15151515

Pai rezervor de 15 litri nu cred ca ar putea fi decat cel after-market de la Acerbis !!!

Salutare Am doua DR 350, ambele fabricatie 1993, diferenta de serie de fabricatie de cca 500 de buc.... Una dintre ele respectiv aia mai tanara (cca 3 saptamani dupa data de fabricatie) este simtitor mai grea (lejer 7-8 kg) decat cea mai veche. Ambele sunt tip SK42B si: 1. Dupa cartea tehnica cu care au fost livrate (user manual) au 118 kg la gol + 9 litri rezervorul de benzina + 1,1 litri ulei telescoape + 1,9 litri ulei ---> aprox 130 kg. 2. Actele de imatriculare de Germania dau greutati diferite de cca 10 kg (desugur mai grea este aia de zic si eu). 3. RAR le-a trecut pe ambele la 140 kg (probabil au folosit acelasi numar de omologare) + rezervor de 15 litri !?!??!? - o fi ala de plastic..... PS: Optic sunt identice ....

R1200 GS sa fiu modest R1150 GS :-)

Daca nu esti o fire prea sportiva .... 2 timpi ar putea fi destul de obositor....

Vezi in Louis si/sau POLO ... eventual Auner ! Exista kit-uri epntru coborarea din articulatiile de la bascula....

Parerea mea este ca mai bun ar fi un DR 350 de prin 97-98 cu electrostarter....... cel putin raportul CP/Kg este mult mai bun decat la DR650

Super DR-ul de 350 .... Nu este un motor de performanta dar nu te lasa la greu

Salut Sunt posesor de DR350 si din experienta iti spun ca: - nu trebuie sa te iei dupa ce iti zicv site-urile cu vanzari moto (acolo singurul tel este sa se vanda nu sa iti dea informatii corecte) - o autoritate (germana in cazul tau) a emis un document pe baza unor omologari generale facute pe modelul respectiv (la introducerea in circulatie) si probabil are destul de mare dreptate - RAR intocmeste documentatiile "pe genunchi" respectiv HUSABERG de 30 KW iese in actele de Romania cu 11 KW asa ca nu mai vorbim de greutate - Verifica manualul de utilizare al motocicletei care se livreaza in strainatate impreuna cu motocicleta si vei gasi cele mai relevante informatii oferite de producator (kg gol, volum ulei motor, ulei amortizoare) si dac faci un total cam pe acolo iesi. - si bafta...... PS : Inca nu am intalnit enduro-touring peste 600 cmc care sa cantareasca la echipare completa mai putin de 150 kg Model: Suzuki DR 650 SE Year: 2000 Category: Enduro / offroad Rating: 74.5 out of 100. Show full rating and compare with other bikes Engine and transmission Displacement: 644.00 ccm (39.30 cubic inches) Engine type: Single cylinder Stroke: 4 Power: 42.00 HP (30.7 kW)) @ 6400 RPM Torque: 54.00 Nm (5.5 kgf-m or 39.8 ft.lbs) @ 4600 RPM Starter: Electric Gearbox: 5-speed Transmission type final drive: Chain More details Consult a Suzuki repair manual. Physical measures Dry weight: 147.0 kg (324.1 pounds) Seat height: 850 mm (33.5 inches) If adjustable, lowest setting. Alternate seat height: 890 mm (35.0 inches) If adjustable, highest setting. Chassis and dimensions Front brakes: Single disc Rear brakes: Single disc Speed and acceleration Top speed: 150.0 km/h (93.2 mph) Power/weight ratio: 0.2857 HP/kg Other specifications Fuel capacity: 13.00 litres (3.43 gallons)

nu le mai dau... vreau sa le pun la mine .... pe DR 350

Salut Ideea este sa alezezi abia dupa ce ai pistonul.... si daca meseriasul este bun..... iese.... daca nu.... acum ce faci daca nu mai gasesti pistonul dupa care ai alezat ?

Salutare Am si eu DR 350 (SK42B - tip) si am constatat ca dus in turatie mai mare consuma mai putin. plus ca daca este cu bujia potrivita sezonului (pentru vara: DPR9EA-9 si pentru primavara/toamna: DPR8EA-9) si desigur un kit de lant adapta necesitatilor poti sa ajungi la un consum de cca 3,5 %. (15-43) Cat despre enduro consuma cam 3-4 la ora (cu pinioane 13-43).

Felicitari pentru echipa VECTRA si in special pentru Romeo ! Pacat de slaba mediatizare a evenimentului in mass-media autohtona.... in special a realizarii echipei romanesti. Restul poate vor avea mai mult succes in editiile viitoare... BAFTA

Bietul animal :-(

Vand set roti SUPERMOTO de pe un XT 125 Pe spate nu mai are anvelopa.... discuri in stare foarte buna.... 180 euro fix... desigur la 0722741733 sau pe mail florinelu07@yahoo.com

Static X - Bled for Days

Foarte bun topicul ! Parerea mea este ca atitudinea rautacioasa a oamenilor fata de tot ceea ce inseamna moto nu vine doar din cauza gratarului pe car il deranjeaza unii.... ... sau faptul ca nu te opresti sa stai de vorba cu vreun cioban singuratic.... Atata timp cat in Brasov la ora de trafic de varf ...pe artere foarte aglomerate.... motocicletele de viteza pleaca nebuneste primele de la semafor.... d.p.d.v. viteza si zgomot..... ...atata timp cat la orele 20 tot pe artele foarte circulata trece o motocicleta cu 2 pasageri intr-un wheelie "infinit" (pentru "nesimtit" dau si detalii Brasov - Iuliu Maniu - in fata la magazinul MOTTO).... si toata lumea priveste dezaprobator si injura.... Sunt motociclist si sunt mandru de asta.... Sunt "endurist" si sunt si mai mandru se asta... Dar in astfel de momente imi este foarte rusine de colegii nostrii si mai ales de faptul ca realizez ca prea putin conteaza atitudinea din zonele nepopulate a 1000 de motocilcisti atata timp cat altii fac bravada in vazul tuturor. Am ajuns sa fac "lobby" pentru motociclism in fata celor care ma intreaba ce naiba gasesc eu la chestia asta cu motocicletele... Si simt ca pierdem teren... Toti facem campanii despre cat de NEVAZUTI suntem noi in trafic; Justificam zgomotul esapamentului prin faputul ca ne facem mai bine auziti de conservari (+parerea mea ca daca 1000 de oameni au socotit ca toba aia de fabrica asa trebuie sa fie atunic asa sa fie - are si esapamentul calculele lui) Toti betivi isi lauda trantele cu scuterul la senzationala viteza de 60 kmh ... baut si fara casca.... Toti copii de bani gata rup ATV-uri mai mult sau mai putin de fite... ... si noi dam vina pe ce se intampla in padure.... conteaza enorm si asta... dar ne plangem de "cojilede seminte" din padure si nu ne deranjeaza "rahatul" din fata usii. Salut si sustin campaniile unei firme de produse petroliere...celebra de altfel... pentru campania la BUN SIMT... deocamdata este doar pentru Auto si Spriritul Civic.... dar propun sa initiem si o campanie pentru pentru ca : ROMANIA VA CRESTE SI PRIN BUN SIMT MOTOCICLISTIC !!!! Si cand om fi corecti cred ca vom fi si intelesi .... SI RESPECTATI ! ACESTE RANDURI REFLECTA DOAR PAREREA MEA si imi cer scuze daca am jugnit pe cineva ....exceptie face teribilistul cu wheelie-ul.... Florin

Salutare ! O totusi recomand DR 350 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Salutare! Daca jocul in butuc nu este foarte mare......1-2 zecimi de mm. se poate folosi cu maxim succes o solutie de la WURTH sau Locitite creata special pt. acest tip de problema. Daca jocul este mai mare atunci cea mai sugura varianta este alezarea butucului ....... si schimbarea dimensiunii ext. a rulmentului..... esu personal recomand cu maxima incredere un magazin specializat in rulmenti (FAG, SKF, INA, si de ce nu URB) si imposibil sa nu gasesti ceva potrivit...... Bafta !

Pana la banii aia multi.... ai lu' nea Popescu romanu' cumpara 2T ca de altceva nu prea are bani !!!! asha ca mai bine un 2T performant decat un ATV chinezesc ......... si cel putin "mobrishti" care polueaza cu 2T (si eu personal cunosc destui) au inceput de ceva timp sa foloseasca ulei sintetic - care taie serios din "fumuri"... din pacate nu cui trebuie....... si tzaranii care o rup in gratare si manele la iarba verde polueaza din toate punctele de vedere mult mai mult...... si nu deranjeaza pe nimeni.... In rest ... ..... tot respectul pentru oamenii de bine care inncearca cel putin sa mai salveze ceea ce a fost candva motocross-ul romanesc..... vezi Butuza ....... si ia exemplu d-nule Popescu !

salutare am o aprilia tuareg de 50 cc (2t) si prezinta urmatoarele probleme : - porneste/merge doar cu socul tras..... (carburatorul nu are reglaj decat pt. clapeta de accel.) - daca accelerez si se decupleaza socul ..... merge bine maxim 3-5 secude dupa care fie se opreste.... fie merge foarte intrerupt..... in special pe turatii mai mari..... - am verificat carbu'....... e curat..... - am incercat mai multe bujii... - bobina nu da semne ca s-ar incalzii in timpul funcionarii... - putere nu are aproape de loc..... abia pleaca de pe loc...... ce sa fac?

motoru' nu are decat instalatia de aprindere (fara baterie, ....) aprinderea (pe dreapta) are magetul pe interiorul bobinei (cca 50 mm diametru) ... bobina (statorul) pe exterior (imbracata in plastic si rasina) din care pleaca 2 fire : unul negru si unul albastru (din albastru pleaca o ramificatie pt. butonul de oprire) (aprinderea este facuta de motoplat) firele intra in bobina (pe marcaje) + ca firul albastru este pe un papuc mai mare ! (bobina este fixata cu masa pe cadru) de acolo fisa pana la bujie.... am mai facut o proba azi ..... bobina de la cagiva am puso' pe gilera de 125 si nu merge (si invers)(bobinele sunt aproape identice) deja inebunesc ! ce varianta de aprindere as putea adapta (ca d-aia originala nu se mai gaseste) ?

1. Am dat jos bujia ca sa pot sa-i dau usor pedala 2. Bujia nu da scanteie 2a. Nu se simte nimic in bobina pe care o are ... originala 2b. am pus o alta bobina (de la un scuter) 3. daca intorduc o surubelnita in fisa ... vine ceva curent..... se simte la mana ... dar departe de "senzatia normala" - se simte ca vine curent 4. pe firul albastru (are 2)(unu negru si unu albastru) de asemenea se simte binisor ca vine curent. ce fac mai departe ! ai un nr. de tel ?

:-)) Scuze.... benzina are ... scanteie nu !!!

Am procurat recent un motor de cross - Cagiva WMX 250 ( a fost tarat pe curse pe "dincolo") A mers si la un moment dat dupa mai mult stat degaba nu vrea sa mai porneasca !!!! are aprindere electronica (varianta cu magentul in interiorul statorului) Situatia este urmatoatrea : daca dau la pedala (pedale sanatoase ca are compresie super) imi vine curent catre bobina ... undela la 8-9 volti. Ce imi recomandati sa fac ?