai reusit sa indoi roata fata in halul ala?ai aruncat-o de pe bloc?

man,stiu ca iti plce cum arata,ca e copie dupa cbr,dar eu vreau sa te fac a intelege ca o alegere inteligenta nu tine asa mult de design,ci de cum e facut la interior motorul ala de 150cc...ala se pare ca nu e proiectat cum trebuie...si poate sa crape...plus ca nu o sa-ti rezolve tie mecanicii o instalatie electrica noua...iar toba de evacuare e foarte ok,fiindca m-am uitat la ea si sincer nu are rost s-o modifici,are evacuare destul de buna concorde...adolf zicea ca a avut probleme electrice,ai fierbea bateria,si ambreiajul s-a dus naibi dupa putini km...DECI...ori vrei sa asculti ori nu...ca viteza iti pot da garantat un 125km/h ...plus ca aceasta viteza nu o poti avea tot timpul...o motocicleta care o tii la 100%din puterea ei mai mult de cateva minute o strici in 2 timpi si 3 miscari..deci in mod normal iti tb ceva sa rulezi constant la 70% din putere...iar daca te mai bate vantul mai iei -10km/h ...ia-ti formula de 200,ai modifici toba,ca are toba naspa,si iti garantez ca fugi cu ea 140km/h oricand...stock formula are 15,6cp...deci cu toba sport sigur ajungi la 17cp...pe cand concorde are doar 11,5cp...si ai si mana libera la modificari,eventual sa-i faci lowering si nish suspensii mai tari...sau sa-i pui nish carene...si e buna de dat in gropi fata de concorde..important e sa ai puterea de unde o faci sa se miste cat vrei tu,pt ca daca ai pui la concorde roti si mai mari sau groase top speed-ul scade simtitor,indiferent de ce modificari la evacuare faci....got the point?

sfatul meu e urmatorul...daca vrei neaparat sa-ti iei noua la banii astia si de la first bike ti-e singura solutie iti recomand numai modelul FORMULA200...l-am testat si ca motor e super ok...a luat cineva 140 cu el...are acceleratie extrem de buna,consuma3,cadrul de la vechea formula e imbunatatit...si cred ca poti sa-i pacalesti putin si pe politai daca ai a1...in ceea ce priveste concorde,am auzit ca cei cativa care au luat au avut probleme la motor...pozitia la condus e cam incomoda,e moto pt chinezi mici,e mai stabila,frane pe disc...din vazute arata frumos dar din auzite si alte pareri se pare ca are ceva bube,la partea electrica si cu fiabiliattea...so ori formula de 200 cc ori nimic de la first bike...

omule,las-o naibi ca e varza motorul...e unul din jegurile vandute de first bike,si degeaba e el fiabil in motor,la caroserie si plastice e mai mult decat varza...cu banii aia iei un sh beton...e 100% made in china si mai uite-te si pe topicurile de first bike de aici sa vezi ce zice lumea de ele si intra pe www.firstbike.ro ca sa te convingi ca ei le aduc in ro si ca faci cea mai proasta investitie...

pacat pt el ,dar cine a inceput acest topic automat tb sa se simta cu musca pe caciula ,ca el e cel mai mare impatimit al vitezei din toata constanta,si asta stie toata lumea...asa ca ioane,daca nu vrei sa ajungi ca si nenea sus la nori,ia-o mai incet ca toti ti-o zic ...si nu mai merge cu 200 prin fata la sala sporturilor ca te da barosanu' in urmarire la politie...nu glumesc

si eu am fsot anul trecut,chiar pana la acea mica ecluza ...se poate trece lejer cu orice moto care are garda de peste 15cm.drumul ar fi urmatorul:pe podul de la navodari se face dreapta spre rafinarie,se pune benzina suficienta pt minim 150km,se merge pana in corbu.chiar la iesirea din corbu,e un drum spre dreapta,tot asfaltat.se merge pana in urmatorul sat,na scuzati ca am uitat acum cum se numeste,si la vreo 300m dupa intrare,e o fabrica dezafectata pe partea dreapta...tot inaintea fabricii pe dreapta e un drum pietruit si se coboara spre mare...dupa urmeaza o portiune de vreo 2km pe placi de beton cu un singur sens si la un mom dat e si o baraca,care in functie de norocul tau,un nene ce te poate taxa.chiar si cineva cu motocicleta mia de speed s-ar putea baga pe acolo daca are grija cum merge...drumul e de pamant cu nisip in multe locuri si cu destule santuri dar largi...singura problema dupa ce se termina drumul betonat e navigatia...fiindca sunt destule drumulete incalcite care te pot insela...cel mai bine e sa te orientezi dupa stalpii de electricitate,caci aceea e directia in care tb ajuns...si se emrge inca vreo 25km asa....daca stabiliti o data si eventual o ora cand se aduna ami multa lume cu moto ,poate vin si eu asa rapid un dute-vino,dak am timp si bani ...ah,si luati-va plasa de tantari,si mult off,ca va pisca tzantzariii fratee --- Mesaj completat în 28 Jul 2007 19:23 ------------- lume mai mere careva la gura portitei saptamanile astea sau nu? --- Mesaj completat în 30 Jul 2007 23:22 ------------- mai mere careva la gura portitei anul asta,ca vad ca n-a mai postat nimeni de cateva zile?

Oricum reglarea carburatorului se face si in functie de stilul in care utilizezi motorul stiu ce vrei sa spui,dar m-am saturat sa tot fac reglaje la incercari si testari,ti se cam acreste si cauti pe hartie informatia corectasi precisa a producatorului..si uite ca cu ajustarile astea acum merge bine...nu cred ca din reglajele astea scot economie max de benzina sau din contra putere maxima,dar este un reglaj mediu...plus ca e altceva cand ba mai intorci juma de tura aerul,ba iar ai dai forja 5 km sa verifici cum se comporta,cum urca in ture,bujia,iar te intorci,iar stai cu surubelnita in mana,etc,...e timp pierdut,material consumat,benzina arsa cam degeaba.am testat acest carburator la 2 ture aer deschis cum zic toti de pe aici si nu merge asa de bine,si contravine si teoriei cum ca atunci cand obtin turatia maxima cand umblu la aer ,ca acela ar fi reglajul optim...adica trei sferturi de tura..ei bene pt carb asta dekni,adevarul e pe undeva la mijloc.bafta

[/pai eu cand altceva?ca nu am suportul financiar al familiei :nu pot sa cer bani de alt moto ca se baga bani in...casa noua ...so..pana n-o sa iau un servici bun..adica sa termin facultatea ca n-am kef sa am restante...adica inca vreun an ..slabe sanse..plus ca...eu o mia bibilesc asa cum e...o mana de vopsea pe cadru,un lipici ceva la carene,mai pun la loc cate un surub pe ea,ba un schimb nou de ulei castrol odata la 6000km,o bujie noua,mia curat filtrul de aer,acum de cateva zile am mai pus-o bine la punct...cred c-o sa renunt si eu aproape definitiv la mersurile pe plaja ca o cam distrug dak mai merg la enduro...plus ca i-am montat si portbagaju,si cum nici eu n-o prea spal ...trebuie pastrata curata..deh...sa mai imi plimb si eu gagica macar acu vara:makeout: ..dupa pana o veni frigu merge si un offroad m-ar tenta s-o dau cu 900 euro banu jos dar mi-e ca nu prea renetaza atata timp cat acum inca merge bine ,imi fac treaba cu ea,mi- e super ok in oras cu 2,6 litri% si bag de cate 50mii ..eu nu am probleme cu seriile ,ma mir cum tu te-ai lovit de asa ceva prefer sa ma folosesc de ea inca vreun an..prognozez un 25000km si dupa vreau categoric s-o dau ...cam greu o tin constant la 100 d-apai la 120 cum mergeai tu km/h,plus ca nu mai am incredere sa intru cu viteza in curba,asa cum faceam noi acum 1 an ca tembelii pe tomis..simt ca spatele nu mai e asa stabil..cu toate ca i-am schimbat bucsile,si rulmentii.posibil sa fie si de la telescoape ........in rest,cam atata....multa bafta si asfalt uscat..dar nici prea secetos ..ca e cald de mooori

ohoooo maestreee....si eu care te dadusem disparut.. ...so finally ai scapat si tu de mobra...felicitari pt noua achizitie ....pot sa confirm...shau' mergea numa la raliu cu ea prin oras ...stim noi dc ai schimbat cauciulul ala ...mirosea a incins ...inca mai ajungea pe rosu si la 22mii km?..cu cat ai reusit s-o dai? care aveti nevoie sa va mai reglati carburatoarele fisrst bike(vorbim de motociclete,nu scutere),aveti in sfarsit informatii pretioase aici..m-am documenat pe net si am gasit ce trebuia..click pe link /index.php?showtopic=119025

filtru de aer mai bun,toba cu evacuare mai mare,la carburator nu ma pot pronunta...in rest nu prea ai mai mult ce sa-i faci..doar nu te apuci sa tai din cadru ca sa scazi in greutate mai mult de 1-2 cp in plus nu vei obtine ever..nu se poate

fiindca am avut o groaza de batai de cap cu reglarea optima a carburatorului ,am cautat pe net informatii si uite ca am gasit...eu am first bike dar se pare ca acest tip de carb mai e folosit si la multe alte motociclete printre care si yamaha (gama rx100-125-200). tipul carburatorului : DEKNI, PZ 26 What is the correct float setting for the RX100 with the Dekni PZ26 carb, and where do I set the low speed needle from fully closed? Iv'e looked every where and can find nothing, short of buying the manual.and $40.00 is a bit steep for two little bits of info. OldbikerArlo USA 2 Posts Posted - 05/07/2006 : 7:23:30 PM -------------------------------------------------------------------------------- To answer my own question, I found the settings for the PZ type carbs they are as follows main jet needle 2nd notch from top -adica cuiul care intra in jigler pe nivelul 2 de sus idel mix screew 1 1/2 turns out from closed - reglajul de dozaj aer deschis la 1,5 ture float height 22. MM or .866 inch - nivelul benzinei in carburator 22mm float drop 24mm or .945 inch Hope this saves someone the time and agony i endured finding it

vezi ca acum juma de an s-a deschis un topic cam pe aceeasi tema...deci daca ai rabdarea sa cauti in arhiva ai sa gasesti...dak nu...iti zic ca s-a scos un minsk de 125 cc in 4 timpi cu motor de honda..10cp..motoru arata ca o formula first bike dar e mai patratos..mai urat..toate franele sunt pe tambur..si parca era o firma in braila care aducea asa ceva..sper sa nu gresesc orasul....era ceva gen 1200 euro...motor fiabil si atat...multi ai ziceau ca e pt pescari...asta e tot ce retin..

s-ar putea sa ai dreptate....cam orice motor de 4 timpi ar tb sa aiba filtru...nici la a mea nu am descoperit unde e inca...dar am gasit un mare surub suspect in lateral stanga la motor. plus ca la alte moto de 125 am auzit pe unii cum ca ar fi schimbat"filtul de ulei"..poate la honda filrtul tine mai mult decat o viatza de motor 125

si eu trebuie urgent! sa-i schimb lantul ca merg cu el uzat de vreo 6000km. ..incerc sa ma interesez daca se potriveste de minsk..kitul de pinion si foaie nu cred ca ai sanse sa se potriveasca de la alta motocicleta...doar sa mergi la un magazin first-bike si sa dai comanda de asa ceva la ei...oricum nu cred ca are rost sa-i schimbi pinioanele abia la 9000km ca eu incep sa sar de 15000 si inca mai tin...bft

carb e extrem de simplu,si nu prea are cauciuce,si prea multe piese,iar gaurile mici de la jigler au fsot trecute prinf fir,iar la ochi nu se observa depuneri facut urmatoarele operatiuni -demontat complet carb -curatat -suflat -montat cui pt jigler la nivel 2 de sus constatari: -pornit cu aer inchis,reglat relanti cu aer inchis la 1500 ture.,si cu deschis din sfert in sfert de tura, ajungand la un 4000 final,dupa nu mai putin de juma de tura si un sfert,dupa 0,75 ture deschis.in continuare turatia ramane constanta~1 tura,la 1,5 scade aproape insesizabil,iar la 2 scade cu vreo 300 ture,in comparatie cu cazul in care reglez relantiul la 1500 rpm folosind 0,75 ture deschis aerul. deci aparent,fara a urni moto de pe loc,la mai putin de 1 tura deschis aerul pare ca ar fi reglajul perfect..porneste f bine si pe soc si fara,and so on.. am facut un test de drum...in oras se aude merge frumos dar problema e dupa ce sar de 7000rpm..in exterior vit max 105 km/h..la 8000....si ajunge greu...in a 3-a merge pana in 80km/h...max 9000rpm..iar rosu e abia de la 11000..in a 5-a nu trece de 8000,iar in a 4-a nu trece de 8500...am mia deschis jumatate de tura aerul si in treapta a 3-a a mai urcat inca vreo 400ture,adica vreo 5 km.h...in a 4-a 200 ture+3-4km/h,in a 5-a...insesizabil...apoi deschid aerul 2 ture..ajuns in a 3-a la 90km/h...pana pe la 10000rpm...pare o imbunatarire substantiala...in a 4-a urca pana la 100km/h...in a 5-a vit max cu un+10km/h=110km/h...pare ca asta e reglajul de max putere...dar aici apare problema..o las pe liber...sta pe la 1100 rpm relanti...cu 2 ture la aer..si te trezesti odata ca fazzz se opreste...pana acum doar seara am apcuat s-o probez full speed ,n-ar fi mare tragedie ca deh e noapte si releul de incarcare papa din putere la ture mici..dar nu mai vrea sa pornesca...cu sau fara soc..cald sau rece..si iar tb sa dau inapoi pana la juma de tura la reglaj de aer ca s-o pornesc... problema este de reglaj de finete la carb,fiindca e motor mic si chiar si 1cp in minus se simte mia ales dak sunt cu 2 pe ea in exterior cand bate vantu~90km/h...instalatia electrica functioneaza perfect . de cand am luat-o na- mai fost ca in fabrica..ala de la magazin cand mi-a dat-o s-a apucat sa-si bage surubelnita in reglajul asta de aer fiindca tot asa nu pornea,dar idiotul uita sa foloseasca socul..si nici bujia lor nu era buna.....dupa aia m-am prin si eu de idee...dar cam tarziu..cel mai mult m-am dus cu ea 100km/h in a 3-a in vreo 10700rpm si 120 in a 5-a aproape de 9000rpm...asa ca incerc de nush cand sa refac din nou reglajele cu care a mers asa...acum vreo 6000km...fiindca a mai fsot odatda infundat cu benzina lui patriciu de la petromidia si mi l-a curatat cineva si ciuciu...never be the same again