Mihai Florea

si eu m-am varsat ieri,noroc ca nu pe strada..dar te intreb...CARE CIRCUITE????....in tara asta nu exista un circuit adevarat...pt toti nebunii care vor sa mearga intr-o roata cu 200 la ora sau jmekerii cu masini de 50mii euroi...sau oamenii normali care vor sa-si testeze capacitatile sau sa-si descarce adrenalina...si din pacate isi rup gatul dumnezeu sa-i ierte..daca de la fiecare bastan cu bani s-ar pune cateva zeci sau sute de euro pe laga cele mii sau zeci de mii aruncati cateodata pe abureli...si de la fiecare motociclist cativa euroi...pai la cati suntem pe 2 si 4 roti s-ar strange de un circuit..numai asfaltul si tot ar fi suficient...o taxa modica de s-ar percepe ca sa intrii pe pista si tot s-ar putea face...pardon..am uitat...suntem in Romania ...iar pistele de karting nu sunt facute pt asa ceva...si nici nu are acces oricine..

prima mea cazatura pe bune cu motor cu tot...totul s-a intamplat ieri dupa-amiaza pe data de...13..sigur e cu ghinion...mergeam pe plaja de la mamaia spre navodari si in dreptul la hanul piratilor exista nish baraci pe marginea plajii de care sunt legate barcile ce stau laga mal printr-o sfoara foarte groasa de vreo 4 cm grosime...ca un fileu de tenis pus de-a latul pe plaja...mergeam cu vreo 60-70 la ora pe nisp pe partea mai uda si la un mom dat a tb sa ocolesc nish pietre si santuri....mi s-a parut ca vad in fata in departare o funie intinsa. ...fiind foarte concentrat pe pastrarea aderentei si posibil si din cauza iluziei optice,de departe am crezut ca pot trece pe sub ea....ajungand periculos de aproape....pe la 10 m de ea am realizat ca este de fapt la 1m inaltime dar deja aveam viteza si nush cum..am ramas fara reactie...sigur aveam macar 50 la ora...in momentul cand am intrat in plin in ea...intai s-a lovit de capacul turometrului pe care l-a crapat si indoit destul de bine...apoi a trecut peste oglinzi...si m-a lovit direct in piept...m-am trezit ca motorul se tot duce fara mine si ca funia ma sfasaie sub bratul drept si ca-mi rupe hainele de pe mine...noroc ca aveam geaca de piele si n-a reusit...m-am trezit cu ea si pe la nivelul gatului si deodata am lovit-o si cu casca...cred ca in mom ala deja stateam in pozitia culcat fiindca vedeam norii...viziera s-a desprins...eram pe undeva prin aer...cred c-am zburat vreo 5m pe putin...cred ca m-am si rasucit prin aer...si am aterizat pe spate,in umarul stang...cu destul nisip intre dinti si totusi intr-o singura bucata...motorul era culcat pe nisip cu semnalizarea stanga rupta si cu scarita indoita,si cateva zgarieturi la plastice....noroc ca nu era la nivelul gatului ca altfel eram headless horseman.. vine un om care avea grija de barca aia....si-mi zice si el ca e a nush cata oara cand se intapla chestia asta si se decide in sf sa puna o hartie colorata de semnalizare pe funia aia...cam tarziu...acum..ma doare spatele,umerii,am pielea de pe bicepsi cam cojita,ca acolo m-a si lovit,si o durere de gat... ..alta data...valabil si pt altii...cascati bine ochii in fata mai ales la chestii d-astea...ca doare rau. ..mai era un motociclist c-o vitezana...culmea...pe plaja...la vreo 200m in fata.. a vazut si el event-ul..m-a intrebat dak sunt ok si a plecat ...casca in cui cel putin o saptamana..cel putin...cat despre motor...se repara...mai ales ca-i first bike ..formula..a

wow....dak nici cu o yamaha noua nu iei 100...si iesita din rodaj...ce sa mai zic? eu am tinut-o si mai sus in viteza pe a mea in rodaj..in jur de 70...si i-am mai dat de vreo 5-6 ori. .dar nu mi-a facut in halul asta.. .tin sa remarc ca am first bike..nu yamaha. ..acum la 10mii km merge max cu 110..rar...cu 115....cel mai mult a mers la 4500km cu 125km/h. ...intr-adevar treaba cu rodajul e serioasa...dar parca tot e prea de kko..eu acum cu 2 pers iau 100 in cap..cati cp are si ce greutate trecuta in talon?daca are 10cp si 125kg ar tb sa mearga ca fb-ul meu..parca..e ceva putred la mijloc..

sincer eu am first bike de 125cc si daca as da timpul innapoi...nu mi-as lua nici minsk nou..nici chinezaria asta...noua sau second...mi-as tine banii la saltea si cum as da de un cagiva freccia sau mito sau rs mai eftin sau ceva mai vechi in 4t si de vreo 20-30 cp...l-as ochi din prima...rog celor care nu vor sa se pricopseasca ca mine cu o tablarie d-asta..made in china..romania sau rusia..sa caste bine ochii si la piatza second...sa se uite la toate anuntzurile..fiindca eu am gasit multe motoare ok pe la 1400 euro...si sa-si lase cohones de-o parte doar de dragul de a conduce cu 2 ani mai devreme de 18 ani..ca-s bani aruncati... ....nush cum e minsk-ul de 125,dar a mea se infige binisor pana pa 75-80..am mer cu ea peste tot...dar da....as bune doar in oras..unde apare rosu pe vitezometru..de la 80 pana pe la 100 si ceva...ameno ....dar fie vb intre noi..daca ar avea ac performante +-10%,mi-as lua minsk cu 1100 euro nou decat sa dau 1900 euro pe first bike..si cu asta cred ca v-am lamurit...aporpos...cine vrea un first bike cu 1100 euro?

aprilia pegasso 650 ...sa fii in acelasi timp in varf de munte sau pe plaja cu ea...dar la fel de buna si pe asfalt..4 timpi..si consum rezonabil

intr-adevar...loctite e cel mai stong adeziv gen super glue pe care-l pueti gasi pe piatza...daca vrei sa lipesti ceva,chiar nu-l mai scoti...am lucrat cu asa ceva si am inteles ca are o forta de prindere de 600kg/cm patrat..dar e si al naibi de scump...un tub de 20g era parca vreun milion si ceva..aveti dreptate..nu prea se incurca cu persoane fizice decat daca iei in cantitati cat de cat rezonabile..dar omule'?te-ai gandit?ca-n loc de adeziv sa bagi ceea ce folosesc cei ce lucreaza la tevi,etansari,robinete si etc?ceva gen caltzi,banda adeziva plastifiata care se infasoara in jurul surubului pe filet si dupa ce-l strangi nici naiba nu-l mai desface..sau azbest care se pune in jurul filetului...exista o gramada de solutii mult mai la indemana sau mai ieftine..din alte domenii[ti-am dat ex]facute si alea sa-ti reziste la temperaturi si sa-ti stranga si sa etanseze in ac timp orice e filet...louis e solutia originala dar scumpa..

bine ca n-am apucat sa le vad...si nici n-am apucat sa cad vreodata de pe motor de 2 ani de cand am carnetul...in schimb am cazut acum 4 ani rau de tot de pe bicicleta si d-abia peste 5 zile am realizat ca am clavicula dislocata

pai ma,dak e in 4 tipi si de 125,nici nu are limitare...atata scoate motorasul..cat sa mergi cu 100km cu el...nici un motor de 4 timpi de 125 nu scoate mai mult de 12kw...in medie asa ceva are 10-12 cai.dak vrei un mic plus de putere mai poti scoate nish site la toba,si cam dupa 3000km isi mai da si motoarul drumu' putin...cat iese din rodaj..mai mult nush dak poti face ceva la el...eu mi-am vandut motorasul sa iau ceva mai mare...ca-i prea slab

puteti foarte bine la rs-uri sa-i scoateti un consum de 5 dak vreti..dar pt asta tb sa va cunoasteti f bine motorul,sa tineti acceleratia cat mai putin deschisa,sa stiti f biine sa lucrati cu vitezele,si sa va invatzati sa mergeti ca mosii...eu asa am facut din c-ta pana in vama si innapoi cu fb-ul de 125,pe care sunt fericit ca-l dau, dar mi-a consumat 2 litri/100km,mergand constant cu 60 in localit si 75 in exterior...vorbesc serios,nu zic prostii..eu tot timpl merg la limita cu banii si benzina,si stiu f bine cat consum..dar pt asa ceva tb sa ai rabdare.....la un 4 t de 125 consumul e de 3,la un 2 t de 125 pe normal e de 5,iar pe stilul tineretului care mai da cate un vrum odata sa simta si el ceva sigur ia 6....e cam mult,d-aia si segmentii se uzeaza atat de repede....6 ia un enduro touring de 600cc in 4t,de 40 cp

presupun ca e un rs model nou,d-asta cu aprindere electronica.nu?dak da,deci pe aprindere n-ar tb sa ai probleme,e noua.iti recomand sa nu mai desfaci carburatorul,nu in sensul ca tu i-ai fi facut ceva,ci in sensul ca nici el n-ar avea probleme.mai mult ca sigur i-ai pus ulei in supraexces si acum uleiul e in concentratie asa mare,ca benzina nu se ma aprinde cum tb....dak e ulei ma prost,chiar se lasa la fundul rezervorului si pana nu scoti tot din ea tot o sa-ti bage mult jeg d-asta.sper sa nu-ti fi infundat carb dak ar fi asa.d-asta bujia arata rau.totusi incearca:scoate bujia,leag-o la fisa,si porneste-o vreo 4 sec,vezi cum da scanteia.ea ar tb sa fie uniforma,si neparat intre electozi..dak deviaza,nu-i bine si tb s-o schimbi....asa am patit si eu prima zi cand am luat motorul.scoate toata benzina,nu-i mai pune ulei in benzina,scoate-i si carb,dar nu-l desface,ci baga in el benzina f ulei sau solutie de curatat(diluant ceva,dak are mizerie sa-l desfunde).asa patesti la moto de 2t,dar la una noua...si rs...mmmm..ma cam mir...chiar vroiam sa-mi iau ceva asemanator...imi dai de gandit

daca vrei si iti incape,poti sa-ti pui si o goarna de tren,aia chiar ti-ar face autostrtada deschisa prin trafic daca ar auzi-o unii...numai sa nu te sperie si pe tine ......evident...marimea conteaza,si atata timp cat are 2 fire conectate pt functionare, e cat se poate de usor...loc sa ai pt ea unde s-o pui eu am o mare problema...des ma trezesc ca nu-mi merge claxonul exact cand mi-e lumea mai draga in trafic si ma trezesc ca mai vine unul prea aproape si tot eu tb sa fac loc,ca de...cum sa vada domnul de langa mine un tantzar pe langa armasar?....asta-i pretzul unei chinezarii asamblate in ROMANIA...macar de cand am scos toate sitele din toba ma aud toti cand ma apropii sau stau pe lanaga ei..e si asta un mod de a-ti manifesta prezenta

poate pretzul dak imi premit sa spun. ..sa stii ca nu toata lumea are sub 18 ani,si dupa si-l arunca,ca de..taticul zice:[de unde bani sa dea pustiului pt o musca noua?ca vrei cam multe si des]....si inca mere pe 125...si dc nu sa-si ia una noua care sa si tina mai mult,ca de...una de peste 400 cc noua e cam ciusca la buzunar...deci un 4 timpi e mai ieftina si fiabila...si mai economica...cum o iei,iese cel mai ieftin si de durata....aaaaaa,vreti cai putere si viteza?baga odata ulei castrol racing in ea,methanol si un nos,scoate-i toba sa te auda si mama lui de rs,baga octanic booster,scapa de pasager,de cric si de toate accesoriile inutile,si da-i in goarna tataie...ca tot ia 140-150...ce draq?dak f.b-ul meu a luat 120 ...dc credeti ca are rotile mai inguste ca la rs?ca sa taie aerul mai usor si sa nu se taraie pe sosea,s-o chinui... ...pt un pustan care vrea s-o tina doar un an juma sau doi..sa-si ia rs...si dupa sa-l arunce...daca vrei sa tii la un motor mai mult,honda e o alegere mai buna....nu cea mai buna,dar in top.

tin sa multumesc pt informatii...totusi credeam ca e mai sofisticata o smecherie d-asta,si ca ar fi avut legatura si cu un fel de supraalimentare a motorului la turatii mari coraborata cu o mai mare evacuare...ca vazusem nish smecherii la scooterele astea mai noi,un fel de supapapa pe furtunul de alimentare pana la carburator,si din care furtunul se despartea in doua,si unul se duce in carb,iar furtunul de la supapa aia mere direct pe admisie dupa carburator,si pp ca deschidea valva aia cumva sa-i bage benzina direct,la o anumita presiune de tragere a aerului spre piston,un fel de alimentare fortzata.gresesc sau am nimerit-o cat de cat?

ok,am inteles toata povestea,dar ce nu inteleg:dc mecanicul vrea sa schimbi toti cilindrii si pistoanele cand zgarieturile sunt doar pe unul din pistoane,respectiv cilindru?...n-are logica...cumva e vorba de 4 cilindrii in linie,cu bloc motor dintr-o bucata,adica o singura piesa turnata ca cilindru pt toate cele 4 pistoane?ca la masina.daca nu-ti poti permite un cilindru nou,ai putea sa schimbi doar pistonul(si segmentii)afectat,si sa vezi cum merge asa,lasand cilindrul zgariat.daca spui ca nu sunt urme adanci,ar tb sa nu-ti faca probleme.oricum nu-ti va merge ca noua,dar nici ca ultima data.presupun ca asa se va simti cred o foarte mica scadere de putere pe pistonul respectiv,dar teoretic n-ar tb sa afecteze prea mult sincronizarea intre cele 4 pistoane. o poza daca ai pune cu cilindrul si pistonul afectat ar lamuri multe.un cilindru zgariat sigur nu se carpeste.de obicei se alezeaza si se pune un piston mai mare,dar cum tu ai inca 3 la fel,nu mere treaba. daca nu schimbi pistonul si segmentii nu faci nimik...fara sa schimbi ceva la ea nu se poate.sorry

sunt curios daca smecheria asta pe care o fol astia de la aprilia se poate aplica si la alte motoare de 2 timpi,si tare as dori o schema de functionare,sau eventual un principiu de functionare.niste poze ar fi de ajutor.presupun ca sunt destui cu rs-uri sau care au avut rs-uri,si care stiu mecanica.credeti ca asa ceva poate fi adaptat si la un motor de 4 timpi? ...astept comentarii,si mai ales pe cineva avizat in domeniu..

sa stii totusi ca e cea mai buna solutie pe care puteau astia s-o faca pt first bike,sa puna un motor mai puternic,fiindca unul de 125 duce acuta lipsa de putere,asa ca nu se justifica dorinta ta de a lua un motor de 125 doar pt ca ai a1.si sa stii ca si dalim-ul va fi destul de slabutz dak iei,mai ales ca motocicleta arata destul de grea in comparatie cu un fb,aprilia sau altceva.si nu abuza sa-ti iei un motor de 2 timpi,tine putin,consuma mult si pe termen mediu si lung nu e fiabil. as recomanda ceva yamaha sau honda de 125 in 4 timpi,te duce la 130km/h garantat,sunt mai fiabile,consuma mai putin,si-si pierd astfel mai putin din valoare dak te gandesti mai tarziu sa o vinzi si sa iei ceva mai mare

salutare,sunt mihai din constantza,si uite ca printre atatea aprilia rs si alte vitezane carenate,se mai gaseste cineva care a ales un first bike formula,si si-a bagat surubelnitza in el pana la ultima piesa.scuzati casca din poza,d-abia ieri am achizitionat o casca adevarata vemar.totusi nu-i de rau ca am luat 125km/h cu ea,dar si consumul de benzina e cu mult sub ceea ce vad pe la tzantzarii de 125.asa se explica si puterea de doar 8kw la 8500rpm.suntem 2 in c-ta cu acelasi tip de motor,deci macar am pe cine depasi. .......vine 1 mai la vama,si hai si pe voi asthia cu a1 din tzara sa va vad ca ajungetzi.....eu am 19 ani si permis de A si de B.de asta ce ziceti?si printre altele am si diploma de pilot de karting....dar cand banii vorbesc,lumea aculta cand nu are ..............am facut cu ea toata plaja mamaia pe nisip dus -intors cu o medie de 50 km.h,si am avut si destule experientze off-road. in bucuresti este cu totul alta lume decat la noi in provincie

teoretic ar fi super dak ai face,dar practic e greu de realizat o manarie d-asta,fiindca fiecare motor are si o serie,si ti-l da cu nish acte care-i atesta capacitatea,puterea,normele de poluare,etc,si nu prea poti sa le schimbi intre ele.nu cred ca astia de la fabrica lucreaza la negru ca la aro,ca sa te duci acolo,sa dai nish bani si sa-ti dea asa motorul in brate ca la piatza.dak incercai sa schimbi doar motorul propriu zis mai mergea,dar toata motocicleta,e impsibil ca cineva sa-ti faca jocul asta,mai ales pt o motocicleta noua.fiindca dak se afla,cineva va face dosar penal sau va plati o amenda grasa de tot. si decat sa-ti cumperi un f.b nou doar ca sa mergi cu a1,mai bine ia-ti second hand o aprilia rs sau o honda sau yamaha de 125,la 2000euro gasesti orice.ban sa ai.toti care si-au luat (in afara de scootere)motoare de la f.b. s-au plans de ele dupa cateva luni,nu se merita.sunt prea slabe si prost facute.

pai pt asta s-a inventat socul la carburator....pt pornire rapida la rece...

ideea e ca desteptii astia nu s-au gandit ca cineva o sa si demonteze chest astea.deci au sudat totul.deci totul fiind sudat,inclusiv sitele,totul e in puterea ciocanului sau orice altceva care taie si scoate.dar tot tb grija.cand faci operatiuni d-asta e intotdeuna un risc,dar dak vrei neparat,o faci.nu trezesti cartierul dak scoti filtrele,eventual ai lasi unul..asa de amintire.toba are o tzevutza mica la iesirea din toba,gaura aia mica care o vezi tu ,unde iese fumu'....aia dak o scoti trezesti vecinii.garantia...astia vad ca iau garantia individual pe fiecar piesa,adik daca se rupe nush ce cablu sau roata,nu se uita la toba sau invers.da n-ai cum sa stii,asa k sudura tb facuta calumea de tot,k la mine n-a iesit f grozav,da io n-am mai trecut oricum pe la asthia la f.b. ideea e ca dupa 8500 ture nu prea-mi inspira incredere turometrul ala digital.motorul se aude ca urca inca in turatie,dar el nu sare de 9000.cred ca pe la 120 sigur are 9000,poate chiar 9500rpm.sigur nu trece de 10000. eu stiu sigur ca la 65 am fix 5000rpm.deci teoretic la 10000rpm ar tb sa am 130km/h.deci undeva pe la 9500. la demaraj sunt multumit de ea pana in a 3-a inclusiv.si-n a4-a e ok,dar tb sa ai minim6mii ture ca sa se simta cat de cat la demaraj.in a 5-a e puturoasa rau.am luat 100km/h cu a 4-a.dak incarci sa depasesti un tir care merge cam cu 90 n-ai nici o sansa dak nu vii lansat.pe vant obisnuit si pe drum plat ia 115.ca sa iei 120-125 iti tb rabdare,sa stai ca japonezu' in barbie,si sa nu bata vant din fatza .dak e si putzina panta e si mai bine.

limitator e un termen relativ.practic nu exista o componenta anume denumita limitator.motorul e limitat in putere prin gatuirea pe care o face toba atunci cand evacueaza gazele sau dimens supapelor,sau a carburatorului,niste chestii care per ansamblu contribuie la limitare.eu pur si simplu am luat un flex si am taiat toba la capete,si c-un baros am dat in sitele alea dinauntru pana au iesit jumate dine ele.catalizatorul vazi ca e imediat dupa chestia aia pe teava de evacuare unde baga aer,la mine e o chest sudata pe teava,c-un furtun.de acolo incepe catalizatorul.e ca un fagure de metal,si tb pur si simplu sa bagi ceva in care s-o ciocanesti tare si s-o dai afara.fortza bruta.nush dak merita sa te comlici altfel,dar ai grija sa nu indoi tabla de la toba,sau teava de evacuare.tb s-o si duci apoi la cineva care ti-o poate suda la loc,si s-o polizeze.tb data apoi cu grund,si cu bronz d-ala care rezista la temperatura,gen..na,...cum dai pe burlanele de la sobe.o sa dscoperi inauntru multa rugina,te asigur.scoate toate sitele,astupa si porcaria aia care baga aer pt catalizator,si pune-i pt motor ulei fin...recomand castrol racing full sintetic 10w-60,e 400mii 1 l,gasesti la selgros dak te interseaza.deci tot ce e pe teava,in teava sau in toba....out cu ele.poate iei un 5 km/h in plus,si o sa se auda altfel...

pentru cei care este si nu site inca ,eu sunt oarecum experimentat in ale f.b.-ului.motocicleta face acum exact un an de zile.in primul rand,motorul isi da drumul cu adevarat d-abia dupa 2000km,timp in care aveti grija,ca daca-i dati in gusa se poate supraincinge,iar d-abia de la 4000de km incepe sa-si atinga potentialul maxim.viteza maxima atinsa pe un f.b formula de 125cc:125km/h, (intre eforie si agigea s-a intamplat)cu ghidon modificat stil sport,site de la toba scoase,fara portbagaj,cu 1 l de benzina in rezervor,fata tinichele de briz-brizuri pe ea.orice e plastic pe ea se rupe usor,becurile se ard in prostie,tot timpul va exista un scartzait de undeva,frana slaba pe spate(eu i-am facut modificare,acum are frana tari),iar carburatorul are performanta max la 3-4 ture deschidere la reglajul de aer pt carburatie,din poz inchis spre poz deschis.catalizatorul nu este in toba,este pe teava de la cilindru spre toba,scoateti-l prin orice mijloace primitive aveti,dar cu grija,sa nu infundati mai rau.nu-i place deloc vantul,iar cauciucul fata e prost concput,are mica aderenta in curbe.suspensiile sunt cam moi,si de multe ori claxonul loveste in aripa fata la o frana mai tare.am urcat cu ea muntele macin,am facut toata plaja mamaia cu 60 km/h pe nisip,aveti mare grija,am mers cel mai mult 360 km intr-o zi cu ea.consum economic:2l/100km,mixt2,5-3,iar stil sport 3,5....chiar4,doar dak chiar esti sarit de pe fix.cablul de ambreiaj se rupe des(l-am schimbat de 3 ori).Alte intrebari?

fiindca e aproape noua si tot ca un minsk merge...da na,ce sa mai vreau?ca n-am pretentii de o aprilia rs de 125...sitiu cum e facut motorul ala aia,nici in vise nu merge a mea ca aia.cred c-am avut asteptari prea mari de la un motor nou,si imi si place sa-mi bag surubul in ele,doar doar oi mai scoate ceva de la ea acuma serios vb,in oras e perfecta,si ca viteza,si ca consum,si cat de cat ca aspect...dar ma omoara iesitul din localitate...la drum deschis,ma sufla vantul si incetineste asa de rau, ca ma depasesc si astia cu aro si autobuzele,si in plus tb s-o tin turata cam mult ca altfel parca stau pe loc,si nu are suflu deloc...de la 70 in sus demaraj=0.in oras,unde e ferit de vant,imediat se duce la 90.. mie mi-e suficient o vit de croaziera de 100 km/h pe ora in afara,dar cu asta nu pot aproape deloc s-o mentin acolo...imi lipsesc 2-3 cai putere...

daca ati stii voi ca eu am scos odata complet toba si am mers asa cu ea sa vad daca se simte la putere,si tot cu partzul ala mergea...si nu s-a simtit deloc...sau la fel fara site pt carburator...si nimik...atunci ce drac de modificare sa-i fac?...gata,stiu,ai pun turbina de supraalimentare,ai bag nitrometan,ai iau octanic booster,ai pun o racheta in poponeata si o goarna de tren

am uitat cumva sa mentionez ca deja i-am taiat toba cu flexul si i-am scos din site?sau ca i-am scos parte din filtrul de aer?sau ca deja am umblat la carburatie si nu cred ca din astea mai pot scoate ceva?stiu...am faut un cacao mare cumparand asa ceva,si stiu bine care e faza si cu cursa pistonului,si cu supapele din capul pistonului,si ca ar tb carburator dimensionat pt 200cc.faza e ca am vrut s-o vand,da clientzi...nexam..am dat pe ea 1700 si ceva,acu nu mai iau cred 1000 dupa 1 an si 4500km.si imi tb neaparat 1000 si un pic ca sa aduc din germania ceva,ca am cine sa-mi aduca...dar banu?ca sovietica nu-mi mai tb,stiu eu ce vb,am un vecin care...beah