Mihai Florea

OFICIAL motocicleta first bike isi va primi inmormantarea in curand. ...cel putin pana la anul va zace in garaj..... toate plasticele pe ea sunt absolut terminate,releul de semnalizare e ars,bateria moarta,suportul pt bord rupt de tot,flansha de la carburator care face legatura cu cilindrul ,care e din cauciuc s-a crapat de tot si motorul nu mai poate fi pornit,trage aer fals,cablul de vitezometru e complet rupt,suportul pt baterie nu ami exista,aripa fata numai eu stiu cum mai sta prinsa si huruie ingrozitor de la vibratii,unul dintre telescoapele spate s-a inmuiat mai mult decat cel opus,una din semnalizari sta sa cada de cate ori am lipit-o,suportul pt stabilizatorul de tensiune e jumate rupt,firele electrice incep sa se roada si se rup,cricul central nu mai exista,toba e absolut plina de rugina,din motor se aude un tacanit enervant,poate fi de la supape ori distributie,portbagajul si suportul lui...e varza si in vreo 10 bucati,lantul e varza,in 17000km am schimbat de 2 ori rulmentii la roti,frana spate pe tambur cand e umed afara se blocheaza brusc si scartaie ingrozitor................ca sa nu mai zic ca nu ami am pretentii sa mearga peste 100...iar cu 2 persoane...deja ar fi vis.. ca si initiatorul acestui topic rog toti oamenii de pe planeta asta sa nu ami cumpere asemenea porcarii pt a face economie pt 500 euro,un second hand de firma face cat 10 basini d-astea......nu cred ca mia are ceva care sa functioneze ca nou motocicleta asta,cu toate ca are doar fix 30 luni de cand am achizitionat-o . .........pun pariu pe cat vreti,daca o las undeva la colt de strada cu cheile in contact cred ca peste 7 zile tot acolo o gasesc...

e o faza ciudata cu motoarele astea..iti dai seama dupa ce l-ai cumparat ca e asa de rasnita,incat te hotaresti sa nu mai bagi nici un ban in el pt intretinere,ca deh nu s-ar merita......si tot mergi cu el,tot mergi,bagi benzina,al legi cu sarma cand se mai rupe ceva pe el ceva,chit ca pica toate,dar tot merge....e ca o dacie care oricat de rabla ar fi tot te misti din punctul a in punctul b...in afara de becuri,ulei,cabluri de frana,benzina si multe ore de surubareala,altceva n-am bagat in el... problema ar fi ca uzura cam incepe sa se simta si mi-e cam naspa sa mai ies la mai mult de 60km de oras cu el,aripile,indicatoarele,bateria,carburatorul,manerele,toate se simt ca imbatranesc rapid si la orice groapa mica fac urat rau de tot...iar motorul are un tacanit destul de evident,oricum,nu-l desfac pana la 20000km...acum are vreo 16500 cel mai mult ma oftica la aprilia cand aud consumuri de genu 8 litri la suta plus uleiul care se arde,deci si mai multi bani,randament extrem de scazut la costurile de exploatare adolf,zi-mi si mie ami mult legate de ce vrei tu sa faci,ca eu aci in ct nu am efectiv piese,materiale ca sa ma aocup si eu de motor,efectiv merg pe principiul recupereaza tot ce prinzi si refoloseste cat se poate

am inteles eu gresit sau...tu iti cumperi ceva despre care habar nu ai?...

nu fiindca au toate certificatele de calitate luate deja pt ceea ce vand ei....protectia consumatorului sa fii tu insati,ei nu prea au ce face practic ca fierul motorului sa fie bun.aia trebuie facut acolo inchina unde se construiesc piesele

rip .....frica sa-ti fie de tine cand stii ca iti autodepasesti limitele si siguranta,cand ai dai mai mult in oras,cand nu te uiti in oglinda si faci o manevra brusca,cand dai gaz in curba,cand nu te asiguri de 4 ori,cand nu pastrezi distanta regulamentara...atunci sa-ti fie frica..cat timp respecti viteza nu 100% ca la carte,hai un +10%,dar restul manevrelor sa fie in simtul sentimentului de autosiguranta si evitare ,iti pastrezi banda,nu raspunzi aiurea la provocari....,crede-ma ca nu te vei mai simti cu musca pe caciula,valabil pt toti care zic "mi-e frica"...

mai nou ma enervasem pe plasticele care mi se tot rupeau in prostie in partea din spate si le-am dat jos de tot incluzand lampa,si alte balarii ce le peirdeam pe drum ...iar acum cateva zile m-am trezit ca aproape pierd si cricul central,care se mai tinea nituit printr-un inel care se tocise enorm,in vreo 1 mm de fier....i-am dat 3 cicoane si a cazut..si ete acu cum arata mobra..i-am modificat si shaua,e mai scobita si se simte ca pozitie e mult mai joasa,am prins pana la urma si aripa cu o tabla si suruburi prin plastic pe dedesubt,iar ieri am schimbat 2 cabluri de ambreiaj .......per total arata ok sau nu??..evident ca in lateral spate mai vreau sa pun ceva unde a ramas gol,dar deocamdta nu am gsit exact ce ca si material ..ce ziceti?

ba voi sunteti chiori sau va prefaceti?rotile,jentile,franele,ghidonul,suspensiile,furca,rezervorul,aripa fata,sheaua,cricul,oglinzile...sunt la fel ca la first bike...va jur pe ce vreti voi,si eu m-am dus la reprezentanta yamaha ct si am fb formula,asa ca stiu ce vorbesc..sunt aceleasi pese..ce plm...reprezentanta fb din ct e la 300m de cea yamaha..acum astia vand formula 200 cc care in plus are aceleasi scarite spate cu asta,iar blocul motor de la aia de 200cc de la fb parca e turnat dupa asta ybr,e pana si acelasi demaror,in aceeasi pozitie ,acelasi tip de carburator.....una peste alta,ce vreau sa zic?e o motoreta cu emblema yamaha si cu un pic de mai multa grija la mici detalii decat fb,ceva plastice mai bune,o toba care poate nu rugineste,un motor mai ingrijit cu vreo 2-3 cai un plus fata de fb, dar cu acelasi furnizor de piese in proportie de 95%............

nici ca pot fi ami de acord cu tine in tot ce-ai zis mai sus...asa si merge apropos.....e frumoasa si pt 1000 euroi ar face banii...pt o moto ce vrei sa incepi si s-o fol in primii 3 ani e numa buna

poate voi nu stiti dar motoreta aia in afara de motorul de yamaha si cateva alte mici componente e cam de cacao fata de pretul cu care o luati...de ce?fiindca are acelasi sasiu(va garantez 100%) ca si first bike formula aia de 125 ,frana spate pe tambur nu e deloc eficienta,frana fata pe disc nu satisface total nevoia de franare,aripa fata e de pastic casant usor si la 4000km incepe sa se fisureze prinderile...daca se mai baga si in gropi nuj ce sa zic de plasticele de la carene in special la spate..la fisrt bike imedait au picat..nush dak astia de la yamaha au pus ceva plastice mai bune..in locul vostru m-as gandi serios de 4 ori iniante sa dau vreo 2500 iepuroi pe asa ceva si de nou...mai bine ceva sh pe la 1500 euro...parerea mea...

imi place cum arata,iar pretu e beton pt un moto in 4 t sh pana in 10mii km...zici ca e pui de gs500 ...ah cacao..acuma m-am uitat ami bine la poza...blocul motor e la fel ca la first bike formula...ma jur ca e acelasi motor...din lateral seamana 99,99%..putere 10 cai...dar cadru pare robust,deci e fiabila.

ceea ce ai uitat sa precizezi e de fapt cum a ajuns sa-ti fie devizul ala 120 milioane pt un accident ce intra la categoria usoara,sau medie,in conditiile in care acum 120 mil inseamna vreo 3500 euro? eu zic sa le dai nish ciomage in cap la cretinii care te-au jacmanit de bani cu reparatie nu la ala cu asigrarea..nu cred ca reparatia ar fi costat mai mult de 1500 euro..nish carene far si alte plm 1000 euro restu manoprea dak ami pui,tot nu ese de 3500...iar de obicei astia de la asigurari dak sunt jegosi cam jumate iti dau innapoi...deci....23mil e jumatatea de la 1500 euro....deci teoretic se incadeaza in tipar....si TOTUSI...cum plm deviz 3500 euro?ca imi iau alta moto sh de banii astia ???

nush ce sa zic..la faza cu senzorii posibil sa fie un fel de soc electronic,si posibil sa si fi ramas blocat pe deschis,deci ori ai amestec exagerat de bogat si d-aia scoate fum ori nu mia ai compresie ..despre cineva care sa ti-o puna la punct nush pe cine sa recomand,eu unul ti-as face o diagnosticare /mestereala aproape mocca ,ca timp am,dar plm...sunt in constanta ....vezi ca nish tipe care-i tot fac reclama la un tip care aduce cauciuce noi de pe ebay piese si nu numai au intrat pe mine pe mess ...si are acuma la status"care aveti nevoie de mecanic bun..lalala"...daca esti curios intra pe id-ul pur3_xtc_4u ,si poate te rezolvi..bafta

daca la asta te duce mintea pe tine,go on...pt mine unul ar fi ok din mai multe puncte de vedere..1.daca as fi mos la 50 de ani ar fi ideala ca sa nu-mi mai intre vantul prin oase la reomatism 2.nu mi-ar mia trebui echipament sia stfel cand ma duc sa ma plimb cu pretena nu tb sa imi car in mij verii geaca dupa mine pe strada sau casca...3toamna cand al draq de frig afara nu tb sa dardai de frig in special noaptea air gagica sa-mi inghete de frig in spate(asta findca am patit-o f recent si a 2-a oara nu mia vrea plimbare in exterior)...4.eficienta aerodinamica buna deci si consum mai redus decat un motor normal de vreo 500-800cc..as spune ca ar fi confortul dintr-o masina mica strictul necesar dar placut ,pastrand totusi senzatia celor 2 roti...eu personal as fi optat pt o varinata un pic decapotabila..macar la semafor sa-mi scot picioarele in afara..

bai fratilor,ce s-a intamplat,ati murit cu totii?mai reinviati si voi topicul asta

daca tot nus tii cum sa te joci cu carburatorul,iti recomand s-o pui provizoriu pe un reglaj "mediu"...observa cate ture se poate deschide maxim aerul si pune-l la jumatatea cursei...de obicei ar trebui sa fie cam pe la 2,5 rotatii deschis...la fel si pt cuiul jiglerului..pune-l pe nivelul de mijloc...apoi scoate bujia cupleazo pe fisha si invarte de electromotor vezi cum da scanteie,sa fie scanteia consistenta si eventual pune si mana in dreptul gaurii unde intra bujia si vezi cum iese carburantul,cam cum arata amestecul...nu trebuie sa scoata fum ca un tractor,asa ca s-ar putea sa ai probleme si cu dispozitivul de amestec al uleiului de ungere..daca iti baga prae mult ulei benzina nu se mai aprinde...mai ales la rece..scoate tot uleiul din rezervorul separat si benzina...amesteca apoi separat intr-o sticla de 1 litru intre 25 si 50 g ulei...si toarna-le in rezervor ..astfel vei sti ca amestecul e deja facut in proportia care trebuie...mai misca de reglajul aer din juma in juma de tura dar nu depasi 3-4 ture deschis..si incearca sa vezi cum mere si cu aerul inchis....si vezi cum se comporta,cat de mult fum scoate..sia r trebui sa ai si un soc pt pornirea la rece,fiindca degeaba e reglat carbul si motorul e bun,daca nu e pus pe soc cand blocul motor are sub 25 grade si-i dai prima pedala..nu iti va porni..d-aia tu cand ai dai vreo 8 pedale..intra multa benzina in cilindru si se comporta ca un soc primitiv..numa ca are de suferit bujia...spor la lucru,si invata din propria experienta

nu se compara cu ce-am mai vazut pe aici... mi s-a facut de-a dreptul mila de vietile astea pierdute fara vina datorita unor oameni din cea mai joasa speta a societatii,si care probabil avea si o sticla de unirea in camion ca sa mearga mai bine...daca mia tineti minte reclama naiba s-o ia .....macar sunt cu constiinta impacata ca am mai invatat sa ma feresc de astfel de gunoiae si slava domnului ca in 3 ani nu am avut niciodata vreun accident in trafic...e groaznic de-a dreptul legat de violenta,asa cum si taximentristii se aduna prin statii in cateva minute cu tupeu si multi oameni cand un coleg de breasla cere ajutor si toti au ajuns sa-i stie de frica,asa si motociclistii daca chiar tin sa se ajute intre ei cand porcii birocratici dorm in front ar tb sa faca... pacat ca au avut ghinion pe 13 .....condoleante

pai daca romania e condusa de becaliii lu jiji...sau o mica mare parte...inseamna ca aproape un sfert din romani merita o palma dupa ceafa pentru ca gandesc la fel ca el,pt ca sunt inconstienti de fel datorita proastei functionari a rationamentului...vezi tema accidentelor ...,si cam toate tampeniile de altfel....aviz amatorilor incepatori pe ss ,manelistilor,chicikarilor gagicarilor si celor care se cred calaretii-luminii si razboinicii lui dumnezeu care zice ca...nu conteaza viteza

sunt de acord cu radu...masa motocicletei =150 oamenii + 200 motocicleta...=300kg...o viteza decenta de 150 la ora...nici 100 ca mosii regulamentar dar nici peste 200 cum unii preconizau mai devreme...deci 150 la ora inseamna 2,5km minut..adica 2500m in 60 sec...adica 41,6m/s...swa luam 40...rotund..adica mai mica viteza..acceleratia se masoara metri/secunda la patrat...deci daca m/s=40,atunci sa aflam cat va fi m/s patrat...si astfel constatam ca acceleratia va fi ceva mai mult decat dublul vitezei din cauza acelui s patrat..din nou luam cazul cel mai pesimist..adica 80m/s patrat..300*80=nici mai mult nici mai putin de 24000 de newtoni...pt informatia voastra asta ar insemna ca intr-o secunda sa se dezlantuie vreo 60 de motoare v8 americane cu tot cuplul lor maxim peste voi...datorita pozitiei de impact ,exact in centrul de greutate al masinii,unde e cel ami usor de rasturnat o masina si unde impulsul se distribuie uniform,e suficient s-o mai si darame...asta fiindca energia cinetica a vehicului de impact prin teoria conservarii energiei se tranzmite corpului astfel: m1v1+m2v2=p1+p2....p sunt impulsurile corpurilor,mv=acceleratia fiacaruia...masina va asimila o energie enorma intr-o fraciune de secunda... mai ales ca tot din acel loc se si ridica masina pe cric...si oricine stie ca si 6 oameni mai vanjosi dak apuca o masina care sta pe loc pot s-o dea peste cap...cred ca observatia mea ca moto inca mai e intreaga nu prea se mai sustine vazand mai bine pozele,dar forta impactului cred ca s-a mai atenuat si pt ca a intrat in usa si nu in ceva super rigid...si inca or fi ramas prinse toate pe ea..ca sa va dau un exemplu elocvent....au contribuit mult si cei 3 care au fsot azvarliti in partea opusa masinii schimband centrul de greutate spre directia de rasturnare avand impuls mare si masa considerabila~500kg 3 oameni implicand si acceleratiile in calcul...impactul e similar cu al unei dacii care loveste cu 75km/h mertzul...numa ca o alta masina distrbuie forta pe o suprafata mult mai mare pe caroserie ,si nici nu are tendinta de a ridica,ci mai mult de a impinge,de a o tara...poate vreti sa facem vreun experiment simulat pe pc :rose: ...ce nu am laut in calcul sunt fortele elastice de deformatie care apar in momentul imactului si care prin compresie modifica acceleratiile instantanee iar acum ca sa-i dau si un reply lu nea clipcea asta care habar nu are pe ce lume traieste...pt tine nu conteaza dak mergi cu 30 sau 300 la ora nu?nu conteaza viteza lor,ca daca mergeau cu 300 poate treceau de bou inaninte ca el sa intoarca..asta ti-e tie rationamentu..dar cand o sa te dai cu coatele de asfalt la 80 la ora si o sa zici ca ah ce bine era sa fi avut vreo 50 ca doare mia putin si ca puteai sa fi schitat macar un gest de self defence,ar fi mai bine,nu?..si vorbim de viteze de oras ....si sa nu te mai aud cu afirmatii de "zmei"..ca nici tu nu cred ca esti mia breaz..mia ales ca mi se face sila de discutiile voastre de la 125 ,numa forum nu mia e ala...sory de offtopic sunt de acord si cu shuvyx...conduc suficient si hai sa nu zic foarte bine dar peste medie masina..cat sa realizez ca e greu sa te uiti din 2 in 2 sec in oglinzi sau sa intorci capul dupa orice musca care-ti bazaie in jur...si totusi incarc sa las spatii in masura posibilitatior. bafta si asfalt uscat ..nu dau ripuri ca dau altii suficiente

hai te rog ...m-am uitat si eu al destule filme de groaza inclusiv unul filmat 8 minute destul de vechi cu un tip pe langa brasov dak va mai amintiti...impact lateral cu unu cu audi 100...motociclistu era intreg si mort..si partea fata la moto nu mia exista...iar viteza era 140...si intrase exact unde is balamalele de la usa fata...si din fiecare detaliu dak vezi 20 de accidente d-astea in 3 ani iti zic eu ca iti pui rotitele de investigatii la contributie ,sia stfel de replici te lasa rece

am citit fiecare fraza scrisa aici dar am acceasi nelamurire...am vazut multe accidente urate rau tot asa ca si pozitie de impact...dar de fiecare data furca fata la 100km h era smulsa ,sau daca nu macar roata...aici pana si carena e 70% inca pe motor?posibil sa fia vut vreo 140 dar poate in mom impactului dupa vreo franare ceva sa fi fsot in jur de 90 impactul...daca usa mertanului lovita de roata sarea din balamale si la 40 la ora oricine intra in partea opusa a masinii....toti au partea lor de vina...si inca ceva...zicea cineva cu masina ca era imedait in spatele alauia cu mertzul si ca si el a tb sa franeze iar ca cei de pe moto au trecut si ca paw...atunci de ce plm asa zisu martor nu a pronuntat nici un detaliu legat de viteza lor sau vreun detaliu ca sa nu mia se faca atata circ aici? ......nu-mi voi lua niciodata motor de peste 50cai...am motivele mele..

salutare.......are cineva lampa spate de minsk ?sa arate bine,nezgariata sau data cu superglue si alte prostii pe ea cum mi-a"donat-o" un vecin azi? vreau sa fac o modificare la o moto non-comunista si pe aia am incercat s-o spal,frec,si nimic..arata najpa rau.......as vrea doar capacul de plastic rosu sunt din ct

nu mia stiu sigur dar din cate imi amintesc vei avea o mare problema...la rs 125 si rs 50 lantul nu se gaseste pe aceeasi parte...cred ca au avut grija cei de la aprilia sa nu se faca mishmashuri d-astea cum ai vrea tu ..mia degraba cauti kit motor de vreo 80cc ...intra si tu la clasa 125 pe vreun topic de aprilia rs

din ce zici si din poza cred ca e ca a mea ...viteza maxima tb sa fie de 105 cu 2 pe ea...110 unu singur pe vant...si 115-120 chair in conditii perfecte atmosferice... nu 105..nu are limitare iar puterea maxima tb sa fie pe la 8600 rpm...dar tb sa urce lejer in a 4-a cu 100 peste 9000...inseamna ca e reglat carburatorul prost..dak vrei mia vb una alta pe mess mihai_nightrider bafta

foarte de acord ...daca din faza de proiectare nu se prevede un design si structura durabila,decat sa stau s-o pup in poponeata si s-o bibilesc prin garaj 4 zile pe saptamana mai bine ma las draq de motociclism. si ca o completare,am fsot recent prin medgidia si de la drumurile asa netede de pe acolo la 50 la ora mi s-au rupt toate prinderile de la portbagaj,ca si asa era subred.toate,de la metalice pana cele in plastic. ...noroc ca mai erau nish preteni cu masina in spate si am avut unde sa-l arunc.si la intoarcere mi s-au desprins toate piulitele de la evacuare din cauza vibratiilor de la motor...si circulam noaptea..nu mai zic ca toate conservele cu bucuresteni depaseau fara nici o jena cu toate ca ma vedeau venind ,si puteam draq sa si mor....si acum se aude ca o basina imensa in 2 timpi,nici macar nu mere mai repede cu toata evacuarea pe langa ....si fiindca nu am avut deloc timp de ea de 3 zile, asa am mers prin oras ....a si m-a prins si ploaia ieri si m-a udat ca deh aripa fata nu mai e...ca chinezu e bou sa faca prinderi de metal si nu de plastic pe aripa care s-au rupt la 2500km deci motor nou pe atunci! ....mi-e si rusine s-o scot la vanzare acum...mi-e si rusine sa mai cer si 200 euro pe ea cand am dat 2000 acum nici 3 ani iar comuniste de acum 20 ani arata unele de 2 ori ami bine decat chinezariile nenoricite...si acum ca sa puna capac toate sueprmarketurile importa direct scutere chinezesti in prostie si se vand ca painea calda,iar peste vreun an sau 2 cineva tot isi va baga iar picioarele

ceea ce vrea seby sa zica e ca fata de 2 timpi,la 4 timpi power valve-ul echivaleaza cu o toba sport cu evacuare marita si imbunatatita fata de stock,care pt un 125 nu inseamna mai mult de 1cp in +...deci aia e dif f mica