Pop Mihai Lucian

Pot sa spun ca pastrez distanta de minim 2 secunde (chiar si mai mult) indiferent de viteza. Mi-au spus mai multi ca merg ca o baba.

15 METRI LA 120 KM/H? putin, tare putin, adica o lungime de 1 tir. La 120 la ora faci 33 metri/secunda. 15 metri = 0.5 secunde. Realizezi ca nu poti sa reactionezi? Sau nu?

Pai ar trebui sa te trezesti putin mai din timp si sa vezi ca nu ai distanta regulamentara, adica o distanta la care sa nu "te trezesti ca franeaza brusc", mai ales pe motor unde nu poti sa "infigi pedala de frana in podea".

Pilotii civili zboara in 2 conditii. VFR (visual flight rules) dupa care pot sa faca scoala si sa se certifice pe IFR (instrument flight rules). Adica pe IFR trebuie sa poata zbura cu 0 vizibilitate (nori, furtuna, ceata, noapte, ninsoare etc). Fara IFR nici nu au voie sa zboare in conditiile enumerate Aia militari sunt cu un etaj si mai sus decat cei cu IFR. Un pilot civil trebuie sa faca 240 de ore de scoala (teorie + practica) + ore minime de zbor pentru certificare. Unul militar mai mult + pregatire continua pentru certificare periodica. Un pilot de motociclu sau de automobil cate ore face? Sa nu comparam mere cu pere.

Pilotii nu se dau pe o banda de 2.90 m latime, cu turme de oi, gropi si carute dupa curba. In plus, cand pilotul zboara in nori, fara repere vizuale (sau cu capul in jos, sau cu botul in sus), directia, atitudinea si viteza sunt informatii esentiale pe display. In plus... ei se antreneaza pentru a folosi acele sisteme. Eu sunt de parere ca este periculos HUD-ul. Pe motor trebuie sa privesti mult in fata nu in display. Daca urmeaza o intersectie te uiti in jos la harta, daca vrei sa vezi in spate te uiti in oglinda, etc. In rest ochii la drum si la participanti.

Nu se pierde clasa b/m. Trebuie sa instiintezi asiguratorul. Este una din obligatiile tale.

Conform ghidului ASF primesti B+1. Conform Normei clasa de bonus se pastreaza pe toata perioada anului calendaristic in care se incheie RCA indiferent de perioada asigurata.

nu, urci cu 1 clasa pe an calendaristic. Daca anul asta calendaristic ai asigurare, in 2019 o sa urci o clasa indiferent cate asigurari faci. daca nu ai daune ...

Conform normei ASF 20/2017, publicata pe ASF si explicata de ASF in Ghidul RCA august 2017, , dacă în perioada de referinţă (anul calendaristic anterior datei de intrare în valabilitate a poliţei) nu au fost înregistrate daune pe asigurarea RCA, asiguratul va beneficia anul următor de o reducere a primei de asigurare, concretizată prin acordarea unei clase de bonus Deci, daca anul acesta calendaristic nu vei avea daune din vina ta, anul viitor calendaristic vei trece de la B4 la B5 la toate vehiculele la care iti reinoiesti RCA ul(moto, masina). Clasa de bonus-malus se păstrează pe întreg anul calendaristic în care se încheie contractul RCA indiferent de perioada asigurată. (GHIDUL RCA, august 2017 disponibil tot pe site-ul oficial ASF) Iti poti consulta clasa bonus malus pe anul acesta calendaristic pe urmatorul link (am verificat masina noua inmatriculata in august 2017 si inca nu apare, dar o masina mai veche apare cu clasa corecta; banuiesc ca fiind noua aplicatia, se actualizeaza mai greu) https://asfromania.ro/consumatori/informare-bonus-malus De asemenea, ASF stipuleaza in Norma 20/2017 ca: "Asigurătorii RCA pot lua în calcul şi istoricul şoferului sau şoferilor în aplicarea sistemului de bonus-malus prin folosirea unor coeficienţi de corecţie care se aplică suplimentar sistemului bonus-malus prevăzut de prezenta normă" Clasa de bonus ti se actualizeaza dupa fiecare an calendaristic, ori cu Malus pt daune (prin penalizarea cu două clase), ori cu bonus pentru lipsa daunelor (acordarea unei clase). Daca vrei mai multe informatii, o sa iti fac direct legatura cu consoarta:)

Vrajeala si teorii conspirationiste. Daca dai un simplu google o sa vezi ca cele mai mari resurse sunt in America de Sud: Chile, Argentina si Bolivia.

La samsari nu m-as baga nici eu. Mai bine face omul o excursie pe afara si ia masina. Eu am mers pana in Suedia pentru a lua cu km reali verificati la RAR-ul lor. Inainte de asta am mers in piata si am gasit una misto la 180.000 km ce arata impecabil. Apoi am gasit un sticker de la o revizie pe care scria 280.000 km si nu am zis nimic. Pana m-am invartit eu pe langa masina a disparut si stickerul de pe ea....

"must have" inutil de la VW cred: control multi-media prin gesturi (de parca comenzile pe volan nu sunt suficiente). Imi inchipui 2 italieni discutand in masina si radioul schimba canale si modifica volumul de parca e discoteca rave

Nu cred ca iti intra aer curat in masina mergand cu ea prin oras la modul "cabrio". Poate intr-un sat de munte cu o masina la 5 minute pe ultita. S-au facut si studii pe tema asta. Concluzia a fost ca e mai mare poluarea inhalata in plamani circuland in oras pe asfalt cu masina decat pe jos pe trotuar.

Spune in anunt ca ii curge uleiul din motor pe la imbinari. Va trebui totusi sa desfaci motorul. Si daca ai vorbit cu omul, a zis de ce nu porneste sau inca e un mister ce se asteapta a fi descoperit?

20 de kw iti ajung pentru mini-touring. Planuiesti sa mergi peste viteza legala pe nationale si pe autostrada sau sa mergi plin de bagaje si cu pasager in "mini-touring"? Am avut Eliminator de 250 si mergand singur pe motor, era suficient pentru nationale si chiar pentru a depasi limita pe autostrada, daca nu te deranja sa il ti turat. As fi schimbat doar un pinion pentru a reduce turatia la viteza de croaziera ca sa o fac mai silentioasa, in rest era perfect. Decat sa bagi bani si timp in modificari de motor, mai bine bagi bani in benzina, manacare si cazare ca sa faci touringul mai lung si mai memorabil.

Corect, cutie robotizata. Si din cate stiu nu are diverse programe de schimbare a treptelor de viteza. In plus, se da garantie si pe ambreiaj pentru 100.000 km. Din cate stiu, nu toti producatorii dau garantie pe aceasta componenta. Asta depinde de preferintele personale. Asa pot sa zic si eu ca nici o masina noua nu merita mai mult decat pretul unei garsoniere vechi. Fiecare isi cunoaste prioritatile.

Logan 0.9 tce, cutie automata, clima, 3 ani garantie, e putin peste 10.000 eur cu tva inclus. Nu iti surade? Sa extinzi garantia de la 3 la 5 ani costa 200 euro. Nu stiu de incalzire in scaune pe Logan, dar stiu ca ofera si Dacia, dar nu si pe care model.

Salut Donez congelator. Este destul de zgomotos (in momentele cand porneste motorul) deci nu va recomand sa dormiti cu el in camera Se poate ridica in Timisoara, Cartierul Dacia, str. Teiului. Mesaj pe privat cu nr. telefon sau sms pe 0744429478 pentru cei interesati si va sun. O zi minunata Mihai

In curba fiecare din cele 4 roti are proriul arc de cerc. In acest caz, orice diferential blochezi, nu este recomandat sa virezi daca este aderenta.

in plus este o solutie tampita cureaua pe off. Intra multe chestii intre curea si discul antrenat de ea. Am vazut curea pe un motor (de strada) care a intrat ocazional pe drumuri forestiere. Avea o gramda de pietricele infipte in ea.

@pasagera daca nu vrei sa folosesti frana fata ti-o cam cauti cu lumanarea. Vezi de 2, 3, 4 ori ce zice john mai sus. In primul rand, invata sa franezi cu ambele frane. Pana iti intra in reflex. Apoi, in functie de starea drumului aplici diferntiat forta de frane. Daca o sa ai nevoie sa franezi de urgenta, cel mai bine este sa franezi cat de tare poti cu ambele frane iar roata spate o sa rupa aderenta inantea rotii fata, desi asupra ei aplici o forta de franare mai mica fata pe roata fata, pentru ca se transfera masele pe roata fata a mobrei si acolo, pe roata fata, o sa ai cea mai buna aderenta pentru a frana. Mai clar de atat nu stiu cum sa iti spun. Daca nu poti sa treci singura peste acest moment, mergi la un curs sau lasa mobra (sau schimba mobra cu una cu frana duala (si abs) la maneta de pe ghidon).

Salut! Eu iti sugerez sa gasesti un magazin moto la care le poti returna in caz ca nu esti multumit de cum se potrivesc. Eu am avut noroc sa gasesc un magazin din asta si nu a fost nici o problema sa le returnez. Nici nu m-am mai deranjat sa imi pun. M-am gandit ca daca nu fac off road din ala in care risc ca o creanga sa loveasca maneta de frana si sa pic in nas, nu prea are sens. Oricum port manusi si impactul cu anumite insecte la viteze mari e oarecum atenuat iar pe temperaturi foarte scazute nu prea merg.

Suportul asta e diferit. Prinderea este cu 2 suruburi. L-am testat ieri in mers pe monocilindru (enduro 650) si a fost ok. Nu prea avea sanse sa pice. Cat despre vibratii, nu stiu ce sa zic, am mers destul de putin. Totusi, telefonul cand e introdus in jusa, nu face contact cu prinderea de plastic si astfel nu se transmit toate vibratiile. Daca vrea careva, fac o poza mai tarziu la sistem. Pozele de pe site-ul LIDL nu sunt prea edificatoare.

Am luat suportul de telefon si e destul de ok dar, daca telefonul are diametrul mai mare de 15.5 cm nu intra. Al meu are 15,5 cm (7 latime si 14.5 lungime) si a intrat destul de usor. Mai greu a fost sa il scot. Problema o sa o rezolv cu o foarfeca si apoi niste ata de cusut ca sa impiedic sa se descoase in continuare intrarea in buzunar. PS touch-ul merge foarte bine.

Nu mai bine mergi si le testezi pe ambele? Cauta useri pe forum care au asa ceva in zona ta. Cu transalpul nu m-am dat (doar cu africana - poate nu e relevant) dar m-am dat cu KLE si nu mi-a placut. Nu reprosez nimic motorului, am mai condus mobra cu acelasi motor si mi se pare ok. Ce nu mi-a placut a fost inaltimea seii (1.71 eu), forma si duritatea seii si ciclistica. Acu' nu e un capat de tara si poti sa o retapitezi relativ ieftin. Iar despre ciclistica, poate sunt subiectiv si oricum nu am experienta cu prea multe motoare si in plus, ma consider incepator. Dar comparativ cu freewind-ul meu, KLE nu mi-a placut. Cand am testat KLE-ul, s-a dat si un prieten experimentat pe el si concluzia lui a fost asemantoare cu a mea.