radu_

Salut baietzi, eu am deschis din vara un topic cu cb 450 s, dar nu prea e activ, in fine, motoru meu: an 86, 38000 km. fara probleme, consumabile noi.l-am pus si eu la vinzare, ca si eu vreau Transalp, nu numa voi.Am si manual, dat cu greu de pe net.

Da, sunt doua furtunuri de scurgere din carb, unul din carbul stang de jos, cel de-al doilea vine din teul de care spui tu, furtunele sunt uzuale, nimic special, se ruteaza prin spatele motorului pe sub baterie impreuna cu un furtun de scurgere de la baterie si unul de ulei cu dop, deci 4 in total .

Nu am filtru, din robinetul de sub rezervor, care are un pahar decantor, furtunul merge direct in carb.S-ar putea sa nu ramina destula benzina in decantorul de sub carb.Ai incercat sa tragi maneta de gaz de mai multe ori inainte de a-l porni?Folosesti socul la pornire,si daca da, functioneaza surubul de soc ?Momentan nu-mi vin alte idei, decat evident sa desfaci si sa cureti carburile. Apropo, cand mi-am luat motorul, unul din primele lucruri a fost sa demontez rezervorul si sa-l spal de rugina (are!), la fel si paharelul decantor din robinet.Vezi si tu...

din cate am vazut in manual, este o sectiune intreaga dedicata intretinerii si reglarii carburatiei, inclusiv o pagina de ''troubleshooting" cu simptome si cauze probabile.In engleza la relanti i se spune "idle" si scrie acolo ca trebuie sa fie la 1200 rpm.Consumul nu e si el cam mare?

Mersi de manual, e super binevenit! Eu ,insa tot in ceata:cam cat e un consum normal de ulei la en motor din asta?Eu am pus Fuchs Silkolene semisintetic.O fi bun ,n-o fi bun...

Eu zic ca da, am vazut-o la dealer si mi-a placut, mai putin gumele cam prea subtiri.In rest e bine lucrata, am vazut si pe strada si e ok.Mie mi-a placut sincer mai mult XTul de 125(tot Yamaha), desi nu sunt fan enduro.Nu stiu exact pretul, dar cred ca merita.Daca nu vrei neaparat sa fie noua, uita-te si la modele Honda-Rebelul de 125 arata si merge f.bine sau CBR 125, in functie de gusturi... Bafta la cumparare si daca iei second, casca bine ochii!

am auzit si eu ceva in legatura cu radiatorul de ulei, dar la schimb nu este necesara decat inlocuirea filtrului, care e asezat sub carter, atentie , filtrul trebuie sa vina cu o garnitura rectangulara si cu una mai mica rotunda (parca...). ulei semisintetic e foarte bun. Intrebare: cam cat ulei se pune in completare la un motor din asta in mod normal la mia de km.? as fi curios si eu de manual, se poate vedea cumva?

multzam de post, acuma ca m-am obisnuit cu ea si am vazut si alte motoare, imi dau seama ca merge super(mi s-a spus asta in mod repetat, inseamna ca asa o fi).As vrea sa mai discut si alte probleme dar motoru chiar nu are probleme, asa ca drum bun...

Am facut schimbul de ulei cu tot cu filtru, merge super, daca nu mai scrie nimeni aici eu imi vad de drum!Hai pa!

Asa fac si merge super! Tin sa apreciez tinuta de drum excelenta. Ca mi-am amintit: ce fel de ulei se pune?(fostul proprietar nu a facut nici el schimbul, adica de vreo 3000 km.)Uleiul este inca la nivel bun si are culoare si consistenta buna.

Eu inteleg ca-i veche, dar chiar nu mai are nimeni din astea?

Sal! proaspat posesor de CB 450 S din 86, motorul merge super OK, am si iesit putin la drum si am numai cuvinte de lauda pt. motor, tinuta de drum etc.Un singur inconvenient: dureaza destul de mult pana se incalzeste motorul dimineata.In rest super OK! Asta-i fieru': P.S.:subscriu si eu la ideea cu fiarele vechi mai zdravene decat astea de acuma.

Salutare, de cateva zile m-am mutat din "Coltul comunistelor", unde mai activez cu un ETZ si m-am ales cu o Honda CB 450 S din '86, respectiv asta: Merge excelent, trage de rupe, suna rotund,totusi am o nelamurire: cat trebuie asteptat motorul sa se incalzeasca la prima pornire? Etezeul se incalzeste mult mai repede. Rog posesorii sa ma ajute cu sfaturi, ponturi etc. Multzam' mult !

etc.

Cel electronic de Dacie se limiteaza la 13,8 V si nu e suficient- cauta mecanic!

Sal!Posesor de ETZ cu aprox. aceeasi problema, tot aprindere el. dar incarcarea e de max. 13,8 V, ar trebui cam 14,4 V; asta inseamna ca merge dar daca aprind farul si nu il tin turat "moare".Totusi se poate merge cu el in conditii civilizate, daca la stationare-la semafor de exemplu- comut pe pozitii.Becul de far este de tip H4 de 55/60W, dar in specificatii figureaza unul de 40/55 W, care nu se gaseste nicaieri... Eu sunt din Arad si am gasit releu mecanic in magazin, la 60 RON(la"Lupul Singuratic").

Sal'tare!Sunt si eu posesor de MeZeu si am aproximativ aceleasi probleme dar ceva mai moderat...in sensul ca am si eu probleme la pornirea dupa cateva minute de stationare-totusi dimineata, dupa cele 2-3 pedale de amortizare o ia la prima, in schimb dupa 10-15 min. de la oprire, da-i frate pana ti se umfla glezna!Am incercat cu si fara soc, cu si fara ped. de amortizare... in fine porneste, dar evident nu e in regula.Precizare:aprinderea este electronica.Intrebare: ce se intimpla cu benzina din carb? Ramine prea multa sau prea putina?La ce nivel ar trebui sa fie plutitorul?-eventual niste repere masurabile...Precizez ca am un carb fara suruburi de reglaj, in afara de unul orizontal care regleaza pe ma-sa ... In legatura cu problema electrica am si eu aceleasi simptome, dar mie mi se opreste numai cand pun farul si nu tin motorul turat.Becul de far este H4 de 50-55W, dar in specificatii figureaza unul de 40-45W(in functie de faza).Becul de Dacie nu intra in soclu.Regulatorul de tensiune este de Dacie si am inteles ca e prea slab si nu se poate regla...Cunostintele mele de electronica le egaleaza pe cele de astronomie, adica... Multumiri anticipate! Off topic: gramatica asta ma omoara...

Multzam' de post dar imi cer scuze, sunt confuz inca... la mine relantiul se regleaza numai din cablul de acceleratie si sunt nemultumit de rezultate, in rest singurul surub este cel orizontal care nu prea regleaza nimic, rezultatul final fiind urmatorul: ori relantiul sta pe la 1800 rpm. si scade pina la oprire, ori sta cam la 2000 de ture si urca (un pic de aer fals, dar nu stiu pe unde), caz in care evident creste si consumul. In continuare nelamurit...

cu ce program se vad zipurile??am descarcat mz-specs si nu-l pot vedea.

Atunci intrebare pt. posesorii de ETZ 251:cum va reglati carburatorul??

Intrebare: eu am un carb la ETZ 250 care nu are decat un surub orizontal pe partea dreapta din care s-ar regla debitul de aer(?), care nu are nici un efect, fiind doar un simplu surub, fara supapa, in rest nu se poate face nimic.Relantiul se poate regla doar din cablul de acceleratie, dar total nesatisfacator, in sensul ca sub 1800 rpm. nu sta nici cum, iar la cea mai fina rotatie ori nu tine, ori urca in ture f. mult.Ia un pic de aer fals, dar nu intotdeauna si nu stiu de ce, carbul este curat si arata bine in interior....Ce am vazut eu pe Mz-b.de arata doar carbul cu mai multe suruburi de reglaj.Help please!

Multzam' de posturi!Pana la urma am bagat o zeama de culoarea urinei primita pe post de ulei hidraulic (este ulei hidraulic dar nu stiu ce tip) si merge foarte bine, in sensul ca furca s-a intarit cum trebuie si motociclieta are (in sfarsit) o tinuta de drum buna!O alta intrebare ar fi cam cat se baga? Eu am masurat cu un fel de joja si uleiul se termina un pic peste o treime din lungimea furcii (scuze pt. limbajul atehnic, eu sunt muzician...).Mersi si atept raspuns!

Salut! Am o intrebare pentru unii mai stiutori decat mine: la un ETZ 250 nu mai am ulei in furca si la fiecare frina cad in bot , plus ca la drumuri mai denivelate (cum sunt 90% din Arad), ma simt ca pe o barca in voia valurilor . Din cate am inteles se completeaza cu cca. 100 ml. de ulei...(hidraulic?), pe la piulitele din capetele telescoapelor.Orice detalii sunt binevenite...

Multumesc pt. bunavointa, intr-adevar am motorul doar de o saptamina si sper ca i-am gasit spilul-trebuie sa-l pornesc la rece cu socul tras stiu, e o chestie elementara, dar cind l-am luat siblerul era fixat la mijloc si primind mai multa benzina pornea fara, in schimb mi-a consumat 5 l in 80 de km.,problema cu pornirea aparind dupa ce am mai adaugat o pozitie la cui.Acum l-am pornit cu socul tras si a plecat la prima pedala.Sper sa ramina asa.Pt. Nick- am luat nr. tau, te voi contacta.Merci!

Merci de sfaturi si schema!Astazi a fost baiat bun si a pornit, dupa ce aseara i-am lasat benzina deschisa (vad ca asa-i place), socul merge, dar am mici nedumeriri: ce face surubul de pe partea dreapta a carb.(nu l-am putut identifica in schema)? Din ce mi-am dat seama regleaza debitul de aer, dar nu stiu sigur si nu stiu cum trebuie reglat...ideal ar fi sa pun mina pe o carte tehnica din care sa-i aflu reglajele corecte.Eu sunt in Arad.Salutare