petre81.

Nu stiu daca a mai fost:

Cea mai simpla solutie (pe care nu o agreez) este sa "rezolvi" la RAR. Poti sa-l dai in judecata dar numai daca se dovedeste ca el stia ce probleme are motocicleta poti castiga ceva (returnarea banilor).

Mai simplu ar fi sa unga sistemul...

Asa o fi, dar eu am controlat in catalog toti anii de fabricatie: 2006/2007/2008. Pe nici o microfisa nu apar piese de ABS (unitate ABS, senzor, coroana senzor). » Post actualizat in 09 Oct 2016 18:41 Gata, am reusit pe catalogul de Europa, motocicleta cu seria mentionata mai sus a fost fabricata cu ABS. In microfise apar piesele de ABS.

Din pacate nu-mi recunoaste seria (probabil eroare server) dar pe modelul din 2007 nu gasesc nici o referinta despre ABS. Nici calculator, nici senzori, nimic... Am cautat in catalogul de piese de pe siteul www.kawasaki.com.

Ma indoiesc ca au luat legatura cu cei de la Kawasaki. Pune aici seria de sasiu si anul de fabricatie si iti spun eu daca avut ABS sau nu.

Politia rutiera nu va rezolva, am trecut si eu printr-o chestiune similara doar ca eram cu masina. Am depus reclamatie online la politia rutiera si dupa 2-3 saptamani m-a sunat un lucrator de la ei sa-mi exlice ca mai mult decat sa-l cheme la sectie ca sa-i ia o declaratie nu au ce sa-i faca. Totusi a precizat ca e bine ca am facut reclamatie pt ca din experienta lui cei care sunt chemati la politie sa dea declaratii in legatura cu incidentul reclamat regreta (din frica) ceea ce au facut.

Pai ce nevoie are ea de limba romana? Daca a trait pana acum fara ea se descurca ea si de acum incolo...

Gotronic nu a oferit niciodata avans pt aprindere, el doar inlocuieste condensatorul si micsoreaza sarcina de pe platina aceasta devenind un simplu contact pe 6 sau 12V. Motoarele de Ural si Dnepr pe 6V nu au avut avans centrifugal la aprindere.

Nu se modifica nimic, exista varianta si pentru axa cu came de 6Volti: http://www.ebay.com/itm/EL-ZUNDUNG-MIKROPROZESSOR-6V-12V-MW-BMW-R71-M72-61-K750-URAL-DNEPR-el-ignition-/121901734372?hash=item1c61e8d9e4:g:kx4AAOSwDN1UQXxz In coltul din stanga al imaginii se vede piesa de fixare a rotorului pentru axele cu came de 6Volti.

Neavand astampar am dat astazi rapid o tura pana la Breaza, am plecat la ora 17:00. Vazui multi bikeri pe DN1 dar la intoarcere pe autostrada nu era niciunul... Romanii tipa dupa autostrazi dar nu le folosesc pe cele pe care le au .

Sa vezi in Bucuresti... sunt satul de toti taranii care-l tranziteaza.

Problemele astea apar si ele un numar de ore de utilizare, nimic nu e garantat forever.

Da, trebuie sa umblu si la carburatoare, merg bine dar consumul e cam maricel (6%) si-mi afuma un pic bujiile. Le facem... timp sa fie si lemne pentru soba. » Post actualizat in 18 Sep 2016 12:41 Sunt si astea inghesuite pe aici:

Nu, mai scurt e cel de 15/45. Oricum, o sa merg pe varianta originala.

Motocicleta o voi reviziona complet in iarna, rulmenti roti, furca, frane (ma gandesc sa schimb si discul fata), electrica functioneaza toata dar merita aruncat un ochi pe la mufe sa fie oxidate. O intrebare, am vazut in catalog ca kit-ul de lant are pinioane 16 cu 46, eu am pe ea 15 cu 45 si merge cam turata. Logica spune ca varianta de fabrica este cea mai buna, aveti idee de ce au pus inainte pinioane 15 cu 45?

Cu sau fara, deocamdata ma misc cu ea. Pentru mine nimic nu e ca mersul pe doua roti, indiferent ca e un scuter de 49cmc sau un supersport. Am verificat frana fata pt ca era cam slaba, nu avea eficienta. Se pare ca problemele au plecat de la furca care pierdea ulei, acum nu mai pierde dar asta pt ca e posibil sa nu mai aiba ce sa piarda. Uleiul pierdut a ajuns pe etrier si pe placutele de frana. Dupa ce am spalat si planat placutele (oricum le voi schimba) frana fata a inceput sa lucreze din ce in ce mai bine. Placutele dupa ce le-am curatat: Am dat un ochi si la lant care e uzat, voi schimba tot kit-ul: Lantul pe langa ca e uzat mai era si uscat, l-am uns si l-am intins un pic pt ca era prea slab. Asa am descoperit ca siguranta de la piulita axului de la roata nu era pusa, nu e neaparat ceva grav dar e un element de siguranta important pe care e bine sa-l folosesti:

Motorul merge foarte bine, nu are zgomote si nu scoate nici un pic de fum. La cumparare m-au interesat doua aspecte, sa fie motorul bun si sa nu aiba probleme cu actele. Am vazut, dar nu mi-a lasat impresia de 53 de cai chiar daca merge destul de bine.

Sunt din zona dar momentan desi am mobra functionala nu este revizionata de drumuri iar pana nu o inmatriculez pe numele meu (sper saptamana viitoare pt ca stau prost cu tiumpul liber) nu vreau sa bag bani in ea. Am cumparat-o cu 2500 lei iar eu merg pe principiul cat dai atat face, deci mai am de bagat niste bani in ea ca sa ma pot baza pe ea ca nu raman in drum. La prima vedere: 1. Servisare furca pt ca pierde ulei 2. Schimbat kit de lant 3. Ulei plus filtru de ulei (filtrul de aer e nou-nout). 4. Schimbat rulmenti roti ca sa nu-mi mai bat capul pe viitor 5. Trebuie sa repar o toba pt ca e sparta » Post actualizat in 15 Sep 2016 19:40 Da, este modelul pt Japonia. Cred ca e la fel ca cea de 600cmc dar cu motor de 400cmc. Eu as fi preferat modelul de 600cmc dar nu sunt pretentios, merg cu orice.

Va salut si imi prezint si eu motocicleta aici, Yamaha XJ400S Diversion. Am cumparat-o dupa ce am vazut-o de vanzare pe olx.ro cand cautam de fapt un scuter de 125cmc pt oras dar pana la urma am zis ca unde merge un scuter merge fara probleme si un Diversion de 400cmc.