Mihai Florea

nu chiar asa. ..aia era varianta usoara dar foarte..ocolitoare...eu am urcat pe poteca pe care merg oile si carutele...de langa partia de ski carp...pe sub telecabina de la 1400-2000 get it?

m-am intors de la reglat carbul si alte surubareli...sper sa mai tina cateva sute de km...yellow dak vrei sa mai vb una alta poa imi dai si un id de mess ceva:D

problema la frana spate nu e neaparat de la saboti...eu am rezolvat de mai bine de 1 an problema...acel mecanism in forma de t ,acea tija care se prinde in butuc si prin capul careia intra teava aia subtire care trage de ea,cu piulitele de reglare in cap,aia e subdimensionata...eu am gasit in obor sh o tija mai lunga care mi s-a potrivit,e cu vreo 3 degete mai lunga decat aia originala,si franarea s-a imbunatatit substantial...o zic fiindca dak vreau pot sa-mi blochez roata spate din frana cand vreau la orice viteza

orice motocicleta in 2 timpi gen nsr sau rs care are peste 20000km are un grad maricel de uzura al setului motor...deci pt un incepator care nu stie mecanica sau sa mai umble prin ea nu cred ca e indicat...stiam ca in jur de 300 euroi costa sa aduci un moto din afara..nsr nu se mai fabrica si nush cat de bine stau la capitolul piese...ia-ti ori un rs sub 15000km sau una in 4 timpi gen cbr.o moto sh decenta cu inmatriculare si adus te va costa lejer 2000iepuroi...d-aia multi te sfaturiesc sa iei din prima ceva mai mare,ca e investitia initiala consistenta pe termen scurt,pe cand una peste 200 cc e o investitie pe termen mediu-lung..poti sa iei nsr si mocca dak gasesti,dar la peste 30mii km...cred ca e varza..so...cauta orice moto de 125 sub 15000km cu pret mic,vezi ce gasesti si aici si in afara,si dupa ce te-ai uitat pe toate anunturie,mai vorbim...si sa nu-ti iei first bike!

ms de sfaturi.....intre timp am demontat carbul,si am reglat plutitoarele fiindca nivelul era pe limita maxima,aproape de varsare....acum sta la 2/3....am fsot si la un vecin care le are cat de cat cu reglatu la carburi si mi-a pus cuiul pe nivelul 2 de sus..cum zice si motormaster...si apoi a pornit-o cu aerul inchis...si am dat drumu cate juma de tura pana a prins rpm cel mai mare...problema e ca de la 1 tura deschis ...oricat as da drumu..adica inclusiv 2...turatia scade in loc sa creasca..ori ramane aproape constanta..deci am zis hai ca o las la 1,5...m-am uitat la bujie si arata f bine culoarea,maro -bej...mi-a mers bine,n-am avut unde sa-i dau pana in a 5-a in cartier sa vad cum se comporta la ture mari si in sarcina maxima...later...am iesit pe centura...i-am dat vreo 100...si cand ajung la o intersectie...sta la 1300rpm relanti..si moare..subit...dau s-o pornesc..nimic..soc...nimic..fara..tot nimic...pedale..nimc..5-6 km a mers perfect.tin sa precizez ca ne-am uitat si dupa zone din care sa ia eventual aer fals dar n-am gasit nimic suspect....trag pe dreapta,mai dau juma de tura in plus la aer,si o ia...pornesc,mai merg 1 km...las moto in fata la pretena..zic hai s-o mai pornesc odata sa vad ca poa asa mere...iara nimic....noaptea cand sa plek aceeasi faza..n-a luat-o 15 min la electromotor si impins,am mai miscat putin de aer..si mi-a luat-o odata pe soc si nu m-am mai dat jos de pe ea pana aks...nush ce draq sa-i mai fac..o reglez odata bene...cu motru cald..merg nush cati km..si dupa cand s-o mai pornesc din nou iara face figuri:baldy: ....cu compresia nu cred sa am probleme..am doar 15miikm iar reglajele sunt foarte apropiate de ce mi-ati zis si voi...si totusi ?wtf?

helooouuuu?? ...chiar nimeni nu ma ajuta macar la reglajul carbului?am curatat carbul,nu mai moare in mers,dar tot nu urca pana la puterea maxima in sarcina.... chiar nimeni la 125 in 4 timpi nu stie care e reglajul optim la un carb?

salut....de vreo saptamana am urmatoarele simptome la motor: 1..nu mai sta la relanti,mai ales seara cand am si luminile pornite,si chiar daca ai reglez relantiul la rpm mai mare,turatia nu ramane constanta,ci variaza de ex de la 1300 la 800-900....cateodata moare chiar dak e motorul incalzit...ma gandesc ca ar fi carbul de vina,deci azi m-as apuca sa-l curat...operatiunea asta am mai facut-o acum o luna jumate...deci destul de recent din pacate....2.motoru are un sunet din ce in ce mai evident de "tacanit"...e ceva legat de supape?lant de distributie?...asta fiindca tot acum tb sa-i fac si schimbu de ulei si poate o fi din cauza uleiului mai uzat?..3..motoru scoate si un sunet mai urat din toba...toba a fsot cu jumatate din sitele scoase de la 2000km si a inceput sa faca din ce in ce mai urat...credeti ca la 14000km ar putea sa se duca de tot si ultimele filtre din toba?daca da influenteaza negativ functionarea?...4..din experienta voastra care e reglajul optim la carb?adica la cate rotatii deschis tb sa stea aerul?si la ce nivel din cele 5 pt cui tb sa se afle normal?acum e pe 2 rotatii deschis aerul si pe nivelul 4 ca adancime cuiul pt jigler. alta simptoma care se manifesta de cand o am e ca dk dau gaz maxim brusc cand sunt la sub 4000rpm mai ales cand e pe liber...moare instant..e normal la monocilindric de 125? astept parerile voastre

ok recunosc ca anul asta n-am spalat-o si i-am uns lantul o singura data..ajung aks,o las in fata blocului,o ploua,a 2-a zi tb sa fug in oras,dau cu mana peste sheaua prafuita si oglinzi,porneste si am plekat,iar ajung,si tot asa...e ca alea...rat bikes ...zi-mi si mie unde are filtrul de ulei

in legatura cu castile de la fb...sunt o procarie...casca care mi-au dat-o ei mi-a scapat de pe motor la 100 la ora acum 8 luni si cand m-am intors sa vad ce-a mai ramas din ea...ei bine...nimic...bucati de plastic de dimensiunea unui deget...ori ca o ai in cap sau cu capu gol peste 50 la ora tot aia e.... ....eu nu am incredere sa le dau lor moto sa mi-o duca la reparat,mi-o repar singur...cand am avut nevoie de far,s-a potrivit perfect cel de fiat ritmo.. ...si inca mai am vreo 2...bucshi de dacie la bratu spate,rulmeti de daewoo pt roti,ghidon de montan bike,baterie de ups,cablu de ambreiaj de bicicleta sau de masina,si lista poa continua...evident ca totul se poate lipi cu super glue,dar in continuare la noi in ro facand o paralela la cele scrise mai sus inca stam prost rau cu service-ul,piesele,si preturile..asa ca fiindca n-am spalat-o anul asta si era un jeg pe ea de n-o fura nici draq,a lustruit-o-o acu ploiaia in fata blocului ...si ciclul se repeta...marti am pus de 50 mii 1,45 litiri standard 95 f pb ca ramasesem in pana prostului in fata blocului si am mers 70 km pana a dat in nas si s-a oprit de tot.... ....cool right?

dupa ce-am citit topicu asta ...(vezi linku)cred ca o s-o bag pe toata intr-un butoi de rasina..si acolo sa ramana../index.php?showtopic=99889&st=0&gopid=735675&

triple x LLOOOLL noua si ambreiaj terminat dupa 170km?pacat de banii tai man,sincer..nici n-aia vut noroc,oi fi prins una din o mie cu bube mari

omu ai mare grija cum ai dai forja la motoarele astea ca se pot duce repede...eu am la ea 9 cai si am luat 110 deci tu cu 12 cp iei vreo 130...nu nu are nici o limitare man,iti zic 100%,fa-i rodaju bine,pune-i ulei numai sintetic si nu o forja peste7000rpm pana in 1500km ca iti va parea rau de ea...trust me!!!!!!!!!! ai grija la plastice si alte balarii ca se strica si rup imediat

dap,tb sa recunoastem,sunt nish jeguri de motoare.....am luat tzeapa,dar asta fiindca n-aveam netu si sursele de informare acum 2 ani si 2 luni...ideea e ca iti iti faci cat de cat treaba cu ele daca esti un mosh care nu are pretentii de tanar vitezist,dar sincer nu merita mai mult de 1200 euro de noua..deja 2000 e prea mult ...degeaba cam scriem noi pe aici ca multi d-astia care cumpara asa ceva nu prea intra pe forum..sau putini..sau intra dupa.. ...cum nu cred ca in starea in care mai e(acum 10 ziile mi-au daramat-o nish pusti si s-au futut si mai bine plasticele si rezervoru)daca mai iau mai mult de oho 900 euro e mult..asa ca o tin pana o crapa..ca nu se merita ...i-am schimbat si bucshile de la bratul spate,care avea un joc enorm,si mare mirare ca dupa ce nu stiam unde sa mai alerg dupa piese...s-au potrivit de dacie ..cam asta e first bike..o dacie a motocicletelor

daca moto e in 2 timpi tb desfacut carburatorul si vazut daca are capastru,daca se ridica butoiasul ce-i da aer pana la nivelu maxim,poate fi din cdi limitata,si cel mai sigur si din evacuare...tb marita evacuarea...in mare asta ar fi..dar daca e 4 timpi atata duce

lol si ai schimbat vreodata setu motor sau macar segmentii?cum trage acum fata de cum era noua?

da ma frate..ca sa explic la om concret ce-i power valve asta...e o supapa care se monteaza pe evacuare si care consta intr-un fel de robinet care in functie de cum tragi acceleratia si in functie de turatie(intra peste6000rpm?)iti modifica evacuarea..in sensul ca ti-o mareste...astia fara power valve pun evacuarea marita la maxim pe direct,indiferent de turatie si acceleratie,si d-aia apare fenomenu mai sus mentionat...dar fute si mai repede motoru...iar chip-ul ala din cdi iti regleaza aprinderea electronica,avansul si tot ce tine de bujie,cu atat mai mult cu cat ti se modifica parametrii motorului(aer mai mult,benzina mai multa)...cdi-ul influenteaza mai putin decat valva aia...recomand intai mergi 1500km limitata pt rodaj si dupa fute-o cum vrei, eu unul nu-mi permit sa arunc atatia bani

pe orice 125 iei daca ai peste 1,75 stai naspa...bine stai doar pe un chopper dar e puturos..daca vrei rezistenta si fiabilitate ia numa un 4 timpi,si nu lua ce cacao am luat eu...first bike nu e bun...rs consuma cat o dacie,....cea mai puternica si fiabila moto la 125 in 4t e honda cbr dar nu e deloc motor s-o scoti nici macar un pic de pe sosea... daca ai pretentii prea mari si iei un 125 cu 2000 euroi sh peste 1 an poa sa-ti para rau...mai ales daca vrei sa faci multi km cu ea..eu unul as sta pe bara pana la 18 ani si mi-as lua un gs500 numa bun de touring..din pacate eu am calcat stramb si acum fac 21 si tot cu chinezaria raman

revin dupa ce nu am avut net 3 saptamani..........vezi ca bujia se potriveste de la orice motor mai nou...daca e d-aia cu filet ingust,.....si neaparat de inalta temperatura,recomand ngk...am dat comanda la ei odata pt una,mi-au adus-o in 10 zile si a costat 250mii...deci rezonabil...filtrul de ulei lol niciodata nu l-am schimbat,nush unde e... .........iar pt fisa de la bujie.......taie cablul,ia o fisa de dacie,leaga firele intre ele f bine si izoleaza-le la fel de bine,si ai terminat... ..nu-ti bate capu pt asa ceva cu service-ul..........offtopic...vine careva la mare de 1 mai sau weekendu asta 28-1? ............azi ma duc cu scartza la itp...cica ma costa 400mii la masini e 500...cam japca...vasusem unu in buc l-a rezolvat cu 150mii ..............axel....daca sprinteru e asa prost,de ce ai mai luat in continuare si deluxe de la ei ?

aia de 200 de endro degeaba e mai puternica..are acelasi top speed...lol de la 50 la 80 in 2 secunde? :blink:tot la 7mii ture am si eu 90......iar la faza cu vit maxima per fiecare treapta...30in a-1 a cand deja motoru e la 10000 si se da peste cap...60 in a 2-a...90 in a 3-a....in a 4-a sau a 5-a e la fel...rarisimo120...difera doar turatia..pe la 9000 in a 4-a si la 8500 in a 5-a...de la 8500 in sus deja scade brusc puterea si te bazezi doar pe supraturare.....nush cum draq comos ai luat tu 50 in a 1-a parca nu e cu racire pe lichid?sau e?

am mai avzut un motor exact ca al tau in constanta,o fi al unui pusti..in fata la liceul mircea...rieju era sigur..nush dc astia de prin ct nu-i prea vad pe net..enervanti

eu mi-am luat baterie de 7a si 12 v noua cu 350mii ..de ups... ..merge la fel de bine si are dimensiunile de 8cm inlatime 16 lungime 6 latime...e o firma in ct care aduce tot felul de baterii de spare pt ups(cine nu stie ce-i aia explic...cutia minune care tine pc-ul in functiune cand pica curentul)...si ma doare buzunaru cand vad aiceshea preturi de 100 euro la o baterie cand si asta e la fel de buna

azi am fost si io in magazin la ei si m-am suit pe toate motoarele,de la copia cbr de 150 cc si formula de 200cc cat si cele enduro de 125 si 200 cc...chiar nu mai stiu ce sa zic daca se merita sau nu la cele 60 de milioane de parale cat e una ...sunt mai bine facute oricum fata de acum 2 ani ...da stau cam prost pe ele ca am 1,87 si parca ar fi de copii mici ...azi i-am schimbat uleiu la a mea si i-am facut consumul..am pus de 50mii benzina fara pb 95 la 230 km pe indicatorul provizoriu si mi s-a terminat la 305 km ....rezulta consum de 2,2%...numai in oras ..si n-am mers incet..... hai salut marfa mobra ...s-o stapanesti sanatos...zi-ne si noua..consum ceva...cum se simte ca putere motoru..viteza maxima...cat ia maxim in fiecare viteza...cat se duce in ture? alea alea...offtopic..like enduro too hmm...m-ar bate iar gandul la vreo modificare ...sa-i modific iar toba sa aiba evacuare mai mare..plus ca tb sa-i reglez carburatoru mai bine...dar am o mica pb..eu am umblat ca carb si l-am pus mai pe eco-mode...si nu mai stiu exact reglajul optim dintre aer si nivelul cuiului din jigler cum trebuiesc setate unul in funtie de celalat ca sa am maxima putere cum ai tu de ex 8,5kw...am vazut opinii cum ca la 2 rotatii spre deschis din pozitia inchis reglajul la aer ar fi in poz optima..la mine e la 1..si alalaltul e la jumate..degeaba te intreb pe tine ca n-o sa-ti desfaci ala ca sa-mi zici cum e din fabrica ...ca daca al pun pe maxim imi da gaz prea mult si mere innecat si tot n-am putere si consuma si mult ..dar daca merg pe eco la peste 70 la ora tb sa dau gaz full ca sa miste ceva

probleme gogule:P? ai uitat sa-mi mentionezi pe mess de mica ta problema la mobra:P (asta de cand te-a luat valu cu dragostea )....ce-ti palce tie sa-i faci japonezului vanzare?...ma da si de munca la romanu ca ti le face la fel de bune... e daor un surub cu garnitura DCSAN stie el ce stie

la draq e la fel ....o avea evacuare mai buna?carburator mai mare? mai multe supape pe cilindru? nos? ...................anyway....s-a mai vandut inca un first bike formula....varianta de 200cc.....cred ca au dat-o la reducere ca statea in magazin de mult timp.....l-am vazut pe shaw cand o lua din magazin si se plimba cu ea prin oras...inca fara numar