KHK

Dupa coborarea lunga si de multe ori fara parapete de pe Col de l'Iseran am mers apoi si am urcat din Lanslevillard pe Col du Mont-Cenis, spre masivul cu acelasi nume. Nu aveam de gand sa trecem in Italia cum ar fi urmat drumul ci ne-am intors pe RGA insa am savurat curbele din plin, atat la urcare cat si la coborare. Inainte de Modane am oprit pentru poze cu fortul Maria-Christine pe care din pacate iarasi nu am apucat sa-l vizitez. A urmat urcarea pe Col du Telecgraphe unde ne-am si oprit pentru pranz si cafea. Intre timp au aparut si Marius, Adi, Andrei si Adina. Si, din patriotism, n-am ratat ocazia sa facem o poza cu motocicletele in culorile drapelului national. Mai jos in Valloire am oprit sa alimentam, eram spre rezerva si eu si Radu, urma Galibier si nu stiam cand mai gasim benzinarie. Valloire insorit, cu multa lume la terase, ce-as mai fi facut inca o pauza... dar nu mai aveam timp asa ca am inceput "alergatura" pe Galibier, oprirea fireasca pentru poze in varf, apoi am coborat pe Col du Lautaret. Simteam iar nevoia de cafea asa ca am oprit iar la o terasa sa luam desert si cappuccino. Am traversat aglomeratul Briancon si mai departe curbele si peisajul spectaculos de pe Col d'Izoard; aveam de gand sa ocolim si sa ncrcam sa trecem pe Col du Parpaillon dar era deja cam tarziu, eram obositi si nu mai aveam chef de multi km de off-road asa ca ne-am dus direct la hotel la Le Sauze, in apropiere de Barcelonnette. Stiam ca avem piscina si am profitat de ea pana a ajuns si restul grupului. Am luat cina impreuna cei care ajunsesem si, intr-un final, tarziu, au aparut si amatorii de marceline. Cu aceasta ocazie trebuie sa lamuresc si ceea ce inseamna o "marcelina" (evident, originea cuvantului are legatura cu Marcel): cand ai de mers de la A la B pe un traseu frumos, cca 300-350km, relaxat, de ce sa nu treci totusi si prin C, D, E, F si G si sa faci vreo 5-600km?? Eu unul nu stiu daca ma mai simteam in stare dar ei (Marcel, Bia, Calin si Alina) inca savurau. Si, culmea, si mezina grupului, Alexandra, parea inca incantata dupa mai mult de zece ore de stat pe sa in spatele lui Marcel. Nu ratau niciun pas sau drum secundar ce pare interesant pe harta. (va urma)

Ar trebui sa dormi linistit, nici prin cap nu mi-a trecut sa te vizez pe tine (citind cateva randuri mai jos vei intelege poate si de ce)... chiar daca ai tinut sa ne spui cat de incredibil ti se pare tie ca in iulie, dupa 10 zile, s-au topit cateva dare de zapada ramase printre firele de iarba. Excat asta spuneam si eu, ca prefer sa fac ceva bine si ordonat, cu informatii cat mai exacte si pe cat posibil cu pozele aferente, asa cum am facut cu mai toate topicurile deschise de mine, stiind ca sunt destui care citesc si eventual folosesc aceste informatii. Mi s-a confirmat in mai multe randuri ca topicurile imi sunt citite si folosite apoi ca sursa de inspiratie "pe tava" pt. excursii ulterioare. De asemenea, in mai multe randuri am fost solicitat de oameni pe care nu ii cunosc si fata de care nu am vreo obligatie sa-i ajut cu sfaturi/idei pt. excursii, sa le fac sau sa le sugerez trasee. Si mi-am pierdut timp facand asta cu placere si bucuros ca ii pot ajuta. M-am oferit chiar sa le aduc (gratuit, bineinteles) harti din colectia mea si sa le marchez cateva trasee. Culmea, chiar si astazi a fost un astfel de caz... Asta nu suna decat a magarie gratuita! (si asta dupa comentariul inteligent referitor la BMW de pe celalalt topic pe care, gandindu-ma ca "atata poate saracu' ", ti l-am ignorat) -------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------- Dupa masa de seara am luat-o la pas prin Chamonix, sa incurajam putin digestia. N-am rezistat insa prea mult, ne luase somnul si era cam racoare, fiind destul de obositi, unii dupa inconjurat Mont-Blancul, altii dupa urcat spre el la Aiguille du Midi. Din fericire hotelul nostru se afla chiar in centru, pe malul raului, am ajuns imediat "acasa" si am mers la culcare. Marti ne astepta o zi relativ usoara; era o zi superba, calda si insorita. Pe la Cluses am intrat pe RGA, am trecut pe Col de la Colombiere apoi ne-am abatut catre principalul obiectiv al zilei: frumosul orasel Annecy, supranumit si Venetia Alpior. Am reusit sa gasim cu totii locuri de parcare intr-o parcare moto in centru si am luat-o putin la picior. Unii, putin mai lenesi, s-au asezat direct la masa, altii am facut o plimbare pana sus la castel si in final am ajuns tot la masa, initial cu chef doar de o cafea dar in final luand prazul cu totii. De la Annecy ne-am impartit pe grupulete, avand in cap rute mai mult sau mai putin diferite catre urmatoarea cazare la Val d'Isere. Eu am mers cu Radu pe Col de Tamie unde am facut o scurta pauza la Fort de Tamie, din pacate inchis atunci pt. reabilitare. Am coborat in Albertville si am mers catre Col de la Madeleine, acesta fiind alaturi de Col de l'Iseran ultimele pasuri deschise, cu mai putin de o saptamana inainte de a ajunge noi. Dupa o urcare destul de lunga am ajuns in varful pasului unde am stat la o cafea si am admirat peisajul. Am inceput apoi coborarea in partea cealalta cand am vazut pe stanga un drum neasfaltat care ne-a tentat si am inceput sa urcam pe el... si am tot urcat... Nu ne-am mai intors pe drumul asfaltat, am continuat pe off sa vedem unde ne scoate si in final am dat cumva fix unde vroiam sa ajungem, in Col du Chaussy, reumit pt cele 17 ace de par in numai 3 km. (poza cu vederea de sus am luat-o de pe net, fiind greu de realizat una mai elocventa) Am coborat, am mers la La Chambre de unde am inceput urcarea in sens invers pe Madeleine; soarele disparuse, incepuse sa se racoreasca si am dat bice catre Bourg-St-Maurice de unde apoi am inceput urcarea in directia Val d'Isere. Aici am avut parte de cel mai frumos hotel din aceasta tura... ne-am scuns motocicletele in garaj si, avand in vedere ca era destul de tarziu si eram tare infometati, receptionera a dat telefon sa ne rezerve o masa mare la unul din cele doua singure restaurante disponibile, restul fiind inchise la momentul respectiv. Miercuri am inceput ziua cu urcarea pe cel mai inalt pas (asfaltat) din alpi, Col de l'Iseran (2770m). Din fericire, in plina viteza, am reusit sa ratez saraca marmota speriata care s-a oprit fix langa roata mea si a tasnit apoi printre mine si Bia. Aici a fost programata si poza cu intregul grup. (va urma)

Nu te alinti cu nimic, este normal la BMW si se poate. Si cred ca Bavaria este calea cea mai simpla iar preturile, mai alees la sume asa mici, ar trebui sa fie apropiate cu ce gasesti pe net. Nu sunt 100% convins dar, ca procedura, cred exista (la BMW) butuci "universali" care se seteaza pt. cheia ta actuala.

Mai urmeaza poze, normal, dar fiecare postare imi ia ceva timp ca sa aleg pozele si sa pun si informatiile (corecte si in ordine cronologica) aferente. Inteleg ca in afara de cei care privesc sunt si destui care se inspira/informeaza din astfel de topicuri pt calatoriile lor ulterioare. Si bineinteles ca avem si poza de grup Intre timp poti face si tu un topic cu plimbarea la NK.

Are cineva disponibile de vanzare suporturile originale de sidecases vario? Banuiesc ca sunt mai multi care nu le folosesc sau au pus alt tip de cutii. Concret ma intereseaza cel de pe dreapta. Discutam pe PM Eu n-am fost atent si am scapat motocicleta intr-o zona destul de inclinata pe off si s-a rupt suportul. Norocul meu a fost ca era cu mine un alt posesor de GS care mi-a luat cutia pana la primul service unde am montat suportul lui la mine.

Da, am tot vazut ca se foloseste LC pt. a face diferenta fata de fosta generatie.

Se pare ca e chiar contagios... tocmai am aflat ca un participant la doua plimbari "mit Vlad" (pana acum posesor de Honda) a platit azi avansul pt. un GS LC.

Da, duminica 23. Avand in vedere ca am luat pranzul pe Oberalp, probabil in jur de 14:00 am trecut. Oricum, nu eram tot grupul de-o data, eram splituiti pe grupuri de 3-4 moto.

S-a terminat si Tura 6! In afara de cativa care inca sunt pe drumuri catre casa, toata lumea inteleg ca a ajuns cu bine; unii cu cate un ocol mai mare, fie ca a fost vorba de Creta, Paris sau Pirinei Ca si in cazul Turei 3 din 2010, obiectivul a fost traversarea Alpilor francezi de la Nord pana la sud, pe Coasta de Azur unde am si petrecut ultimele trei nopti. Am fost 20 participanti, dintre care sapte participante. Bia a venit singura pe motocicleta ei iar Marcel a avut-o pasagera pe Ale, fiica lor care, la numai 13 ani se pare ca, in ciuda presupunerilor mele anterioare, savura din plin si nu era plictisita dupa sutele de km pe zi. Am fost in total 14 motociclete (dintre care 13 BMW-uri ) Excursia, deja traditional, a inceput cu prima cina impreuna la Viena, vineri 21 iunie. Sambata ne-am pus in miscare destul de devreme, am reusit in ciuda traficului sa iesim din Viena tot grupul compact. La Krems am inceput traseul de-a lungul Dunarii pana la Grein unde am facut si pauza de cafea si inghetata. A urmat apoi o regrupare la pauza de pranz pe autostrada la Landzeit Voralpenkreuz. Singura mea poza de sambata, in parcare la Landzeit: Apoi am trecut pe langa Salzburg, am intrat putin in Bavaria... si in final, dupa cca 575km parcursi am ajuns la destinatia noastra in Ötz unde ne asteptau deja Luci si Florin, veniti din Germania. La terme la Aqua Dome am fost din pacate doar trei, restul s-au cam lenevit si nu au venit. Dupa o zi destul de obositoare mie mi-a prins excelent relaxarea acolo. Cand am ajuns inapoi la hotel gasca era bine dispusa, fusesera la masa la un restaurant langa hotel si apoi au transformat un sidecase in bar. Duminica urma poate cea mai grea zi, aveam de traversat Elvetia si de parcurs cca 500km pana la Chamonix, fara autostrada. La dorinta participantilor am renuntat la traseul propus initial si am luat-o de la Landeck catre sud, am intrat in Elvetia si am trecut pasul Flüela catre Davos. Pe Flüela am prins o vreme incredibila, cca 26 grade si muulta zapada in jur. Evident, ocazie buna de a face pauza de cafea. De la Davos, impreuna cu Radu si Marius am luat-o pe la Tiefencastel, apoi pe la canionul format de Rin in apropiere. Am mers apoi pe drumul nr. 19 pana pe Oberalp Pass unde a inceput ploaia... si frigul. Am facut acolo pauza de pranz, am coborat in Andermatt pe super-ceata, tot pe ceata am urcat si Furka Pass... unde a iesit si soarele, din nou, pe strada noastra. Si asa am tinut-o pana la Martigny de unde, in plina viteza, am trecut Col de la Forclaz si in final am ajuns la Chamonix unde am reaintregit gasca ai am fost sa luam cina la un restaurant deosebit pe care il vizitasem si in 2010. Luni a fost program de voie deoarece am avut cazarea doua nopti in Chamonix. Planificasem tura in jurul Mont-Blancului si pt. ca vremea nu era deloc incurajatoare, doar Radu, CalinB si Marcel au fost dornici. Ultimii doi cu atat mai dornici fiind una dintre cele doua zile in care au putut sa-si faca de cap fara pasagere. Si n-am regretat, practic ne-a plouat putin doar pana la urcarea pe Forclaz inapoi catre Martigny. Am trecut in Italia pe Col du Grand-st-Bernard unde pe langa ceata, sus era inca destula zapada si zero grade. Insa coborand in Italia vremea a devenit iar frumoasa... ...iar cand am ajuns la Aosta, unde am si facut pauza de pranz si cafea, erau chiar cca 26-27 grade. A urmat un pas mai greu de gasit pe harti, Colle san Carlo cu niste curbe de neuitat: am trecut inapoi in Franta pe Petit-st-Bernard unde iar era ceva ceata si numai doua grade: la Bourg-St-Maurice am intrat pe RGA, Cormet de Roselend, abia deschis pt sezonul 2013 o bucla mica pe Col du Pre cu drumul foarte ingust , Col des Saisies si apoi direct catre casa la Chamonix unde am reintregit grupul la cina. (va urma)

Chris Pfeiffer la Garmisch 2013 pe noul GS... nu am fost acolo (poza e de pe FB) dar as fi curios sa-l vad live cu dihania, anul trecut l-am vazut cu K1600.

La fostul meu R1100 am scapat de asta cu bujii iridium.

Jaca, Aragon. De vis Pirineii. Dupa amiaza ajung la Biarritz sa vad cat de rece e oceanul. Ieri am schimbat cauciucurile in Andorra. La Marcel mai tin?

Intr-adevar cartea zice ca poate consuma pana la 1L/1000km dar asta doar ca sa fie ei acoperiti. Evident ca in practica asta ar fi de neacceptat. Fiind la al doilea boxer din generatii diferite (1100 si 1200 dohc) am constatat ca , consumul are clar legatura cu turatia. De exemplu "chinuita" la munte pe pasuri sau alergata tare pe autostrada consumul de ulei creste sensibil insa daca stai cuminte consumul este aproape inexistent. Legat de ulei si ce spune cartea... ma intreb, cartea a tinut cumva pasul cu uleiurile din generatia noua? Nu vad ce ar strica un ulei mai bun, poate doar la pret

Io-s la Narbonne, pe plaja. Este 20:00 si soarele inca arde... De maine incep prin Pirinei. Radu a ajuns la Barcelona. Mai dati si voi cate un semn de pe drum.

Mda, nu puteai sa spui... Sunt 2 ADV plecate azi dimineata din Bucuresti si duminica, cand ne vedem, o puteai avea...

@ Victor, Daniel si Mihai, multumim mult pentru gandurile bune. Bineinteles, cu mare parere de rau ca nu puteti fi si anul asta alaturi de noi. De asemnea, imi pare rau si de Jaro si Ianachim ca nu sunt cu noi; insa pe ei nu-i plang, m-au sunat in urma cu putin timp de la Nordkapp, totul e ok.

Zis si facut... S-o stapanesti sanatos! Cum zicea Ianachim intr-un post anterior, cine vine cu noi in Alpi o sa vrea sa-si ia si BMW Asadar vine si Cristi cu noua lui achizitie si vom fi in toal 20 persoane cu 15 motociclete. Am rezervat deja masa pe terasa la restaurantul chinezesc, la ora 19:00. Avand in vedere ca aproape toti veniti cu innoptare pe drum, sper ca o sa fie suficient timp sa ajungeti, sa va schimbati, dus etc si sa putem fi acolo la timp, chiar si cu oprire la Louis, BMW sau in alta parte. Restaurantul este la 10-15 min de mers pe jos de la hotel, asa ca ma voi stradui sa fiu si eu la voi pe la 18:30 si sa mergem impreuna. Apropos de Louis si BMW, daca mai aveti nevoie de ceva echipament sau alte chestii, un magazin bun mai este 2Rad Börse, dupa parerea mea cu produse clar mai bune si variate decat la Louis. Sunt doua locatii, una in sud la cca 2km de Louis-Sud si alta mai in centru, vedeti ambele adrese in josul paginii: www.2radboerse.at Mi-ar placea, ca de obicei, sa-mi dati cate un sms/grup cand ajungeti maine seara la cazare si eventual maine cand intrati in Austria sa stiu de voi. Va doresc drum bun, sa ajungeti cu bine, fara incidente!

Dupa parerea mea Zagreb nu merita o zi; mai bine ziua aia mergeti sa faceti o tura pe coasta Senj - Rijeka si plimbare pe insulele Krk si Cres, se trece repede cu ferry intre ele. De asemenea Rovinj mai merita clar vizitat dar poate ca e deja cam departe. Pacat de perioada aleasa, avand in vedere caldura si aglomeratia... septembrie ar fi fost perfect.

ieri la pranz erau pe la Namsos... azi or fi in zona Lofoten...

http://www.accuweather.com/en/ad/andorra-la-vella/2097/weather-forecast/2097

Ai toate informatiile in primele randuri ale topicului, pe prima pagina. In mare, Ro-Tura-Ro, in felul in care vom merge noi cu stat la hoteluri (nu cele mai ieftine) 12 nopti (din care 9 in Tura si 3 pe drum) si fara mancat "de la sacosa", inclusiv benzina, autostrazi, trebuie sa iesi pe la cca. 1600€ (fara pasager).

Chiar acum ma orientam de cazare in Andorra, pt. 1 iulie... Ce faci, te dai prin Pirinei?

pipi faceti (pe) voi la cat de frig vad ca e noaptea p-acolo... 5-7gr! Fericitilor! P-aici te coci...

Ah... am uitat ceva important: daca esti incepator, chiar nu m-as gandi la un LT! Predominant pt oras vad mult mai indicat de exemplu un naked gen R1150R (sau 1200) sau daca esti mai corpolent, cred ca ti s-ar potrivi si mia bine GS-ul.

LT are multe calitati dar pentru drum lung in general; daca vei merge predominant in oras, nu este deloc o buna idee; calitatile ei nu sunt cele de care ai nevoie in oras. Oricat de manevrabila este, dimensiunile alea sunt... in plus te expui mereu cu o motocicleta mare, cu carene, coburi integrati, usor predispusa la zgariat lovit etc si in caz de ceva ai costuri mari de reparatii. De asemenea, parbrizul ala mare si protectia la vant devin dezavantaj ca mori de cald, nu esti deloc ventilat. Legat de pozitie si dureri de spate: in primul rand pozitioa dreapta in sa nu este neapart buna pt spate, toata greutatea este pe noada/coloana si trebuie sa te tii drept. La o motocicleta cu ghidon putin mai sportiv, te sprijini putin si in maini si solicitarea spatelui este mai redusa, din punctul asta de vedere regret putin motocicleta anterioara. Tot pt spate, ia in calcul eventual si o motocicleta din clasa enduro-touring gen GS pt ca avand alte suspensii, cu cursa mai lunga, filtreaza altfel multele deniveleri gropi etc.