high_dive_eagle

Mura-n gura sau nu fa-ne tu o demonstratie cum ti-ai prezenta tara. Ca de odiseea ta greaca eu unu sunt intoxicat. Foloseste-ti imaginatia, aparatura si cunostintele sa convingi ca merita vizitata. Si nu te repeta cu o melodie din folclor si imagini insirate din virajele tale deosebite ca defapt nu arati nimic pe subiect. No offense, da' mai lasa-ne!

Ce bine ar fi. Nu este. Este foarte mult balast acolo. Nu-s multi cei care au standarde personale la ce urca pe net, il trateaza ca pe un cos de gunoi doar sa-si elibereze spatiile de stocare din aparatura. Cati crezi ca se obosesc sa prelucreze un pic imaginile, filmarile, sa adauge o coloana sonora potrivita? Recunosc, tu si alti cativa o faceti, dar gloata umple cu moloz tot ce atinge. Gresesc cu ceva?

De ce topicul? Deunazi intr-o discutie cu un amic stabilit ca multi altii departe de tara, am retinut o remarca de-a lui: "-Sa mor daca am stiut ce sa-i spun ca are de vazut la noi, sa-l indrum intr-un mod facil...". Se referea la un bun prieten al lui originar de acolo, ce urma sa tranziteze calare Romania. De ce sa faci turul Romaniei sau sa-ti depeni amintirile legate de ea? Pentru ca ordinea fireasca in evolutia lucrurilor este sa faci turul Romaniei mai intai, iar daca l-ai facut demult ei bine probabil ca s-au schimbat multe de atunci. Deasemeni si aparatura cu care se poate capta imagine acum este cu totul alta. De aceea va invit sa puneti aici ceea ce aceasta tara are de aratat acelora ce vor sa o vada, nu doar imagini ci si facilitati de cazare, traditii, cultura, adevaruri despre Romania pe care ei le stiu altfel s.a.m.d. Deasemeni, fiind un forum dedicat, am rugamintea sa focalizati pe cat posibil informatia din ipostaza calatoriilor cu motocicleta.

Start lista pt rezervarea de maine. 3 pana acum.

Un aspect care poate constitui tema de lucru: "membru simpatizant al grupului". Asa cum au MC-urile, stratificate din 5 in 5 ani (de exemplu) pana la varsta necesara de membru. Cred ca m-as inscrie la asa ceva decat la un MC local, prin prisma faptului ca as sustine fenomenul in sine de motocicleala decat apartenenta geografica. Zic si eu, dvs. judecati.

Oricum ceea ce este de apreciat este ideea in sine, locatia nu este asa de importanta atata vreme cat exista o buna participare. Iarna-i grea, omatul iaca... Hai pe cai ca' viata trece!

Bunicul meu din partea mamei zicea ca orgoliul creste odata cu varsta pana la un moment. Odata ce individul se impaca in dreptul sau cu Dumnezeu orgoliul scade vertiginos la nivelul necesar si suficient. Nu vreau sa supar pe nimeni cu asta insa... bunicul a trait 102 ani fericiti. Pentru mine este model de viata, pacat ca eram prea mic sa-l fi cunoscut mai bine.

Fara palinca sau macar o tuica de pruna fiarta regulamentar nu se leaga nimic Rares. O sarmaluta-doua de caciula, o ceafa de porc la gratar bine patrunsa, si-o tarie bine parfumata deasemeni cu efect bahic garantat. Asta e formula ca la final pipa pacii sa fie necesara. Corporatizdele numesc asta protocol parca. Succes acolo ca' eu pe vremea asta nu-mi misc fizicul decat la partie. Rectific, la palinca de pe la Deva, ca vecinu are pe nush ce ruda acolo. Un fel de paparuda in jurul blocului(la prima zapada de lopatat), sa bem pe rand gospodinelor noastre tuicile, polinca si vinul, ca in final cine o mai putea sa dea note la cea mai aromata si mai parfumata...

Palica este?

Atunci este o oportunitate pt un set cald, o carte de atualitate...

Iar daca ai un set de poze bune cu acelasi subiect deja sunt sanse mari sa scrii o carte. Sau sa joci una.

Nu-i frumos. Aratati "copiilor" calea cea dreapta si aveti rabdarea de a nu le-o impune. Asa se castiga respectul. Si-apoi, dupa ce da bine cu mecla de pragul de sus si de jos de cateva ori.. cine sa mai inteleaga ce-i arati tardiv de tarziu?

Sunt perfect de acord cu tine. HD face treaba buna, punct. Ce ma agit eu aci sa spun este urmatorul lucru: In cazul cadrului de protectie al motorului este o alegere buna cu teava pentru ca rigidizarea necesara acolo, "crash-cadrul" ala lucreaza doar la trante iar in rest sta atarnat de vehicul. La suportii laterali de cutii pt. bagaje treaba se schimba, acolo este necesara elasticitatea ceva mai mare fiindca odata incarcate cutiile, cadrul suport lucreaza permanent deodata cu bascula, dar intr-un procent mult mai putin vizibil ochiului. De unde vine acea suprasolicitare in suduri? Parerea mea de nespecialist este ca: 1.de la bratul inegal pana la prinderi, 2.de la rigiditatea (vs.elasticitatea mica) acelor doua sau trei brate care leaga "patratul" pe care se ataseaza cutiile de vehiculul in sine. Peste coditele moto se trece de obicei cu platband din otel care confera elasticitate destul de buna si sustinerea greutatii, spre fata (inertia la franare/ accelerare) neste chestii lungi pana la cadru iar pe zona nr. de inmatriculare un element de legatura stanga-dreapta. Ei bine cutiile sub influenta propriei greutati static si plusand cu muulte KgF atunci cand vehiculul da in gropi, acele brate (catre punctele de fixare) NU lucreaza lafel, cutiile avand tendinta de a intra in roata. Platbandul de sustinere, ala de sus, arcuieste si revine. Legatura din spate cam acelasi lucru daca este elastica, iar de nu propteste spatele cutiilor obigand fata acestora sa preseze si mai mult spre interior. Elementele de legatura cele mai lungi, spre fata (la cadru) sunt cel mai grav solicitate fiindca au de indurat atat arcuire cat si torsiune. Asadar rigiditatea mare la legatura intre cele doua cadre suport ale cutiilor (sub nr. inmatriculare) rediredtioneaza pe fata la cele mai lungi si grav solicitate mai mult efort. Punand una peste alta, cata vreme folosesti profil cerc, adica teava, acolo unde ai si torsiune e bine sa te astepti ca aceasta sa traga tare de punctele de fixare respectiv suduri. De aceea eu consider ca prinderea la cadru trebuie sa fine una de forta iar sudura celor doua brate lungi dinspre fata (cadru) cu partea din fata a ariei de fixare a cutiilor trebuie cu prisosinta sa fie una puternica. Nush de am reusit sa ma fac inteles, insa va rog sa nu-mi dati dreptate (nu-mi foloseste la nimic), doar analizati si extrageti ce-i bun din balacareala mea de mai sus. PS Nu am reusit sa reinventez nimic niciodata, dar intotdeauna m-am straduit sa inteleg ceea ce exista.

Da, la mine de cate ori am dat-o pe jos. Le-am indreptat si n-am cumparat altele. Trei ciocane pe nicovala, un fhas de vopsea si am a suporti de cutii dinou. Ma refer strict la suporti de cutii. Pe de alta parte nu ma limitez la 10Kg per buc si nici la 120 Km/h. Sunt facute home made, sunt mai grele, dar se indoaie si nu necesita sa am habar de toti producatorii de pe piata. Si de ce sa nu recunosc imi place mai mult sa umblu off-road din cauza peisajului decat sa invart roata pe asfalt unde se circula safe si fara efort cu mijloace de transport in comun.

Doar un producator serios ia seama de o parere in plus de oriunde ar aparea ea, tu n-ai nici o sansa ca te-ai nascut atoatestiutor. Presupun ca urmeaza sa-l inveti pe Robert acu' sa nu depaseasca 120Km/h cu motoreta noua si 10 kg per cutie ca pierde garantia.

Hai sa nu o dam in polemici despre producatori si marketing, ca pierdem timp aiurea. Vorbim la modul general, o teava oricat de inginereste o dimensionezi odata indoita, la o tranta oarecare, a capatat un punct slab si adio. Oricum incerci sa o dregi in teren sau atelier profilul ei de de cerc este compromis, la urmatoarea abatere se rupe in acel loc. De aceea afirm ca acei suporti facuti din teava sunt buni pentru vanzatori iar cei din bare pentru utilizatori. Diferenta de greutate este mica, cea estetica e pe dedesubt iar cea de anduranta isi spune cuvantul deodata cu timpul. Altfel spus o elasticitate mai mare a ansamblului suportilor astia este benefica la socurile de off-road, solicita mai cu mila prinderile cutiilor, nu duc socurile majoritar la suduri. PS N-am studii de specialitate, doar un strabunic potcovar.

De la fier plin, in loc de tevi, la fier forjat e cale lunga. Incearca totusi pe viitor sa folosesti un limbaj comun noua, mie unu mi se pare ca mai-mai nu te injuri singur in propozitii, folosind jargonul coroborat cu dubla negatie din engleza transpusa pe limbaj de cartier. Pe bune!

Esti un pic grav atehnic daca indoi (in mintea ta) sasiul sau bascula moto din cauza unui fier "mort" de 8 sau 10 in diametru, care are acea forma. Tu ai cazut vreodata cu asa ceva? Ai idee daca si ce se intampla? Sau macar ai cutii pe moto? Noah, bine macar ca stii sa aduni nulele progresiei aritmetice. Oricum asta nu-ti da credibilitate dar te poate ajuta sa te faci de ras. Ia foloseste-ti neuronul: la touring de greu, cand greutatea ce-o poate duce moto ca pasager o inlocuiesti cu bagaje cum tin tzevustile alea? Ma iarta ca-ti raspund la o intrebare cu o intrebare pertinenta. PS Sau incearca sa afli de ce Touratech a ajuns sa produca/ lucreze contractual pentru BMW?

Daca ai gand sa le incarci bine si mai accesezi si drumuri neumblate/ necunoscute, e bine in timp sa mergi cu suportii aia ca model sa-ti faca cineva o copie inlocuind teava cu fier plin. Astfel la punctul in care la amicul lui @sebicozaurus au cedat, din start cand sudeaza meseriasu' sa pui un triunghi de intarire. Obtii astfel posibilitatea de a se deforma de greutate sau pe la tavaleli dar le poti indrepta in strada si-ti continui distractia plimbarii. Felicitari pentru asorteul de cutii noi la moto nou.

Citit o buna parte din topic. Util. Timp sa am si conditii sa umblu in el. Merci!

Aham, e foarte probabil sa fie afectata aia ca a mai macinat doi melci si la proprietarul de inaintea mea. in principiu se mestereste sau se schimba?

Se invartea lejer cu buricele degetelor si-n plus, ca tot am umblat, i-am dat si ulei. Cred ca au intrat gandacii de mi-au halit melcu. Vedem cand se incalzeste un pic si o sa apuc sa desfac.. Ieri a cedat, cred ca de frica zapezii: /index.php?/topic/705497-cine-nu-e-la-iernat/?p=3648255

Am nevoie de un sfat la o problema comuna transalpului. Am pus melc de kilometraj nou in capatul cablului si s-a dilit in mai putin de 2000Km. Mentionez ca se scalda in vaselina cand l-am "indesat" in roata.

Ba cred ca se aprind lafel de bine, numai ca la ktm sunt montate de neste ingineri dupa normative.

Daca recomand vreun nume sau scriu 30% cu majuscule fara sa ma obosesc sa termin propozitiile, ori dau contre din inertie inseamna plus valoare? Eu nu cred. Obisnuiesc sa fiu pertinent(atata cat pot), e un defect al varstei capatat poate prea devreme. Oricum nu cred ca Festina nu are pe cine sa intrebe despre subiect in particular la o bere, dar ma rog ... cu sau fara noi aici stelele sclipesc pe cer ca si pana acum. Inca odata succes in reinoirea garderobei! PS Apropo de topicul ala, luminati-ma cu geometria in spatiu ca sa vad cum e cu plus valoarea ca de frane cu prestanta sunt satul. Multumesc asemenea!