KHK

cum o duci tu asa siplu la 140cp??? Puterea normala a acelui motor este 130cp; varianta de 98cp este cea cu putere redusa din motive de taxe/asigurare in Germania. Mesaj completat Eu nu sunt de acord, este chestie de gusturi; si chiar daca nu exceleaza niciuna, important este ca ai din fiecare. Mie-mi place acest compromis. E ca si cum ai zice ca GS-ul este nereusit, ca nu exceleaza nici la touring nici la enduro.

Din cate stiu, asta trebuie facut anual la 1100/1150. La cele mai noi (seria R1200) la 2 ani. Mesaj completat tot din cate stiu... este recomandat sa faci asta la un service specializat.

Noi stim ca o sa repari greseala... si ca sufletul tot la BMW iti este; sunt rare cazurile cand un posesor de BMW ia altceva dar si mai rare cand nu revine in final tot la BMW cand realizeaza ce a facut! Asa ca... ne vedem acolo! Mesaj completat Poate stabilim ceva mai concret cand se mai apropie evnimentul. Pompi, sper ca nu o sa ai iar telefonul inchis!!!

Pompi, aproape sigur ne vedem acolo! Nu stiu inca unde si cum o sa stau dar mai e timp... Mesaj completat Anul asta e mare sarbatoare: 10 ani de BMW Motorrad Days la Garmisch.

Merci Dane pt. aprecieri! Si eu m-am simtit excelent. S-a stabilit data pt. BMW Mountain Days 2011: 2-5 iunie. Sa ne vedem sanatosi la anu', eventual in gasca si mai mare.

Oberbayern place la mine mult; pe langa orasele principale (MĂźnchen, Rosenheim, Ingolstadt) am vizitat si alte zone, ba cu masina, ba cu moto (Bad TĂślz, Garmisch, Berchtesgaden, Bad reichenhall, Traunstein etc etc). Zona Berchtesgaden imi place la nebunie, merg des acolo, iar pt. moto (si nu numai) este de vis. Anul trecut in Tura 2 din septembrie am stat 3 nopti acolo, am vizitat printre altele Eagles Nest (apropos de Hitler), KĂśnigsee, ne-am dat pe o parte din Deutsche Alpenstrasse, Rossfled Panoramastrasse etc. Chiar si acum, in drum spre Kaprun, am intrat putin, intre Salzburg si Lofer.

Cu supramanusi d-alea s-ar putea sa tranpiri la greu si sa te uzi mai rau decat daca te-ar ploua. O membrana buna gen GoreTex nu inseamna doar impermeabil, asta poate si o punga de plastic, cel mai important este ca si respira. Eu am la manusa stanga, pe degetul aratator, stergator de viziera; sincer, nu-mi inchipui cum este sa mergi pe ploaie fara asa ceva.

Stiu ca n-ai ce pierde sa arunci un ochi dar parca sa stai tot timpul cu gandul la asta e prea de tot; sau depinde ce intelegi tu prin "la fiecare tura"; eu ma uit cam la 700-1000km. Am observat clar diferenta la consumul de ulei: cand trag tare de ea, atunci mai scade cate putin; tras tare inseamna mers pe autostrada 3-500km cu 160-180km/h (deci constant peste 5000rpm) sau multe pasuri in aceeasi zi cand se tot intampla sa sar de 6000rpm.

Am facut de ieri topic cu pozele: /index.php?...p;#entry2446410

Privelistea de la balconul meu: Luni dimineata... ne-am strans bagajele si ne-am intalnit la cortul BMW; Dan vroia sa mai faca test cu K1300GT; ne-am gandit ca tot n-avem ce face intre timp asa ca am luat si eu un S1000RR ca tot eram curios si Iulian un RT si am plecat la drum... Recunosc ca am fost cam retinut cu RR-ul din 2 motive: cineva il lasase fara oglinda din stanga (ceea ce mi s-a parut foarte neplacut) iar pe rezervor aveam un sticker galben pe care scria "Kein ABS/TCS"; asa ca am preferat sa merg pe modul "rain" unde modul de raspuns al acceleratiei este mai domol; mi s-a parut incredibil de blanda in cazul asta, usor de utilizat in trafic iar franele extraordinare. Mi-a placut foarte mult si asistentul de schimbare a treptelor de viteza. Dupa nici 30min insa ma durea spatele de nu mai stiam de mine asa ca am facut schimb cu un ghid si am luat un R1200R pe care ulterior l-am schimbat cu RT-ul lui Iulian. La intoarcere am profitat din plin cu Dan de niste linii drepte dar puterea GT-ului si-a spus cuvantul; nici RT-ul nu m-a dezamagit, m-am trezit la un moment dat la 200km/h Vremea devenise incredibil de frumoasa, cald, un cer perfect albastru, soare... si ne-am dat seama ca am fi fraieri sa nu mai dam o tura pe Grossglockner pe asa vreme, chiar daca insemna un ocol; stiam niste drumuri superbe prin Kärnten asa ca... i-am dat bataie! Am luat pranzul la Heiligenblut, pe terasa mea preferata cu priveliste catre cel mai inalt varf din Alpii austrieci (3798m): Apoi pe MÜlltal, catre Spittal: Si ultima pauza, de cafea si inghetata, pe terasa-ponton de pe Millstätter See: Am trecut apoi pe Tßrracher HÜhe (1783m) catre Judenburg si mai departe catre Viena. Am luat si un radar cu 94km/h pe restrictie de 70 dar politistul a fost de treaba si mi-a dat doar mie, atentionandu-l pe Dan ca trebuie sa contribuie si el la amenda. Asadar, din fericire, prognoza meteo care ne anunta ca o sa avem zile friguroase si ploioase a fost total eronata. Ce rau ne-a parut... Cateva zile excelente, cu multa plimbare, bere, petrecere si companie placuta pe care mi-ar fi parut rau sa le ratez. Vlad

Duminica pe la 10 am plecat toti 6 sa facem tura de Grossglockner. La coborarea de pe GG, am intrat o fuga in Heiligenblut. Apoi am trecut prin Lienz in directia Sillian unde am facut o pauza sa mancam ciocolata casei, Pichler, una dintre cele mai bune pe care le-am mancat vreo data. Am intrat apoi in Italia ca sa ne intoarcem in Austria pe Staller Sattel (2052m), un traseu extraordinar, cu peisaje de vis. Intr-un final, dupa cca. 330km pe o vreme extraordinara, am ajuns inapoi la Kaprun, iar cina, iar bere...

Nu, acum urma sa continui povestea... Ne-am mai intalnit cu Dan (dan_s) si Iulian din Constanta si Toni din Pitesti; am continuat seara alaturi de ei, am luat cina impreuna si am petrecut mai departe. Varful ghetarului Kitzsteinhorn (3203m), se poate uca cu telecabina pana la peste 3000m, inca se schiaza... Am avut parte de o vreme excelenta, fara ploaie sau frig... la fel cum a fost si duminica. (va urma)

Pentru noi a inceput joi seara la Viena cand am iesit la o bere cu Iulian si DanC, ei fiind cam rupti dupa cei peste 1000km Ploiesti/Bacau - Viena dar inca cu chef... Vineri pe la 11 am reusit sa iesim din Viena... am ales varianta sa mergem de-a lungul Dunarii pana aproape de Linz iar pana sa iesim in autostrada am dat o fuga sa vada si fostul lagar de concentrare de la Mauthausen. Cum am iesit in autostrada... ploaie; am oprit in putin timp la un Landzeit, am luat pranzul iar cand am iesit iar ploaie torentiala si asa ne-a tinut pana la Salzburg, vizibilitatea dificila, inclusiv de la vizierele care cu greu se lasau dezaburite; cum am trecut de Salzburg si am intrat in Germania, senin, drumul uscat... si niste curbe extraordinare... pana si Iulian care a zis ca nu se hazardeaza, nu s-a putut abtine. Am intrat iar in Austria (asa duce drumul, cateva zeci de km prin Germania), si in cca 30min ajungem la Kaprun. Acolo deja incepuse show-ul. Ne-am cazat si ne-am intalnit iar la un wurst si cateva beri; petrecerea a continuat pana tarziu cu seara austriaca la Baumbar si muuulta bere. Sambata nu ne-am ostenit sa ne trezim prea devreme (ca in fiecare zi de altfel); Iulian si Dan au renuntat la plimbarea in grup cu ghid acordandu-mi mie incredere sa le fiu ghid si cred ca n-au regretat; ne-am mai intalnit acolo cu 2 baieti din Satu Mare pe care i-am invitat sa vina cu noi dar dupa cca 30km au renuntat considerad ritmul nostru prea rapid pt. motocicletele lor (Transalp su parca un Suzuki naked); asadar am continuat trecand in Tirol pe pasul Gerlos, am mers apoi prin Zillertal catre KitzbĂźhel unde am facut o pauza sa admiram superba statiune apoi am urcat la KitzbĂźheler Horn. Krimml, cea mai inalta cascada din Europa: La KitzbĂźheler Horn, unde am luat si pranzul: Am continuat catre St. Johann, Leogangtal si am ajuns la Zell am See unde am facut o scurta pauza la lac. Apoi am ajuns inapoi la Kaprun unde evenimentul era in toi; Dan a plecat in testride cu RT.

Am vazut intr-o revista nemteasca test comparativ cu mai multe parbrize 650/800GS; cel touring de la Touratech era considerat clar cel mai bun ca protectie/turbulente; un alt aspect pt care a punctat bine, usurinta de montare/demontare, fara alte piese sau modificari (important ca tu mai faci enduro); daca nu ma insel, nici la pret nu statea rau. Mesaj completat Este editia "GS 30 Jahre" pt. 650/800/1200/ADV. Le-am vazut pe toate 4 aliniate in weekendul asta la BMW Mountain Days, mie imi place combinatia de culori. Toate seile au inscriptionata in relief sigla "GS", autocolant in culorile specifice pe rezervor si, in functie de model, unele dotari suplimentare deja incluse, scut, protectii maini etc. 1200GS are si jantele spitate negre.

Din pura curiozitate, m-am dat si eu ieri la Kaprun cu un RR; cea mai sportiva motocicleta pe care am mai mers pana acum a fost K1300S deci nu am termen de comparatie si nici nu sunt genul "ss"; recunosc ca am mers putin stresat ca cineva avusese grija sa nu mai aiba oglinda pe stanga si mai aveam si un mare sticker galben pe rezervor "Kein ABS/TCS"... Am apreciat 3 lucruri (pe langa putere): - lipsa de brutalitate in modul "rain", extraordinar de docila, se poate folosi in viata de zi cu zi fara probleme; - franele excelente, pe langa eficienta, ma refer la dozabilitate, parca erau ale mele; - asistentul de schimbare a treptelor de viteza face toti banii. Groaznic pt. mine: pozitia. Dupa nici 30min am cerut alt model ca nu mai puteam de spate.

Vineri am mers de-a lungul Dunarii pana aproape de Linz; apoi pe autostrada ploaie torentiala cca 1h iar cum am intrat in Germania uscat. Ieri a fost o zi excelenta, am facut cca 300km; ceva soare dar fara pic de ploaie; azi mergem pe Grossglockner si o fuga in Italia

Salut! Recunosc ca neavand GS nu citesc constant acest topic... de ce ai ajuns sa faci operatiunea asta? Cati km are Murgu?

Se pare ca BMW va rechema in service cca. 122.000 de motociclete la nivel mondial (din care 23801 in Germania) pentru posibile probleme de etanseitate la conductele de frana. Este vorba de urmatoarele modele: R1200 GS/GSA/RT/R/ST si K1200GT produse intre august 2006 si mai 2009. sursa: http://www.motorradonline.de/de/motorraede...k/305587?seite=

S-a intamplat cand ai folosit manerele incalzite? La mine asa s-a intamplat, mi-au luat-o in service 3 minute si gata, habar n-am ce i-au facut.

Tu o sa faci asta? Oare a descoperit asta America?

Din intamplare eram cu tine cand ai luat costumul, si il vad si in poza tu nu ai Rallye Pro, tu ai Rallye 3; "Pro" a fost varianta "facelift" a lui Rallye 2. Mesaj completat Eu citisem prin review-uri ca ar rezista f bine la ploaie... si ma gandesc ca la un costum de 1100 euro chiar ar trebui. Recunosc ca nu am mers prin ploi torentiale de 12 ore in continuu (oare de ce as fi asa masochist?) dar costumul meu nu are GoreTex (cum are Pro), are doar Venturi si nu m-a dezamagit deloc; si am mers si eu destul pe ploi serioase. Eu nu sunt deloc fan costum de ploaie ca are prea multe dezavantaje; il vad eventual util cand este si frig si ploaie, la drum chiar lung. In rest, un costum bun ar trebui sa reziste.

adica... GS are defecte legate de "motorul propriuzis"?? Din cate stiu, mai ales de la schimbarea din 2008, chiar nu prea mai e nimic de reprosat; de fiabilitate nu redeschid subiectul ca tu ca de obicei, ai doar acele (rare) exemple negative. Chestia cu consumul de ulei, sa pui sub 1L la 10.000km... mi se pare irelevant, adica in nici un caz hotarator sa nu-ti iei o motocicleta de top din toate unctele de vedere. Iar de cutiile de GS... pe langa faptul ca arata foarte bine, atat ca finisare cat si ca design, pe langa faptul ca sunt foarte practice atat ca volum cat mai ales prin faptul ca sunt variabile (ceea ce nimeni nu mai ofera din cate stiu!!!), nu stiu ce cusur au! Of, of... Cat despre service... sunt tare curios cat de multumit o sa fii de cei de la Yamaha, cel putin in garantie cat vei fi sa spunem obligat sa mergi la ei. Oricum, eu scrisesem doar un rand sa te tachinez (ca prieteni), nu sa redeschid subiectul cel delicat cu GS.

Pai din ce vad in poza ai un Rallye Pro... cat de corespunzator sa te mai echipezi? Banuiesc ca si cizmele si masnusile sunt pe masura echipamentului. Eu nu mai cred in prognoze; optimismul este cel mai important.

Pai... mai bine luai un GS si aveai o motocicleta mult mai aproape de perferctiune din start.

Salut Ovidiu! Sa-l stapanesti sanatos! asa cum ti l-ai dorit, cu spite Un crashbar, ceva protectii la cilindri? A picat numai bine inainte de excursia in Alpi