titi.dudu
-
Număr conținut
53 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de titi.dudu
-
ai dreptate. O sa imi treaca. E doar stresul de inceput. -
Merci de raspuns, m-am mai linistit Mi-a mai zis un coleg ca ma stresez prea mult si ma dau prea putin, dar eu - toma necredinciosu - musai sa imi fac de lucru Deja ma vedeam cotrobaind prin maruntaiele dak'ului. Apropo, cu ocazia asta mi-am pus un termometru digital pe circuitul de racire. M-am folosit de pinii 3-4 de la senzorul de temperatura si l-am legat la o chinezarie de termometru. Nu arata el exact temperatura dar macar imi spune cand e peste o limita.
-
Am un stres cu ventilatorul... Mi se pare ca merge prea des. In trafic / oras, la 25gC afara, dupa vreo 10-15 minute porneste ventilatorul si apoi din 4 in 4 minute (2 min merge si 2min sta). Daca stau pe loc cu motorul pornit ii ia 4 minute sa se opreasca ventilatorul. Becul rosu de avertizare nu s-a aprins niciodata inca (in afara de pornire, cand pun contactul). Nu stiu daca asa fac GS'urile, cu al meu am doar 1.000 km si asa a fost de la inceput. Motorul are 42.000 la bord (dakar '03 - '04). Am schimbat antigelul (albastru in raport 1/1), am aerisit bine (si pe la surubul de langa senzor si pe la capac radiator cu strans de furtune sa iasa bulele). Am verificat termostatul in oala pe foc si pare a lucra (pe la 82gC incepe sa iasa tija din el, si pana la 87 e iesita vreo 3cm). Am spalat radiatorul pe exterior (cu ceva solutie curatat condensatoare de AC). Am verificat senzorul temperatura (are ~10k la 20gC si daca incalzesc zona se modifica rezistenta in jos - deci pare in regula) Pe tester ventilatorul a pornit la 104gC (la carte zice ca trebuia la 102) si doar dupa ~4min a reusit sa o coboare la 103 (in astea 4 minute varful fiind pe la 106gC). Uleiul arata bine (schimbat <1k cu ce cere la carte), nivelul e ok pe sticla (sub punctul central la cald). Turbina pompei e intreaga, nu se vede uzura pe palete; axul pompei nu se invarte in gol. Nu pierde antigel, nu creste nivelul in rezervor, nu fierbe. Doar ca merge prea des ventilatorul (comparat cu alte moto). Deci, la voi cum e? Tot asa marunt baga ventilatorul? Ce ar mai fi de verificat in zona asta? La ce ma mai duce gandul e vreoun blocaj partial pe undeva pe circuit racire; dar n-am idei cum sa il depistez. Sau jocul supapelor care cred ca nu a fost facut de curand (tabelul zice ca la 20k ar fi de facut, cum eu am 42k ma tem sa nu fi sarit anteriorul proprietar peste operatiunea asta la 40k). Citisem ca daca supapele evacuare nu au jocul suficient poate cauza o supraincalzire a motorului…
-
Tot de la Vicma se gaseste si sticla semnalului separat (la 8 lei). Se potriveste la fix pe semnalul original. Am preferat sa pastrez corpul semnalului vechi (chiar daca estetic lasa de dorit) fiindca e mai flexibil decat cel de la Vicma si cred ca rezista mai bine la o mica indoitura.
-
Hmm... nici nu prea e loc de baterie acolo Poate se refera la riscul de scanteie in zona? In cazul in care bateria e pusa la incarcat pe motor? Asta ar avea sens dat fiind riscul de scapari vapori benzina....
-
Mda, sa zicem ca in trafic nu e asa deranjant, oricum se simt si gazele altor vehicule. Dar in spatii inchise neventilate (garaj), dupa o zi-doua de stationare e enervant. O sa fac un test: o sa pun peste noapte un dop pe furtunul de ventilare. Daca piere mirosul a doua zi, bag solutia definitiva cu valve arc / bila. Altfel, mai caut scapari in alta parte. » Post actualizat in 30 Aug 2017 11:47 Si daca tot sunt in zona asta, m-a lovit o curiozitate: ce supararea vrea sa zica textul de pe capacul de cauciuc al rezervorului (unde ies furtumele / firele): "DO NOT STAND BATTERY / keine Batterie abstellen"
-
Am citit despre ceva valve cu arcuri si bile ce se pot pune pe aerisire asa incat sa nu mai scape mirosuri de benzina. A incercat cineva? Ajunge la zero miros benzina in garaj? Zic ei (newton-equipment.com/tank-vent-valves-range.html) ca: "Spring Valves Responding to concerns about the escape of hydrocarbons into the atmosphere we have developed a new generation of vent valves that use carefully calibrated springs to control a two way valve. This system is used on the TPV6 and the TPV8 In-Line valves. The benefits are that valve is shut when the engine is switched off so there is no trace of fuel smells in the garage. The valve will open to allow air into the tank to replace the volume of fuel that has been consumed. The valve will also open should any excessive pressure build up in the tank. This function safeguards the fuel system."
-
Cred ca am gasit vinovatul pentru mirosul de benzina. Furtunul de sub saua marcat cu sageata rosie. Se pare ca e un fel de aerisire a rezervorului. Un capat e liber (sub cricul central). Daca suflu in furtun se face presiune in rezervor si vin inapoi vapori benzina. Ma intreb ce se intampla daca arunca cineva o tigara aprinsa sub motor cat stau la semafor,,, Se poate aprinde? In ultimele zile chiar simteam miros benzina stand la semafor (facusem plinul cu o zi inainte).
-
Si eu vreau sa le schimb. Oare merge orice furtun de benzina pt motoare injectie? Sau sunt mai speciale astea (rezistenta la temperaturi inalte, vibratii, etc.)? Or fi ceva seturi complete pentru GS? Gata dimensionate, cu toate colierele incluse In afara de furtune ce mai poate da mirosul de benzina? Rezervor fisurat? Sau garnitura flansa de sus unde intra furtunele / pompa in rezervor?
-
Confirm. Eu am pus de VW Polo 2000+ cu deschidere la 87 gr. E udentic ca si constructie. Se potriveste la fix.
-
Intrebare: Si la voi pute a benzina in garajul in care sta motorul? Ma asteptam ca astea pe injectie sa nu faca miros... Se simte bine de tot, chiar si daca o las doar peste noapte. Sau poate e ceva problema pe undeva - etansare rezervor, micro-fisuri? Desi daca dau cu nasul in jurul lui nu simt nimic. O chestie imi e suspecta: cand am schimbat filtrul de aer si am dat jos inclusiv cutia de admisie aer, am vazut ca pe corpul clapetei de acceleratie erau depuneri de jur imprejur (un jeg inchis la culoare - praf/carburant). Nu am vazut crapaturi in corpul acela de plastic/cauciuc, dar mi se pare ca nu se cupleaza etans pe galeria de admisie, si nici cutia filtrului pe ea. Sau poate ca imi lipsesc mie ceva garnituri pe acolo? Dakar - 2003/2004
-
Sau poate era on/off pt priza de curent? Inca nu am testat daca am curent in priza (e formatul mai ingust, mai subtire deecat priza auto). Oricum, daca nu e ceva din fabrica m-am linistit. Ma temeam ca o fi ceva standard si care a fost "reparat" prin anulare Merci!
-
Nu alea. Mai jos, Pe plasticul negru de sub grila argintie. Vezi ca am pus o sageata pe poza unde ar fi (poza e de pe net de la alt dakar, si am editat cerculetul cu pozitia). Cam la acelasi nivel cu priza de curent 12v (priza e in stanga iar comutatorul de care ziceam e in dreapta).
-
Salut! Sunt nou pe Dakar asa ca iertati intrebarea banala... Stie cineva la ce foloseste comutatorul de pe bord dreapta jos (pe plasticul de sub turometru)? La mine e deconectat momentan (firele taiate si nu se vad urme de unde ar fi venit). E doar cu doua pozitii (on/off) negru, cu un punctulet rosu in partea superioara. De la el pleaca 3 fire, unul negru/verde conectat la masa si doua rosii (conectate impreuna) nelegate (in aer). Merci
-
Recomandare [soft-]enduro cu pasager
topic a răspuns lui titi.dudu în titi.duduul Vreau si eu enduro
Ca sa pun si un happy-end la discutia initiala, iaca cu ce m-am ales: Un BMW F650GS Dakar. 2004 - 41 mii km - 3kE luat personal din Germania.
-
https://www.cluj.info/adrese/turism-si-cazare/camping/camping-faget/6/58/4448/ Zona faina, in afara orasului. Cred ca este si linie de bus spre oras.
-
Recomandare [soft-]enduro cu pasager
topic a răspuns lui titi.dudu în titi.duduul Vreau si eu enduro
Aprilia are si model mai offroad? Pegaso Trail are roata fata de 19. Ca si greutate e ok, 161kg fara lichide. Ai mers cu ea pe dealuri / paduri? -
Recomandare [soft-]enduro cu pasager
topic a răspuns lui titi.dudu în titi.duduul Vreau si eu enduro
Din ce am citit F650GS Dakar e enduro / touring-enduro. 'Dual' mi se pare ca inseamna ceva mai multa potenta offroad decat enduro. Am urcat pe un Yamaha XT 600 / 2001 si pe un BMW F650GS-Dakar/ 2001. XT'ul pare bicicleta cu motor pe langa Dakar. Mi se pare ca mi-e prea mica XT'ul. Pe Dakar m-am simtit numa' bine Cred ca intre Transalp, VStrom, Y-XT600 si Dakar, raman la ultimul. Varianta fara ABS s-ar incadra in bugetul meu. Dar cred ca mai pun un ban si iau cu ABS. Am vazut ca Dakarul are buton de on/off pt ABS... F800GS e putin mai greu in specs decat Dakarul (207 vs 196 cu plinul facut). Doar XT'ulbate Dakarul la greutate. Dar ala e deja alta mancare de peste -
Recomandare [soft-]enduro cu pasager
topic a răspuns lui titi.dudu în titi.duduul Vreau si eu enduro
O poza cat o mie de cuvinte Clar ca nu merg pe dual sport. Dar si mai bun decat o poza ar fi un motor pe bune de incercat. Deci o sa iau anunturile locale la rand si o sa enervez toti vanzatorii pana aflu in care imi sade mai bine -
Recomandare [soft-]enduro cu pasager
topic a răspuns lui titi.dudu în titi.duduul Vreau si eu enduro
Eu ma gandesc la offroad/enduro ca si plimbare lejera si nu sport extrem. Trecut-au anii si nu ma mai tin 'balamalele' sa fac ghidusii. Deci cu pasager numa plimbareala in a'ntaia-doua si drumeag de pamant in cel mai rau caz. LC4 arata competenta rau de tot dar saua ceea nu ma inspira. Daca mi-ar fi trebuit zbenguiala poate ca i-as fi dat mai multa atentie. Momentan in balanta am XT'ul de 600 intr-o parte si transalpul + dominatorul dincolo. Mai vedem dupa ce dau o tura cu XT. Azi sigur nu, dupa cei 20cm de zapada cazuti peste noapte :| Ca si proportie de utilizare posibil sa fie mai mult oras (dus-intors birou 10km) si apoi dealuri / paduri in cate unul-doua wknduri pe luna. Iesiri mai lungi, pana la o zi - doua probabil cam o data pe luna. Chiar, cum sta XT la capitolul racire? Citisem ca e aer/ulei. Rezista in trafic vara la 40 grade? Uleiul e racit in radiator? -
Recomandare [soft-]enduro cu pasager
topic a răspuns lui titi.dudu în titi.duduul Vreau si eu enduro
Merci tuturor pentru implicare. Comentarii folositoare. Dominatorul si XT600 arata interesant. Musai sa incalec vreouna sa o simt. Daca ar fi pus v-twinul de la transalp pe frame'ul XT'ului... si poate si saua... Mi-au mai zis si altii ca nu trebuie sa imi vad roata ) dar ce sa fac, am ramas cu piticii pe creier din poligon: am inceput pe un s.bandit si am terminat pe un sv650n si mi s-a parut super fata de bandit. Poate ca in timp o sa scap de chestiunea cu fairingul. V-Strom am incercat pe asfalt. Nu stiu daca se preteaza la dealuri. Parca e prea mica roata aia fata. Si e destul de greoi totusi. Din poze se pare ca XT600 are cea mai generoasa saua, dar review'urile zic ca e chiar groaznica. Sper sa incerc una zilele astea. Ma cam sperie si monocilindrul cu vibratiile lui. -
Salutare! Tocmai ce am luat A'ul si imi caut motor. As aprecia daca mi-ati putea da ceva sugestii despre modele / ani la un buget de ~2500e Vreau sa pot merge lejer pe coclauri (gen drum forestier sau chiar ceva poteca mai batuta). Si as duce si pasager cu mine. (eu 1.85 / 95kg, ea 167 / 55kg) Mai vreau sa il pot folosi si in oras (Cluj) sau drumuri scurte intre localitati (<100km). Pana recent, imi statea gandul la un Transalp <'99.. asta pana m-am urcat pe unul si am vazut cat de mare e dihania - ditai balaurul. Numai nu ma vedeam calarindul altundeva decat pe autostrada Plus ca imi pare tare enervant ditai bordul carenat, nu mai vezi pe unde mergi daca ai de ocolit un pietroi, etc la viteza mica. Mi-ar placea sa fie stil naked, cu farul pe furca si nu pe carena. Apoi am cautat enduro adevarate (drz, etc) si imi pare tare incomod sezutul. Stiu, stiu... daca faci enduro n-ai nevoie neaparat sa sezi dar totusi, pentru plimbareala tre sa fie cat de cat ergo. Oare exista struto-camila la care visez eu? usoara, dar si confortabila, capabila pe poteca si sa nu fiarba la semafor.
