Pop Mihai Lucian

Da fix, traficul e prost ca au votat psd-istii. De aia intra toti cu conservele in intersectia care nu e degajata. Ii mana Firea cu claxoane din spate. De fapt, un mare procent din soferi sunt imbecili si nu constientizeaza ca isi fac singuri o mare parte din probleme. Apropo de propunerea cu a lasa loc pt motociclete intre masini. De acord dar veniti prin tm, unde au ingustat niste benzi de nu incapi cu berlina pe ele. Si primarul nu e votat de psd-isti. De fapt, parca toate modificarile de trafic se fac cu avizul politiei rutiere, sau? Daca e asa, cum drac sa faci sens giratoriu in care un microbus nu incape pe banda lui? Sa nu mai zic de autobus. Alt exemplu (cuvant urat): bulevard aglomerat cu vmax 50 kmh. Se sincronizeaza unda verde la 60kmh. Apoi se schimba indicatoarele la 70 kmh. Primar pnl. Deci ce treaba are votantul? Ca pe el nu il intreaba nimeni. E doar incompetenta umana, nu orientare politica, pardon, nu apartenenta la un grup de interese. Alt exemplu: marcaje rutiere ce aluneca ca gheata cand sunt ude. M-am imprastiat cu trotineta traversand strada. Din aia de picior, nu racheta electrica. Daca eram pe motor cu viteza mai mare? Vopseaua aia nu are apartenenta politica. E doar incompetenta lantului de decizii, de la comerciantul vopselei, la receptia lucrarii, adica romanismul asta genetic al nostru. Orasul asta, tm, a batut recorduri la alegeri in favoarea pnl, dar bate si recorduri la aruncat noaptea masina de spala defecta la coltul strazii.

Pana sa facem modificari legislative, poate ar trebui sa ne asiguram ca: 1 se respecta cele existente 2 se sanctioneaza nerespectarea celor existente (padure de radare pe drumurile patriei care emit amenzi pe banda rulanta, politisti in strada, in trafic, incognito etc) De legi nu ducem lipsa, de aplicarea lor da. Cazul Timisoara: toate intersectiile importante cu camere de filmat pt detectia trecerii pe rosu. De cand sunt montate, se forteaza in continuare trecerea pe rosu, e un sport local. Nici un permis ridicat. Singurele momemte cand au fost folosite inregistrarile au fost la accidente. Deci ele functioneaza.

Radare cu declasare automata si glont, din ala de razboi...

in Timisoara un nene, tapiter de mobila dar am facut la el si a iesit ok 0720235635 In Vinga, tapiter care face moto: 0756371023

Intra pe mototm.ro, suna si intreaba acolo. Poate ai noroc

Da KAWASAKI ELIMINATOR de 400 sau 600 nu te coafeaza? E foarte joasa si are suficienta putere (54 del de 400 si 74 cel de 600). Cam greu de gasit dar nu imposibil.

Apa in usa nu am avut pe megane dar am avut pe astra. La baza usii ai scurgere pt apa. Vezi sa nu fie infundata Acu mi-e ciuda ca nu am luat si eu automata

Eu am facut singur operatiunea cu un cablu de frana de bicicleta si cu o camera endoscop

Felicitari pt masina. Design-ul mi se pare "unic" si fara varsta la modelul asta scurt si de aia am luat si eu una. Da, becul se schimba facand ginecologie pe langa roata iar farul il dai jos daca dai jos bara fata. Cam naspa. La consum e ok. Pe al meu 1.6 benzinar scot in TM intre 8.5 si 10 la 100, plecand de acasa la 8.50 si de la lucru la 15.00. Deci cam evit orele de varf. Atentie la faptul ca se infunda usor scurgerea de apa dintre motor si parbriz (frunze, crengi) si la o ploaie zdravana sau utilizarea climatizarii risti sa te trezesti cu apa in masina. Iarna sa dezlipesti stergatorul spate inainte sa pleci de pe loc ca are obiceiul sa il miste la manevrarea cu spatele, daca a fost lasat pe automat (senzorul de ploaie) si rupi lamela. De asemenea sa verifici scurgerea de la alimentarea cu carburant ca nu are buson si risti sa bagi apa in rezervor.

in Belgrad pe strada SKADARSKA (o pietonala ingusta si cocheta cu multe terase), la terasa din poza, am mancat o pleskavita foarte buna. De vizitat Kalemegdan (muzeu armament in aer liber) mai multe poze nu pun ca sa nu iti stric surpriza. Prin oras, la casa de schimb valutar am schimbat lei in dinari. Daca te opresti la Szeged, merita sa petreci o zi intreaga la aquapark, mai ales pt hidromasaj, saune, etc. Te si poti caza acolo si e suficient de aproape de centru ca sa mergi pe jos la plimbare.

Verifica si rugina interior. Are prieten golf 5 diesel. Masina impecabila la exterior dar plina de rugina la interior, pe sub elementele de plastic si carpete. A vrut sa o faca in baza garantiei la coroziune si i s-a dat cu flit chiar si dupa ce a contactat vw germania. Motorul fara probleme dar multe probleme la electric, vibratii de la volanta sau ambreiaj, cablu capota motor rupt si destul de greu de intervenit si mai cateva probleme cu tot felul de accesorii de nu imi vin in minte. Bani a bagat in ea si inca mai are planificate cateva remedieri. Acu ce-i drept e ca a facut toata europa cu masina si nu o menajeaza.

Am mai rasfoit pe alte postari pe site-ul ala si zicea unul ca la bmw seria 3, costurile anuale de intretinere se duc spre 5.000 lire, fara sa ia in calcul eventualele accidente sau defectiuni majore la motor. E un aspect de luat in seama, mai ales ca la o masina exotica preturile cresc semnificativ.

Aici discuta niste baieti din anglia despre costurile unei masini de circuit: taxa, gume, frane etc. In concluzie, masina de fun are un cost destul de ridicat pe langa costul de achizitie. https://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?h=0&f=18&t=738421

Da, merge mai repede, de acord. De aia suntem pe primul loc in europa la morti/milion de locuitori. Pana aici suntem de acord. Daca as fi in situatia initiatorului cu 10.000 euro de cheltuit pe masina fun, as pune problema in urmatorul fel: 1. masina de fun (pentru circuit sau raliuri de amator) cu care poti sa inveti ceva si nu rupe buzunarul (defectiuni, accidente) sau 2. masina de accelerat din semafor in semafor, ca daca bagi un TT pe circuit, devine costisitor repede si nu cred ca daca bugetul e de doar 10.000 euro "face sens sa o arzi racing" cu o masina la care orice piesa banala costa enorm (vezi preturi piese pt o tamponare usoara a unui colt de masina - exemplu: unitate de control far curba = 1453 lei) Acuma, daca initiatorul vrea sa fun pe drumurile publice, nu are rost discutia despre varianta mea, care nu este despre care cotet accelereaza mai repede pana la ce viteza maxima. In plus, daca unu ar vreea sa isi ia un motor de 500 sa se dea pe circuit, sa invete, nu i-as spune "du-te dreaq bre, esti prost, hayabusa accelereaza mai bine".

Si putin asfalt Oricum, ma bucur ca aici pe forum, pe langa piloti de motogp, e plin si de piloti de wrc.

Daca tu esti mai rapid ca asta din filmare, jos palaria. Dar nu cred

Da un logan de cupa nu merge? Poate nu are cine stie ce acceleratie dar cu siguranta se tine bine pe drum si franeaza bine. In plus e chelit de elemente inutile. Strict pt cineva care vrea sa merga pe circuit sau un raliu de amatori e bun, mai ales ca nu rupe la buget. Pt drumuri publice cred ca e inutil. http://www.rallymax.ro/2013/10/de-vanzare-dacia-logan-1-6-cupa-dacia/

Se mai spune: frunte lata...pana la cwr

Iveco 4x4? Cabina dubla, platforma, garda la sol....

Nu e filozofie, e realitate. Si aia care nu peicep ar trebui sa nu isi ajute copii la teme. Mai mult rau le fac. In plus poti sa crapi si la viteza mica cu bicicleta. Dai cu capul, sucesti gatul, asta e.

Faza asta cu se aduna sau nu e foarte simpla dar nimeni de aici nu gandeste din prisma forta =masa x acceleratia si orice problema ce implica miscare trebuie sa siba un punct de referinta. Forta impactului la masini cu masa egala si viteze egale nu se aduna. Ambele decelereaza pana la 0 ca si cum ar lovi un zid de beton. Daca schimbam variabilele, de exemplu un tir cu 50 si un matiz cu 50 rezulta ca matizul va schimba brusc sensul de mers si va decelera de la 50 la -50. In acest caz se aduna vitezele pentru matiz, dar proportional cu masele implicate, adica aproape dublu pt ca si tirul va simti o decelerare. Daca nici acum nu e clar....

Exact. Desi i-am sugerat solutia cu silicon, i-am recomandat si sa mearga la un mecanic. Eu am ales solutia cu silicon ca sa imi vad de drum si sa nu iau motorul pe sus si tine de 3 ani...

Nu e chiar asa o tragedie sa folosesri pasta in loc de garnitura in anumite locuri unde nu conteaza toleranta oferita de o garnitura: pompa de apa, carcasa termostat, galerie de admisie etc. Eu am folosit la intinzatorul la tului de distributie si de 3 ani deja nu scapa strop de ulei. Daca problema ar fi fost la chiuloasa as fi luat garnitura dar nu era cazul. In plus pasta se poate folosi impreuna cu garnitura. Eu am lasat si garnitura crapata la locul ei tocmai ca sa nu schimb tolerantele. Repet, de 3 ani nu a scapat un strop de ulei iar reparatia a durat 10 minute pe marginea drumului.

E o portiune proasta intre tm si lipova dar scurta, maxim 5-10 minute, iar cu motorul ocolesti toate gropile.

Eu zic intoarcere pe gurahont-slatina de mure- lipova-tm. Drumul e frumos, prinzi si niste ace de par